贫弱的美篇

贫弱

第三辑：欧洲篇

配曲：《天鹅湖 · 小天鹅之舞》

柴可夫斯基 (俄罗斯)

……………………………………

欧 洲

欧洲，全称 “欧罗巴洲”，意译 “夕阳洲”。本义西方、太阳落下的地方。

欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。东与东南以乌拉尔山脉、里海、大高加索山脉、黑海与亚洲相连；南隔地中海与非洲相对；西隔大西洋、丹麦海峡与北美洲相望，北濒北冰洋。面积1016万平方公里，在世界七大洲中在 “大洋洲” 之前居第六位。人口7.4亿，在亚洲、非洲之后居世界第三。它又是世界上地势最低的一个洲，平均海拔高度只有340米，全洲六成面积都是高度在200米以下的平原，平原所占比重之大在各大洲中首屈一指。 这里属温带海洋性、大陆性气候，具有温和湿润的特征，是世界上海洋气候分布面积最广的一个洲。欧洲99%以上人口属白色人种，比较单一，是生态环境较好、生活水平较高的大洲之一。 

欧洲地理有着多项世界之最：多瑙河：流经10个国家，是世界流经国家最多的河流；亚速海：最深处仅14米，是世界上最浅的海；里海：是世界上最大的内陆湖 (海迹湖)；埃特纳火山：是世界上喷发有记录次数最多的火山；俄罗斯：是世界上最大的国家，面积达1707万平方公里；梵蒂冈：是世界上最小的主权国家，面积仅0.44平方公里，也是世界上唯一一个由教皇统治的国家 (其主权地位已获世界上110多个国家承认，而比它小的摩洛希亚在世界上尚无一国家承认其主权) ；摩纳哥：是世界上人口密度最高、人均GDP最高的国家 (人口密度是印度的40倍、人均GDP超过18万美元，比瑞士还要高一倍多，是我国的20多倍，在全世界属于最高水平。因而是全世界最富裕的国家、人类历史记载中收入最高的国家)。

欧洲在地理上习惯分为东欧、南欧、中欧、西欧和北欧，共有48个国家和地区。

欧洲的主权国家有44个 (国名红色者为有生产汽车的国家，括号内的地名为该国首都)：

东欧：俄罗斯 (莫斯科)、白俄罗斯 (明斯克)、乌克兰 (基辅)、立陶宛 (维尔纽斯)、爱沙尼亚 (塔林)、摩尔多瓦 (基希讷乌)、拉脱维亚 (里加) 7 国；

南欧：意大利 (罗马)、梵蒂冈 (梵蒂冈城)、圣马力诺 (圣马力诺市)、西班牙 (马德里)、葡萄牙 (里斯本)、希腊 (雅典)、罗马尼亚 (布加勒斯特)、保加利亚 (索非亚)、克罗地亚 (萨格勒布)、斯洛文尼亚 (卢布尔雅那)、塞尔维亚(贝尔格莱德)、波斯尼亚和黑塞哥维那 (萨拉热窝)、黑山 (波德戈里察)、北马其顿 (斯科普里)、安道尔 (安道尔城)、阿尔巴尼亚 (地拉那)、马耳他 (瓦莱塔) 17 国；

中欧：德国 (柏林)、瑞士 (伯恩)、奥地利 (维也纳)、匈牙利 (布达佩斯)、波兰 (华沙)、捷克 (布拉格)、斯洛伐克 (布拉迪斯拉发)、列支敦士登 (瓦杜兹) 8 国；

西欧：英国 (伦敦)、法国 (巴黎)、荷兰 (阿姆斯特丹)、比利时 (布鲁塞尔)、卢森堡 (卢森堡市)、摩纳哥 (摩纳哥城)、爱尔兰 (都柏林) 7 国；

北欧：丹麦 (哥本哈根)、冰岛 (雷克雅未克 )、芬兰 (赫尔辛基)、瑞典 (斯德哥尔摩)、挪威 (奥斯陆) 5 国。

欧洲有 “欧元区” 等多个组织，其中最主要的是 “欧洲联盟”。

欧洲联盟简称 “欧盟” (EU)，系由前身 “欧洲共同体” 发展而来 ，1993年11月1日正式诞生，总部设在比利时首都布鲁塞尔。主要机构包括欧盟委员会、欧洲委员会、欧洲议会、欧盟理事会、欧洲法院、欧洲中央银行等。是一个集政治实体和经济实体于一身、在世界上具有重要影响的区域一体化组织。同世界近200个国家和国际组织建立了外交关系，与战略伙伴建有定期领导人会晤机制。 

2020年1月31日，英国 “脱欧”，不再是欧盟成员。

目前欧盟共有27个成员国：法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、瑞典、芬兰、马耳他、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、保加利亚、克罗地亚。

欧洲有着世界一流的教育资源，义务教育普遍为12年，各国专业优势较突出，如法国的艺术、瑞士的酒店、德国的机械设计。

欧洲的多个移民国家，目前都实行免费医疗的政策，即使是 “穷过蒙正” 的乌克兰，战前仍不例外 (目前未明)。只要病人在公立医疗机构就诊，即可享受免费的医疗诊治。略有不同的是，一些国家是全民免费，包括没有合法居留的移民；一些国家则只为本国公民和拥有居留权的移民提供免费医疗；一些国家需要购买医疗保险后方可享受免费医疗。 医疗免费的范围十分广泛，甚至包括牙科、配隐形眼镜等。 

欧洲的福利项目繁多，可谓从出生到养老 “全覆盖”，而拥有居留权也就意味着能够与当地居民一样，享受优质的教育资源、医疗资源和全部福利待遇。不过，移民者如不申请加入该国国籍，在一些权力上与公民仍然有所区别，最显着的一点就是没有 “选举权” 与 “被选举权”。但 “政治权利” 这玩意对于一般人而言，纵有亦不过如获石田。

苏 俄

“苏联”，只是俄罗斯历史长河中的一朵小浪花，犹元朝或明、清之于中国；但其疆域之广、国力之强，则远胜元朝之祖、成吉思汗横扫欧亚的 “蒙古帝国” 鼎盛之时。

有鉴于其汽车工业是从苏联时代兴起，故本篇以苏联行头，称之为 “苏俄”。

苏 联

苏联全称 “苏维埃社会主义共和国联盟”，以俄罗斯为根基成立于1922年12月30日，由 (东斯拉夫三国) 俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰；(波罗的海三国) 爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛；(外高加索三国) 格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆；(中亚七国) 哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、土库曼、塔吉克、摩尔达维亚、卡累利阿共十六个加盟共和国组成。首都莫斯科，官方语言为俄语，是世界历史上第一个社会主义国家。

苏联位于欧洲东部和中亚、北亚，地跨欧亚两大洲，东西距达1万多公里、南北距约五千公里，国土总面积达2240多万平方公里，大小与北美洲相当。其濒临黑海、波罗的海、北冰洋和太平洋，隔海与美国阿拉斯加州、日本北海道岛相望；陆上分别与挪威、芬兰、波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、土耳其、伊朗、阿富汗、朝鲜、中国相邻，其中同中国的新疆、内蒙古、黑龙江、吉林等地区有7300多公里的边界线；苏联还拥有世界上最长的海岸线，沿海边界有超过三分之二的海岸线在北极圈上，是世界上面积最大的国家 ，1990年解体前人口普查，总人口为2.9亿余人。

在第二次世界大战中，苏联发挥了中流砥柱的作用。1941年12月6日，苏军从莫斯科反攻，到次年4月击溃德军50多个师，歼敌80多万人，解除了对莫斯科的威胁，夺回了60多座城市。莫斯科保卫战的胜利宣告了希特勒 “闪击战” 的彻底破产，粉碎了德军自 “二战” 以来不可战胜的神话，也成为苏联卫国战争的一个转折点。

在 “二战” 中，苏联军民付出了2700多万人牺牲、6个加盟共和国被德国占领、1700座城镇和3万多个工厂被夷为平地、四分之一国民财富毁于战火的代价，英勇奋战最终赢得了卫国战争的胜利。

1945年8月8日，苏联对日宣战，出兵中国东北和朝鲜北部，击毙关东军8.3万人、俘虏59.4万人。这对于促使日本的无条件投降，也起了相当积极的作用。

战后，苏联在东欧有极大的影响力，大多数东欧的社会主义国家都被苏联操控，冷战时期属苏联势力范围的东欧国家有保加利亚、德意志民主共和国 (东德)、捷克斯洛伐克、罗马尼亚、匈牙利、波兰，并组成 “华沙条约组织” (华约)，对抗以美国为首的 “北大西洋公约组织” (北约)。在亚洲，蒙古、越南、印度、老挝、南也门和1979之前的阿富汗等国也属苏联的势力范围。

苏联拥有强大的核武，是联合国安理会常任理事国，与美国并称世界上两个 “超级大国”，而苏联更为强悍，建国几十年快速崛起，在上世纪六十年代中期至八十年代初期，势头甚至盖过美国。1981年，其五十万将士 “秀肌肉” 的世纪大军演，展示的尖端国防科技、威力惊人的常规武器 “金戈铁马气如虹”，令西方世界一片恐慌。而这二十多年，也是苏联人享受社会福利最好的时期。

1964年10月，苏共中央主席团召开会议，在赫鲁晓夫缺席的情况下，决定撤销赫鲁晓夫的抓 “FlT” 人职务，内定 “选举” 勃列日涅夫为第一书记。 10月14日，“得罪人多、称呼人少” 的赫鲁晓夫黯然下台，曾经的小弟勃列日涅夫意外 “全票当选”，被捧上了苏联的权力之巅。

勃列日涅夫自入官场，都是一个唯唯诺诺无甚主见、对上级阿谀奉承的官员。其实这也难怪，曾子曰 “胁肩谄笑，病于夏畦”。他把对人奉承拍马，比作如同夏天去耕田一样难顶。而事实上很多人都既厌恶拍马、也不喜欢大热天时去耕田。但在现实中要讲求 “实际”，两害相权取其轻，所以多数人会宁愿对上司胡吹乱捧，以避免被裁员，打发去冒暑耕田的命运。

开始，因为他自知没有斯大林的魄力与手腕、也学不到赫鲁晓夫的率性而为，清楚自己有几斤几两，所以只能 “萧规曹随”。但如同一家大型企业，无论如何平庸之辈，只要被相中推上位，自然就会有一些饱学之士为他出谋划策、撰稿述著；又有更多精于趋炎附势的小人吮痈舐痔，把他吹得神乎其神。于是不久，一个天文地理无所不晓、博古通今无所不能的 “神” 便兀现在大家的面前。吹着吹着，就变得无远弗届，而他也就忘乎所以地 “飘” 了起来。

宝座坐稳后，勃列日涅夫就取消了赫鲁晓夫制定的干部轮换制，恢复斯大林时期的官员终身制，使官僚特权全面回归。官员终身制的实行，导致了苏联官员保住职位或升职，不必靠什么实力与政绩，而是全凭上级领导的个人喜好决定。所以讨好上级、奉迎献媚、厾人背脊，练成 “马屁精”、当好 “应声虫” 便成了官员们的必修课。赫鲁晓夫时期，贵为苏联最高苏维埃主席的勃列日涅夫，也要施展其炉火纯青的拍马功夫，公开祈愿 “赫鲁晓夫同志起码健康再活70年”。这种拍马拍得最着 “C点”，因为虽然设了 “上限”，但比起健康长寿，其余就 “神马都是浮云”。而当自己成为 “一哥” 后，他又照例欣然接受各式肉麻的吹捧……

由于人人都想食皇粮，当时2亿多苏联人就有近2千万人戴着官帽。苏联也从赫鲁晓夫时期的个别贪腐，演变成了全面贪腐。在他的治下，官僚体制僵硬、贪腐之风盛行，苏联自上而下只忙着一件事，那就是各凭本事捞钱。

然而，不得不承认的是，在勃列日涅夫掌权的年代，苏联公民的幸福指数却是最高的。这不是官媒自吹，而是苏联人民的真切感受。

因为在自己与特殊阶层都忙着捞钱，养得 “官仓老鼠大如斗” 的同时，他没忘了人民。

他小心翼翼地维持着社会稳定，贪腐遏止不了，那就提高人民的生活水平，让大家一起享受。他透支着斯大林、赫鲁晓夫时期攒下的家底，自己食了肉，也让人民都喝上一口汤。

提升 “幸福感” 最直接、最有效的方法就是提高人民的收入、减轻其负担。1965年勃刚上台时，苏联职工人均月工资是96.5卢布，1981年时提高到了172.7卢布；集体农庄农民的月平均劳动报酬，也从51.3卢布提高到了120.6卢布。

1970年代及80年代初，苏联的国力达到鼎盛时期。几乎所有工业品都由国内生产，尽管不如一些国家那样先进，但是在工业生产方面，一举跃居世界第二位仅次于美国，其农产品也非常充足，平民餐桌上通常会摆着丰富多样的菜肴。权贵府上，更是 “金樽清酒斗十千，玉盘珍羞直万钱”。

与此同时，苏联严格实行了每天工作8小时的制度；实行了全国公民无论大病小病，一律免费医疗；做到了全国教育包括教材、午餐、住宿统统免费；做到了全国住房免费，自来水、供暖全部报销；在维持高干病房靓丽的同时，也在全国建造廉价疗养院，供平民使用。免费的幼儿园、免费的教育、免费的医疗保健、免费的度假胜地、免费的疗养院，这些都是在勃列日涅夫主政下，苏联出现的 “新生事物”。

随着工资稳定增长，苏联居民可以更多地享受精神文化生活，而不用担忧物质生活。公民想要获得住房也并不困难，而且住房租金不会超过一个家庭总收入的3％。1970年代初，为提升居民生活水准，苏联开始大规模生产 “拉达” 乘用车，而居民唯一的困难就是买车要等待。因为 “拉达” 不仅在国内出售，而且还向社会主义阵营国家出口。

官僚豪气挥霍、对内高福利，对外和美国对抗，花费可想而知，好在苏联有丰富的石油资源支撑着它的腰包。勃列日涅夫刻着自己名字的手枪、高加索地区的宝剑、雅库特的象牙钻石杯、达吉斯坦的纯金茶炊、豪车别墅、钻石珠宝、字画古董，人间富贵他全有了。但因为他的心中又顾及民生，让苏联人民能好好地生活，享受着不错的福利，知足的民众自然也就对官员的贪腐与特权只眼睁、只眼闭了。

做人有时要闭上一只眼，这就是大家宁愿放弃 “眼光独到”，也要长着两只眼睛的原因，虽然不是唯一的原因。

最后，勃列日涅夫一生获得了114枚各类勋章，是世界上获得奖章最多的人，并迄今系这项世界吉尼斯纪录的保持者。“你好我好大家好”，他成功地做到了这一点。

不过在几年之后，由于对外穷兵黩武，内部体制僵化、政策错误、官僚腐败、经济衰退、末代领导无能，外部被西方 “和平演变” 捣鼓等原因失去民心，国运每况愈下。自1989年始 “华约” 诸国便同床异梦，最先在波兰生变，东德紧随，其后蔓延至匈牙利、保加利亚、罗马尼亚、捷克斯洛伐克，进而发生了 “东欧剧变”。苏联各加盟国也纷纷效仿，意欲脱离苏联独立。1991年8月24日，苏联第二大加盟国乌克兰率先宣布独立，开苏联解体先河。之后，俄罗斯总统叶利钦宣布苏共为 “非法组织”、限制其活动。随后联同白俄罗斯、乌克兰的总统，在白俄罗斯首府明斯克签约，成立 “独立国家联合体”，建立一个类似英联邦的架构取代苏联。苏联其他加盟国纷纷响应，加入 “独联体” 离开苏联，令苏联名存实亡。

1991年12月25日，苏联总统戈尔巴乔夫宣布辞职，交权给俄罗斯总统叶利钦；19时38分，苏联国旗从克里姆林宫上空降下，苏联正式宣告解体，国祚六十九年。

苏联解体后分裂为十五个国家 (原十六国中的卡累利阿于1956年取消共和国建制，并入了俄罗斯)，各加盟国继续拥有自己领土上的资产；而中央辖下的科技、军事、金融及国际关系等资产、资源则由俄罗斯打包继承。

苏联解体，令时任美国总统乔治 · 布什等西方国家领导人一时难以置信，并都不知所措；而苏联的民众对国家一夜之间就不复存在，却表现得异常的平静。

苏联解体时，苏联宇航员、6次太空飞行的老手克里卡列夫正在太空执行任务，他被告国家已不复存在，不得不留在太空等待通知。1992年3月25日，他最终在轨道上呆了原计划的两倍时间，311天才回到地球。他从联盟号太空舱步出时，宇航服上还印有 “苏联” 国号和一面苏联国旗，被戏称为 “苏联最后的公民”。

苏联的解体，对多个加盟共和国来说是一场民族的灾难。苏联政府当时为了便于管理，将大量的甲加盟国民族迁徙到乙加盟国地区；将不少本属于甲加盟国的领土划给了乙加盟国。譬如乌克兰人赫鲁晓夫任上，就把俄罗斯2.6万平方公里、人口约197万的克里米亚划拨给了乌克兰。在苏联中央政府统一管理时，因为彼此都同属一个国家，这些人为的调拨就像左手转到右手，并不觉得有什么问题。但在各国独立后，很多民族想要回归本国，很多国家想要收回被划归他国的领土等，从而造成了一片混乱。

面对问题，大国为顾大局或会温和地解决，但是对于小加盟国而言，蚊子再小也是肉，很多利益是不能放弃的。而且这些小国大多处于边陲地区，在苏联时期被重点 “照顾”，所以遗留的问题也最多。可见苏联当时在国内推行一系列貌似完美的政策，不仅没有解决问题，反而给未来留下了严重的隐患。一些独立后的加盟国乱象丛生，有六个还发生过战争，如亚美尼亚与阿塞拜疆的国战；塔吉克斯坦的内战；塔吉克、乌兹别克、吉尔吉斯三国之间的领土军事冲突等。此外，北约的不断东扩，也使原苏联地盘成了不稳定的地区。2022年2月24日，俄罗斯还对不听劝阻执意加入北约，威胁到自己安全的乌克兰展开了 “特别军事行动”。

作为重大的世纪历史事件，苏联这不可一世的庞然大物，居然在瞬间便颓然倒塌，其解体与它的成立一样，对世界产生了极其深远的影响。

“沉浮千古事，谁与问东流” ？

俄罗斯

俄罗斯全称 “俄罗斯联邦”，首都莫斯科，官方语言为俄语，实行半总统共和制。

俄罗斯位于欧洲东部和亚洲北部，横跨欧亚大陆，东濒太平洋，与日本和美国隔海相望、西接波罗的海芬兰湾。陆地邻国东南面有中国、蒙古、朝鲜；南面有格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦；西面有爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、白俄罗斯；西南面是乌克兰；西北面有挪威、芬兰。其东西长9000公里，南北宽4000公里，在东欧领土的大部分是平原，全国大部分地区处于北温带，气候多样，以大陆性气候为主，温差普遍较大，领土面积1707.54万平方公里 (占原苏联领土面积的76%)，海岸线长33807公里，是世界上领土面积最大的国家。至2023年1月1日，俄罗斯常住本国公民约1.47亿，共有194个民族，以俄罗斯族为主，大多信奉东正教。

俄罗斯的历史始于 “东斯拉夫人”，即现时的俄罗斯、白俄罗斯与乌克兰人。

公元882年 (中国唐僖宗中和二年)，东斯拉夫人在今乌克兰首都基辅建立了第一个国家：基辅罗斯王国，这是最早的俄罗斯国家，当时只是一个东欧内陆小国。 988年开始，东正教 (天主教的一个分支) 传入基辅罗斯，由此形成了俄罗斯文化。

1240年，基辅罗斯被蒙古所灭建立了金帐汗国。 基辅罗斯分裂成多个大小 “公国”。

1328年，莫斯科大公伊凡一世得到蒙古人和教会的支持，一跃成为蒙古人羽翼下的俄罗斯第一大公，号令 “罗斯” 诸侯。

1480年，伊凡三世停止对金帐汗国纳贡，结束了蒙古人两个半世纪的统治。

1502年，伊凡三世灭掉金帐汗国，建立 “莫斯科大公国”，定都莫斯科。其后陆续兼并其他公国，国势日强，莫斯科逐渐成了原先基辅罗斯文化的中心。

1547年 (中国明嘉靖二十六年)，伊凡四世将莫斯科大公国改称 “沙皇俄国”，自称 “沙皇”，这是俄罗斯历史上的第一位 “沙皇”。此后几百年间，伏尔加河流域、乌拉尔、西伯利亚各族先后加入，使俄国成为一个多民族国家。

1712年沙皇彼得一世迁都圣彼得堡，以窥视欧洲大陆。

1721年， 彼得一世在与瑞典王国战争中大胜，将 “沙皇俄国” 改称 “俄罗斯帝国”，君主仍称为 “沙皇”。通过扩张吞并了欧亚多国，领土横跨从波兰到太平洋的广袤地域，夺得了波罗的海出海口后，彼得一世被枢密院封为 “大帝” “祖国之父”，威名远播。

“二战” 中，德国围攻圣彼得堡872天，却没摧毁人民不屈的斗志。圣彼得堡经历改称彼得格勒、列宁格勒后，1992年又恢复名为圣彼得堡，因为人们从内心深处感谢彼得大帝，他使一个旧的沙俄时代终结，又开启了一个使俄罗斯跻身强国之林的新时代。

1762年 (中国清乾隆二十七年)，叶卡捷琳娜二世即位。她对内治国有方、对外扩张，从土耳其和波兰手中将克里米亚、右岸乌克兰、白俄罗斯、立陶宛、库尔兰的领土纳入囊中，并参与俄普奥三次瓜分波兰，对土耳其开战夺得黑海沿岸地区，使俄罗斯达到鼎盛时期，成为名副其实的欧洲第一强国。其功勋彪炳，令人 “方知英雄亦有雌”，成为俄罗斯人心目中与彼得一世齐名的一代英主。

女皇对彼得一世也推崇备至，如今，仅圣彼得堡一个城市就有25座彼得大帝的雕像。其中最著名者，即为1782年遵照叶卡捷琳娜二世意旨而建、竖立在参议院广场上的 “青铜骑士” 雕像 (见上图)：彼得大帝意气风发，胯下的战马昂首长嘶，马蹄凌空而起。整座雕像坐落在一整块波浪形的花岗岩之上，寓意彼得大帝破天荒为俄罗斯打开了出海口。雕像重8吨、高5米，底座刻有 “叶卡捷琳娜二世献给彼得一世” 字样，表示她将把彼得大帝开创的事业推行下去。

1812年，亚历山大一世带领俄罗斯帝国，参与全欧洲的反法同盟，在俄法战争中，击退了法兰西第一帝国皇帝拿破仑一世亲率的军队，成为战后神圣同盟的领导者，此后长期充当 “欧洲宪兵” 的角色。

1861年 亚历山大二世废除农奴制。但仍维持其独裁统治。

1867年，俄国为解决财政困境、并拉拢美国平衡英国的影响力，于3月30日以720万美元的低价，把面积达171万平方公里的领土阿拉斯加卖给美国，平均每英亩土地价格仅两美分。现阿斯拉加州是美国面积最大的一个州。

1905年，俄国在日俄战争中被击败。

1914年，俄国卷入 “一战” 并处于劣势，人民在水深火热之中，革命一触即发。

1917年3月 (俄历2月)，内忧外患的俄国爆发了 “二月革命”，仅8天就摧枯拉朽地推翻了沙俄帝制，埋葬了统治俄国达304年之久的罗曼诺夫王朝。第十五位、也是末代沙皇尼古拉二世退位，俄罗斯帝国灭亡。“二月革命” 后，俄国出现了由市民组织的临时政府、苏维埃 (工人士兵代表大会) 并存的局面。

1917年11月7日 (俄历10月25日)，列宁在圣彼得堡发动了著名的 “十月革命”，布尔什维克 (无产阶级) 掌握政权。

1918年7月17日，已退位的末代沙皇一家被列宁下令处决。他较之中国辛亥革命后，于1912年初退位的清朝末代皇帝溥仪及其家人、臣下所享受的优厚待遇，只能浩叹一声 “同人唔同命” 了。

1922年12月30日，在列宁的领导下，俄罗斯与另外十五个加盟国成立了 “苏联”，成为其最大的共和国。

苏联解体后，俄罗斯科研实力雄厚，航天、核能、军工等尖端技术领先，拥有丰富的能源及矿产资源，且是联合国安全理事会常任理事国，对世界有较强的影响力，是经济军事大国之一。但在叶利钦执政时期采取了 “休克疗法”，国家财富被寡头掠夺，高层贪污腐败、社会分化加剧，让联邦经济濒临崩溃。1997年7月，《俄罗斯独立报》公布的家庭收支状况显示，十分之九的家庭生活在贫困线以下，四分之一的家庭处于赤贫状态。

1999年12月31日，叶利钦辞职并推举普京为接班人。普京执政后励精图治，几经努力才使俄罗斯的GDP超过1989年水平。 2021年，俄罗斯在受西方近8000多项各种制裁的情况下，国内生产总值仍同比逆势增长4.7%，人民生活水平也不断提高。俄罗斯接下来的社会福利也就非常好：老百姓只要愿意，都可以在市郊获得一片一公顷的农田免费耕种，政府负责无偿的翻耕，收获全归自己所有；居民住房不收费，即便开始了住房改革，将公有住宅转给私人，政府仍然规定，人均18平方米以下的部分无偿转给个人，18平方米以上部分也只象征性收费；每个俄罗斯人，只要成年而且有正式工作，都由政府分配一套度假别墅，可以终身享用，身后则由政府收回；自来水、热水每天24小时供应，水费全免，索性连水表都省了，以致于俄罗斯公民根本不知 “水表” 为何物；冬天提供暖气也不收费，仅对天然气和电有极低的收费，然而这种收费对居民来说，根本就算不上开支。

俄罗斯实行免费医疗，全部项目都百分之百免费；免费教育，孩子上学也一律免费。由于人口过少，政府鼓励生育，居民生孩子越多政府补贴也越多，所以俄罗人不会承受养育孩子的压力。综合全部社会福利，相当于政府年全部预算的68%。从这些方面可以看出，俄罗斯的福利的确相当好，并不比欧美国家逊色多少。

自2022年2月24日对乌开战以来，至2023年1月，俄罗斯受到美国带领西方盟友全方位的制裁共14681项，大大超过了其他受制裁所有国家、所有项目的总和。制裁涉及的领域五花八门、出手的招式千奇百怪，宠物如猫、植物如树等都在制裁之列，就连已作古一百多年，本辑配曲《天鹅湖》的俄罗斯作曲家柴可夫斯基也不放过，其所有作品的演出均被封杀。柴可夫斯基看了不禁拍案而起：“又关我事”？

然而，所谓的制裁，有不少是毫无效果的。譬如麦当劳为制裁而撤出俄罗斯，但其门店平时的用料均产自俄罗斯，用工也是雇请俄罗斯人，所以麦当劳前脚刚走，师傅们就把招牌改名为 “只有美味”，如常买来用料，熟门熟路地制作起俄版 “麦当劳”，品种一应俱全、色香丝毫不差，其 “全家桶” 比麦当劳的还要 “麦当劳”。而麦当劳只是带走了招牌，自己又少了一个大国的生意，最终制裁了个寂寞。更多的制裁还是一把双刃剑，俄罗斯的反制措施也使全球产业链、供应链大受影响，严重冲击、反噬欧洲的经济。

不过，虽说俄罗斯地大物博，柴米油盐一样不缺，生活必需品都基本上能自给自足，只是少了西方进口的奢侈品，衣食无忧。但受制裁终究不是好事，至少使外贸停滞、外汇骤减，加之战争的消耗，这次人力物力的损失势必难免。

苏俄的汽车工业

　　

苏联汽车工业的起点，被普遍认为是1924年11月，由莫斯科汽车工业协会生产的第一辆F-15卡车。这辆卡车国产化率相当高，除了磁电机和滚珠轴承外，完全采用苏联自己生产的部件，由此开启了苏联汽车工业之路。

1930年，莫斯科共青团国际汽车制造厂建立，随后发展成为苏联汽车工业的旗舰：莫斯科小型汽车制造厂。1932年1月，苏联开始批量生产载重1.5吨的嘎斯-AA卡车。1936年，苏联汽车工业迎来了第一个辉煌时刻，当年生产卡车数量达到世界第二，仅次于美国。

第二次世界大战结束后，苏联汽车工业进入全新的发展阶段。

1980年，苏联生产了220万辆汽车，其中轿车132.7万辆、卡车78.7万辆、客车8.5万辆。就总产能而言，苏联汽车工业排在日本、美国、德国和法国之后，居世界第五位，苏联汽车工业达到了发展历史的高峰。

1991年年底苏联解体，汽车工业的绝大部分由俄罗斯继承。

俄罗斯接手苏联的汽车工业衣砵后，也成为了汽车生产大国。俄制汽车无论质量、外观都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了苏联时期坚固耐用的特点。

地 标 莫斯科红场

红场位于莫斯科市中心，临莫斯科河，始建于十八世纪初，南北长695米，东西宽130米，面积9.1万平方米，呈不规则的长方形，地面全由古老的条石铺成，是莫斯科最古老的广场 。

在红场西侧、克里姆林宫墙正中前面，有1924 年1 月27日建成的列宁墓。初为木质结构，1930 年用红色花岗石和黑色大理石改建。墓体一半在地下，一半露出地面，墓前刻有 “列宁” 姓名、净重60 吨的石碑。墓顶上层修建有主席台，两旁是可容纳万人的观礼台；墓后方有按去世时间排列的斯维尔德洛夫、伏龙芝、捷尔任斯基、加里宁、日丹诺夫、斯大林、伏罗希洛夫、布琼尼、苏斯洛夫、勃列日涅夫、安德罗波夫、契尔年科十二位苏联领导人半身塑像纪念柱及墓碑。斯大林于1953年3月5日去世后，其遗体被装入水晶棺安葬在列宁墓中。1962年10月31日，赫鲁晓夫命令克格勃第九局将斯大林遗体移出列宁墓，与上述政要安葬在一起。

克里姆林宫始建于十二世纪 (中国宋代中期)，是俄国历代帝王的宫殿，建造早于红场约六百年。十八世纪初，拿破仑军队纵火焚烧了莫斯科，莫斯科军民在重建家园时拓宽了红场。

克里姆林宫西北接亚历山大罗夫斯基花园，东南与红场相连，呈三角形，周长2000多米。20多座塔楼、参差错落地分布在三角形宫墙边，宫墙上有5座城门塔楼和箭楼，俨然一座雄伟的堡垒。其最具特色的是一组有洋葱头顶的高塔，它们是在红砖墙面用白色石头装饰的，再配上金色、绿色、黄色、红色各种颜色的外表。它由俄著名建筑师巴尔马等设计，为红场最主要建筑，是俄罗斯民族最负盛名的历史丰碑，也是世界建筑史上最精美的作品之一。

克里姆林宫有巨大的绿色圆顶，建于高大的基座之上。墙内朝莫斯科河有3列高窗的漂亮建筑物，这就是 “大克里姆林宫”。其宝石大厅以精美的装饰别具一格，墙边竖立着许多有华丽浮雕的螺旋柱。宫殿西侧有600多个各具特色的房间。 中心是大伊凡钟楼，高81米，曾经是莫斯科最高建筑。

南面是瓦西里升天大教堂，是为纪念俄国第一位 “沙皇” 伊凡四世1552年战胜喀山鞑靼而建。这座教堂中间有一个带有大尖顶的教堂冠，另有八个带有不同色彩和花纹的小圆顶，错落有致地分布在它的周围，再配上九个金色洋葱头状的教堂顶， 精妙无比。

教堂前是一个圆形的平台，俗称 “断头台”，是当年宣读沙皇旨意、宣布犯人罪状、下处死令的地方，象征着铁幕之都的庄严肃穆。

为使别处不再出现这样美观的教堂，相传伊凡四世竟残忍地下令弄瞎了建筑师的双眼。

红场国际知名度与天安门广场齐名，虽然面积大约只有天安门广场的1/5，却是俄罗斯重要节日举行群众集会、大型庆典和阅兵活动的场所，并是世界著名的旅游景点之一。

　 从苏联1922年建立开始，历经了苏联到现在的俄罗斯，这一百年的历史中，共产生了十一届领导人。令人称奇的是，从苏联的第一位领导人列宁到今天俄罗斯总统普京，十一位领导人的发型，在头发方面存在着秃顶与浓发相互交替的规律，这就是著名的、关于俄国领导人的 “秃头定律”。

一切冥冥之中自有安排。

车标含义

吉斯的车标为一面带有五角星的红旗，象征苏维埃的旗帜迎风招展。

吉 斯 

1928年，斯大林下令对莫斯科阿莫汽车厂扩建，使之具备生产轿车、卡车和客车的能力。1933年，工厂扩建完成，更名斯大林汽车厂 (ZIS ) 简称 “吉斯”。开始逐步生产吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16轿车及吉斯-101高级轿车等乘用车；吉斯5型、吉斯-150卡车等商用车。当时由该厂生产的汽车都名为 “吉斯”。

1953年赫鲁晓夫执政，1956年将斯大林汽车厂改名为 “利哈乔夫” 汽车厂，简称 (ZIL“吉尔”)，自此该厂生产的 “吉斯” 系列车型也全部更名为 “吉尔”。

 

1933年夏天，在美国帮助下，该厂开始生产吉斯-5、吉斯-8和吉斯-16轿车；到1936年，“ZIS ” 仿照美国豪华轿车帕卡德，制造了8缸高级轿车吉斯-101。根据斯大林的命令，首批吉斯-101被分配给当时的苏共中央主席团 (政治局) 委员和5位元帅使用。.

1941年初，一辆基于吉斯-101设计的防弹轿车呈现在斯大林面前，继而生产出了著名的吉斯-110型豪华轿车，其外观设计也更加类似美国的帕卡德。动力配备了直列8缸汽油发动机，拥有140匹马力和带有同步器的3速手动变速箱，油耗为每百公里23升，最高车速可达到140公里。“吉斯110” 是苏联特别为高官定制的高级轿车，年产量只有区区十几辆。除了当时一些社会主义国家，很难在其他地方见到这款车型。

同在1933年，一款卡车驶下生产线，被命名为吉斯5型。 这款车型车长6.06米、宽2.23米、高2.16毫米、轴距3.81米，搭载一台排量5.55升、功率73马力的直列6缸水冷发动机，匹配一款4前进挡1倒挡变速箱，并配备干式双片离合器、4挡变速箱、双级主传动器及机械传动式刹车装置。其公路载重量3吨、土路载重量2.5吨，在当时是比较先进的车型。在此后长达20年中，都是苏联最著名的中型卡车。

“二战” 结束后，苏联开始批量生产吉斯-150卡车。这是一款长头驾驶室、木制车厢的卡车，其外壳厚实、性能可靠，功率为75马力、载重量4吨，速度每小时65公里、百公里耗油29升。由于该车整体坚固耐用，是对国产解放牌汽车颇有影响的一代卡车。可以说解放牌卡车有着吉斯 (后改名吉尔) 150的血统，是它的传承和发展。

毛泽东主席的座驾

吉斯115轿车是毛泽东主席的座驾，1951年产于斯大林汽车制造厂，系斯大林送给中国的5辆防弹车之一，是吉斯110的防弹版本。

吉斯115长6米、宽近2米的车身安装了8毫米厚的装甲外壳、外部再覆盖车身面板的车体，采用6.0L直列8缸发动机，最大可输出140匹马力，轿车自重达7.72吨。 7厘米厚的防弹玻璃，借助一套液压系统升降，能有效阻挡子弹及弹片。底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，是毛泽东主席的终身座驾。

吉斯115没有倒车镜，这是由于当时的意识形态强调 “社会主义不能开倒车”，而且这种车配属国家元首，出行规格级别极高，有卫队引导，所以就取消了倒车镜的配置。虽然这辆车的外形大气、性能优越，但由于当时的技术水平所限，在车厢内并无空调系统。毛主席身高体胖尤易出汗，一到夏天，车里如蒸笼一般，为保证安全，车窗又不能随意打开，所以每逢酷暑，警卫员就会在车内放置一个装满冰块的大桶，为主席降温解暑，毛主席从没有对这种土办法有何异议，车内的冰桶就这样伴随他度过了无数个炎炎夏日。尽管这样，主席用得比较多的专车，还是这辆一直在北京的吉斯115。

毛泽东坐车很特别。他从来不坐别人的车，也不喜欢自己单独坐车，而极钟意别人来挤他的车。因为他是个生性喜欢热闹、喜欢被大家簇拥的人，因此他的吉斯115里，经常会挤满了人而严重 “超载”。有时实在没人来挤他的车，他会把开道车和尾随车里的警卫人员拉来挤在自己的车里。但到了晚年，随着他的威望越来越高、越来越被神化，因此就很少有人再敢来挤他的车了。铺着柔软天鹅绒的吉斯115，那高大宽敞的车厢也就越来越显得冷清、他也就越来越显得孤独了。

吉斯115当时共生产了65辆，苏联人认为这是世界上最精良的装甲汽车，目前，俄罗斯仅存一辆。而斯大林当年送给毛泽东的座驾吉斯115轿车，现更成为了中国的国宝。

车标含义

文字车标。

吉尔 (乘用)

如上文所述，“吉尔”汽车系由 “吉斯” 改名而来。

苏联斯大林汽车厂 (ZIS ) 简称 “吉斯” 1933年扩建后，在美国的帮助下开始生产轿车、卡车等车型，当时1933年夏天，陆续生产出吉斯-5、吉斯-8和吉斯-16轿车。到1936年，“ZIS ” 仿照美国豪华轿车帕卡德，制造了8缸高级轿车吉斯-101。根据斯大林的命令，首批吉斯-101被分配给当时的苏共中央主席团 (政治局) 委员和5位元帅使用。. 

1941年初，“ZlS ” 生产出了著名的吉斯-110型豪华轿车，其外观设计也更加类似帕卡德。动力配备了直列8缸汽油发动机，拥有140匹马力和带有同步器的3速手动变速箱，油耗为每百公里23升，最高车速可达到140公里。根据斯大林的命令，首批吉斯-110被分配给当时的苏共中央主席团 (政治局) 委员和5位元帅使用。“吉斯110” 是苏联特别为高官定制的高级轿车，年产量只有区区十几辆。除了当时一些社会主义国家，很难在其他地方见到这款车型。

1953年赫鲁晓夫执政，1956年将斯大林汽车厂改名为 “利哈乔夫” 汽车厂，简称 (ZIL) “吉尔”。自此该厂系列车型也全部更名为 “吉尔” 继续生产。

车标含义

由数字及字母组成的文字车标。

吉尔 (商用)

同在1933年，一款卡车驶下生产线，被命名为吉斯5型。 这款车型车长6.06米、宽2.23米、高2.16毫米、轴距3.81米，搭载一台排量5.55升、功率73马力的直列6缸水冷发动机，匹配一款4前进挡1倒挡变速箱，并配备干式双片离合器、4挡变速箱、双级主传动器及机械传动式刹车装置。其公路载重量3吨、土路载重量2.5吨，在当时是比较先进的车型。在此后长达几十年中，都是苏联最著名的中型卡车。

“二战” 结束后，ZlS于1947年开始批量生产载重4吨的吉斯-150卡车。这是一款长头驾驶室、木制车厢的卡车。由于战后的苏联百废待兴，薄钢板极度短缺，所以配备的驾驶舱系钢木混合结构。直到1949年底，吉斯-150才开始采用全金属驾驶舱，外壳厚实。搭载的汽缸容积5.6升，功率为75马力、在2400转 / 分钟时，功率可达到95马力，同时搭载了五挡变速箱。速度每小时65公里、百公里耗油29升。由于该车整体坚固耐用，性能可靠。至被赫鲁晓夫改名为 “吉尔” 之前，吉斯-150共生产了77万辆。

在中国第二套人民币中，印在一分纸币上的那台卡车图案就是吉斯150型。

 这款一分纸币自1953年发行，至2007年停止使用，期间经历了“长号码” 和 “无号码” 两个阶段 (供钱币收藏同好者之 “备忘” 附后)，流通时间长达54年，故其车型在中国深入人心。1956年，中国一汽试制成功的解放牌CA10卡车，就是以吉斯-150作为样本，从此成为解放牌卡车的经典造型。由于该车整体坚固耐用，是对国产解放牌汽车最有影响的一代卡车。可以说解放牌卡车有着吉斯150的血统，是它的传承和发展。

……………………………………

【备忘】第二套人民币纸分币中有一分、两分、五分三种，其发行存在两个不同阶段：

第一阶段是从1953年3月1日发行，纸分币全部印有罗马冠字头和7位阿拉伯数字，俗称 “长号码纸分币”，至1980年初新版；

第二阶段是从1980开始，新发行的纸分币仍沿用1953年版，但取消了7位阿拉伯数字，只保留了罗马冠字头，俗称 “无号码纸分币”。 

2006年9月，央行发布公告称，决定从2007年4月1日起，停止第二套人民币纸分币在市场上流通。具体券别是1953年版的一分、两分和五分纸币。

车标含义

车标的外形像一把吉他，上部为象征政权的红五角星，下部为总厂的奔鹿标志。

吉 姆

吉姆轿车名称来自莫洛托夫汽车厂的缩写 (1957年莫洛托夫被整肃后，改名高尔基汽车厂)。1948年5月，厂方接到政府下达开发一款在舒适性、经济性、动力性方面定位在吉斯、胜利轿车之间6座高级轿车的任务。

稍后，一辆四门三排座位、中排座椅为折叠式的吉姆原型车在克宫展示，其车身长5530mm、宽1900mm、高1660mm，轴距3200mm、整备质量为1940公斤；动力搭载一台3.5升直列6缸发动机，最大功率为90千瓦，传动系统为具有液力偶合器的3挡手动变速箱，最高时速126公里，零百加速为37秒。在获得斯大林的赞扬后，吉姆轿车正式投产。

吉姆以美国别克轿车为蓝本仿制，做工非常精细，后部的两个尾灯、牌照灯的灯罩都是琉璃材质。除了前部两个小灯的灯罩外，整车没有一个零部件是塑料的。虽说不及现在的高级轿车豪华、气派，但其车身的设计及内饰都堪称一流。它空间宽敞、底盘较低、坐感舒适，再加上外观典雅古朴，车体庞大，给人一种威严、庄重的感觉。

1949年12月21日，斯大林70诞辰，毛泽东主席访苏祝寿，斯大林赠送了5台 “吉姆” 作为国家领导人用车。现分别收藏在韶山毛主席纪念馆、天津周恩来邓颖超纪念馆、上海宋庆龄故居；一辆曾是彭德怀元帅的座驾，现收藏在酒泉卫星发射中心、一辆则是陈毅元帅的座驾，现被天津的车友收藏：据天津北方网讯，这辆车被汽车收藏家曹珉从民间发现，但已破旧不堪。他历时两年，跑遍了津、京、冀、鲁、吉等地购买零件，投资聘请有经验的老师傅，参与修复者近百人，终于使这辆吉姆轿车再现当年的风采。2011年07月25日，曹珉曾将他收藏的这台轿车开进天津武警的警营展示。

到1959年，吉姆总产量为21526辆。在苏联，吉姆轿车主要供给中高级政府官员使用，也出口到其他社会主义国家供政要乘坐，但没在国内销售过。

1956年，赫鲁晓夫将 “吉姆” 改名为 “嘎斯” 继续生产。其后推出的 “嘎斯” GAZ 12A是敞篷版，由于性能不够稳定，仅生产了几辆样车。“嘎斯” 还有救护车版，白色车身，车顶有红十字标示的顶灯，驾驶员侧有探照灯，后排有可移动的担架；出租车版，前排独立座椅，收音机的位置被计价器取代，生产数量较少。

吉姆轿车现已成为各大汽车博物馆争相收藏的对象。

车标含义

车标盾中央是一只昂首的奔鹿，寓意品牌飞跃发展；车标中的 。“ГАЗ” 是高尔基汽车厂的缩写，音译为 “嘎斯”。

嘎斯 (骄车)

(又译 “格斯” “戈兹”)

“嘎斯” 系由 “吉姆” 改名而来。

1957年10月10日，苏联第一辆型号为嘎斯21轿车在高尔基汽车厂驶出，其搭载2.1L直列四缸发动机，后换装了最高70马力的2.5L四缸发动机，变速箱来自福特的3速手动变速器。

1958年，嘎斯轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖项

1958年10月，嘎斯21作了了改款，最明显的变化就是五星中网被换成了16条幅的垂直格栅，转向灯、牌照灯和尾灯也有简单的改变，内饰则变化不大。

嘎斯21还有一款旅行车，命名为 “嘎斯22”，用于一些特殊行业如救护车、机场引导车、警车等。

嘎斯21还有专为 “克格勃” 生产的，命名为 “嘎斯23”，它与普通的民用版并无异样，却是一辆配备了大马力发动机的小型汽车。这使得它在执行侦察或跟踪任务时，成为一款非常出色的便衣警车。共生产了603辆。

嘎斯牌汽车被誉为 “苏联汽车工业的骄傲” 和 “社会主义的高级汽车”，曾被广泛地作为社会主义国家的公务用车，出口到东欧、中国、朝鲜、拉美等75个国家。

1970年7月15日，“嘎斯” 停产，共生产销售了63.9万辆。

车标含义

车标由品牌文字构成，置于红色的椭圆形之中。

嘎斯 (卡车)

“嘎斯” 原名 “吉姆”，是苏联生产时间最长、最为知名的卡车之一。早在 “二战” 结束之前原型车就已经制造出来，战后开始量产。

嘎斯66型，是高尔基汽车厂在上世纪六十年代的通用车型。其车长5.8米、宽2.32米、高2.49米，整车重3.44吨、最大载重1.89吨。车体采取全钢外壳平头车型，驾驶室后为备用轮胎和工具箱的位置，再往后为钢木结构货箱，整体上遵循的是苏联武器相对简单、经久耐用和具备较强多功能性的准则，没有一丝多余的设计，是典型的苏式硬派风格。作为越野卡车，在苏联军队中具有重要地位。

在漫长的生产过程中，嘎斯先后发展了20多种民用、军用和出口卡车型号，此处还曾生产过部分公共汽车，应用十分广泛。

苏联解体合，嘎斯卡车仍持续生产，到1999年正式停产。

车标含义

利用嘎斯本身的车标，下方加上海鸥展翅的抽象造型，寓意企业展翅飞翔。

嘎斯 · 海鸥

嘎斯 · 海鸥系一款高级豪华汽车，1977年起由高尔基汽车厂生产。其设计根据用途，分为四门轿车、豪华轿车、四门敞篷轿车 (政府礼宾用)、旅行车，检阅车。

海鸥14型F级豪华轿车采用四门、三排座布局、前置后驱型式。车长达6.114米，轴距更是达到了惊人的3.45米，宽2.02米、高1.525米；搭载一台汽油V型8缸5.5升排量发动机，最大马力220匹，与之匹配的是三前速、换挡方式为按钮的自动变速箱，整备质量2.6吨。

“海鸥” 的内饰用料十分考究，使用大量的皮革装饰，配置了电动车窗和收音机等豪华配置。并在车内增加了一排折叠座椅供翻译和警卫员乘坐。

“海鸥” 14型轿车在到1988的十一年间，仅生产了1120辆，从未对外销售，仅供苏联高级领导人或特殊人物使用。譬如第一位进入太空的女宇航员捷列什科娃、东正教大牧首皮缅等。卡斯特罗和老挝国王拥有的“海鸥”，则是赫鲁晓夫作为国礼赠送的。

车标含义

伏尔加利用嘎斯轿车的车标，加上三角形边框的盾牌作为装饰。车标上的是俄罗斯雄性驯鹿，是俄罗斯驯鹿文化的具体象征，寓意伏尔加汽车与驯鹿一样坚韧，顽强，性能出众，又具有一定的野性。

伏尔加

伏尔加的研制始于1953年，目标是要与同时期的欧美车型看齐，是苏联及其后俄罗斯的一款著名汽车品牌。

1956年10月15日，第一辆伏尔加牌汽车组装成功，并正式以俄罗斯母亲河——伏尔加河命名。从此，“伏尔加” 作为苏联和俄罗斯汽车工业的象征享誉世界。比利时人称其为 “车轮上的坦克”，英国人则称其为 “能负重的马”。

伏尔加轿车拥有流畅的线条、坚实的主体结构和舒适的内部环境，特别是被称作 “鲨鱼嘴” 的散热隔栅和镀铬鹿形汽车标志，一经推出就赢得了苏联政府机关的青睐。

伏尔加在上世纪五十、六十年代的售价并不便宜，但却是除了 “官车” 以外，普通人能够买得到最宽敞、最豪华的轿车。因为在当年计划经济的苏联，并不是有钱就可以轻易地买到。除了国内使用还大量出口，被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志，所以伏尔加被称为 “苏联汽车工业的象征和骄傲”。

“伏尔加” 在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出 “红旗” 轿车后不久，邓小平便视察了该厂。他询问 “红旗” 性能的第一句话就是 “红旗” 比起 “伏尔加” 的性能怎么样？ 在听到比 “伏尔加” 都高级的回答时，邓小平非常高兴。

直到上世纪八十年代末，在军队里配备 “伏尔加” 专车，依然是一种特殊待遇。时至今日，“伏尔加” 已经跑过了半个多世纪的历程，承载了苏联和俄罗斯几代人的情感。

车标含义

……

乌拉尔

苏联的军车一直给人 “粗犷威猛” 的感觉，故被称之为 “战斗民族的军车”。与世界各国军车相比，苏联军车的设计制造确实独树一帜。

上世纪五十年代，已经完成机械化的苏军提出研发一种新型越野卡车，以取代吉尔、嘎斯等老旧车型。稍后，一款针对苏联沼泽和森林密布等复杂地形地貌、很多地方公路条件差的实际，重点强调越野性能和适应现有条件的原型车问世。

1961年，经过反复改进的新型卡车在乌拉尔汽车厂投产。这就是后来闻名遐迩的乌拉尔375系列军车。

乌拉尔375型采用传统的长头型布局，车头前方是竖立的八棱发动机进气格栅，位于引擎盖右侧的空气滤芯也是该型车的独特设计，既粗狂威猛、又质朴大方，也便于维修保养。其搭载375YA型7升 V8、最大功率180马力安装了预热器，以确保冬季顺利启动的汽油发动机；搭配五前进挡一倒挡的机械变速箱、二速分动箱、液压助力转向装置、气液制动系统；实时全驱并使用了非对称的轴间行星式差速器；采用6×6驱动和中央充放气系统的12层低压越野轮胎；前后均采用多片弹簧钢板悬架，其中前悬挂为纵置半椭圆钢板弹簧、后悬挂为平衡式钢板弹簧；前桥配有机械式液压转向助力器、后桥带有纵向平衡杆；鼓式刹车为防止泥浆进入作了密封设计，以确保车辆适应复杂路况；整车采用金属制造，没有塑料零部件结构非常坚固，最高行车时速75公里、最大爬坡度60％，垂直越障高度0.8米，涉水深度1米，是一款经典的越野军车。

乌拉尔-375D 经过不断的改进，4320系列于1977年投产取代了前者，动力改用YAMZ238型柴油机，功率为240马力，与发动机相配的是五速变速箱，双速分动箱，配备OI-25型胎压控制系统，采用 “八字” 型钢丝越野轮胎。整车净重8吨、载重6吨，最高时速85公里、续航里程800公里；最大爬坡度62%，垂直越障高度0.55米，涉水深度1.75米，越壕宽度1.2米，使用环境温度-50°C到50°C，爬陡坡，过沼泽，渡河无所不能，越野性能大出风头。

时至今日，乌拉尔4320型仍在不断改进着生产，它还是BM-21 “冰雹” 火箭的极好载体。

车标含义

车标为一只抽象的、展翅飞翔的海鸥。象征着不屈不挠、搏击风浪、勇敢无畏。

乌阿斯

苏联辽阔原野上的春秋泥泞、严冬积雪，导致道路条件十分恶劣，不但影响军队机械化建设，而且影响当地经济发展。为此，无论是昔日的苏联、今日的俄罗斯，都十分重视发展具有较强越野性能的军用车辆，包括基层指挥员的轻型越野交通工具。

进入上世纪六十年代后期，苏军因应要在欧洲平原对北约展开快速突击作战的需要，研发新的轻型指挥车，替代在用的嘎斯车型。

1970年，乌里杨诺夫斯克汽车厂推出一款前翼子板缩小、发动机舱拉宽、车身侧围有焊接件内埋式加强结构，装备一台排量2.45升直列4缸水冷散热汽油机。这台发动机采用全铝合金缸体，铁质气门室罩盖以及油底壳，标配加大加厚的铜质散热器，即便在寒冷的西伯利亚也能顺利启动；而在酷热的南美洲也能保持正常的工作温度。与之匹配的是一台四速手动变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统和纵置半椭圆非独立悬挂，最高时速100公里、最大爬坡度57%。由于车载分电器火花塞和缸线接头等器件均经过防水密封处理，不须准备即可涉水0.8米深，安装进气组件后可涉水1.4米深。其配有两个容量各39升的燃油箱，分别布置在车身左右两侧大梁内，其中驾驶员一侧为副油箱，副驾驶员一侧为主油箱，行驶中首先消耗主油箱，将耗尽时通过驾驶室控制面板上的主副切换开关，将副油箱内的燃油输往主油箱，充分考虑了苏联冬季恶劣的使用条件。

苏联时期，乌阿斯还衍生了如软顶版、硬顶版、五门指挥版、三门运兵版、皮卡版、长轴距加宽版、警用版以及适合战术需求的通讯版、突击版、防化版、电子侦察版等各兵种特种改型。

作为轻型指挥车，乌阿斯的优势是越野能力特强，由于没有采用复杂的机械和电子部件，结构简、保养维护容易，被称为 “全地形车辆”。自上世纪七十年代正式成为苏军现役装备，同时广泛出口国外，是原华约国家和蒙古、古巴、中东诸国装备的主要轻型越野车。苏联解体后又成为俄军装备，至今仍在东亚、东欧、中东、非洲很多国家中服役。

车标含义

拉达车标是由LADA的l、d两个小写字母组合，成为一艘带帆的游船图形，寓意“一帆风顺”。

拉 达

拉达是伏尔加旗下的轿车品牌，上世纪八十年代曾一度风行东欧、亚洲，也曾做过北京等地的出租车，后因外观欠佳而被夏利取代。

2002年，中国北方市民熟悉的 “拉达” 汽车重振雄风，再次大举进入中国市场，只不过生产国由苏联换成了俄罗斯。俄罗斯这次重新向中国市场推出的 “拉达” ，采用意大利设计、法国和美国的生产线和空调设备，已 “旧貌换新颜”。

拉达承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家 “花旦”，绝对是个宝。

车标含义

盾形内一位骑士为车标的主图案，以显示其尊贵的身份。

兹 尔

兹尔是一款超大型豪华轿车，出自苏联为高级领导干部打造专属座驾的兹尔汽车厂，兹尔车长5.75米、轴距3.6米，车重超过2.2吨。其采用双化油器、自动恒温冷却系统、带同步器的变速箱、双级减震器等先进设计，还提供车内暖风空调和收音机，车漆涂料从美国进口。内部有六个标准座位，一块玻璃可以把前排座位和后部车厢完全隔离。这样的配置在当时的苏联称得上是绝对的豪华，第一批直接成为苏共中央委员和苏联红军元帅的座驾。

在当时的苏联，兹尔可以说是权力的象征。

车标含义

采用克宫抽象图案作车标，这一政治标签表明是苏联的产品。

奥 卡

奥卡轿车由苏联谢尔普霍夫汽车厂、ЗМА汽车厂 (卡玛兹) 生产，1987年11月6日推出。

“奥卡”轿车为两厢双门四座设计，前置前驱布局，采用五前速手动变速箱，长3.2米、宽1.42米、高1.4米，轴距2.18米，整备质量645公斤，最大载荷340公斤。 

其动力系统早期搭载ВАЗ-1111型直列四缸汽油发动机，0.649升排量、29.3匹马力、44牛米扭矩，最高时速130公里，零百加速25秒，共生产了约70万辆。 2008年后则搭载中国一汽生产的TJ376QE型发动机，0.993升排量、53匹马力、77牛米扭矩，最高时速150公里，零百加速18秒。

车标含义

以其品牌名称 “MOSKVICH” 首字母 “M”，经美化作为标志。

莫斯科人

莫斯科人汽车厂成立于1930年，其前身为莫斯科共青团国际汽车制造厂，随后发展成为苏联汽车工业的旗舰：莫斯科小型汽车制造厂。

1964年，莫斯科小型汽车制造厂投产莫斯科人408轿车，这款轿车让苏联占据了国际汽车市场不少份额，随后几年，一半以上的产品出口到国外。在上世纪七十、八十年代期间，都是作为苏联业界大哥的存在。但由于上世纪九十年代国家采取 “休克疗法” 致百业萧条，莫斯科人也债台高筑，于2002年起停产。

车标含义

……

胜 利

1943年，在第二次世界大战胜利在望的形势下，苏联开始研制一款四门轿车，准备作为战后的第一款政务和家用轿车。本拟名为 “国家”，后斯大林改其名为 “胜利”。这部轿车可以称作是苏联轿车工业的转折点。

1944年11月 (俄历十月) 6日，“胜利” 第一辆原型车在十月革命纪念日出炉。

1946年6月28日，“胜利” 轿车使用从德国欧宝汽车厂缴获的各种生产设备，正式投入生产。 最初，“胜利” 配备了六缸发动机，但因战后燃料短缺，只好改用更经济的直列四缸2.1升50马力发动机，极速为105km / h。但由于 “颓城百战后，荒宅四邻通”，人才、银兩、原料、物资 “四大皆空”，无法生产出大尺寸的钢板，工人们不得不采用拼接的方式来制造车身，导致首批车辆的质量甚差，车内进水、发动机爆缸、刹车失灵、挡风玻璃开裂，油耗过大，到年底仅完成了23辆、以至一度被苏联政府叫停。

经过技术改进，第二批 “胜利” 于1949年11月1日重出江湖。重新设计的车身形状能最大限度地扩大内部空间，使乘客在车厢中感到宽敞舒适。在仪表盘的装饰上，它大量使用了灰色、象牙色或者褐色的塑料，这种塑料还用于方向盘、各种手柄和按钮；仪表盘本身使用钢板锻压，并漆成车身颜色；车内带有里程速度表、油位指示表、压力表、安培表、温度表、左右拐弯指示灯和自动上旋的机械表。这款汽车有独立于车厢的后备厢，通过向上掀起的车盖从外面打开。此外，汽车还配有两块遮阳板、两个烟灰缸、点烟器、带自动开关的顶灯、引擎盖灯、手提灯和其他创新设计。中网也重新设计，带有挡风玻璃除霜加热器，前挡风玻璃上方带有收音机天线，

新胜利轿车一经面世，立刻成为了苏联在 “二战” 后的标志性车型。

“胜利” 开创了苏联汽车史上多项第一：第一款自主设计的乘用车、第一次将承载式车身用于家用轿车、第一款使用电动雨刷器的汽车、第一款使用四轮液压制动系统的汽车、第一款装有转向信号灯的汽车、第一款装有电加热器的汽车、第一款内置车载收音机的汽车，而且还是世界第一款带 “无翼” 结构车身的量产轿车，成为了第一款成功出口的苏联轿车。

胜利还有出租车版，车身有格子彩条，内有计价器，共生产了37492辆。

1949年至1953年，为了节约钢材，决定生产带织物车顶的敞篷版，共生产了14222辆。

1955至1957年，胜利还有一个越野版本，生产了4677辆，此外还有货厢版和皮卡版。

胜利牌轿车不但曾在中国国内风光过，甚至在当年的美国也曾流行，在美国的大街小巷都可见其踪影，当时美国不少家庭都以拥有一辆胜利牌轿车为乐，连当年的美国生活杂志都在为其大做广告，可见当年胜利牌轿车的红火程度。

“江山代有才人出”。1960年，“胜利” 轿车在第235999辆出厂后，被 “伏尔加” 取代。

车标含义

AURUS 是一个拉丁文组合，AU是拉丁语里 “金” 元素的缩写，RUS 则代表俄罗斯。本品牌口号是 “勇于进取、勇于成功、勇于夺冠”，品牌目标是成为俄罗斯第一 “金牌” 豪车。

AURUS

AURUS 是俄罗斯一款豪华轿车、越野车，号称 “俄版劳斯莱斯”。旗下S600和L700防弹轿车还是普京总统的座驾。

这款豪车外观上，超宽超大的矩形进气格栅非常霸气，配有22条直瀑式装饰条；两侧有硕大的LED大灯、采用 “C” 型镀铬饰条装饰的侧进气口，气势非凡；尾部亮点包括方形排气管，电动尾门和双排LED尾灯。该车长5380mm、宽2004mm、高1820mm、轴距为3100mm，造型十分大气；进气格栅和车标连贯一体，更拓宽了气势，前脸整体看上去威严霸气。它容易令人联想到劳斯莱斯和宾利，但是它确实是原创产品，其配套零部件由俄罗斯自主生产。

动力系统上，采用油电混合模式，搭载4.4升V8涡轮增压引擎搭配电动机，最大功率598马力、峰值扭矩880牛 · 米；匹配9速自排变速箱、配备标准与四驱系统，最高时速220公里、零百加速6秒。另外，Aurus 后续也追加另一台6.6升V12引擎，最大马力输出可达848匹。

内饰布局上，一块巨大真皮包裹的遮阳板贯穿整车的中控区域，无论是液晶仪表盘还是中控屏幕，都能有更好的显示效果。仪表盘和中控屏幕下方是一块贯穿左右两边的巨大木纹饰板，上方豪华真皮，下部珍贵木材；金属装饰和黑色、银色桦木或深棕色白蜡木装饰。这些材质营造的档次感非常强；四区域空调控制系统、数字仪表盘、电动小桌板和冰箱小酒柜等等豪华车该有的设施一应俱全，全车彰显着奢华的气息。另外，其中控系统采用了旋钮式控制加按键的组合，设计合理、层次感十足。

AURUS提供标准轴与长轴版两款选择，标准轴版车身长度5630mm、轴距3300mm；长轴版整车长达到6630mm，轴距更拉长到4300mm，两款都有防弹版本。

AURUS用实力说话，其外观的魅力、动力的强势、内饰的豪华，称得上俄罗斯劳斯莱斯、匹配得上总统的座驾!

车标含义

以品牌名称首字母 “M” 经美化而成。

MARUSSlA

Marussia是俄罗斯一家超级跑车厂，由俄罗斯赛车手尼古拉 · 福门科创立。

2008年，俄罗斯第一款超跑品牌Marussia B1问世。这款车型以战斗机外形为蓝本设计，简洁的发动机罩被夹在两侧隆起的轮拱之间，三角形头灯紧贴着轮拱的切线，动感十足。它配备了雷诺3.5L V6发动机，最大功率为240马力。俄罗斯的冬天十分寒冷，往往影响到发动机难以起动，该车使用锂电池蓄电系统，通过纳米技术来抵消寒冷天气对电池性能的不利影响，单靠电池驱动时可连续行驶400公里，零百加速仅需5秒。

Marussia B2是上一代的后继车款，拥有更为酷似战斗机的凶悍造型。B2仍使用3.5L V6发动机，并将其调校成三种不同动力，分别为300马力、360马力和420马力。虽然动力参数相比德、意的超跑并不抢眼，但是，得益于自身轻量化设计，只有1100kg的车重，所以仍能达到最快3.2秒的百公里加速，极速超过240km/h。

其两代跑车的产量均仅为个位数。

车标含义

……

LAR

……

车标含义

……

拉 兹

1949年4月，利沃夫客车厂受苏联部长会议委托，开始重点生产公共汽车。自此，利沃夫厂就被称为 “LAZ公共汽车厂”。1956年，LAZ的公共汽车生产线试产，在原有巴士的基础上重新设计、改进，把六缸直列发动机安装在车后悬位置，变速箱采用五挡双盘离合器，属于合体产品，到1957年开始批量生产。

LAZ作为公交车，多年来参与过苏联时期的多种大事：它接送过第一位进入太空的地球人加加林、在莫斯科奥运会当过专门用车、更在切尔诺贝利核泄漏事件中出入救灾最前线，也算是一款神车。LAZ公交车的变体很多如LAZ-695B、LAZ-695D等，持续升级的第一代LAZ公交车一直生产到2002年。

车标含义

车标系由品牌字母缩写美化而成。

玛 斯

苏联玛斯卡车MAZ-5440M9产自明斯克汽车工厂，其搭载了一款全新、强大的发动机奔驰OM471，功率可达475马力。这款车自重8250公斤，公路搭载辆重达44吨，优点是具有高性能和低油耗、符合被动安全电子系统的要求，并能适应恶劣的气候环境，无论外间气温是45度还是负45度，它都如常 “胜似闲庭信步”。

车标含义

品牌上面，是一匹奔驰的骏马，寓意产品动力的强劲与快速。

卡玛斯

卡玛斯品牌1969年8月推出，主要车型为多系列的双轴或三轴、四轴刚性车轴，有效载重8至20吨的商业、军用卡车，并提供6×4涡轮增压平头大卡、40~46吨的双轴和三轴牵引车。

卡玛斯采用双速分动器、五速手动变速箱等技术，以适应苏联地区恶劣的使用环境，不用作任何更改，即可在-45℃至+50℃和4500米海拔条件下使用，成为一种新型的舒适性高、功率强大、功能多样，在任何气候和道路条件下都能高效运输、牵引的卡车。产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。

车标含义

车标是一只虎头图案，象征王者之威。

虎式装甲车

1997年，俄军着手研发一款近似于美军悍马的轻型轮式反恐车，以便在远东、西伯利亚平原、外高加索、中东沙漠地区等各种气候、环境中执行反恐作战任务。

虎式多用途装甲车由高尔基汽车厂制造，采用悍马的技术，搭载B180发动机，配置四前挡自动变速器，全时四驱系统并匹配前中后差速锁。

“虎式” 装甲车动力充沛，四驱系统工作可靠，防护能力均匀，改装潜力充沛，2001年优先配发给内务部队。最先进入俄军服役的是GAZ-2975基础型三门运兵版，其搭载康明斯B180型6缸增压柴油机，最大输出功率130kw；长5700mm、宽2400mm、高2500mm，轴距3300mm；前车轮接近角为36'、后车轮离去角为45’、离地间隙400mm、最大转弯半径8900mm；整车整备质量7200kg、有效载荷1500kg。随后分警用型、加厚装甲型开始量产。两款都是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门最挑剔的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下、执行最复杂的特种任务时，能体会最大限度的自信。后来又衍生出特种攻击车，反坦克发射车、通信指挥车，并分批次替换UAZ-469系列军车。

车标含义

凯佰赫装甲的车标是以 “Z” 字母为中心的圆形战盾，在俄罗斯，“Z” 字母代表 “胜利”。

“Z” 字母取自 “必胜” 的俄语 “Запобеду”，其中的 “3” 按照字母发音对应的是拉丁字母 “Z”，因此，“Z” 标志被解释意为 “胜利” 。喻意为坚固、必胜的装甲车品牌。

凯佰赫

俄罗斯打造的凯佰赫战盾，每一辆都经过28位资深技师花费1500小时精心雕琢，是纯手工打造、独一无二的汽车艺术精品，可说是世界上最强劲的SUV。

装甲车体是凯佰赫最值得骄傲的，其最大的特点就是全车装备了安全装甲系统。它采用了德国原装高质量防弹钢板、全车身覆盖双层、厚达7厘米装甲车身的设计，装甲车体通过填充技术将金属和陶瓷互相融合， 这项技术使车体获得了更高级别的防护；车辆的防弹玻璃厚度一般为70mm，足可承受散弹枪、霰弹枪的穿甲弹射击，而最大厚度可达100mm，能预防12.7mm重机枪和AK47的枪击；装甲底盘设计具备对地雷等爆炸物的防护功效，这在世界载客装甲车辆中是绝无仅有的。 装甲车体、防弹玻璃、装甲底盘的采用，使车体异常坚固，能经受任何的外界冲击、化解各种危险。凯佰赫的悬挂系统被连接到全焊接钢的车身，使之更有效地承载自重与恶劣路面带来的强烈冲击。防抱死制动系统、安全气囊对车内人员都起到360°的全方位保护。..

凯佰赫内配置自动空调，卫星导航、倒车影像、驾驶员信息中心系统，电动设备，高质真皮和木质内饰。同时为车主提供个性的奢华选装，为乘客提供尊贵、奢华、个性、舒适的驾乘空间。可以说，驾驶凯佰赫战盾，既能享受舒适的乘坐环境，又能得到轻型坦克一样的牢固防护。

凯佰赫使用V8-8.1升发动机、采用艾立逊六速手自一体变速箱，使厚重的装甲车身可以轻松面对任何复杂恶劣路况，以180公里、极速240公里的时速，当之无愧的成为陆上最快的民用重型装甲车。

凯佰赫战盾堪称是世界上最安全、最奢华、最快捷的SUV。

车标含义

……

摩纳哥红钻版

2009年5月，在摩纳哥的顶级私人物品展上，一款名为 “摩纳哥红钻版” 的车型亮相，它实际上是一款 “化妆” 为豪华SUV的装甲坦克。 但这一次，它 “化妆” 成了价值100万欧元的超级装甲车。是俄罗斯达茨集团打造的全世界最昂贵、最豪华、最强悍的SUV装甲车。

摩纳哥红钻版动力上搭载V8发动机，最高输出536匹马力，最大时速160公里；它拥有镀金防弹窗、22英寸克里姆林宫红星防弹车轮、超大的防弹轮毂；仪表板采用钨和白金材质，并配有钻石和红宝石装饰；外部采用额外的纤维涂层保护、车载电话采用特别订制的卫星电话，并设有应急按钮；内饰上，纯钨排气管、镶嵌钻石的白金仪表盘，凯夫拉涂层、先进的语音系统，车内皮质是由鲸鱼的内脏皮所做，更疯狂的是，它的车座是用号称 “世界上最柔软的皮革”——鲸鱼阴茎包皮制成的。车中还安放了三瓶象征着俄罗斯最高品味、最昂贵的伏特加，瓶子上镶有贵重的黄金和钻石装饰，车身外部采用磨砂红宝石喷漆。

俚语曰 “家有千金，行止由心”。有钱就是能任性！

白俄罗斯

白俄罗斯全称 “白俄罗斯共和国”，首都明斯克，官方语言为白俄罗斯语、俄语。实行总统制。

白俄罗斯是位于东欧平原西部的内陆国家，其东邻俄罗斯，南与乌克兰接壤，西与波兰毗邻，西北、北面与拉脱维亚、立陶宛交界，国土面积20.76万平方公里 (与中国陕西省相近)，人口925.5万，居民大多信奉东正教。

白俄罗斯境内地势低平、多湿地，平均海拔高度160米，属温带大陆性气候，境内温和湿润，年降水量为550毫米～700毫米。1月平均气温-6℃，7月平均气温18℃。境内以湖泊、河流及茂密的森林著称，水资源丰富，拥有大小河流两万多条，湖泊1万多个，有 “万湖之国” 的美誉；拥有近800万公顷的森林，覆盖率为39%，在独联体中仅次于俄罗斯居第二位，夏季凉爽、秋季落叶金黄，冬季白雪皑皑，是一个拥有清新空气、优美自然风光的国家。

受1986年乌克兰切尔诺贝利核泄漏事故影响，白俄某些地区至今仍遭受核辐射危害，其中以东南部最为严重。

白俄罗斯人属东斯拉夫人的一支，称 “白色罗斯”。公元862年 (中国唐懿宗咸通三年)，白色罗斯人在这里建成波洛茨克城堡，后以该城堡为中心，逐渐形成波洛茨克公国；13世纪中期至18世纪末，先后归属立陶宛大公国和波兰立陶宛联邦；18世纪起并入俄罗斯帝国。第一次世界大战后期，1918年3月25日宣布独立，建立白俄罗斯人民共和国；1919年成立白俄罗斯苏维埃社会主义共和国，1922年并入苏联，成为苏联十六个加盟共和国之一。

1991年8月25日，白俄罗斯恢复独立，现为独联体和欧洲安全与合作组织的成员国。

卢卡申科1994年7月10日当选为白俄罗斯首任总统，至今连续六次当选总统 。在他执政期间，白俄罗斯政局稳定，实现了经济和社会的持续发展，人民生活水平不断提高。

白俄罗斯矿产资源丰富，已经被确定的有超过一万种矿产，其中最重要的是石油，伴生天然气、泥炭、褐煤和易燃板岩，钾盐，石盐及各种建材原料。

白俄罗斯人普遍收入不高，但福利待遇好，从生孩子到住房到教育到医疗，全部都几乎免费。高福利待遇，安逸的生活使得白俄罗斯发展缓慢，但是绝对能保障基本物质生活。

白俄罗斯实行免费教育，不仅有高教育水平，拥有涵盖各个行业知识的发达教育体系，保证所有公民都受到教育，有效地培育广泛领域的专业人才，国民受教育水平是世界最高的国家之一。根据联合国报告，其成人受教育水平为99.7%，年轻人为99.8%，是欧洲最高指数的国家之一。

白俄罗斯的医疗条件非常好，全国公民免费医疗，并设有专门的大学生医院，每年对本国大学生及留学生进行一次全面的身体检查。对于外国留学生，要求他们购买健康保险，学生在保险期间生病均可享受免费医疗。

……………………………………

白俄罗斯的汽车工业

白俄罗斯重工业发达，明斯克汽车制造厂 (简称玛兹厂)，位于首都明斯克市，于1947年建厂，曾是苏联的重型卡车生产基地，是苏联机械化程度和产量都较高的生产厂家之一，而它也一直保持了在这一领域的雄厚实力。汽车生产以重型汽车、拖拉机为主，民用轿车则全部依赖进口。

2017年，由中国和白俄当地企业合资、零部件大多来自本土的轿车组装厂建成，并开始组装轿车。产品除在白俄国内销售外，还销往作为关税同盟国的俄罗斯等国。

……………………………………

地标 国家图书馆

白俄罗斯国家图书馆位于明斯克东北部，始建于1922年9月15日，当时作为白俄罗斯国家的综合图书馆，曾以列宁名字命名，用来放置来自苏联和白俄罗斯书籍。“二战” 期间，图书馆遭到严重破坏，战后重建又达到战前的水平。

1992年5月10日，图书馆正式更名为白俄罗斯国家图书馆。同年还着手新馆设计，2006年落成。

新图书馆大楼是一栋23层的建筑，外形酷似一块切割好的大钻石。这座美轮美奂的未来派建筑一问世，就成为了地标性建筑。其馆藏经典著作、珍贵史料无数。馆内设有国际会议和谈判中心、工程和技术处所、存储设施、社会文化中心以及18个大阅览室，是共和国主要藏书地和知识的象征。

车标含义

直接以品牌字母大写作为车标。

别拉斯

别拉斯是世界大型矿用汽车专业生产商之一，曾是苏联最大的矿山专用运输设备生产企业，为苏联提供了大量的矿山和大型土建运输机械，露天采矿和大型工程建设水平位居世界前列，产品包括矿用自卸车、装载机械、重型运输平台、散料运输拖车、飞机牵引和轮式推土机等，生产流水线作业、设备先进、自动化程度和生产效率都较高。

苏联解体后，别拉斯归白俄罗斯所有。在全球的矿山设备市场上，别拉斯产品占据了约三分之一的市场份额，

在上世纪五十至七十年代，由于我国自己制造不了大型矿用汽车，因遭禁运又无获得西方国家矿车的途径，所以曾先后进口了三千余台30至40吨级的苏联别拉斯矿用载重车。中苏关系破裂后，我国开始发展自己的矿山用车，但质量不差强人意。苏联解体后，中国与白俄间的贸易往来十分活跃，那时一台30吨级的矿车约20万元人民币，40吨级的约30万元人民币。如此低廉的价格大受矿山欢迎，成为我国矿用车中数量最多的一个品牌。

别拉斯作为白俄罗斯最大的国营企业，产品系列越拓越宽，矿用车百吨以内的从30吨至88吨，有八种产品；百吨以上的从120吨至300吨也有七种产品，几乎涵盖了所有吨位级。

2005年，别拉斯吨位最大的产品问世，载重量达320吨，装备了18缸康明斯QSK78-C引擎，使用了55/80R63轮胎，最大车速为64km/h。

别拉斯不仅产品系列宽、品种齐全，而且价格极低：同吨位的产品价格不仅远低于美国、日本，而且比我国的产品也要低约30%。业内人士称，别拉斯矿车能卖这么便宜，是因为白俄不仅有丰富的自然资源，原材料成本低，而且有低廉的劳动力价格、高素质人力资源，加上该国重工业基础良好，所以能造出如此物美价廉的矿用车。

别拉斯在独联体、俄罗斯市场上的占有率达到96%。还大量销往欧洲、亚洲、北美洲、南美洲和非洲50多个国家和地区。

车标含义

用品牌名称字母经艺术美化，成为纯文字车标。

VOLAT

在苏联解体后，白俄与俄罗斯、乌克兰一样面临着原有工业体系被打乱的问题。白俄境内缺少苏联传统履带车辆生产厂，却拥有实力雄厚的轮式车辆生产企业，特别以特种车辆底盘著称，因此根据自己汽车工业发展的特点，扬长避短，生产比履带车辆更好的轮式车辆。上世纪九十年代，白俄汽车厂就生产了一辆-75501露天矿用自卸汽车样车，其载重280吨，电子检测系统、转向操作装置、倾翻机构、空调装置一应俱全。这辆280吨自卸汽车与普通双轴汽车的主要区别，是采用铰接构架，8个轮胎的排列方式为4×4。

VOLAT 产品包括矿用自卸汽车、装载机械、重型运输车、散料运输拖车等多种类型。这类运输车都具有个头大、装载量多、转移速度快的特点，而且还是一款装载量创世界吉尼斯纪录的矿用运输卡车。 

白俄罗斯军工在沉寂多年后，推出了VOLAT V2新型轮式装甲车，在军队中扮演重要的角色。

乌克兰

乌克兰全称 “乌克兰共和国”，首都基辅，官方语言为乌克兰语，实行议会总统制。

乌克兰位于欧洲东部，黑海、亚速海北岸，东接俄罗斯，南临黑海，西与波兰、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、摩尔多瓦相连，北邻白俄罗斯；东西长1316公里、南北长893公里，总面积60.4万平方公里 (相当于中国四川加福建省)，国土面积居欧洲第二。至2022年9月，总人口 (不含克里米亚地区) 为4113万人，有110多个民族，乌克兰族占77%，居民大部分信奉东正教。

公元 10世纪 (中国唐昭宗光化四年~北宋真宗咸平三年)，东斯拉夫各部落以基辅为中心建立封建公国 “基辅罗斯”。1240年，蒙古帝国远征军占领基辅，之后蒙古金帐汗国、立陶宛大公国、波兰先后统治乌克兰。1654年，乌克兰哥萨克受波兰镇压，其首领向沙俄寻求保护，俄乌正式合并。1917年，乌克兰独立建国，1922年加入苏联，1991年8月24日宣布脱离苏联独立。

乌克兰大部分地区属东欧平原，地势北高南低，大部属温带大陆性气候。矿产资源丰富，已探明有80多种可供开采的富矿； 农业资源丰沃，农业用地占国土面积的70%，土质肥沃的黑土面积2490万公顷，占世界黑土地总量的27%；水利资源充足，灌溉便利。农作物除自给自足外大量出口，是全球第一大葵花籽油、葵粕出口国；第三大谷物出口国、第三大菜籽、核桃出口国；第四大玉米、大麦出口国；第六大大豆出口国；糖类制品在欧洲地位也举足轻重，素有 “欧洲粮仓” 的美誉。

尤为值得一提的是，苏联解体时，乌克兰至少继承了三分之一的庞大军事遗产。

在苏联时代，乌克兰作为第二大加盟成员国，受到的重视与照顾毫不逊于俄罗斯。在乌克兰人赫鲁晓夫执政时期，连俄罗斯有着最重要出海口的克里米亚，也被划拨给了乌克兰。

当时苏联大量的军工产业部署在乌克兰，解体时按分家原则，资产在谁家地盘就属谁家的，乌克兰从而成为仅次于俄罗斯的苏联第二大遗产继承者。在工业方面，继承了包括安东诺夫设计局、马达西奇公司、南方机械制造厂、黑海造船厂在内的一众世界科技顶尖企业。.

苏联的战略轰炸机是全世界最大的轰炸机，俄罗斯才分到6架，而乌克兰却分得25架。大哥俄罗斯不甘心，于是连哄带骗让乌克兰用这些轰炸机抵债。乌克兰虽不情愿但也没办法，于是挤牙膏般交出了8架。美国一看就急了，这是美国的肉中刺，就马上怂恿乌克兰把剩下的都拆了卖给他们。乌克兰想也没想就把剩下的17架都拆了，当废铁卖给美国。当时，乌克兰还有一艘尚未完工的核动力航母，也在美国的忽悠下拆了，但当把钢材卖给美国时，美国突然又不要了，这让乌克兰顿时傻了眼。就这样，这艘核动力航母变成了一堆废铁。威胁没有了，美国开心了。俄罗斯则痛心疾首，这乌克兰真的暴殄天物啊！美国佬的话你都信？！

当然，俄罗斯也是基于自己的利益，它的话也不能尽信。但毕竟大家都是同宗同族的东斯拉夫人啊！而且美国佬的德性又不是没领教过。

当时美国、俄罗斯、英国都在乌克兰弃核后给予毁核补贴、共同保障乌克兰安全的协议上签字。但如果协议有用的话，那么希特勒也不会撕毁《苏德互不侵犯条约》，然后对苏联发动全面进攻了。所以，在绝对的军事实力面前，什么条约、协议都不过是一堆废纸而已。 

据统计，乌克兰独立后，拥有3594家军工企业和科研机构，员工超过300万人。其涉及领域非常广泛，除了生产火箭装置、宇航装置、军用舰船、飞机和导弹等军工产品以外，还从事机械、冶金、燃料动力等高科技的研发。这些军工企业里，许多都属世界一流：

“南方机械制造厂”，乃是苏联航空航天业巨头，苏联第一枚运载火箭、第一个航天器都产自这里，而且还是世界最大的导弹生产厂家，曾为苏联设计制造了半数以上的洲际导弹，其中不乏带着 “核” 字头的战略级武器。“南方” 的作品中，最犀利的是SS-18液体燃料洲际导弹，长33米，总重78吨，投掷重量达7.6吨，是美国最强MX洲际导弹的两倍半。它可携带10个当量55万吨TNT的分导式核弹头及40多个诱饵，最大射程达1.6万公里，是世界上发射重量、投掷重量都最大的导弹，一问世就被北约称作 “撒旦” (恶魔)。

乌克兰的船舶制造能力也是苏联最强，苏联当时六个建造大型水面舰只的造船厂，有三个位于乌克兰黑海沿岸。分别是 “黑海造船厂”，以造航空母舰著称，是苏联航母的摇篮，苏联所有航母以及一些大型的巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等都诞生在该厂；“六一造船厂”，主要建造巡洋舰和驱逐舰，是苏联唯一能建造 “光荣” 级导弹巡洋舰的造船厂；“布隆造船厂” 则主要建造驱逐舰和护卫舰。

在飞机制造方面，乌克兰有着大名鼎鼎的安东诺夫设计局，这里是苏联运输机的摇篮。其主要研制中型运输机及改型，同时还有安-22 “安泰” 和安-124 “鲁斯兰” 重型运输机、安-225 “哥萨克人” 超重型运输机，而安-225 “哥萨克人” 成为迄今为止世界上载重量最大（货舱最大载重量250吨）、飞行距离最长的飞机，在运输机领域笑傲全球。此外，有 “乌克兰航空工业心脏” “动力沙皇” 之称的马达西奇公司，推力达23吨的D-18T涡扇发动机，就是由该公司生产。公司还生产各种直升机使用的涡轮轴发动机，米-26T直升机使用马达西奇公司的D-136发动机，就是世界上最大的涡轮轴发动机。

除强大的国防工业外，乌克兰还拥有一支强大的武装力量。苏联解体后，驻扎在乌克兰境内80万人的武装力量全部划归乌克兰所有。乌克兰当时是海陆空三军齐备，陆军装备有各型坦克达6500余辆、装甲车7150辆、大炮7000多门；空军装备有1500余架各型战机，其中不乏图-95MS、图-160这样战略级别远程轰炸机。而海军方面则拥有各型军舰350余艘。

当年乌克兰的核武库也是非常恐怖的：拥有170个核弹发射井，储藏着1272枚洲际导弹核弹头、超过2500枚战术核武器，包括先进的核弹投送设备，完爆联合国 “五常” 中除美俄之外的其他 “三常”。这个核武库规模，即使是放在今天，都是仅次于俄罗斯和美国的世界第三大核强国。当时，乌克兰全国人口为5200万，人均GDP高达1449美元，是我国的五倍以上。

但可惜的是，明明有着一手好牌，却被乌克兰打得稀烂。1992年，乌克兰宣布奉行无核政策，开始大规模裁军，并销毁了所有的核弹头。此外，其他战略级武器也是能卖则卖，不能卖的就拆解销毁。这样的 “自残” 行为确实是败家。乌克兰诚然也有自己的苦衷，因为当初继承的大量遗产并不是什么财富，而是负担。三千多家军工企业，虽然日后前途无量，但当时的乌克兰根本养不起这些企业，只能眼睁睁地看着它们先后倒闭。同样因为没钱，乌克兰也养不起那支庞大的军队，只能是选择裁军。总之其中的苦处，只有乌克兰人自己知道。

至于销毁核武器，当然也有着经济方面的原因，但并非主要原因。当时关系还不错的美国和俄罗斯，联起手来算计乌克兰。一方面他们以制裁威胁；一方面他们又以金钱诱惑。“一啖砂糖一啖屎”，令乌克兰最终选择了妥协，主动销毁了所有核武器，以此换取美国和西方世界的经济援助。

毕竟核武器之为物，乃是维护国家尊严的底牌，是万万不能放弃的。要是乌克兰哪怕还保存几枚核弹头，估计俄罗斯现在也不敢去动它。

在科技就是第一生产力的当代，任何一个国家，只要拥有乌克兰上述技术的其中之一，就具备了跻身世界强国的基础。然而，乌克兰这个在各方面都拥有雄厚家底的国家，却放弃了自己技术优势，转而采取所谓 “休克疗法”，完全拥抱西方。短短几年内，就把继承自苏联的各种先进工业技术、武器装备打包卖给了别人。最终的结果，就是这些大型军工企业失去用武之地，逐渐消亡。重工业基础荒废了，新的工业体系又没能建立起来，于是成了一个从工业时代倒退回到农业时代的国家，日子过得一天不如一天。2021年GDP总量只有中国广东省的1/10，成为了欧洲最贫穷的国家，从欧洲妓院，进而成了欧洲有名的代孕之都，也就是如今的 “欧洲子宫”。2019年，乌克兰25万人感染艾滋病。15至49岁的成年人中，艾滋病患率达到了惊人的1%。在艾滋病的传播与感染方面，成功走在了世界前列、东欧第一。

乌克兰教育普及，名校林立。根据全球权威机构排名，2019年，乌克兰教育在167个国家中排名第37位。国内受过高等教育者占总人口大半，连环卫工人不少都具有本科学历。好的教育资源主要集中在首都基辅，实行12年免费教育，政府虽然不富裕，但每年在教育上的投资很大，约占GDP的10.2％。

战前的乌克兰虽穷，但全国城乡医疗一律免费。GDP都这样了，医疗还能免费，也够可以的了。患者看病先去诊所，诊所看不了的再去专科医院。当地医生护士是拿国家工资的，不过收入较低，所以不太敬业，而且医护普遍有收私钱的现象。看病国家不要钱，但大夫也不是想见就能见的。当地有钱人多会去私立医院，但收费较贵。

本来，乌克兰所处的位置对于欧洲，就像一个十字路口，何况它还在黑海地区，掌握着俄罗斯最重要的一个出海口。无论是东欧俄罗斯要向中西欧扩展势力，还是西欧法德等国想向东发展势力，都必须经过乌克兰。其地理位置导致乌克兰从苏联解体开始，就成为了俄罗斯和北约诸国争夺的焦点。这种地缘政治如果利用得好，大可两边渔利。作为弱国，乌克兰本应施展圆滑外交，搞好 “平衡政治”，不花成本地 “公死食公肉、婆死食婆肉”，把自己的日子过得滋润。小国弱国的生存发展之道，中国《左传》早有深刻的论述。但乌政府却一头倒向西方，死活要加入北约，最终威胁到了俄罗斯，把国家、人民拖进了战争的深渊，生灵涂炭。而尽管彻底沦为一个到处摇尾乞怜，抱别人大腿的附庸国家，但乌克兰对于美国，唯一的作用就是通过搞事，牵制俄罗斯精力、挤压俄罗斯的生存空间，并不存在经济方面的价值，大可用完即弃。结果西方把它当猴耍、东方把它当狗打。

“忆昔开元全盛日”，乌克兰曾系世界第三军事强国。如今却国力狂泻，从 “欧洲粮仓” 沦落为 “欧洲子宫”；更惨的是还要充当棋子，承受一场发生在本土，人家出钱、自己出命的战争，搞到国家债台高筑、人民生灵涂炭，真的是 “回眸一望断人肠”！

自己选择的路，再艰难也要自己走下去……

……………………………………

乌克兰的汽车工业

乌克兰汽车制造业在苏联时期曾有过辉煌的历史，作为当时历史最为悠久的汽车厂商之一，扎波罗热汽车制造厂 (ZAZ) 曾达到年产30万辆小汽车的纪录。

苏联解体后，乌克兰虽然继承了大量的军事基础以及较为完整的工业体系，但在各国的忽悠以及各届政府的骚操作下，把丰厚的家底全都败光了，导致如今乌克兰寡头横行，民不聊生。反映到汽车工业上，则是生产销量持续下滑，并且完全看不到回暖的迹象，这也间接导致新车的研发与生产停滞不前。曾经绚丽一时的乌克兰汽车工业现在却落魄如斯，不禁让人唏嘘。

……………………………………

地标 圣安德烈教堂

圣安德烈教堂因位于基辅 “圣安德烈山” 坡顶得名，是一座建于18世纪的东正教教堂，也是基辅主要的巴洛克式教堂。为乌克兰四大建筑地标之一。

圣安德烈教堂由意大利建筑师设计，共两层，长31.7米、宽20.4米，由一个大穹顶和5个尖塔组成，最高处50米。绿面金边的顶部与蓝白相间墙面搭配适宜，外立面由6条科林斯式圆柱装饰，室内门窗户均由精美而华丽的坠饰点缀，远远望去犹如一座艺术品，庄严神圣。

　　

眼下俄乌战事犹酣，中国秉持中立的立场，致力于劝和促谈，体现出作为大国的风范。

随着战事的深入，俄罗斯以一国之力，对抗着以美国为首的北约这个庞大军事联盟，这对世界安全格局将产生重大的影响，普京其硬汉的形象也更得强化。

而对乌克兰总统泽连斯基，网民则是毁誉参半。対于公众人物，议论一下有时难免。只要不是中伤诋毁，则按己见直说无妨，虽然说了也等于没说。

泽连斯基在网上颇受诟病的痛点之一，是他与身边不少的官员出身于演员。

殊不知这是再正常不过的。如果说，当今世间有哪两种职业的特点最为相通、身份最易互换，那就是 “演员” 与 “官员”。君不见：有多少演员演着演着，便有了行政级别而成了官员，而且演技越精，官职就越大；又有多少官员当着当着，便没了本身秉操而成了演员，而且官职越大，演技就越精。所以在这方面真的错怪他了，其余则不敢妄言。

而纵观战前及战时，作为乌克兰总统的泽连斯基，愚以为他先后走了两步致命的臭棋，则是显而易见的：

一曰明知不可而强为之；二曰明知不应而乱为之。

孟子曰：“君子有所为有所不为，知其可为而为之，知其不可为而不为，是谓君子为与不为之道也”！这就是我们处事可行与否须遵循的准则。

说泽连斯基总统 “明知不可而强为之”，是明知北约当下绝不可能接纳乌克兰，他却坚信美国 “北约的大门永远向乌克兰敞开” 这空头支票，死缠烂打，硬要加入北约，刺激俄罗斯。

北约全称 “北大西洋公约组织”，系 “二战” 后美国为遏制苏联、控制欧洲，维护其霸主地位，与北美的加拿大拉上英国、法国、比利时、荷兰、卢森堡、丹麦、挪威、冰岛、葡萄牙、意大利等10个西欧国家，共12国于1949年4月4日成立、总部设于比利时布鲁塞尔的军事组织。自此，美国更 “黑手高悬霸主鞭”，充当世界警察。

之所以说 “北约当下绝不会接纳乌克兰”，是因为加入北约的四条件中，第二条是 “必须同邻国没有领土争端”。而乌克兰与俄罗斯有克里米亚领土争端，所以不符合加入北约条件。

为何有领土争端者就不能加入北约？因为北约有规定，当任一成员国遭武装攻击时，则视为对全体缔约国的攻击，须群起捍卫之。若让有领土争端者加入，北约就要帮它去打仗，而它自己则可躺着接受 “保护”，世间哪有此等好事？在北约中疯子不少，但傻子却不多。即使在美国人面前，也多数只是装傻，“扮猪食老虎” 罢了。

或问：历史上，英国同西班牙、英国与冰岛、土耳其和希腊都是在有着领土 (领海) 争端时，无一例外地齐齐加入了北约，何以唯独乌克兰则不可？须知此一时、彼一时。那时正值美苏争霸，美国需要有一众小弟跟班，而且多多益善。至于它们是否有領土争端毫不重要，何况美国行事的标准历来都不会 “单一”。

而乌克兰与俄罗斯有领土争端，现时美国对喽啰已不再良莠兼收，所以加入北约的可能性便为零。之所以仍开出 “空头支票”，仅是看中它还有作为 “棋子” 的利用价值而已。

北约在华约解散后，本已无存在的必要。但它却坚持发展壮大，并撕毁了1991年《明斯克条约》，违背了 “不会东扩” 的承诺，先后于1999年吸收波兰、捷克、匈牙利；2004年吸收保加利亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚；2009年吸收阿尔巴尼亚、克罗地亚；2017年吸收黑山；2020年吸收北马其顿。五次东扩，向俄边界推进了1000多公里，北约不断迫近，已使俄深感不安。这次美国又鼓动乌克兰要求加入北约，说依靠北约的保护可以免于挨打。若乌克兰也加入北约，导弹便将部署到了俄罗斯的家门口。“卧榻之侧岂容他人鼾睡”，所以必须遏止。

乌克兰因怕挨打而嚷着要加入北约；结果却因嚷着要加入北约而挨了打，这便是俄乌冲突的因果循环。

明知北约将自己拒之门外，偏要把热脸贴在人家的冷屁股上，硬要威胁俄罗斯的安全。这，就是 “明知不可而为之” 惹的祸，而且祸及全体乌克兰人民，把他们带到了沟里。

说泽连斯基总统 “明知不应而乱为之”，是他公然接受美国援助的 “集束炸弹”，并用于发生在本土的战争。

泽连斯基作为乌克兰总统，外强杀到，率领军队抵抗乃属必然。“兵者，诡道也”，为了抗敌，枪炮、口水双管齐下也无可厚非，但却不应不顾后果地肆意乱为。

2023年7月7日，美国见乌在接受北约大量先进武器援助后， “夏季反攻” 仍然无果，便悍然宣布向乌克兰提供一批被国际禁用的集束炸弹，并于13日 “快递” 到乌克兰交付使用。

集束炸弹俗称 “子母弹”，当被投放至预定高度或设定的时间，弹体就会自动打开，释放出数十、数百个 “子炸弹”。子炸弹群覆盖面积可达一个标准足球场，可穿透125毫米厚的装甲，对地面的目标具有高效的杀伤力。

集束炸弹的杀伤力自不待言，但更可怕的是在炸弹爆炸后，炸弹中含有的高污染性化学品，会长期严重危害当地的土壤、水源；而 “子炸弹” 落在潮湿、松软的土地上就会成为 “哑弹”。它们埋在地里不会爆炸，但日后如果受到外力因素影响，如踩踏、碰触时就会爆炸，杀伤力相当于反步兵地雷。其化学污染、遇触爆炸都成为战后长期持续威胁当地平民的隐患。

1961至1975年越战期间，老挝、柬埔寨、越南都曾被美国大量投掷集束炸弹。仅在老挝一国就投下2.7亿枚。而这些子母弹中，约有1 / 3的子炸弹未爆炸。战争结束后，已有2万余人因此身亡，伤者则不计其数。农业是老挝国民经济的重要支柱，集束炸弹中已爆弹的化学污染、未爆弹的大量掩埋，都导致许多农业用地无法开垦。某国际组织出版《永恒的结果：美国留给老挝的炸弹》一书称，老挝需要千余年的时间才能将美国遗留的 “苏州屎” 清除。

柬埔寨《高棉时报》称，该国有700平方公里遭受美军约3000万枚集束炸弹的轰炸，其中约1 / 5的 “子炸弹” 未爆炸而散落在各处。自上世纪七十年代以来，有6.4万平民因此而致死伤。时至今日，依然每周都能看到至少一例相关事故的报道，造成极大的危害。

2018年越南官方发布的数据显示，美军当年在越南投掷约41万吨集束炸弹，不但未爆的炸弹无数，而且使6.1万平方公里的土地特别是湄公河三角洲、红河三角洲一带，占国土面积近20%的水体、土壤遭受化学污染。

美国在历史上，除在上述三国外，1990~1991年在海湾战争轰炸伊拉克、1999年同北约在科索沃战争轰炸南联盟、2001~2021年阿富汗战争、2003~2011年伊拉克战争中，都曾多次、大量使用集束炸弹。战争结束了，但集束炸弹的阴影仍笼罩在这些国家的大地，平民时刻面临危险，水土备受化学污染、经济发展受到制约。而且当地人这样的生活状态，可能还要持续数百年甚至更久。在危害人类方面，“各领风骚数百年”，集束炸弹明显做到了。

集束炸弹虽然令人细思极恐，但美国都是用来投向别的国家，却不会给本土落下一枚。

集束炸弹的巨大危害性，引起了国际社会的高度重视，2008年5月底，《国际禁止集束炸弹公约》在爱尔兰首都都柏林表决，立即全面禁止集束炸弹的生产和使用，有107个国家通过；12月3日，《公约》签署仪式在挪威首都奥斯陆举行，100多个国家签了字。至2023年7月，《公约》有超过120国签署。美国、俄罗斯、中国均未签署该公约。 

美国一边谴责 “使用集束弹药的人邪恶”、一边自己却把集束弹药送上乌战场，并声称这种做法符合 “道德” 标准。此举立即引发联合国及国际社会广泛谴责，连英国、加拿大、德国、西班牙、意大利等北约成员国也纷纷表示反对；在美国国内也有强烈反对的声音，但拜登政府却一意孤行。

柬埔寨首相洪森曾呼吁乌克兰，千万不要使用美国提供的集束弹药，因为这些弹药将在未来几百年里，给被轰炸地区带来严重的危害。

但泽连斯基对国际的声音置若罔闻，竟肆意将美国提供的集束炸弹，用于发生在乌克兰本土的战争。在集束炸弹收货后，乌军即对俄军控制的扎波罗热地区 (乌克兰地名方位见上图) 轰炸。集束炸弹落在了当地的禽产品加工厂，通往瓦西里耶夫卡方向的道路也被轰炸，造成了大规模的破坏；乌军在巴赫穆特方向、库皮扬斯克等地也使用了集束炸弹，使许多无辜的平民成了集束炸弹的受害者，“可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人”。

美国称，目前 (2023年7月底) ，乌克兰已将集束炸弹在前线广泛使用。另一方面，这又会招致拥有更多集束炸弹的俄罗斯再无禁忌，将放手对乌军大用其弹。有评论称，这些集束炸弹实际都投掷在乌克兰的土地上，即使战争结束五十年以后，乌克兰的土地还是不能耕种，后患无穷。

这，就是 “明知不应而为之” 惹的祸，而且祸及子孙后代，给他们带来持续永久的噩梦。

一时忘了 “素衣莫起风尘叹”，唯望人间再无杀戮，世界和平的日子早些到来。

车标含义

……

克拉斯 (原名 “雅斯”)

雅斯曾是苏联一大卡车品牌。1958年，苏联决定将重型卡车生产从雅罗斯拉夫尔汽车厂转移到乌克兰。汽车品牌也由 “雅斯” 改为 “克拉斯”。苏联解体后，克拉斯属于乌克兰。

克拉斯重卡因其载重吨位大、马力强劲，我国曾进口广泛应用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利、水电等众多行业的生产建设。其军工产品也非常丰富如256B、256B1系列重型自卸车等，是乌克兰唯一的汽车企业。

西班牙

西班牙全称 “西班牙王国”，首都马德里，官方语言为西班牙语，实行议会君主立宪制。

西班牙地处欧洲与北非的交界处，地属南欧，东与东南为地中海，海岸线长约7800公里、东北部与法国及安道尔接壤、南与非洲的摩洛哥隔直布罗陀海峡相望、西邻葡萄牙、北濒比斯开湾，国土面积约50万平方公里 (相当于中国四川省加北京市)，人口4650万，居民多信奉天主教。

西班牙地势以高山为主，海拔3718米的穆拉森山为最高点。中部高原属大陆性气候，北部和西北部沿海属海洋性气候。其领土还包括地中海的巴利阿里群岛、大西洋的加那利群岛；在非洲的摩洛哥境内另有休达、梅利利亚两块 “飞地”，是一个高度发达的资本主义国家。

西班牙拥有悠久的历史，公元15世纪渐露头角，1492年 (中国明孝宗弘治五年) 就建立了统一的封建王朝，迅速走向海外扩张道路。同年10月12日哥伦布抵达西印度群岛，此后西班牙逐渐成为海上强国。

进入16世纪，西班牙横跨大西洋到美洲，从墨西哥横跨太平洋，经菲律宾到东亚在各大海洋开拓贸易航线，使贸易繁荣；西班牙王室通过与欧洲各王室联姻，取得了大片领地的继承权。卡洛斯一世时期，西班牙王位和神圣罗马帝国皇位合二为一，打败了最强大的敌人法国和奥斯曼 (今土耳其) 帝国，并侵占南北美洲大片领土拥有主权，通过在美洲获得的巨大财富成为欧洲最强大的国家，开始称霸欧洲。

1580年，西班牙兼并葡萄牙帝国，获得了后者广阔的殖民地，把半个亚平宁半岛、整个伊比利亚半岛和几乎整个中、南美洲以及亚洲的菲律宾群岛据为己有，在欧、美、非、亚各大洲均有殖民地，是世界上最大的帝国，也是第一个被冠以 “日不落帝国” (指其领土一部分在黑夜时，却总有另一部分处于白天) 称号的国家。

16世纪的西班牙正处于黄金时期，是欧洲无可争议的霸主，成为一个全球性帝国。它为世界带来最大的影响，是成为了不少地区的一个重要文化发源地，如今全球有5亿人口在使用西班牙语。

1588年，西班牙 “无敌舰队” 被英国击溃，开始衰落。海上霸权逐渐被荷兰、英国等新兴国家所取代，在欧洲政治舞台上不再唱主角。连场战争使这个老态的帝国雪上加霜，导致其美洲殖民地纷纷独立，美西战争更给帝国以最后一击，昔日的 “日不落帝国” 更见日薄西山。

1873年 (中国清同治十二年)，西班牙建立第一共和国、1931年建立第二共和国。1947年佛朗哥宣布西班牙为君主国，开始实施长达数十年的独裁统治。

1976年，佛朗哥继任人开始领导西班牙向文明的现代化民主国家转变。目前，西班牙是中等发达的资本主义工业国，经济总量居欧盟第五位。主要工业有纺织、钢铁、水泥、造船、汽车制造等；其农业现代化水平较高，橄榄油产量和葡萄种植面积均居世界第一。

西班牙位于全球高福利国家之列，有一套完善的社会福利体系，涵盖教育、医疗、社保、养老等领域。

西班牙公民包括取得合法居留身份的外国人，均有权享受免费的基础教育。16岁以后可以自由选择课程进行深造，不必经历高考，这段时间的教育全面与就业接轨。高中毕业时，可以申请入读本国或世界其他名校。西班牙大学统一采用欧洲高等教育标准模式，本科四年，硕士一至两年，博士四年，学历和学位获世界承认。

西班牙公立医院的医疗水平很高，法律规定全民享有医疗服务的权利，本国公民包括取得合法居留身份的外国人，只要缴纳社保金领取医疗卡，即可凭卡在西班牙公立医院免费就医，持卡人没有工作的配偶、子女也可以一同享受免费医疗，即只要有一人上保，譬如家里父亲缴纳社保，那么没有工作的妻子、以及孩子都可以办理医疗卡，全家人无论仼何重大疾病、器官移植也全部享受免费治疗。

在全球最佳退休天堂的榜单中，西班牙排名前列。其男女一样，退休年龄为65岁 (有的职业允许提前办理退休)，退休之后就可以领取养老金。即使未缴纳社保或缴纳年限不够、或没有其他经济收入的年老西班牙公民，或在西班牙有合法居留许可的移民，依然可以申领约一半的养老金。无依无靠的老人或收入不到最低标准的老人，都可以从政府部门得到补助，以保持最起码的生活水平，或被送进敬老院照顾。

在西班牙出生的新生儿，随父母在西班牙住满一年后，就可以加入西班牙国籍，成为西班牙公民，享受公民的一切福利待遇。

……………………………………

西班牙的汽车工业

西班牙的汽车工业基本上和中国同一时间起步，它借助于外商投资而形成的产业集群效应，打造出实力较强的汽车工业，成为汽车工业后起国家的代表 。汽车制造在欧洲排名第二、在全球排名第八，汽车行业占GDP总量的10%。

地标 神圣家族大教堂

神圣家族大教堂，又名 “圣家族大教堂”、简称 “圣家堂”，是位于巴塞罗那的一座罗马天主教大型教堂。其始建于1882年，第一位建筑师名鲍乌拉，他按照当时流行的新哥特风格，设计了尖顶窗户、飞扶壁、钟楼等元素。但一年后，即由西班牙著名建筑师高迪接手。虽然高迪尊重教堂初始部分的设计，但是很快就打上了自己设计风格的烙印。

按照高迪的设计，圣家堂将拥有18个尖顶，其中12个尖顶代表12使徒、4个代表大福音书作者 (马太、马可、路加、约翰)、一个为圣母玛利亚、最高的尖顶则代表耶稣基督。直至1925年，高迪74岁因车祸去世时，圣家堂的第一座尖塔：献给使徒巴拿巴的尖塔完工，这也是高迪生前看到唯一一座完工的塔楼。此时整个项目只完成了耶稣诞生门、上有密码文字的耶稣受难门等几个项目，仅占总工程量约四分之一。 

之后，多位建筑师在高迪原图纸的基础上，对教堂时断时续地建造：

1958年3月19日，由多位艺术家创作的，代表神圣家族的雕塑群揭幕；

1977年，激情立面所在的尖塔完工；

2010年，教皇本笃十六世将奢华的圣家堂册封为宗座圣殿。

2015年10月，圣家堂第四任总建筑师法利宣布，整个工程已完成70%，进入最后阶段；

2018年7月，十字架被放置在激情立面的山墙顶部；

2020 年2 月，耶稣基督和圣玛利亚塔的高度超过耶稣诞生与受难立面。

进入2021年后，所有努力都集中在完成圣玛利亚塔。11月9日，十二颗铁星星安放在圣玛利亚塔顶；11月30日，这项慢吞吞的工程终于迎来值得纪念的进展：主塔楼圣母玛利亚塔顶部装上了星状塔尖。这个十二角星状塔尖由玻璃和不锈钢制成，直径7.5米、重5.5吨。安装了塔尖后，圣母玛利亚塔楼高达138米，成为圣家堂塔群的最高塔。 

在最大的十二角星成功放置后，圣家堂在12月8日7时40分举行了点灯仪式，整座圣母玛利亚塔被点亮。十二角星首次在巴塞罗那上空闪耀，同时点亮的还有塔身上的800扇窗户。

尚未竣工的圣家堂是一栋平面呈矩形，立面为不规则多柱形，不对称的哥特式教堂，主体结构由五座殿堂和三座侧翼殿堂组成。在所有的外立面都可以看到大量颜色醒目的装潢元素。石、砖、瓦和玻璃相结合，创造出各有特色风格的形状。旁边有宗教雕塑、巨大的窗户。教堂的塔有100多米高，供奉着教中十二位门徒。

按预计，2026年即高迪逝世100周年纪念时，圣家堂的尖塔和主体结构将全部完成。不过装饰工程预计还须6年以上，至少要到2032年才能完成。

谁也不知道已开工141年，被称为 “全世界最伟大的烂尾楼” 的圣家堂，届时能否按时完成。但这座神圣的教堂是为上帝而建，既然上帝都不急，我们又有什么好急的呢？

圣家堂以其独特的形象，已经成为了西班牙地标性建筑。 它虽未完工，但每年已吸引近300万游客前来参观。 1984年被联合国教科文组织列为世界遗产，是世界上唯一尚未完工就被选为世界遗产的建筑。

车标含义

西雅特车标图案由品牌名 “SEAT” 首字母 “S” 经美化而成。镀铬标识的对称线条具有永恒的张力，线条精准，现代感十足。

西雅特

(又译“西亚特”“西特” 台译“西雅”)

西雅特公司1950年成立于巴塞罗那，是西班牙最大的汽车公司，产品以中、小型轿车为主。上世纪七十年代，西雅特因亏损严重寻觅合作伙伴，最后选择了以造车科技与品质著称的德国大众。1982年，大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与西班牙政府共同经营。

西雅特在大众公司财力的支持下，自主研发系列新车种，大众汽车则从不干预，并提供现代化的观念及技术协助，从而奠定了西雅特汽车迈向国际化发展的根基。

西雅特轿车内外采用品质上乘的材料及装饰，配备最先进的舒适性系统和信息系统，除出色的运动性能外，更以其超卓的精度、非凡的质感独树一帜。迅速成功地重塑了品牌的形象，成为西班牙目前效益最好的汽车公司。

《汽车词典》

悬挂系统

悬挂系统是汽车的车架、车桥、车轮之间一切传力连接装置的总称。

在人体构造中，骨头或骨骼间的关节都由软组织相连接，它能够起缓冲保护骨头的作用，并隔绝多余的震动，以免传递到大脑损坏脑细胞，是人体的一个重要组成部分。在汽车的组成结构中，悬挂系统的作用与人体构造中的关节软组织相同。上述三个构成部分各自负责缓冲、减震和受力传递。

悬挂系统的具体职责是支撑车身，传递作用在车轮和车架之间的力和力矩、缓冲由不良路面传给车架、车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，并过滤路面多余的抖动，以保证汽车行驶平顺、乘坐舒适。

外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，不同的悬挂设置会使司机乘客有不同的驾驶、乘坐感受。它决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是十分关键的部件。

车标含义

……

CUPRA

1996年，西雅特拿到了WRC 2.0组别的冠军。为纪念本品牌这一大事件，西雅特推出了高性能的车型CUPRA。

CUPRA上搭载2.0TSI发动机、配合6速双离合变速器，马力高达211PS、零百加速仅7.1秒、极速233km/h，极具穿透力的车头向下俯冲，力量感十足的流线由车顶顺着前挡，沿着引擎盖一直延伸到保险杠，仿佛一头桀骜不驯的斗牛，动力超群。前麦弗逊后多连杆悬挂，既保证了操控灵敏性也兼顾了舒适性，不愧为性能钢炮。

CUPRA代表了西雅特的运动文化，成了旗下高性能特别版车型的标志。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架

悬架是车架与车桥、车轮之间一切传力连接装置的总称。它把车架与车轮弹性地联系起来，传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩。功用是支承车桥上的车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系；将路面与车轮之间磨擦产生的驱动力、制动力传输至底盘和车身；与轮胎一起吸收、减缓凹凸路面对汽车行驶造成的各种颤动、摇摆和震动，提高驾驶稳定性，保障人员和货物的安全。是汽车中的一个重要总成，关系到汽车的多种使用性能。

悬架结构主要由弹性元件、阻尼元件 (减震器) 以及导向机构组成。弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，以承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不良路面所引起的冲击；减震器用以加快震动的衰减，限制车身和车轮的震动；导向装置则是用以传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。这三部分分别起着缓冲、减震和力的传递作用；三者联合则起到共同传力的作用。为防止车身在不良路面行驶、转向时发生过大的横向倾斜，部分悬架结构还装有辅助弹性元件缓冲块、横向稳定杆、平衡杆等。

悬架结构、特别是导向机构的结构，随不同类型的悬架，悬架所采用不同弹性元件而会有很大的差异：采用螺旋弹簧、气体弹簧时需要有较复杂的导向机构；而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构及减震的作用，使得悬架结构可大为简化，因而在非独立悬架中，大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。

悬架按控制形式不同，分为 “被动式悬架” “主动式悬架” 两大类；按系统结构不同，又分为 “非独立悬架” “独立悬架” 两大类，独立悬架根据悬架导向装置的不同，还分为多种形式的独立悬架。

被动式悬架

被动式悬架是由钢板弹簧或螺旋弹簧、减震器组成的机械式悬架系统，系统中各元件的特性不可调整，只能被动地吸收能量、缓和冲击。除此之外，汽车行驶工况只能取决于路面的状况，目前多数汽车上采用的是被动式悬架。

主动式悬架

主动式悬架是近十几年发展起来、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电学的技术，是一种比较复杂的高科技装置。

主动式悬架由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成，具有控制车身运动的功能。当汽车制动的惯性引起弹簧变形时，悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化；当车辆拐弯时，悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将增加的负荷转到悬架上，使车身的倾斜度减到最小。目前高级汽车已越来越多地使用主动式悬架。

车标含义

希斯巴诺 · 苏莎使用吉祥物 “鹳雀” 作为立体车标，平面车标则为一对展开的翅膀，寓意 “鲲鹏展翅九万里”。

希思巴诺 · 苏莎

希斯巴诺 · 苏莎是西班牙最古老的车企之一，因专为皇室打造汽车而闻名于世。

正当事业风生水起之时，由于受到第二次世界大战的影响，希斯巴诺 · 苏莎的订单少之又少，使它一蹶不振并最终没能逃脱停产的命运。但时隔多年，这个古老的汽车品牌再次出现在人们的视野里，在2010年的日内瓦车展上，希斯巴诺 · 苏莎凭借一辆全新车型再次震惊世界！

动力方面，新车搭载一台V10发动机，经过从新调教之后，最大输出功率为750马力，如此强悍的动力性能，势必会让这只 “鹳雀” 飞得更快，百公里加速仅需3.3秒，极速更是达到了340公里 / 小时的惊人地步。

外观设计上，新车车脸的造型采用 “鲨鱼” 设计灵感，硕大的中网格栅酷似鲨鱼的血盆大口，两侧的进气口正好充当了鲨鱼锋利的牙齿，所有细节设计都将鲨鱼张扬、凶狠的气质展现得淋漓尽致。而尾部的造型同样极具侵略气势，双边双出的排气管设计暗示出该车强劲的动力性能，百叶窗式的玻璃罩不仅极具美感，看起来也运动感十足！连环式尾灯设计不仅有着非常好的照明效果，夜间跑起来也显得更加迷人。

内饰方面，新车采用活力十足的橙色色调，整体感觉十分激情。经典的三幅式方向盘搭配传统式指针仪表盘，虽然看上去并不是那么炫酷，却能集中驾驶人的所有注意力，从而保证驾驶人的人身安全，而中空台设计则具有强烈的层次感。

车标含义

……

卡门 · 玛托

卡门 · 玛托的历史可以追溯到1902年，在那时，它就已着手设计纯电动车，意识可谓 “超前”。但直至在119年之后，于2020年6月才壮志得酬，正式推出了首款电动梦想车型。

新车外观极具肌肉感，十分流畅的线条，曲线美犹如自由翱翔的小鸟，既有未来感，又具有复古感。尖锐的头灯，以及巨大的点阵式前格栅，也预示着它的凶悍性能。而在车尾部分，采用了经典的 “泪珠” 设计；车尾上半部分，和带有碳纤维材质扩散器的车尾下半部分完美融合，只能看到两盏红色的圆形尾灯，车轮漂亮地隐藏在铆接的面板下，只露出车底。

动力方面，卡门采用手工铺设的超强韧碳纤维单体座舱，因此重量只有1690公斤。使用特殊设计的分离器，扩散器和其他航空部件，拥有一个非常低的阻力系数。它由电动传动系统驱动，拥有两个后轮驱动的马达，输出功率1005马力，续航里程可以达到400公里。零百加速时间不到3秒，最高速度被限制在250km/h，因为超过250km/h的速度在现实中非常有限，而卡门追求的是一个比较 “现实的” 最高速度。

随之，西班牙皇室御用座驾亮相日内瓦车展，新型卡门 · 玛托将在后桥搭载两台永磁同步电机，最大综合输出功率达到739kW。这家沉睡已久公司百年来不鸣则已，一鸣则惊人，“莫道桑榆晚，为霞尚满天”！

车标含义

从希腊神话中选择飞马作为跑车品牌标识，象征着轻盈和速度。转产卡车后，仍沿用这醒目的车标。

毕加索

在西班牙这个充满艺术气息的国家，曾有一款与绘画大师毕加索同名的汽车品牌，甚至还一度代表西班牙最高的汽车制造水平。

“毕加索” 汽车虽然和毕加索艺术大师毫无关联，但绝对是 “根正苗红” 的西班牙货。1951年，毕加索Z-102亮相，这辆排量4.5升、性能350马力，时速达250公里/小时，与法拉利同属当时世界上速度最快级别的跑车，在巴黎车展上获得巨大成功。

1953年，毕加索Z-102又参加了纽约车展，凭借强悍的性能及漂亮的外形，受到了众多跑车爱好者的青睐。展会还没结束，当时的多米尼加总统拉斐尔 · 特鲁希略就买下了这款参展样车。随后， “毕加索” 还专门为包括当时葡萄牙总统、伊朗国王打造贴身座驾。

1958年，由于价格奇高而销路不佳，“毕加索” 跑车宣布停产 。1951年至此，毕加索Z-102共生产了84辆，其中包括28辆敞篷车，成为古董车爱好者的收藏珍品。

虽然 “毕加索” 跑车已经消亡，但又开启了其卡车时代的大幕。“毕加索” 旗下的系列卡车，甚至还一度成为欧洲十分火爆的品牌，成为了依维柯卡车强劲的竞争对手。

然而，到了上个世纪80年代，欧洲卡车市场逐渐呈饱和状态，“毕加索” 卡车陷入了危机之中。1987年，毕加索公司设计出了新一款Troner卡车，而它也成为 “毕加索” 公司自主设计的最后一台卡车。

1990年，曾经的竞争对手依维柯收购了 “毕加索” 的母公司，自此沦为依维柯的子品牌。如今，依维柯还会在一些经典的卡车上，佩上 “毕加索” 飞马牌的车标。

虽然结局如此，“毕加索” 公司还是令人敬服的：做跑车，可以媲美法拉利，生产卡车，又能与依维柯硬撼，样样出色。只因时运不济致 “长使英雄泪满襟”。

车标含义

一只轻盈的飞燕，象征着品牌的灵敏和速度。

特拉蒙塔纳

特拉蒙塔纳跑车在2005年日内瓦车展上发布，其设计灵感来自一级方程式赛车和喷气式战斗机的结合，根据客户特殊要求订制全手工打造，每年只生产6辆。

2010年，特拉蒙塔纳推出超级跑车 “R” 系列，这也是该品牌的第二款跑车。 “R” 型跑车采用独特的前后双座位设计，驾驶座舱造型设计就如战斗机般惊艳，若把座舱顶盖拆除，跑车便将摇身一变，成为街道版方程式赛车。

与第一代相比，“R” 型性能有了革命性的提升。新车搭载5.5升V12发动机，双涡轮增压版本可爆发出惊人的750匹马力，0~100公里 / 小时加速仅需3.6秒。该车全重1268kg，前后重量比为42:50，而左右重量比则为完美的50:50。

特拉蒙塔纳 “R” 型的20寸轮毂采用碳纤维、镁打造，前轮采用245 / 40轮胎，而后轮则是335/30，配以380mm六活塞卡钳，其悬挂还可以在85mm和135mm之间调节。目前市场参考售价约合人民币1600万元。

罗马尼亚

罗马尼亚，首都布加勒斯特，官方语言为罗马尼亚语。实行民主共和制。

罗马尼亚位于东南欧巴尔干半岛北部，东南临黑海，海岸线245公里、东北与摩尔多瓦为邻、南接保加利亚、西南毗连塞尔维亚、西北与匈牙利接壤，北同乌克兰毗连，国土面积23.8万平方公里 (与中国广西相若)，人口1919万 ，主要为罗马尼亚人，大部分信奉东正教。

罗马尼亚属温带大陆性气候，四季分明，平均气温1月约2℃，7月约23℃。

罗马尼亚的历史悠久，祖先为达契亚人，公元106年 (中国北宋真宗景德三年)，达契亚国被罗马帝国征服后，达契亚人同罗马人融合，形成罗马尼亚人。 14世纪先后建立瓦拉几亚、摩尔达维亚、特兰西瓦尼亚三个公国，16世纪后成为奥斯曼帝国 (土耳其人建立的多民族帝国，因创立者为奥斯曼一世而得名) 的附属国。 

1859年，瓦拉几亚、摩尔多瓦两公国合并成罗马尼亚公国，附属于奥斯曼帝国。 

1881年 (中国清光绪七年) 建立 “罗马尼亚王国”。

1918年12月1日，特兰西瓦尼亚公国与罗马尼亚王国合并，罗马尼亚正式统一。 

1947年12月30日成立罗马尼亚人民共和国。1955年加入华约。 

上世纪八十年代末期，苏联、东欧国家发生了一场惊震世界的政治大地震，即所谓 “苏东剧变”。其中，罗马尼亚的剧变以来势突然、过程、结果血腥而著称。

1965年，罗马尼亚改名为 “罗马尼亚尼亚社会主义共和国”。3月，齐奥塞斯库当选罗马尼亚共产党总书记。执政初期，他对内体察民情、大力发展国民经济，创造了罗马尼亚经济的 “黄金时代”；对外奉行独立自主的政策，虽为东欧社会主义国家，但和苏联保持距离，与中国及美国等西方国家都建立了良好的关系，赢得了世界的尊重。

到七十年代中期，罗马尼亚内政、外交各种政策都打上了齐奥塞斯库的个人痕迹，并受第一夫人埃列娜干政的深刻影响。埃列娜觉得自己的才智超越了任何人，所以目空一切。她曾轻蔑地对外交官训话：“你们算什么，我若不去那些国家，你们就什么都干不成” 。其实，埃列娜能到那些国家去，全是因为外交政策得当、外交官们做了大量的工作的结果。她还非常看不起科学家，虽然她本人也是科学院院士，在化学研究方面颇有名气。在政治方面，埃列娜通过提拔、安插亲信控制内务部，并依靠内务部掌控着整个罗马尼亚。到了八十年代，几乎所有外交官，不论他们对国家多么忠诚都被清除，重新安排与国家安全部门有密切联系的人。不仅如此，埃列娜还掌管罗共的组织部门。牝鸡司晨，一时 “炙手可热势绝伦”。

同时，齐奥塞斯库也越来越变得专横跋扈，实行的种种极左政策给国家和人民带来了灾难。导致国内物质匮乏，就连吃面包都是个问题，民众生活非常困难。在那个时代，买任何生活必需品都要排队，买汽油晚上去排队，幸运的早上才能买回来，买几只鸡蛋也得排几百人的队，更不用说患起病来的惨状了……

尽管这样，齐奥塞斯库还要大搞个人崇拜。贵为 “九五之尊”，自会有一群小人围拱着歌功颂德，但对他的吹捧则到了登峰造极的地步。什么 “人类的星辰” “喀尔巴阡山的天才” “思想的多瑙河” “工人阶级的英雄” “最杰出的、无与伦比的战略家” “举世尊敬的伟大领袖和政治活动家” “抵抗所有敌人的罗马尼亚捍卫者” “掌握国家面临的所有问题答案的领导人” “贯彻党的马列主义政策的化身” “民族英雄中的伟大英雄” “人道主义精神的共产主义者” “当代世界的杰出人物和光辉战士” “杰出的马列主义领袖、热忱的爱国者和国际主义者” 等不一而足。一顶顶高帽被舒服地戴到了齐奥塞斯库的头上，令他忘乎所以。那个时候在公众场所，只要一提到齐奥塞斯库的名字，人们就会站起来鼓掌，一起高喊 “齐奥塞斯库”！一位负责收集、整理各地给齐奥塞斯库来信的工作人员说：“这些人写信时，用词好得连辞典里都找不到”。

一个人很难接受这样肉麻的恭维，而齐奥塞斯库不但接受，而且还感到异常高兴，这并不是一种正常的心态。

1989年11月，罗共召开第十四次党代表大会。齐奥塞斯库作报告时，三十七次被代表们热烈、经久不息的如雷掌声打断。可见齐奥塞斯库党心之齐、民望之高、宝座之稳！

然而，头脑稍为清醒的都知道，掌声其实说明不了什么。所以蚊子当见到人们在鼓掌时，一般都不会飞过去。

就在党代会后仅一个月，会上掌声 “余音嘹亮尚飘空” 时，1989年12月24日，在中央广场一场10万人的群众大会上，正意气风发地发表讲话的齐奥塞斯库，突然被群众高呼要他下台。乱局一触即发，齐奥塞斯库急调军队前来镇压，但对总统抱有强烈不满情绪的军队却姗姗来迟；同时被紧急调来的安全部队全副武装把群众包围，试图武装镇压。这时国防部长米列亚也亲临现场，他对安全部队和军队发出不准开枪的命令，但在骚乱中矛盾不断激化，米列亚最终抗拒镇压群众的命令开枪自杀。安全部队随即向民众开枪扫射，场面十分混乱。愤怒的军队见状集体倒戈，冲向齐奥塞斯库官邸。听到军队造反的消息，齐奥塞斯库和妻子立马召唤直升机逃离，但直升机的飞行员在飞离途中，故意抬高飞机高度使军方雷达勘测到。在军事力量的介入下，齐奥塞斯库被迫降落，夫妇双双被民众控制并送交军方。

次日，12月25日圣诞节当天，经罗马尼亚 “救国阵线” 指挥部审讯，认定犯有种族灭绝罪、颠覆国家政权罪、破坏公共财产罪、破坏国民经济罪、卷带国家资金逃离罪……总之，他当初有多少无厘头的荣誉，如今就被坐实犯有多少罪状。

定罪 “快过打针”，夫妻双双被判处死刑并立即执行。因兵营中没有刑场，两人在一个挨着厕所的空地被执行枪决，成为了东欧剧变中唯一被处死的党和国家领导人。

事后检查，齐奥塞斯库身中120枪。谁能想得到，这些入伍时都曾举起右手庄严 “宣誓” 效忠、平时提起齐奥塞斯库就激动地高呼 “万岁” 的士兵们，对自己的领袖竟是如此地痛恨！

同年12月28日，“罗马尼亚社会主义共和国” 改名为 “罗马尼亚”。2004年加入北约、2007年加入欧盟。

罗马尼亚地形奇特多样，境内平原、山地、丘陵各占国土面积的三分之一。蓝色的多瑙河、雄奇的喀尔巴阡山、绚丽多姿的黑海是罗马尼亚的三大国宝。有 “罗马尼亚脊梁” 之称的喀尔巴阡山绵亘在罗40%的国土上，山河秀丽。

罗马尼亚资源丰富，矿藏有石油、天然气、煤、铝土矿、金、银、铁、锰、锑、盐、铀、铅等；森林面积占全国面积的28%；水力资源蕴藏量充足。

农业在罗经济中占有重要地位，其土地肥沃、雨水充沛，农业生产条件良好。2021年粮食产量2720万吨。全国农业种植面积1470万公顷，主要种植小麦、玉米、向日葵、土豆、苹果、葡萄等。 

虽然罗马尼亚不像南欧那样繁华，但因为属于欧盟体系，所以生活方式、教育体系都具有领先的水平。只要拥有罗马尼亚护照，就可以随意在欧洲31国自由定居，享受全球最先进的医疗教育资源。

欧洲一直以来以其优秀的教育水平，使子女享受更好的教育。身为欧盟成员的一分子，罗马尼亚学生普及10年制义务教育，大学生可用较低的学费，入读一流的欧洲大学，包括牛津大学、剑桥大学、伦敦政治经济学院、德国海德堡大学、巴黎高师大学等世界一级学府。.

罗马尼亚有完善的医疗保障体系，大型综合医院、专科医院、急诊医院、流行病医院、昼夜药店遍布、医疗水平过硬，公民可享受免费医疗。

……………………………………

罗马尼亚的汽车工业

罗马尼亚汽车制造业是在两次世界大战之间开始起步的，当时在布加勒斯特装配福特牌轿车。1944年以后，汽车生产恢复，但只限于满足当时本国的需求。1957年开始制造阿罗牌４轮驱动车；1968年开始生产达西亚汽车。

在社会主义时期 ，罗马尼亚是南欧最大的汽车生产国之一，但在1989年后开始衰落。

历经1990年到2001年的行业萎缩后，2002年开始，罗马尼亚汽车行业踏上产业复兴之路，成为本国汽车产业的一个转折点。其中，2005年更是发生了井喷式增长，增长率高达59.4%，再使罗马尼亚成为南欧地区汽车市场一颗耀眼的明星。2017年汽车产量达359250辆，居欧盟第10位，全球第28位。

……………………………………

地标 皇家城堡

皇家城堡名为佩雷斯城堡，又称 “夏宫”。位于锡纳亚山旅游度假区，普拉霍瓦河谷。这里曾是国王查尔斯一世和伊丽莎白女王的夏季行宫，是罗马尼亚最著名的皇家住宅。

夏宫建于1873年，1914年竣工。这是一幢庄严华贵的哥特式建筑，依山而建，群山环绕，森林绵延起伏，蓝天白云之下，到处鸟语花香。夏宫前面的小广场有喷泉和一个大理石平台，平台上可以看到水池和千姿百态的石雕、卡罗尔一世的雕像。皇宫内部全部由名贵木材建成，富丽堂皇，陈设优雅，体现了文艺复兴时期的风格，是最负盛名的景点。

车标含义

纯文字商标，是公司名称及转了90度的首字母 “D”，寓意公司成功转型。车标整体看起来十分有辨识度，也非常突显档次感。

达西亚

达西亚成立于1966年，是与罗马尼亚汽车工业一起成长起来的汽车品牌，主要生产中高档跑车。以达西亚Logan为例：其长4396mm、宽1848mm、高1501mm，轴距为2649mm，后排乘坐空间增加了42mm，后备箱空间528L；前排座椅可以调节高度、后排座椅支持4比6折叠放倒；标配电子驻车、前排座椅加热、前后雷达、6扬声器、自动大灯等。安全配置方面，该车标配了6个安全气囊、防鞭打式头枕、紧急制动辅助、盲点警告、坡道起步等。

1999年，达西亚成为雷诺集团的一份子，使得达西亚成为了一个国际性品牌。

车标含义

品牌名称字母嵌于盾形之内，表明这是一台硬派SUV。

阿 罗

阿罗汽车厂是罗马尼亚唯一一家生产吉普车的工厂。1989年12月罗政局剧变前，它生产的吉普车不仅在罗马尼亚国内销售，而且少量还出口到非洲和拉美国家。

阿罗240系列吉普车1970年代推出，拥有整体化的车体设计，外观非常精巧，线条感很强，采用非承载式车身，四轮驱动，前置发动机，左侧方向盘和圆大灯、方尾灯，风挡玻璃及两侧车窗宽大明亮，整车晶莹剔透，很容易给人留下深刻印象，是当时比较先进的轻型越野车。这一车系包括六种车型，即240型、241型、242型、243型、244型吉普车和320型皮卡货车，它们的底盘都相同。当年我国进口的吉普车主要是240型、243型、244型，前后共进口4万辆左右，是我国进口较早、数量较多、分布面较广的越野车。在当时的中国，是一款档次较高的车型。

阿罗240系列各款依据用途不同，配置也不同，外观区别亦较大。其中我国进口较多的阿罗243型采用帆布车篷或金属高车篷，后侧左右对面两排座位，能坐八人，或装运少量货物，如小型工具、仪器等，主要是石油、物探、水利等野外作业部门使用。

我国进口的另一种车型阿罗244型是金属车篷，四门五座位，供人员乘坐，是当时企事业单位的领导用车。该车挡风玻璃视野很好，虽无方向助力但驾驶轻便灵活，引擎噪音很低，油耗也不高、减震做的也很好，乘坐十分舒适。

由于将完善的越野能力和良好的舒适性结合得好，质量也过硬，阿罗240系列保持了多年的热销，除罗马尼亚国内使用外，大部分都用于出口。罗马尼亚前国家领导人也非常喜欢这款吉普车，曾于1977年至1987年间专门安排阿罗汽车厂生产了6辆这款吉普车，用于外宾来访接待和个人出行打猎。

但1989年罗马尼亚政局剧变后，该厂也很快陷入瘫痪状态。为摆脱困境，罗政府千方百计请外国大公司收购 “阿罗” ，使之重获新生，但一直未能如愿。 拖至2006年7月，阿罗吉普车厂宣告破产。

车标含义

以品牌名称大写字母为标志，令人过目难忘。

罗 曼

“罗曼” 是罗马尼亚的 “罗卡” 巴士公司、德国 “曼恩” 卡车公司合作创建的品牌。

1979年，罗卡与西德曼恩合资，在罗马尼亚装配生产线生产卡车、巴士、特种车等。品牌名在两公司名称中各取一字，名 “罗曼”。

罗曼卡车的载重量大、适应性强。驾驶室有标准型和卧铺型两种，卧铺驾驶室带有两层卧铺，适用于长途运输；自卸车货斗可朝前翻转角度为45度至60度，灵活实用。

罗曼的城市巴士前挡风玻璃椭圆形，萌萌的造型十分好看；车身侧面窗户前宽后窄逐渐升高，驾驶员侧面的车窗直接下探到地板，侧面视野超级宽敞；右侧前中后均有带照明灯和上落车扶手的车门，前后门为单向打开，中门为双向打开直接是平地板；除车门外，车顶天窗也是紧急出口。

罗曼还有18.280城市巴士、17.290 城际巴士、18.360旅游巴士等车型。

奥地利

奥地利全称 “奥地利共和国”，首都维也纳，官方语言为德语。实行议会制共和制。

奥地利是中欧南部的内陆国，东邻匈牙利、斯洛伐克，南接斯洛文尼亚、意大利，西连瑞士、列支敦士登，北与德国、捷克接壤，国土面积8.38万平方公里 (与中国重庆市相近)，截至2022年，人口902万，奥地利民族占近九成，大部分信奉天主教。

奥地利和德国的民族完全相同，都是纯粹的日耳曼人，两个国家的人是有血缘关系的一家人。两国在历史上也曾多次统一成一个国家，所以奥地利人对德国人感到十分亲近。

奥地利首都维也纳是除纽约、日内瓦外第三个联合国城市，也是联合国的四个官方驻地之一 (余为肯尼亚内罗毕)；又是石油输出国组织、欧洲安全与合作组织、国际原子能机构的总部所在地；还是欧洲古典音乐的摇篮，更是世界著名的音乐之都。

奥地利历史上产生了众多名扬世界的音乐家：海顿、莫扎特、舒伯特、约翰 · 施特劳斯，还有出生德国但长期在奥地利生活的贝多芬等。这些音乐大师在两个多世纪中，为奥地利留下了极其丰厚的文化遗产，形成了独特的民族文化传统。奥地利萨尔斯堡音乐节是世界上历史最悠久、水平最高、规模最大的古典音乐节之一；一年一度的维也纳新年音乐会可谓世界上听众最多的音乐会；建于1869年的皇家歌剧院 (现名维也纳国家歌剧院) 是世界最有名的歌剧院之一，而维也纳爱乐乐团则被公认为世界上首屈一指的交响乐团。

奥地利在公元12世纪中叶 (中国南宋时期) 形成公国，成为独立国家。1278年开始了哈布斯堡王朝长达640年的统治。18世纪初，哈布斯堡王朝领土空前扩大，1815年成立了以奥为首的德意志邦联。随着普鲁士 (德国) 的崛起，奥地利与之开展了争夺德意志地区霸权的斗争。 1866年，奥在普奥战争中战败，邦联解散。

1867年 (中国清同治六年)，奥地利与匈牙利、捷克、斯洛伐克组成 “奥匈帝国”。1918年 “一战” 结束后，奥匈帝国解体，成员国各自独立。由于奥地利与德国属同一民族，并有血缘关系，所以在两次世界大战中都与德国站队同一阵营，著名的战争狂魔希特勒就是地地道道的奥地利人。

1938年3月15日，德国在 “二战” 正式爆发之前与奥地利合并，奥国成为德国的东方省。当纳粹德国军队进入奥地利时，受到了奥地利人真诚的夹道欢迎，被视为 “同胞” “兄弟” “解放者”。整个 “二战” 期间，奥地利作为纳粹德国的一部分，始终追随德国作战，直到最后战败被美军占领。战后，苏、美、英、法四国分区占领奥地利。1955年5月，四个占领国宣布尊重奥的主权和独立。10月初占领军撤出，奥重获独立，实行议会民主制下的总理负责制。 10月26日，奥国民议会通过永久中立法，宣布不参加任何军事同盟，不允许在其领土上设立外国军事基地。德国和奥地利分别成立了新的政权，并一起加入了北约，两国的亲近感也一如既往地保持了下来。

奥地利西部和南部是山区 、北部和东北是平原和丘陵地带，47%的面积为森林所覆盖，属海洋性向大陆性过渡的温带阔叶林气候。东部和西部的气候不同，东部为大陆性气候，温差较大雨量少；西部受大西洋的影响，呈现海洋性气候的特征，温差小且多雨。

奥地利资源矿产主要有石墨、镁、褐煤、铁、石油、天然气等。森林、水力资源丰富，森林面积375万公顷，森林覆盖率44.7%。木材蓄积量11.35亿立方米。

奥地利实行免费教育。幼儿园分公立和私立幼儿园，公立连就餐完全免费，私立由政府发放补助，补差额后也等于免费，但餐费须自付。初中毕业后，可以选择上理科或文科高中，技校，这三个途径都可以进入大学学习，奥地利没有高考，只要申请就能入学。免费教育一直延续到博士，大学生还会有额外的奖学金和项目补贴。

家庭补贴，一个孩子178欧元，两个孩子354.2欧元， 三个孩子569.4欧元，这个额度会随着孩子年龄的增长而增长，如果孩子患病，额度会更高。该补贴理论上一直到18岁，但是如果孩子继续深造学习没有工作，那么补贴会支付到完成学业为止。

其余还有儿童辅育金、怀孕津贴、失业补助、多子女减税、租房津贴等，福利满满。

奥地利实行医疗保险制度，公民持医保卡看医生或住院都享受免费医疗。

……………………………………

奥地利的汽车工业

奥地利汽车工业发达，拥有汽车行业约700家企业，从业人数达37万人，相当于每8个工作岗位中就有1个是在汽车业，已经成为欧洲汽车产业背后的驱动力来源。是一个汽车工业大国， 目前奥地利每千人拥有小汽车522辆。

……………………………………

地标 维也纳金色音乐厅

维也纳音乐协会金色大厅，又称维也纳爱乐厅。金色大厅是奥地利皇家音乐之友协会大厦的一部分，由建筑师汉森设计，始建于1867年、1869年竣工。这里拥有丰富的音乐史、手稿、乐谱、乐器等藏品。大厦档案室一边是摆满大量历代手写的、木刻的、铅印的音乐书籍和乐谱的书架；另一边是内藏音乐大师的乐稿、书信和其他手迹，其中有莫扎特《最后一组交响曲》、舒伯特《未完成交响曲》等手稿的铁箱。

大楼中还有莫扎特厅，莫扎特一生写了约50部交响曲，其中41部有编号，并像其他作品那样可以分为若干组。他的最后三部交响曲：“降E大调(K.543)、g小调(K．550)和C大调(K.551)” 是他最优秀的交响乐作品。它们都写于1788年6~8月的六个星期之内，人们通常将它们划归为一组，即《最后一组交响曲》。但三者各有其特点：《降E大调第39交响曲》明朗愉快，充满了诗意；《g小调第40交响曲》富有戏剧性，有海顿式的乐观主义情绪，但在技法上又完全不同于海顿，被称为莫扎特的 “英雄” 交响曲。其第一乐章主题充满活力，带有不安的情绪，经过展开和转调，由疑问，思索进而变成愤怒的呐喊；《c大调第41交响曲》宏伟豪迈，乐观向上；勃拉姆斯厅，约翰内斯 · 勃拉姆斯系德国浪漫主义作曲家，是一位多产的作曲家，其作品除歌剧、戏剧音乐和标题交响乐之外，几乎包括器乐和声乐所有的体裁形式。其代表作有《c小调第一交响曲》《e小调第四交响曲》《D大调第二交响曲》《F大调第三交响曲》等。勃拉姆斯一生大部分时间居住在维也纳，该地也成为了勃拉姆斯的第二故乡，并在这里为推动德国古典音乐发挥了重要的作用。此外还有玻璃厅、金属厅、石头厅、木头厅等多个音乐厅，而其中以最大的金色大厅尤为著名。

金色大厅是一座意大利文艺复兴式建筑，长48.80米、宽19.10米、高17.75米，总占地面积932.08平方米。其装潢华丽，阿波罗和缪斯环绕穹顶，立柱采用古希腊女神浮雕，内有1744个座位、300个站位。大厅外墙黄红两色相间，屋顶上有许多音乐女神雕像，古雅别致。

和视觉同样无与伦比的，还有其空间听觉效果。大厅在建当时，“声学” 还未被提倡，但建筑师对传声与共鸣就有着独到的研究心得，经过仔细计算楼上包厢的分割、墙面女神柱的排列，在天花板和墙壁使用了防止静电干扰的建材，在高台木制地板下挖出一个空间，木质地板和墙壁就如同小提琴的共鸣箱，使乐曲声音在厅内振动回旋，余音袅袅，令厅内的听众不论身处远近高低，都能享受到同样的音乐演奏水准。步出大厅，犹觉 “余音嘹亮尚飘空”。

自1939年开始，金色大厅每年1月1日都会举行 “维也纳新年音乐会”，曾因战争一度中断，至1959年恢复举办。如今，蜚声世界的 “维也纳新年音乐会” 每年都在这里举行，并通过电视转播将大厅金碧辉煌的装饰、无与伦比的音响效果向全世界展现。是维也纳最古老、最现代化的音乐厅，也是世界上最著名的音乐厅。

地标 维也纳金色音乐厅

维也纳金色大厅，又称 “维也纳爱乐厅”。金色大厅是奥地利皇家音乐之友协会大厦 (图上) 的一部分，由建筑师汉森设计，始建于1867年、1869年竣工。

金色大厅是一座意大利文艺复兴式建筑，长48.80米、宽19.10米、高17.75米，总占地面积932.08平方米。其装潢华丽，阿波罗和缪斯环绕穹顶，立柱采用古希腊女神浮雕，内有1744个座位、300个站位。大厅外墙黄红两色相间，屋顶上有许多音乐女神雕像，古雅别致。

和视觉效果同样无与伦比的，还有其空间听觉效果。大厅在建时，“声学” 还未被提倡，但建筑师对传声与共鸣已有着独到的研究心得。经过仔细计算楼上包厢的分割、墙面女神柱的排列，在天花板和墙壁使用了防止静电干扰的建材，在高台木制地板下挖出一个空间，木质地板和墙壁就如同小提琴的共鸣箱。无论 “谁家玉笛暗飞声”，乐曲都在厅内振动回旋，余音袅袅，令厅内的听众不论身处远近高低，都能享受到同样的音乐演奏水准。

自1939年开始，金色大厅每年1月1日都会举行 “维也纳新年音乐会”，曾因战争一度中断，至1959年恢复举办。如今，蜚声世界的 “维也纳新年音乐会” 每年都在这里举行，并通过电视转播将大厅金碧辉煌的装饰、无与伦比的音响效果向全世界展现。是维也纳最古老、最现代化的音乐厅，也是世界上最著名的音乐厅。

这里藏有丰富的音乐史、手稿、乐谱、乐器等藏品。大厦档案室一边是摆满大量历代手写的、木刻的、铅印的音乐书籍、乐谱的书架；另一边是内藏音乐大师的乐稿、书信和其他手迹的铁箱。莫扎特《最后一组交响曲》、舒伯特《未完成交响曲》等手稿就珍藏其中。

里面还有玻璃厅、金属厅、石头厅、木头厅等多个音乐厅。

车标含义

斯太尔本是制造枪械的公司，靶标LOGO随之诞生，寓意 “百步穿杨”。后来业务扩大，商标被应用到包括汽车的一切产品上。其汽车优异性能今天受到了许多车迷的追捧，圆环形的LOGO也成为了 “靶标信仰”。

斯太尔

1864年，斯太尔成立了一家制造枪械的公司。1891年，斯太尔公司转型致力于自行车制造，产品不仅在奥地利本土销售，还出口到匈牙利、英国和法国等国家。

1918年，斯太尔决定制造汽车和拖拉机，公司改名为斯太尔汽车厂，聘请了著名汽车设计师雷德温卡担任设计总监。

第一台斯太尔汽车出现在1920年，外表庄严的斯太尔装备了六缸40马力的单顶置凸轮轴发动机，与这台发动机匹配的是一台四速变速箱。这车辆仅后轮配备了刹车，不过这丝毫没有削减这台车在当时的影响力，也正是这台车为斯太尔的百年汽车之路奠定了稳定的基础。

“二战” 时期，斯太尔为德军制造了一款具有传奇色彩的汽车：斯太尔270。它特别采用一台重心较低、排量为3.5L的斯太尔V型8缸风冷底置凸轮轴汽油发动机。底置凸轮轴发动机结构简单，可靠性较顶置凸轮轴高，并且可以在低转速时输出大扭矩，提高车辆的机动性。这使斯太尔不仅仅是一个汽车的品牌，而且是奥地利国家的工业象征。

“二战” 以后的工业重建潮流在欧洲掀起，欧洲各地都需要可靠的卡车，斯太尔不断技术革新，使产品风行世界。

上世纪七十年代，中国汽车行业在 “缺重少轻” 的情况下，引进了斯太尔的技术。作为国内卡车的启蒙老师，斯太尔对国内卡车发展作出了重要的贡献。

在2022年的汉诺威商用车展上，人们又看到一个熟悉的奥地利品牌，它就是斯太尔。这家百年历史的欧洲老牌车企，拥有现代化的基础设施，将以碳中和的方式生产。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (一)

非独立悬架

非独立悬架又称整体桥悬架、刚性悬架。是以一支车轴连结左右两轮的悬挂方式。其特点是两侧车轮由一条整体式车架相连，车轮连同车桥一起，通过弹性元件悬挂在车架或车身下，当一侧车轮受到冲击时，会直接影响到另一侧的车轮。好处是当一侧车轮升高时，另一侧车轮必然下降，从而保持车轮不悬空。

因悬挂结构及与车身连结方式的不同，非独立悬挂系统有多种型式，包含钢板弹簧悬挂、扭杆弹簧悬挂；常见的有平行片状弹簧式 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

非独立悬架优点是结构简单成本低、强度高、保养容易，在行车中前轮定位变化小等。而缺点在于簧载质量较大，汽车高速行使悬架受到较大的冲击载荷时，两侧车轮的震动相互传递，使车辆的平顺性、舒适性、操纵稳定性都较差，因而现代轿车基本上已不再使用。

由于独立悬挂不能承受太大重量，所以皮卡的后悬挂、部分越野车的前后悬挂，几乎所有卡车、大型客车的前后悬架都使用非独立悬挂，也就是所谓的 “车桥”。

半独立悬架

悬架可分成两大类，即非独立悬架和独立悬架。但在一些悬架 (如拖曳臂式悬架) 上，从结构看，因为左右纵向摇臂被一条粗大的扭转梁焊接在一起，属于不折不扣的非独立悬架；但从性能看，它又具有更高稳定性的全拖式独立悬挂性能。它本身这两个类型的结构、性能等特点兼而有之，又同时具有非独立悬挂的缺点、独立悬挂的优点。分类变得十分模糊，所以称之为 “半独立悬架”。

独立悬架 

独立悬架是现今比较常见的悬挂形式，其特点是两侧车轮分别独立，与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，另一侧车轮不会受到影响。

独立悬架所采用的车桥是断开式的，这样可使发动机降低安装位置，有利于降低汽车重心并使结构紧凑。多连杆独立悬架用于后轮、后悬挂，它的结构比较复杂，连杆数量较多，对于震动的吸收、过滤有先天的优势。

独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件，使汽车平顺性得到改善。其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也随之得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独转动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架结构复杂，存在成本高和维修不便的缺点。

现代轿车几乎全都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、单横臂式、双横臂式；等长双横臂式、不等长双横臂式；纵臂式、单纵臂式、双纵臂式；单斜臂式、双叉臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等独立悬架。

车标含义

以品牌字母大写为标志。

KTM

KTM是奥地利一家著名的摩托车厂，但它同时也是世界著名的跑车厂家，只是组队参赛的车型里，摩托车会更加出名而已。

KTM 在打造多款小型跑车之后，又正式推出了性能达到极致的GT-XR终极跑车。这款车最大特点是采用了赛车的调校，搭载奥迪生产的2.5升5缸涡轮增压汽油引擎，拥有500匹最大马力与581N·m的峰值扭力输出；搭配7速双离合器变速箱、限滑差速器以及后轮驱动设定，零百加速仅需3.4秒，极速则可达到每小时280公里；操控方面，KTM GT-XR搭载了轻量化8活塞卡钳刹车系统、萨赫斯悬挂系统以及单孔快拆式铝圈；而前保险杠、巨型后导流尾翼、后保险杠分流器都能提供车辆行驶时所需的下压力，所以在驾驶时可达到赛车一样的速度。

GT-XR座舱内配置了结合液晶仪表显示的可拆式碳纤维多功能方向盘、可调式脚踏板、电子数字化后视镜、蓝牙音响连接系统、LED照明、空调系统以及一个小尺寸的手套箱。为了达到轻量级，它采取赛车的设计元素，采用了大量的碳纤维，结合碳纤维单体式座舱和高强度管状钢框架，车重仅1130公斤。这款可合法上路的终极赛道跑车每年产能约100辆。

匈牙利

匈牙利全称 “匈牙利共和国”，首都布达佩斯，官方语言为匈牙利语。实行多党议会民主制。

匈牙利属中欧内陆国，东邻罗马尼亚、乌克兰，南接斯洛文尼亚、克罗地亚、塞尔维亚，西靠奥地利，北连斯洛伐克，边界线全长2246公里。国土面积9.3万平方公里 (与中国重庆加天津相近)，人口968.9万，主体民族为匈牙利 (马扎尔)族，约占90%，居民主要信奉天主教和基督教。

匈牙利历史悠久，公元896年，马扎尔人从伏尔加河湾一带移居于此，1000年 (中国北宋真宗咸平三年) 建立匈牙利王国。1241年王国受蒙古金帐汗国沉重打击； 1526年土耳其入侵，王国解体。

1541年匈牙利一分为三，分别由奥斯曼、奥地利和埃尔代伊大公国统治。 1699年起由奥地利王朝统治。1848年匈牙利爆发了自由革命斗争，被奥地利镇压。

1849年4月，匈宣告独立，建立匈牙利共和国，但不久被奥地利和沙俄所扼杀。

1867年，奥地利帝国为防止匈牙利再次独立，改组为奥匈帝国。 第一次世界大战后，奥匈帝国解体，匈牙利恢复独立。

1918年10月31日成立匈牙利民主共和国 (第一共和国)，1919年年3月革命后垮台，建立匈牙利苏维埃共和国，同年8月被军队推翻，恢复了君主立宪的匈牙利王国。 

1920年，匈牙利作为战败国与协约国签定条约，丧失了72%领土和64%人口。

1941年，匈牙利加入德意日轴心国集团，1944年德军占领匈牙利。1945年4月，匈牙利在苏联帮助下全境解放。 1946年2月1日宣布废除君主制，成立匈牙利共和国 (第二共和国)。

1949年8月20日宣布成立匈牙利人民共和国。1955年5月，匈牙利加入华沙条约组织。

1956年10月爆发匈牙利十月事件：10月23日至11月4日发生由群众和平游行而引发的武装暴动，在苏联的两次军事干预下平息，事件共造成约2700匈牙利人死亡。

1989年匈牙利政局发生急剧变化，2月社会主义工人党宣布放弃执政党地位，国家实行多党制，10月23日 “匈牙利人民共和国” 改名 “匈牙利共和国” (第三共和国)，实行总统制。1999年加入北大西洋公约组织，2004年加入欧盟。

匈牙利全境以平原为主，属大陆性气候，凉爽湿润， 80%的国土海拔不足200米，属多瑙河中游平原。多瑙河以东的匈牙利大平原，面积约5万平方公里，还有西北部的小平原，大部海拔100-150米。山地不足五分之一，北部为喀尔巴阡山脉的一部分，海拔300-1000米。北部山地的凯凯什峰为全国最高点，海拔1015米。西部外多瑙山地为阿尔卑斯山的余脉，一般海拔300-500米，最高科里什峰，海拔704米。 

匈牙利受教育人口比例超过了人口总数的90%，国民素质较高。其劳动力人口约为410万，大都受过高等教育且具有特定的技能和专长。约三分之一受过高等教育，约三分之二完成了一种专长或多种形式的技术培训和职业教育，属中等发达国家。

匈牙利社会福利体系完善，社会福利开支占到GDP的四分之一，与欧洲其他国家等同。

在匈牙利，全体公民人人受保，所有匈牙利人均享受医疗保险待遇。

匈牙利公民和获得匈牙利永居卡满一年后，要购买国家公共医疗保险。这种保险的性价比非常高，保费仅为25欧元 / 月。国家公共医保覆盖范围包括所有的大病小病，从感冒发烧、手术、换器官等就医、住院全覆盖。还包括牙科保健、医疗康复、疗养院和提供救护车服务等。而且不只是缴纳保险费的个人享受这种待遇，他们的所有家庭成员，包括家中老人、子女也享受这种待遇。失业人员的医疗保险费用由地方政府缴纳，个人不负担任何费用。

取得医保卡之后，居民可在社区所在地选择一位负责自己家庭的全科医生作为家庭医生；有小孩的家庭要为孩子选择一位儿科医生。另外，所有小孩和孕妇都还会被分配一位健康顾问、一名有产科和儿科专长的护士。

设立家庭医生是为了避免过多的人去大医院看病，造成不必要的拥挤。如有疑难重症家庭医生不能诊断或不能处理时，就会立即决定将病人送往哪个医院接受治疗。如果病人自己选择医院就诊，自己要承担少量的费用；如果是由家庭医生推荐去的医院，在医院住院治疗期间的所有费用全部免费。家庭医生家庭医生作为 “守门人” 的角色，发挥了重要作用。

除了医疗保险，还有疾病现金补助、怀孕津贴、生育津贴、育儿津贴等。

 ……………………………………

匈牙利的汽车工业

匈牙利虽然没有什么知名的汽车品牌和厂商，但实际上却是欧洲汽车工业的隐形冠军，它拥有悠久的汽车工业发展历史。

汽车工业是复杂密集的产业链，制造一辆汽车需要上万个零部件，而匈牙利正是德系各类汽车零部件的供应商，也是德国汽车工业供应商体系和产业链的关键闭环市场。

不仅如此，欧洲众多汽车品牌都在匈牙利有汽车生产线，譬如奥迪建立的欧洲第一、全球第三的发动机制造工厂，并且计划在该厂生产电动机，用于大众集团的电动汽车项目。

奔驰斥资10亿欧元在匈牙利的工厂新增多条汽车生产线，其中有两条用于电动汽车平台，生产附加值更高的汽车。

全球汽车品牌和欧洲的汽车巨头要完成汽车的量产和贸易，都离不开匈牙利的各类汽车产品供应商，例如匈牙利的发动机产业和各类汽车配件生产企业。

早在上世纪六十、七十年代，匈牙利就是重要的商用汽车制造商和供应商，在中国汽车工业尚未发展起来的时候，还曾大量进口过匈牙利的公共汽车、商用车。

在欧美汽车工业高速发展的期间，匈牙利一步步成为全球汽车工业的中心，不管是德系车，日系车，美国车几乎都离不开匈牙利这个汽车产业链的关键闭环。良好的汽车工业基础让匈牙利成为欧盟日韩汽车工业发展绕不开的一环，而匈牙利特殊的地理位置和交通枢纽作用，让汽车工业成为对外贸易产业的核心部分，与全球汽车工业体系深度融合，被称为欧洲的 “底特律”。

……………………………………

地标 布达王宫

雄伟的布达皇宫位于首都布达佩斯南端，13世纪时阿鲁巴多王朝始建于多瑙河右岸，是一组高踞堡山之上的新巴洛克式古老建筑群。历代君王屡有扩建，15世纪末成为欧洲最辉煌的王宫之一。

土耳其占领期间王宫长期失修，1686年被战火所焚。18世纪开始重建，至19世纪中期，王宫原貌得以修复，并扩建成为拥有860间宫室的巨大建筑群。 

王宫在 “二战” 期间再遭战火破坏，经战后重修，如今王宫面积占城堡区1/3，主要建筑包括哥特式大殿、伊斯特万塔、王宫小教堂及御花园等。宫内有马加什王喷泉，塑有马加什及其幸臣伊仑伽像；御花园中耸立着1686年解放布达时的欧仁尼大公骑马塑像，园门上有古神鸟图茹尔鸟的雕像 。整个建筑群富丽堂皇，展示了匈牙利的悠久历史和建筑特色，是匈牙利地标性建筑之一，1987年被列入联合国教科文组织世界遗产。

车标含义

车标是张开的双翼，寓意企业展翅飞翔。

伊卡鲁斯

伊卡鲁斯公司位于布达佩斯，是一家定位为公交车的城市客车品牌。

1927年，伊卡鲁斯推出首批产品60辆穿梭巴士。大萧条後公司因订单不足而歇业，1935年恢复生产并在 “二战” 期间全力生产。1949年10月与飞机制造公司合并，技术上大有进步。

1955年起因新型前置发动机的车型伊卡鲁斯620、630、31在海外销量猛增，除东欧国家外，中国、缅甸、埃及也引进这些车型在城市使用。至1962年，伊卡鲁斯出口8000台客车；1970年在摩纳哥展会上获得第二名，显示了它在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升。在苏联时期，东德是伊卡鲁斯最重要的客户，但两德统一後销量暴跌九成。

2007年12月11日，最后一台伊卡鲁斯公交车出厂。

车标含义

以品牌名称字母大写，嵌于红色椭圆形铭牌中为标识，醒目明瞭。

拉 巴

拉巴公司成立于1896年，其发展可说是非常的 “奇葩”。

拉巴初期是火车车厢制造商，早在1904年就已自主生产了第一辆四轮全驱汽油卡车，可说是 “全驱” 汽车的先躯。

然而，就是这么一家传奇的卡车公司，其后却仿照了中国《木兰辞》“东市买骏马、西市买鞍鞯、南市买辔头、北市买长鞭” 的做法，开启了其 “买、买、买” 的旅程……

1924年购买了德国克虏伯公司的许可，组装拉巴 · 克虏伯军用卡车；

1928年购买了奥地利卡车公司的许可，开始生产AF系列长头卡车；

1937年购买了德国曼恩柴油发动机的生产许可证，1938年产出曼恩直列6缸发动机；

1949年购买了斯太尔1944年设计的380系列技术，还从当时被苏联占领的奥地利东部购买了D413和D613发动机技术；

1963年购买了本国伊卡鲁斯客车和德国MAN的发动机生产许可；

1967年与雷诺、曼恩签署购买使用协议，建立28000平方米的新发动机工厂。

1984年购买达夫F241驾驶室专利，生产拉巴H18系列重卡的驾驶室。

拉巴H18卡车空载重量为10.75吨，最大载重10吨；车身长7.7米、宽2.4米、高2.9米；越野性能最大爬坡60%、边坡40%、垂直障碍0.5米、沟槽跨越0.8米、涉水深度1.2米。车身属于模块化设计，与车架非永久性连接，可以非常方便地更换。这款车中国在八十年代初期也曾经小批量进口。

波 兰

波兰全称 “波兰共和国”，首都华沙，官方语言为波兰语，实行总统制与议会两院制。

波兰位于中欧，东邻俄罗斯、立陶宛、白俄罗斯、乌克兰；南与捷克、斯洛伐克接壤；西连德国；北临波罗的海，海岸线528公里。全境南北长649公里、东西相距689公里，总面积32.26万平方公里 (与中国陕西加福建两省相若)；总人口3803万，主要为波兰族，居民多数信奉罗马天主教。

波兰国家起源于西斯拉夫人中的波兰、维斯瓦、西里西亚等多个部落的联盟。公元10世纪中叶 (中国五代十国时期)，波兰部落逐渐统一了其他部落，建立了早期封建国家，开始了王朝的统治。

1025年 (中国北宋仁宗天圣三年)，博莱斯瓦夫一世加冕为波兰国王，波兰成为一个强大而统一的国家。

12世纪中叶，波兰进入封建割据时期，达两百年之久。13世纪，波兰屡遭蒙古人侵袭，损失极为惨重，其后波兰人联合匈牙利人给予蒙古沉重打击。

1320年 (中国元仁宗延祐七年)，瓦迪斯瓦夫一世统一大波兰，在克拉科夫加冕为波兰国王。

1385年，为抵抗 “条顿骑士团” 的侵略，波兰王国、立陶宛大公国实行了王朝联合，立陶宛大公瓦迪斯瓦夫二世 · 亚盖洛成为波兰国王。

1410年，在坦能堡会战中，以步兵为主的波兰、立陶宛联军，与身穿甲胃以重装骑兵为主的条顿骑士团展开决战。“条顿骑士团” 主要由德意志骑士组成，着白色外衣，佩戴黑色十字章，白色斗篷上绘有黑色宝剑和十字，是一支十分凶悍的队伍。条顿骑士团在此战役中8千余名骑士被杀、2千余人被俘，骑士团大团长冯 · 容金根等多数首领阵亡，精锐尽失。遭此毁灭性打击，条顿骑士团从此一蹶不振。波兰逐渐收复失地，并获得波罗的海出海口。

1505年，议会通过决议削弱王权，招致外来势力干预。面对沙俄的扩张势头，波兰王国、立陶宛大公国联合成立统一的波兰共和国 (第一共和国)，成为一个多民族的农奴制联邦国家，首都从克拉科夫迁到华沙，国土面积达到100万平方公里。

1648年，哥萨克族举行民族起义，波兰统治阶级内部分崩离析。1654年，沙俄对波兰宣战，兼并了第聂伯河以东的乌克兰。1655年，波兰、瑞典战争爆发，波兰丢失部分领土。

1733~1735年，俄、奥与法、西、撒丁为争夺波兰开战，波兰遭严重破坏。

之后，波兰在历史上曾经三遭瓜分：

1772年8月，俄罗斯帝国、普鲁士王国 (德国的前身)、奥地利帝国在彼得堡签署第一次瓜分波兰的条约。波兰丧失了约35%的领土和33%的人口，俄、普、奥成为其保护国；

1793年1月23日，俄、普在彼得堡签订第二次瓜分波兰的协定，经第二次瓜分，波兰成为仅剩领土20万平方公里，人口400万的小国，并成为俄罗斯的傀儡国：波兰国王未经沙皇许可，不得与外国宣战或媾和。

1795年10月4日，俄、奥、普协议第三次瓜分波兰，波兰领土被全部瓜分殆尽。至此，存在了800多年的波兰灭亡，国家从欧洲地图上消失达123年之久。 

在三次瓜分波兰的过程中，俄罗斯夺占领土共46万多平方公里，约占原波兰领土的62%；普鲁士夺占领土共14.11万平方公里，约占原波兰领土的20%；奥地利夺占领土12.18万平方公里，约占原波兰领土的18%。

1805~1807年期间，拿破仑在一系列战役中打败了奥地利、普鲁士和俄罗斯，占领华沙，波兰人相信这就是解放者，踊跃支持拿破仑。

1809年，拿破仑一世在波兰中部建立华沙公国，作为法兰西的一个 “卫星国”。

拿破仑失败后，华沙公国被肢解，其西部受普鲁士管辖，主要地区成立了波兰王国，由俄国沙皇兼任国王。

18世纪末，波兰中小贵族发起革新运动，但受俄女皇叶卡捷琳娜二世武装干涉。

1916年11月，德奥政府许诺建立“独立的波兰”，成立了“波兰临时国务会议”。

1918年8月29日，俄苏维埃政权颁布法令，宣布废除俄罗斯帝国与普、奥签订关于瓜分波兰的一切条约，承认波兰享有 “独立和统一的权利”。同年10月，奥匈帝国和德国趋于崩解，从而为波兰复国造就了有利的国际条件。11月18日，毕苏茨基在华沙组成联合政府，成为波兰共和国的国家元首。

1919年12月8日，协约国同意重建波兰国家，承认波兰共和国。波兰政府力图恢复1772年的俄波边界线，为此，波兰发动了对新诞生苏维埃俄国的战争。1920年4月，波军进占乌克兰和白俄罗斯广大地区，苏俄军队反击将波军赶出了国境，并将战火烧到波兰的首都华沙，但最后波军获胜。波兰军队虽然取得了最后军事上的胜利，但是自己也在力有不逮的战争中弄得民穷财尽，最后双方同意媾和。

1921年3月，议会通过宪法，波兰成为议会制共和国，史称波兰第二共和国。

1939年9月1日，希特勒以闪电战突袭波兰，迅速占领波兰大部分领土。同年9月17日，斯大林以建立东方防线为由，命令60万苏联红军越过苏波边界，进攻波兰东部，占领了西乌克兰和西白俄罗斯。同年9月18日，苏军与德军在立托夫斯克会师，苏、德两军以皮萨河一线为界瓜分了波兰。同年9月28日，德军攻陷华沙，波兰再次亡国。

1940年4月，纳粹德国在波兰建立以奥斯维辛集中营为典型代表的多个集中营，用于处置数百万犹太人和来自波兰、苏联等国的俘虏。

1941年，纳粹德国进攻苏联，并占领了波兰全部领土。

1942年，苏联支持的波兰共产党人建立了波兰工人党和人民军。

1943年，由于发生了苏联屠杀波兰军人的卡廷森林事件，流亡政府和苏联翻脸。

1944年夏，苏联军队解放了波兰，建立波兰共和国。1952年，改国名为波兰人民共和国，成为了社会主义国家。但苏联模式的缺陷、波兰人内心的反俄叛逆心理，宗教、自由主义的传统执政党的失误、官僚腐败现象盛行等综合因素，使得社会主义在波兰的推行显得异常艰难，导致波兰成为 “二战” 后社会主义阵营中最不安定的国家。

1989年12月29日，波兰政治经济体制实行转轨，改国名为 “波兰共和国”，“波兰人民共和国” 不复存在，史称第三共和国。 

波兰于1989年东欧剧变后，采取 “休克疗法” 导致经济一度下滑。1992年起经济止跌回升，逐步成为中欧地区发展最快的国家之一。加入欧盟后，经济更是突飞猛进。

波兰全境地势平坦、广阔，河湖密布，森林面积925万公顷，国土森林覆盖率30.9%。 72%的面积在海拔200米以下，国土大部分处于低矮的波德平原，中部下凹，可谓 “欲舒老眼无高处”。其属海洋性向大陆性气候过渡的温带阔叶林气候。气候温和，冬季寒冷潮湿，平均气温-10℃至5℃；春、秋季气候宜人、雨水充沛；夏季凉爽，平均温度为15℃至24℃。 

波兰拥有丰富的矿产资源，煤、硫磺、铜、银的产量和出口量居世界前列。已探明硬煤储量为643.3亿吨，褐煤232.6亿吨，硫磺5亿吨，铜银19.5亿吨。其他资源还有锌、铅、天然气、盐、琥珀等。波兰天然气储量约为1419.7亿立方米、页岩气储量约7680亿立方米。 

波兰人重视教育，早在1773年 (中国清乾隆三十八年) 便成立了世界上第一个教育部。2014年国际教育机构报告显示，波兰教育位列世界第十、在欧洲位列第五，仅次于芬兰、爱尔兰、英国及荷兰。

波兰拥有较厚实的科学基础和优秀的科学传统，在数学、天文、物理、化学等基础研究领域，以及农业、新材料、新能源等技术领域具有较强的优势和特色，在某些方面居欧洲或世界先进水平。2020年，世界知识产权组织公布的全球创新指数排名中，波兰名列第38位。

波兰教育体制采取无差别福利待遇，从接受教育开始，享受政府补贴同时也可以接受欧盟学院转换，享受波兰免费教育制度的同时，享受整个欧洲教育的黄金资源。

家属、子女和申请人一样，享受波兰人医疗待遇，到国家制定医疗机构看病，无门诊费，所用药物会有按比例补贴，住院一切费用全免。 

……………………………………

波兰的汽车工业

波兰是中欧和东欧最大的轻型车辆生产商之一，汽车工业占国家经济的很大一部分，约占波兰工业生产的11％。

波兰第一家生产汽车的公司 “乌尔苏斯” ，自1922年起就以生产一系列拖拉机而闻名。第一次世界大战结束，波兰重新获得独立后，汽车工业生产了许多轻型军用车辆，如装甲车、油罐车和轻型坦克。民用汽车生产商也较出名，“华沙” “波罗乃兹” 就是我们所熟悉乘用车。

波兰因在政策扶持、经济稳定及劳动力素质高等极佳表现，获得了世界的认可。已有近50家国际大牌汽车制造商盯上了这片“热土”，成为了汽车制造业 “落地生花” 的优选之地，使波兰的汽车工业得以飞速发展，2013年成为全球第23大汽车制造商。

波兰的汽车工业较为发达，这与波兰重视汽车相关专业的教育分不开，而波兰优质的高等教育也在为汽车工业不断输送着高学历人才。在波兰众多的理工科院校中，有很多院校都开设了与汽车相关的工程专业。目前，波兰理工科排名第一的华沙理工大学，汽车工程学院在该专业领域一马当先。学生在专业学习过程中将会接触到力学与机械设计、机电一体化、IT技术教育、电动与混合动力汽车工程、机械设计与维护等课程。而该校汽车专业的层次从本科至博士阶段均有开设，学生可以选择波兰语教学或英语教学的专业课程，这让国际学生的选择面更加宽泛。除此之外，波兰的弗罗茨瓦夫理工大学、克拉科夫理工大学、格但斯克理工大学、华沙大学都在汽车工程学领域具领先地位，在波兰高等教育排行中居于前列。

波兰目前每千人保有量已达到惊人的486辆，保有量及增速在欧盟都处于领先水平，并远超世界平均水平，平均每个家庭都有2辆以上的机动车，远超世界平均水平。

……………………………………

地标 华沙美人鱼

在波兰出海口、首都华沙维斯瓦河西岸，矗立着一座人身鱼尾的青铜雕塑，这就是英雄城华沙的象征：华沙美人鱼。

关于华沙美人鱼，有着许多动人的传说，是波兰民族不畏强暴、英勇抗击外来侵略者的象征，美人鱼铜像因而成为华沙城的独特标志。

1936年，希特勒德国侵略波兰的意图已昭然若揭，战争风云密布欧洲。 波兰著名雕刻家尼茨霍娃女士忧虑祖国的命运，决心塑造一个保卫祖国的英雄形象，于是开始创作脸庞不仅俊美，而且威严的美人鱼雕像，作品一年后完成。1938年，高约2.5 米的美人鱼青铜雕像竖立在维斯瓦河畔。

美人鱼上身为裸体妙龄女郎，眉清目秀、端庄文静、体态丰盈。右手举宝剑过顶，左手执盾牌护身，双目凝视远方，眉宇间洋溢的浩然正气，表现出波兰民族坚贞不屈的性格；下身为双腿外侧披着鱼的鳞翅、用力上翘的鱼尾，那鱼鳞仿若战士的铠甲，俨然是一位披挂上阵的战士，浑身上下都显示出其内在蕴含的力量。坚实的碑座将美人鱼塑像高高托起，更突出了她那无畏的英姿。雕像静中有动，成功地体现了力与美的结合，给人以极强的感染力。

世界上不少地方有美人鱼雕像，而所有美人鱼都是两条腿连在一起，形成一个鱼尾。而华沙美人鱼却有着分明的双腿，腿的边沿雕成鱼的鳞翅，在腿的终端才合成鱼尾。加上双膝和尾部的海浪波纹，都给人以前进的感觉，如同航船已沿着明确的航向破浪前进，使人产生必胜的信念。

在华沙美人鱼身上，寄托着波兰人民对自由、幸福的渴望。在希特勒德国侵占波兰期间，美人鱼塑像被民众妥善保存，直到 “二战” 结束，波兰人民共和国成立后，才将铜像重新安放在原处。现在美人鱼雕像前，终年花束不断，表现了波兰人民对祖国的热爱。

车标含义

波兰在 “二战” 后，所建的轻型汽车制造厂统称为 “FSO”，意即乘用车工厂。 华沙轿车的车标也是根据 F · S · O 三个英文字母设计而来：乍看是个圆圈里有个竖线弯曲的符号，但实际中间两横加一竖是抽象的 “F”、弯曲十字是抽象的 “S”，外面的圆圈则是 “O”。表明这是 “FSO” 的产品。

华 沙

在上世纪六十年代，苏联阵营生产的轿车在中国占统治地位，其中车型保有数量最大的，或数波兰生产的华沙牌轿车。

位于波兰首都的华沙汽车制造厂始建于1948年，1951年引进苏联胜利轿车的车型生产华沙轿车，最初被称为华沙M20；1957年，采用了经过重新设计车头中网后，名为华沙200；1962年，华沙202问世，它装备了一台新的2.1升4缸发动机，发动机压缩比从6.2升到了6.8，最大功率由原来的53马力提升到了70，而前置后驱3速手动怀挡式变速器等基本不变。

华沙223采用了新设计的车头和车尾，前风挡采用单片玻璃设计，四个车门和原来的华沙200相同，经过这一修改，华沙轿车成了一款三厢车身结构的轿车，是波兰汽车厂在上世纪六十年代中期至七十年代初期的主要产品，到1973年停产，总产量为25万辆，部分出口其他社会主义国家。

中国在上世纪五十至七十年代进口了数千辆华沙200、华沙223轿车，主要供政府部门和军队高层使用，一直使用到八十年代中期。

车标含义

波罗乃兹的车标也是根据 “FSO” 三个英文字母设计而来，与华沙轿车的差不多，粗一看是个圆圈里的十字架，但仔细看这个十字是抽象的 “F”，中间一竖是抽象的 “S”，外面的圆圈则是 “O” ：同样表示是由FSO出产。

波罗乃兹

波罗乃兹名称取自波兰一首四分之三拍子、中速偏慢，有着贵族气息和华丽的著名舞曲。但不要因此就认为它是一个豪华浪漫的汽车品牌，因为它是在菲亚特1500的基础上，经改进打造出来的紧凑型轿车。是一款不折不扣的纯平民汽车。

波罗乃兹轿车采用直列4缸发动机，单顶置凸轮轴、单点喷射、4门5座后驱；最大功率57KW，5挡手动。轮胎规格185/70R13，长×宽×高 4318×1650×1420mm，轴距2509mm。空车质量1115kg，最高车速150，油耗 9.3L/100km。在那个时代的汽车，基本都是方正的大公交、军绿色的吉普越野车、有头有尾的三厢轿车，而这款当年出了名的有头没尾，看起来居然又很协调的两厢出租车令人过目难忘。

上世纪的八十年代及九十年代初期，两厢、四门五座版本的波罗乃兹轿车，曾作为出租车遍布中国北方大多城市。因为其在空间、动力、油耗、机械可靠性、价格及上车不用再掀前排座位进后排，都符合了个体出租车用户要求。

波罗乃兹对于国人最大的意义，不在于它有多先进、多豪华、多舒适，而是它让普通大众感觉到，小轿车其实就在我们身边，离我们的生活并不遥远。因为在它进入之前，国人视线中的轿车只有老上海、红旗、伏尔加等，而且都是作为 “官车”，普通人都觉得 “轿车” 实在遥不可及。

在完成了使命后，波罗乃兹从改革开放的大潮中淡出了国人的视野。此外，它还有衍生三厢轿车和皮卡等车型。

车标含义

……

阿林内拉

2015年6月，一款号称波兰 “兰博基尼” 的超跑推出。这是来自波兰私人独立车厂的杰作，取名阿林内拉。这款车的造型设计仿效意大利跑车的理念，可说是综合了法拉利与兰博基尼的设计元素。

外形方面，车头前脸的设计棱角分明，犀利的大灯镶嵌在前舱盖上，硕大的进气孔分立左右，样貌十分凶猛；车身整体极具流线感，两边侧面线条流畅，搭配前19、后20寸合金轮毂、铝合金轮辋，看起来十分运动；车尾造型有着较高的原创性，不管是大灯还是车底扰流板，都采用斜向设计；帅气的剪刀门同样借鉴了兰博基尼经典的设计元素，十分科幻，视觉效果非常震撼。

动力方面，新车搭载一台6.2升机械增压V8发动机，最大输出功率638马力，扭矩峰值819牛米；零百加速仅需3.2秒，极速则可高达340km/h。

内饰方面，在碳化纤维以及铝制驾驶员座舱内，采用顶级真皮、碳纤维、铝合金饰板装饰，红黑色调搭配皮革镶边，营造出十分强烈的运动感，真皮的座椅舒适性极佳，全新的仪表盘、触控式的液晶显示屏则很好地体现了该车的科技感。

综观全车，阿林内拉给人的感觉，就是非常的 “兰博基尼”。然而太与人家相似，就失去了自己的特色、没了自己的价值。

车标含义

车标以品牌名称首字母 “S”，经艺术美化而成。

索拉瑞斯

索拉瑞斯巴士公司成立于1994年，是波兰最大的客车制造商，总部位于博莱乔沃，主要生产客车、无轨电车、有轨电车等。

1996年1月，公司生产出了首辆波兰客车；随后于3月间制造出第一辆低地板客车。成为波兰国内唯一一家生产10米、12米、15米和18米四种长度低地板城市公交车的生产商。

1998年公司庆祝第500辆车下线，产品销售额不断攀升。

2008年，当全世界面临巨大的金融风暴时，公司销售仍取得新的突破，产品进入阿拉伯联合酋长国，与迪拜签订的225辆客车的大合同，赢得了雅典的320辆客车订单，引起了欧洲众多媒体的关注。这一年，索拉瑞斯一年共交付了1000辆大客车。

2009年，索拉瑞斯展示的第一辆有轨电车，在格但斯克博览会上引起了轰动。绿色公共交通迅速成为公司发展的核心，赢得了为波兹南供应45辆有轨电车的招标。

2016年，公司成立20周年。在20年中，有超过14000辆各种颜色的客车和电车驶出工厂。现在，索拉瑞斯独特的柴油客车、天然气客车、纯电动客车、混合动力客车以及有轨电车正在全球不同大陆的30个国家运行。

索拉瑞斯最新型号作为II类车辆通过认证，可以部署在城际路线上，首批交付于2023年第二季度开始，前程无可限量。

捷 克

捷克全称 “捷克共和国”，首都布拉格，官方语言为捷克语，实行议会制共和制。

捷克地处欧洲中部，东靠斯洛伐克，南邻奥地利，西接德国，北毗波兰， 国土面积7.89万平方公里 (比中国重庆市略小)，总人口1070万。 主要民族为捷克族，多数信奉天主教。

公元6世纪，斯拉夫人开始在此地定居；623年 (中国唐高祖武德六年)，斯拉夫部落联盟萨摩公国形成，成为历史上第一个斯拉夫王国；830年，建立大摩拉维亚公国；870年建立波西米亚公国；1002年起成为神圣罗马帝国的诸侯国；1198年被神圣罗马帝国皇帝升格为 “波希米亚王国”，其首都布拉格在14世纪末曾为神圣罗马帝国的中心。 

1620年，波希米亚王国被奥地利王朝吞并， 直到 “一战” 结束后，奥匈帝国瓦解。

1918年10月28日，捷克与东邻斯洛伐克联合，建立 “捷克斯洛伐克共和国”。 

1939年初，捷克斯洛伐克全境被德国占领。1945年5月9日，在苏联红军帮助下解放捷克斯洛伐克全境。

1948年5月9日，成立 “捷克斯洛伐克人民民主共和国”。

1960年7月11日，改国名为 “捷克斯洛伐克社会主义共和国”，并开始一系列改革。

1968年，捷共第一书记杜布切克发起了 “布拉格之春” 改革，有脱离苏联控制倾向，苏联决定武装干涉；6月下旬，华约在捷境内举行军事演习，演习结束后迟迟不撤军；8月20日晚11时，布拉格机场接到一架苏联民航客机 “机械事故，要求迫降” 的信号，客机经同意降落，数十名苏军突击队员冲出机舱并迅速占领机场，6小时后，苏军控制捷全境，几十万捷军全部缴械，杜布切克被捕，改革运动夭折。8月21日，华沙条约组织成员苏、波、匈、保、民主德国出动50万大军侵入捷克斯洛伐克。事件中有80名捷克人被杀，与匈牙利十月事件相比大大减少。8月26日，捷苏签署协议，同意盟军 “暂时留驻”。直到1990年2月，两国才签署苏从捷撤军协议。 

1969年4月，胡萨克代替杜布切克成为捷克斯洛伐克共产党第一书记。

1989年12月，捷发生 “天鹅绒革命”，公民论坛取得政权，捷共失去执政党地位；1990年3月改国名为 “捷克斯洛伐克联邦共和国”；4月改称 “捷克和斯洛伐克联邦共和国”，加了一个 “和” 字，表示这是两个不同的国家。

1992年11月，两个共和国经过谈判，捷克、斯洛伐克和平分离，联邦解体。

1993年1月1日，捷克共和国成为独立的主权国家，实行多党议会民主制。1999年加入北约、2004年加入欧盟，2006年被世界银行列入发达国家行列。

捷克国土分为两大地理区，一为位于西半部的波希米亚高地，另一为位于东半部的喀尔巴阡山地，它由一系列东西走向山脉组成。最高点是海拔为2655米的格尔拉霍夫斯基峰。全国丘陵起伏，森林面积约占全国总面积的34%，风景秀丽，夏季炎热、冬季寒冷多雪，属海洋性向大陆性气候过渡的温带气候。

捷克褐煤、硬煤和铀矿蕴藏丰富，其中褐煤、硬煤储量分别居世界第三位和欧洲第五位。石油、天然气储量甚小，依赖进口。其他矿物资源有锰、铝、锌、石墨和高岭土等。

捷克原为奥匈帝国的工业区，70%的工业集中于此，以机床制造、动力设备为主，工业基础厚，是一个发达的资本主义国家。

捷克教育和医疗完全免费，并有很多惠民政策，其福利之高让人惊讶，这使得捷克人民的幸福指数很高。

捷克公民、移民均可享受教育福利，受到良好的教育。孩子从出生到六岁，国家每月发给相当于人民币3000多元。六岁到26岁 (取得博士年龄) 入学全部免费。如果26岁后仍然没有毕业，则要个人负担费用。捷克对学生的道德教育严格，注重培养孩子的观察交流能力。

捷克实行全民免费医疗的制度，公民、移民均可享受医疗福利，无论百姓还是总统都平等对待。捷克的医生考试很严，至少六年以上，而且分科很细。医生分社区私人医生和住院医生。一旦住院，每天两次查房，衣物必须当天更换，看病时会有一个护士一直陪同到底。餐饮与医院分开，吃饭需营养师配置，消毒后密封送至病房。病人无权选择饮食，而由营养师根据病情食疗。用药和医院分开，各项监管十分严格。

……………………………………

捷克的汽车工业

捷克的汽车工业已有100多年的历史，目前有三家轿车整车生产企业、数百家汽车零部件制造供应商，世界汽车零部件厂商50强中，有一半在捷克投资，形成了密集完整的汽车产业链，成为世界上汽车制造、设计与研发集中程度最高的国家之一。

  汽车工业在捷经济总量中占有很大的比重，作为经济的支柱产业，对带动捷克经济和出口强劲增长有着举足轻重的影响。

……………………………………

地标 布拉格城堡

布拉格城堡位于捷克的要塞、伏尔塔瓦河西岸的拜特申山上，占地45公顷。

城堡始建于9世纪，最早是波希米亚的皇室宫邸，经过历代国内外建筑师多次改建、装饰，每个年代的风格都或多或少在城堡上留下了痕迹，因而集中了各个历史时期的艺术精华，这些罗马式、哥特式、巴洛克式、文艺复兴式、后现代式等不同时期、风格各异的教堂、王宫、画廊、大厅、广场、塑像、喷泉等建筑分处于三个庭院内，其中以文艺复兴时期建成的哥特式加冕大厅、安娜女皇娱乐厅、西班牙大厅最为有名。加冕大厅建于1500年，长62米、宽16米、高13米。过去国王曾在此举行加冕礼，今天，在此举行共和国总统的选举仪式。北楼内金碧辉煌的西班牙大厅， 是举行盛大国宴和总统接见贵宾的地方。

长久以来这里国家的政治中心，60多年来均为历届总统办公室和国家机关所在地。是欧洲历史上最古老、最完整的古城堡建筑群。

城堡大门是第一庭院，巴洛克风格的马提亚古城门建于1614年，以哈布斯王朝马提亚大帝名字命名。正门顶上有哈布斯堡王朝的徽记。内有1763年哈布斯王朝建造的洛可可式建筑圣十字教堂与喷泉池。

从马提亚城门进入第二庭院的总统府，这里原来是波西米亚皇帝的皇宫，1918年起成为历届总统的办公地。总统府大门是哈布斯堡王朝风格的建筑，门柱上因1771年完成的 “巨人之间的战斗” 雕塑而著名。总统府前院， 三面建筑环绕着一个广场，每逢外国元首來访或是大使递交国书时， 都在這里举行隆重的仪式．广场上有捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克塑像，他在第一次世界大战后于1918年当选为总统，被称为捷克的开国元勋。

第三庭院包括圣维特大教堂、圣乔治教堂、旧皇宫等古建筑。

圣维特大教堂是布拉格城堡最重要的所在，其始建於1344年，长60米、宽12米，尖顶高达97米，是城堡内最高的建筑物。教堂大厅结构严谨、布局独特，内外都有石塑像和花纹图案，是国王加冕及辞世后长眠之所。教堂里陈列着14世纪以來捷克历代国王用过的王冠、皇冕、权杖及他们的塑像和画像。由於战事及其他原因， 圣维特大教堂直到本世纪初才最后完工， 历时近七百年， 因而打上了各时代建筑风格的烙印， 有许多经典建筑特色，大门上的拱柱和飞扶壁，都装饰的相当华丽，亮丽的彩色玻璃为这个古老教堂增添不少现代感，是整个城堡建筑群的精髓。

圣乔治教堂是捷克保存最好的仿罗马式建筑，公元920年完成后多次扩建，教堂的基石和两个尖塔一直保存至今。

旧皇宫分为三层，入口是高挑的维拉迪斯拉夫大厅，也是整个皇宫的重心。精美的弧形肋条几乎延伸到地板，是后期哥特式建筑的瑰宝。

位于圣乔治大教堂附近，有一条 “黄金巷”，这是布拉格古堡最著名的景点之一，小巷不大，任何建筑物也都是小小的，色彩丰富，像童话王国里小精灵的居所，因聚集过不少为国王炼金的术士而得名。现在是一条摆卖艺术品、手工艺品的商业街，热闹程度与查理大桥不相上下。

在城堡画廊里收藏着4000余幅古典绘画，以16到18世纪绘画为主，涵括了意大利、德国、荷兰等各国艺术家作品。城堡画廊原址是城堡马厩，在改建为画廊的过程中，发掘出布拉格城堡最早的教堂：圣女教堂，部分遗迹现存放在城堡画廊中。 

1992年，布拉格城堡被联合国选列入世界文化遗产目录。

车标含义

斯柯达车标被喻为 “插上翅膀的飞翔之箭”，其中3支羽毛象征着翅膀，意味着斯柯达将不断把技术创新的产品带到全世界，飞翔的箭则象征着无限想象力和创造力，以及斯柯达所代表的先进汽车生产工艺。同时，这支飞翔之箭也表达出斯柯达永不停留的创新精神、实现最高目标的强烈愿望。立体飞箭醒目的绿色，则表达斯柯达人对环境全方位保护的重视。

斯柯达 (台译 “斯科达”)

斯柯达原名 “L&K”，1895年创立于布拉格。这年，机械师劳林和商人克莱门特合资经营一家自行车工厂，命名为L&K公司。开始生产自行车、L&K摩托车，是世界上生产机动车最早的工厂之一。

1905年，公司转型生产汽车，工厂设在博莱斯拉夫。第一辆L&K汽车在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，L&K汽车以优异的性能很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。这款带有1.005升V型双气缸发动机的L&K，成为捷克最佳经典车型，赢得了稳定的国际名声，为民族争得了荣誉。

时间到了1914年，正当L&K公司事业蒸蒸日上的时候，第一次世界大战爆发，捷克的命运改变了，L&K公司的命运也就随之发生了重大改变，汽车生产受到严重阻碍，公司实力也被大大削弱。战后，虽然L&K公司也曾制造农业机械等以维持生计，不过并没有取得太大的进展。1924年博莱斯拉夫工厂一场大火几乎导致了公司的倒闭，L&K不得不去寻求新的方案。为了恢复往日的生产，L&K找到了当时捷克最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达集团，并于1926年开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束

L&K虽然丧失了对公司的绝对控制权，但其英明决策却令工厂在战后再度迅速崛起。

对于弱势群体来说，寻找强大依靠乃是生存的基本法则。捷克是这样、斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂一次次焕发勃勃生机。

说到捷克的斯柯达汽车，不得不提其诞生地布拉格。布拉格与斯柯达二者都是捷克的名片：首都与最大的汽车企业。具有千年历史文化的名城布拉格，有助于展现百年斯柯达的魅力。历经120年的发展、砺炼与沉淀，斯柯达已经与布拉格融为一体，是这座城市最亮丽的移动名片。斯柯达不仅是捷克最著名和最受尊敬的品牌，更是捷克历代总统的豪华座驾。其百年造车精华在吸纳和采用大众汽车技术后，更让斯柯达全球瞩目，在世界一百多个国家和地区，斯柯达几乎就代表着捷克和布拉格。

斯柯达在百年的发展历程中，经历了多次的战乱，坚韧不拔地谱写出自己辉煌的历史篇章，博莱斯拉夫也成为存在了近百年的厂址，是世界上最古老的汽车厂之一。

斯柯达品牌的发展有着浓郁的地缘因素，故乡布拉格紧邻德国，因此这个品牌既在设计方面表现出了布拉格特有的艺术感、又在制造方面秉承了德国对于材质做工的苛刻要求。 从而以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性、舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区。除了在本国拥有高居50%以上的市场份额外，在中西欧的德国、波兰及英国也很受欢迎，都有不错的市场表现。

1924年，斯柯达生产出一款豪华轿车，其极尽奢华，底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，堪称当时世界上最贵的汽车，使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等显赫人物。

1991年4月16日，德国大众公司购买了斯柯达公司70%的股份，斯柯达又傍上了大款，成为大众集团的一个子公司，发展如虎添翼。

2006年斯柯达明锐在中国上海投产，成为继大众、奥迪和西雅特之后，大众集团旗下第四个在华投产的大品牌。

历史见证了斯柯达汽车曾有的辉煌，也见证了斯柯达品牌的奇迹复苏与迅速崛起。乘着飞翔之箭的斯柯达汽车，正在再现当年的风采，向下一个辉煌，不断前行！

车标含义

以品牌名称字母美化为标志。

耶尔奇

耶尔奇是波兰一家生产卡车、军用车、特种车和专用车的国有商用车公司。自2004年以来，耶尔奇专注于生产重型卡车，并生产卡车和客车。

这家公司产品在中国最为人熟知的，就是国内曾大批进口的300系列卡车。300系列在1968年开始批量生产，采用从英国利兰公司引进的技术，制造最大功率200马力的6缸11升涡轮增压发动机、搭配5挡变速器；车上的轮边减速桥、液压助力转向、双回路气压制动系统、供暖系统均属标配。额定载重量8吨，最高时速87公里。

如今，从外观上还能看到耶尔奇300系列影子的，是耶尔奇662 6x6重型多用途卡车。这车的前脸进气格栅为整块设计，可以上翻打开；卡车两侧均为分体车门后视镜，右侧车门上带有照地镜。驾驶室侧面黄色示宽灯有金属网保护；车门两侧均有蹬车扶手，手摇式车窗升降器就在边上；驾驶室内部空间较大，两幅式机翼方向盘上设有多功能键，车速表旁边有其他五个仪表环绕；右侧为各种功能指示灯，仪表台右侧为微微突出的多功能区。车辆前后轮均采用钢板弹簧悬架，制动系统为鼓式刹车；传统的边梁式双层车架坚固耐用，前轮带有稳定杆；车牌上方为662的车辆型号喷涂，保险杠两侧前大灯带有金属网保护，中部为镂空的蹬车踏板，下部底盘护板镂空透气。车辆最大载重10吨，车身长9.32米、宽2.55米、高3.29米。越野性能最大坡度60%、边坡40%、垂直障碍0.6米、沟槽跨越1米、涉水深度0.7米。车尾带有方形防撞梁，车架末端有个牵引槽。该车属于平台型底盘，根据不同需求可以安装不同功能的设备，包括运输车、指挥车、牵引车、油罐车等。

斯柯达车标历史演变

1895年，一家以创始人姓名命名的自行车工厂，L&K在布拉格投产。其商标主体是一个自行车的车轮，用柠檬叶代表斯拉夫民族，上下部写上公司创始人劳林、柯莱门特两人的名字，这是斯柯达前身的第一个商标。

车轮中间一行文字 “Slavia”，捷克语意为 “奴隶”。由于当时捷克被奥匈帝国奴役，商标以此告诫人们毋忘国耻。

1899年，L&K公司开始生产摩托车，在摩托车上两度使用了文字标徽。

1905年，公司向生产汽车转型，产出第一辆汽车，佩有L&K字样车标的汽车在布拉格车展中亮相，这是其首个用于汽车的车标。车标中间是创始人姓名首字母大写，外围环绕着象征胜利的月桂树叶，隐喻L&K车厂有一个成功的未来。新车标给人以非常豪华尊贵的感觉，还带着明显的欧洲文化特征。

1926年，L&K与斯柯达两家公司合并时，采用一个基于原L&K商标设计的标识。原先以月桂叶作装饰的圆环改成了椭圆形，L&K公司创立者的首字母缩写则被蓝底上凸出的Skoda艺术字所取代。这个标识一直使用到1932年。

1933年，斯柯达采用了新车标，其灵感来着印第安的侧面头像。图案中头像的发型，仿如有五片相似羽毛的翅膀，圆环中飞箭下方的空白处写着“ SKODA(斯柯达)”。

1935年，斯柯达对车标作了修改，因为5片羽毛看上去较复习，加上空白处的“SKODA”字母，使整个车标图案不够简洁。于是将五片羽毛改成了三片，字母也舍去不用。直至现在，车标圈内都是使用三片羽毛的图案。

1940年，斯柯达推出了极受欢迎的经济实用车型，并修改了车标，用绿色替代蓝色，并增加了圆环、恢复了SKODA字样。圆圈底部采用了两支别具风格的月桂树枝。

1991年，大众开始收购斯柯达，并修改了车标，朱黑的外环围绕，圆环保留SKODA字样，象征着斯柯达历史浓厚的汽车文化底蕴。而绿色的底色寓意无限活力与生命力，圆圈底部用AUTO字母取代了月桂树枝。

在2011年的日内瓦车展上，斯柯达发布了全新车标，新车标中间的飞箭颜色由原来的自然绿色改为 “茂盛” 的斯柯达绿，并比原来更加突出其立体感。圆圈采用了新的镀铬装饰，同时车标上的字母也被取消，这个车标从2011年开始应用在斯柯达所有的车型上。

在斯柯达车标历史演变中，人们看到了这个饱经风霜汽车品牌的步步脚印，那是沐风栉雨的沧桑洗礼。作为历史最悠久的四大汽车品牌之一，斯柯达汽车历经百年积淀深厚、底蕴悠长，其对品质的不懈追求历经代代传承，愈发璀璨与弥足珍贵。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (二)

横臂式悬架

横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，是独立悬挂系统，它每一侧的车轮都是单独地通过弹性元件，悬挂在车架或车身下面，优点是质量轻、减少了车身受到的冲击，并提高车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，舒适度较好、抗侧倾能力强，利于操控。缺点则是载重能力和抗冲击能力差、结构复杂、成本高。

横臂式悬架按横臂数量的多少分为 “单横臂式” “双横臂式” 悬架。 

单横臂式悬架

这种悬架是每侧车轮通过一条横臂与车架铰接，且车轮只能在汽车横向平面内跳动的悬架。结构上，单横臂式独立悬架仅有一个横臂，其内端铰接在车架或桥壳上，外端与车轮相连，车身与横臂之间装有弹性元件，半轴套管是断开的，半轴可绕单铰链摆动。弹性元件为螺旋弹簧与可调节车身水平作用的油气弹性元件一起承受、传递垂直力。纵向力由纵向推力杆承受。中间支承用来承受侧向力及部分纵向力。

单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。

单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，但由于难适应高速行驶的要求，现已日渐式微。

双横臂式悬架

双横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内，有两条横臂的悬架系统。双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。但是双横臂式独立悬架也有的一些缺点，比如结构复杂，成本高，占用的空间较大等。

双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，分为 “等长双横臂式” “不等长双横臂式” 悬架：

等长双横臂式独立悬架

这种悬架用两条长度相同的臂，分上、下且平行地横置在车轮与车架之间。它们的内端通过轴销分别铰接在车架上，而外端通过球销铰接在转向节上。以等长的上、下臂为基础组成的平行四边形在车轮跳动时，具有车轮平面不会变化、但轮距有明显改变的特点。双横臂用以确定车轮相对车身的运动规律和传递力。因为上、下横臂内端与车架铰接，所以车轮跳动时，上、下横臂要绕轴销摆动，且对另一侧车轮无影响，所以系独立悬架。 但其轮距变化大 (与单横臂式相类似)，因此会加速轮胎磨损，目前已较少使用这种结构。

不等长双横臂式独立悬架

这是一种每侧车轮通过上、下两个长度不相等的横臂与车架铰接，且车轮只能在汽车横向平面内跳动的悬架。除上、下臂长度不同外，其组成与等长双横臂式独立悬架相同。

当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小，使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小，有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性；车轮跳动时，上、下横臂绕轴销转且与另一侧车轮无关，因上横臂短，跳动时车轮平面倾斜加大，但轮距变化小，又因螺旋弹簧、减震器的上端均固定在横梁或车架上，而下端在下横臂上，车轮上跳时上述两总成均被压缩，分别起到缓和冲击、衰减震动的作用；当车轮上跳到一定高度时，缓冲块碰在横梁上，限制了悬架继续变形。车轮下落到一定位置时，上横臂碰到缓冲块上，又限制了悬架下落时的变形。

目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (三)

单纵臂式悬架

纵臂式悬架指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，是一种紧凑型悬架，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。

它由一条纵臂、弹性元件、减震器、横向稳定杆等组成，其每侧车轮通过一条纵臂与车架铰接，纵臂平行于汽车纵向轴线，断面多为封闭箱形结构件，一端用花键与车轮心轴连接，另一端与套管连为一体；套管内的扭杆弹簧两端分别与套管内的花键套和车架相连。扭转使之变形，从而缓和了冲击载荷的作用。 

单纵臂式悬架特点是结构简单、车轮跳动时除主销后倾角有较大变化外，车轮始终在车身侧平面内纵向平行移动其他角度无变化，因此单纵臂式悬架用在不转向的后轮上。

双纵臂式悬架

双纵臂式独立悬架是每侧车轮通过两条纵臂，与车架铰接且车轮只能在汽车纵向平面内跳动的悬架，由两条纵臂、弹性元件、减震器、横向稳定杆等组成。它的两个摇臂一般做成等长的，两臂的一端与转向节铰接，一个在上一个在下，另一端则与另一纵臂轴刚性连接。纵臂轴的内侧部分有一矩形孔，用来安装片形扭杆弹簧，片形扭杆弹簧的内端用螺钉固定到横梁的中部，两扭杆弹簧又安装在各自的管式横梁内。车轮上下跳动时，两纵臂同时绕纵臂轴摆动，而纵臂轴的扭转变形也使扭杆产生扭转变形，于是扭杆弹簧缓和了从车轮传过来的冲击载荷。 这样，当车轮上下跳动时，主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。

车标含义

太脱拉车标在红色圆圈中，镶嵌着白色的品牌名称 “TATRA” 字母，醒目大方。

太脱拉（又译 “塔特拉”）

太脱拉公司1850年成立于捷克科普里维兹市，最初生产马车，然后进汽车领域，传奇就此开始。其长达百余年的造车历史中，每一系列产品的特色都会给人留下深刻印象，对世界卡车设计理念的发展做出了卓越贡献，重型卡车更是世界工程施工领域中杰出的代表产品。

太脱拉1898年开始生产货车、轿车，1935年起开始在重卡行业渐露头角。

1942年，太脱拉开发了第一款风冷发动机，从此一发不可收，所有轿车和卡车一概使用这种发动机，这成为太脱拉的一大特色。 

风冷式发动机或会有人觉得没有什么了不起，因为摩托车的发动机都是风冷的。但Ⅴ8发动机在当时也能实现风冷，这一点除了太脱拉则无人能做到。

风冷发动机的强悍之处，在于其极端的适应能力，尤其是在极低温的环境下和水源稀少的沙漠地带。它可以在零下40摄氏度的环境下顺利启动，永远不用担心发动机会冻结，所以在低温环境下优势明显。太脱拉拥有直列6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸等车型，基本都是风冷式、直喷柴油机、带涡轮增压和中冷器。加之其良好的动力总成、牢固的车身、适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，成为军用卡车的佼佼者。

太脱拉号称 “越野之王”，因为它连爬60多度的斜坡都不在话下，而且有 “摆动式半轴” “骨架式悬挂” “气囊减震” “底盘升降” 等，太脱拉8x8只要锁上所有差速锁，那就只有三个车轮着地也能脱离险境。有人做过实验：在一个坡度非常大的山路上，其他自卸车根本不敢起斗卸货，但太脱拉却可以轻松举升车斗作业，甚至可以三面翻斗卸货而车身角度变化不大，这主要是太脱拉的底盘实在太稳，在崎岖的山路上，可以实现 “路面不平车身平” 的奇观。

“越野之王” 决非浪得虚名，太脱拉的彪悍还体现在多个方面，它匹配一个10速卧式变速箱，低速扭矩非常强悍，即使满载仍然有充沛的动力储备；其底盘采用独立悬挂、摆动半轴技术，左、右独立摆动式半桥连接在中央脊梁上，前桥通过扭力杆和筒式减震器与中央脊骨相连；中、后桥通过钢板弹簧与中央脊骨相连，各车轮都可以独立跳动而不影响其他车轮，并且车轮跳动行程大，一般不会离开地面。

断开式车桥是太脱拉另一与众不同之处，使得其重型卡车实现了全轮独立悬架，车轮有较大的跳动空间，大大提高了整车在极端路况下的通过能力，尤其是通过台阶、壕沟、扭曲路的能力。太脱拉在空载的时候，车轮是呈内八字的大外倾角姿态，行驶时只有轮胎的外侧胎肩接触地面，而满载时却是呈负外倾的姿态，这是因为其断开式车桥实际上是单横摆臂的结构所致，使其轮胎磨损情况有效地改善。另外，这种断开式车桥的轮间差速器并不在桥包中，而是被转移到了脊柱套管，左右侧车轮分别由两套锥齿轮驱动，为了让这两套锥齿轮互不干涉，其左右两个半轴并不在一个平面内，在纵向错开了一定的距离。

绝对独一无二的传动系统是太脱拉最大的特色，整车采用了中央脊梁式车架结构，车架的强度和刚度非常好；其传动轴、轮间差速器、轴间差速器全部封闭在脊柱套管之内，不仅保证了传动轴的安全，还大大提高了车辆的通过能力、拥有良好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，并且汽车的重心比较低，行驶稳定性极好。差速器采用了行星齿轮排式差速器，带差速锁。不仅有4X4、6X6以及8X8车型，太脱拉更有10X10和12X12的猛兽级越野车辆。

其润滑系统采用了超级跑车常用的干式油底壳、压力润滑方式，这是为使车辆在大坡度爬行时，保证发动机的机油供应不受影响，同时也给变速器提供压力润滑，这对最大爬坡度可超过45度的越野车辆尤为重要。

中国早在上世纪五十年代就进口过大量太脱拉作军用，如今在中国仍然常会见到太脱拉的踪影，早期的建筑用10吨自卸车、混凝土搅拌车也多是太脱拉品牌。

“公路坦克”：太脱拉轿跑

太脱拉生产卡车动力强悍，其轿跑车也不遑多让。它把卡车的技术应用在轿车、跑车和轿跑上：采用风冷发动机、干式油底壳，发动机变速器均采用压力润滑；全时全驱、每个差速器均有锁止机构；断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右车轮错位布置，独特的摆动式车桥；脊梁式车架、传动轴及差速器全部封闭在脊柱内；拥有极为强劲的扭矩输出，在全车断气制动的情况下仍能起步行驶。因此太脱拉轿跑车就有了一个名号：“公路坦克”。

因其性能太过彪悍，有一段时间德国甚至禁止这款车在本国销售。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (四)

单斜臂式悬架

这种悬架主要由横梁、扭杆、横向稳定杆、减震器、纵摆臂总成、支架等组成，在结构上属于纵臂式悬架。当 “纵臂式悬架” 用作后驱动桥悬架时，则变形为 “单斜臂式后独立悬架”，其倾斜布置的纵臂形成合适的侧倾中心及纵倾中心，车轮始终在车身侧平面内平行移动，应用于后悬挂，并且结合螺旋弹簧使用，是现代汽车悬架系统中的一种非常巧妙的设计型式。它将减震器倾斜安装，因而可以为行李箱留出更大的空间，多用于微型客车。

法 国

法国全称 “法兰西共和国”，首都巴黎，官方语言为法语，实行半总统半议会制。

法国位于欧洲西部，东接意大利、摩纳哥；东南临地中海；南连西班牙、安道尔；西临大西洋；西北隔英吉利海峡与英国相望；北邻比利时、卢森堡、德国、瑞士。总面积55万平方公里 (与中国黑龙江省加重庆市相若)，总人口6563万，主体为法兰西民族，信奉天主教。

在世界上或者没有哪个国家会像法国，不到两百年时间，就在君主制和共和制之间多次变动。它仅共和制度就实行过五次，正式国号都是 “法兰西共和国”。后世为了方便划分以研究法国历史，就依次命名为法兰西第一、第二、第三、第四、第五共和国。

法国古称 “高卢”，公元4世纪，法兰克人移居到此。

法国君主制度要追溯到5世纪末期 (中国南北朝时期)，法兰克人建立起了 “法兰克王国”，这是法国历史上的第一个封建王朝。

查理曼大帝是 “法兰克王国” 第十六位君主，在他执政期间，统一了欧洲大多数地区，为欧洲的强势崛起做出了不可磨灭的贡献，因此被称为 “欧洲之父”。

查理曼大帝本身雄才伟略，但是他的继承者路易一世却是个无能之辈，他对基督教有着巨大热情，花费钱财到处新建、修缮修道院，又被称为 “虔诚者路易”。而正是因为在教廷的唆使下，他将法兰克王国的领土一分为三，让自己的三个儿子割据为王。

路易一世驾崩后，三个儿子因领土纷争发生了冲突，终在843年签订《凡尔登条约》，共同瓜分了法兰克王国：长兄查理分得欧洲的西部，建立了 “西法兰克王国”；老二洛泰尔分得中部，建立了 “中法兰克王国”；老三路易分得莱茵河以东，建立了 “东法兰克王国”。这三个王国分别奠定今天法国、德国、意大利的疆域基础，后又独立出了十多个国家：

西法兰克王国演变成了今天的法国，域内的安道尔、摩纳哥、比利时、卢森堡、荷兰之后逐渐脱离成为独立的国家；

中法兰克王国演变为今天的意大利，域内的瑞士、圣马力诺脱离，加上梵蒂冈成为独立的国家；

东法兰克王国演变成了 “普鲁士” 即今天的德国，普奥战争后，域内的奥地利退出德意志联盟，匈牙利、捷克、斯洛伐克脱离了奥地利成为独立国家。

也就是说，当年查理曼大帝的 “法兰克王国” ，分成了今天十五个独立的国家。

法兰克王国被一分为三之后，其中 “西法兰克” (法国) 的君主制先后更替了四个朝代，依次为加洛林王朝、卡佩王朝、瓦卢瓦王朝、波旁王朝。

“波旁王朝” 在欧洲历史可谓大名鼎鼎，是一个统治法国、西班牙、意大利等国家的跨国朝代。尤其是在被尊称 “太阳王” 的路易十四治理期间，是法国历史上最为强大兴盛的时期。

路易十四是西法兰克波旁王朝的第三代国王，在位长达七十二年，是经考证、有确切记载的世界历史在位时间最长的君主 (中国在位时间最长者为清朝的康熙，六十一年、乾隆登基六十年时，为不超祖父康熙在位时间而禅位于嘉庆，后当了三年太上皇)。路易十四一生文治武功显赫，把法国治理成欧洲最富强的国家，被后世视为法国乃至世界历史上最伟大的君主之一。因为路易十四在位时间非常长，所以他的王位继承人已经是他的曾孙路易十五，而路易十五又传位于孙子路易十六。但路易十四的后代都不争气，路易十五毫无建树，在他执政晚期变得生活奢靡，失去了民心，为后来法国爆发大革命埋下了祸根；路易十六没有任何作为帝王的才能和手腕，反而和王后延续了路易十五的奢侈腐化，终于葬送了波旁王朝。

1789年7月14日，著名的 “法国大革命” 爆发，愤怒的国民要求路易十六下台。后经谈判，路易十六放弃了作为封建君主的绝大部分权利，他和王后等王室成员的人身自由也受限，但仍保留君主制。

1792年，路易十六举家乔装出逃，宣称自己仍拥有绝对统治权，下令仍忠于王朝的军队镇压，但响应者寥寥。其出逃失败被国民抓住，仅路易十六的胞弟普罗旺斯伯爵（即后来的路易十八）成功逃脱。路易十六因玩蛊惑而王位被废。

1793年1月21日，在位十八年的路易十六和王后被推上了断头台，瞬间身首异处，成为法国历史上唯一被国民处死的君主。

9月22日，波旁王朝君主制宣布终结，建立了法兰西第一共和国。

1799年，战绩彪炳、在民众中威望日隆，时年27岁的共和国意大利方面军总司令拿破仑 · 波拿巴，于11月9日发动了 “雾月政变”，成为法兰西第一共和国执政官。

1804年12月2日，夺取了最高权力的拿破仑在众人拥戴下加冕称帝，史称 “拿破仑一世”。建立了十一年的法兰西第一共和国，由此演变为法兰西第一帝国。

在拿破仑统治时期，多次发动扩张战争，将法国推到了一个难以企及的高度，形成了一个非常强大的军事帝国。1810年，法兰西第一帝国达到鼎盛，除尚未攻占俄罗斯外已席卷欧洲，拿破仑成为了欧洲霸主。

1812年9月，拿破仑顺利攻下了莫斯科，俄罗斯撤离了所有居民，纵火将这座名城付之一炬，拿破仑只得到一片废墟。但很快西伯利亚的冬季到来，拿破仑六十万大军不敌俄罗斯的严冬，冻死被俘将近五十万，拿破仑占领俄罗斯的计划被彻底粉碎。

拿破仑在俄国受严冬袭击重创，元气大伤。结果其他国家抓住了机会猛攻法兰西帝国。

1814年3月31日，巴黎被占领。4月4日，拿破仑退位，并于13日被流放到意大利的厄尔巴岛，法兰西第一帝国灭亡。

不过这次失败并不是拿破仑的终点。

同年5月3日，前述逃脱了的路易十六之弟回国重建王朝，即位成为法兰西王国国王，称 “路易十八” ，实行君主立宪制复辟波旁王朝。

1815年2月26日，拿破仑逃离流放地回到了法国，一路招兵买马，势如破竹。波旁复辟王朝统治中断，法兰西第一帝国重启。

但好景不长，6月18日，在与第七次反法同盟在比利时作战，拿破仑在将大获全胜时受 “猪队友” 的拖累，迎来了世人熟知的 “滑铁卢” 惨败。这不仅让其 “百日王朝” 彻底垮台，也让拿破仑意识到自己再无机会而宣布退位。拿破仑被流放到英国在南大西洋中的领地圣赫勒拿岛，在严密监视下撰写回忆录。

7月8日，路易十八重登王位，实行白色恐怖统治，再度复辟波旁王朝。 

1821年5月5日，拿破仑一世这位曾叱咤欧洲的第一皇帝溘然长逝。直到现在人们对拿破仑的主流评价，仍是一位伟大的皇帝、天才的统帅。

1824年，路易十八之弟阿图瓦继位，称 “查理十世”，力图维护君主专制统治，并于1830年7月25日颁布取缔新闻出版、言论自由等的《七月敕令》，引起了著名的七月革命。这场革命粉碎了在法国实行封建专制统治的梦想，对欧洲其他国家的民主改革、民族解放运动都起到了推动作用。8月2日，查理十世退位逃往英国。8月9日，奥尔良公爵登上王位，波旁复辟王朝被推翻，开启了 “奥尔良王朝” (又称七月王朝) 的君主立宪制王朝。 

1848年，法国二月革命爆发，这是一次资产阶级民主革命，是法国大革命的继续。拿破仑一世的侄子路易 · 拿破仑废除奴隶制度，改国家元首为总统，建立了法兰西第二共和国。

1851年12月2日，路易 · 拿破仑宣布复辟君主制，登基称帝为拿破仑三世，第二共和国又变为了法兰西第二帝国。

1870年，普法战争爆发，拿破仑三世被俘投降，引发了巴黎革命，一度建立了世界上第一个无产阶级专政的政权：巴黎公社。9月4日，成立法兰西第三共和国。

1940年6月22日，纳粹德国入侵法国，成立了傀儡政府，推翻了第三共和国。

“二战” 期间，戴高乐成立临时政府担任总理。于1946年成立第四共和国。

戴高乐顺应民心修改宪法，1958年9月25日宣布法兰西第四共和国结束、第五共和国建立，戴高乐担任首任总统。而法兰西第五共和国，就是今天的法国。

法国地势东南高西北低，平原占总面积的三分之二。海洋性、大陆性、地中海型和山地气候并存。西部属海洋性温带阔叶林气候，南部属亚热带地中海式气候，中部和东部属大陆性气候，较为舒爽宜人。 

法国铁矿蕴藏量不多且品位较低、开采成本高，煤储量几近枯竭，所有铁矿、煤矿均已关闭，所需矿石、有色金属储蓄很少，几乎依赖进口。能源主要依靠核能，约70.6%的电力靠核能提供。水力和地热资源的开发利用则比较充分。

法国是最发达的工业国家之一，为世界第七大经济体，在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位，1960年，法国爆炸第一颗原子弹。是联合国安全理事会常任理事国、欧盟创始国及北约成员国；是联合国教科文组织、国际刑警组织、经合组织、欧洲议会等国际和地区组织总部所在地。

法国是一个高度发达、高福利的资本主义国家，其国民享受良好的社会保障制度，拥有较高的生活水平。每个公民从生到死享有福利400多种。在英国 “脱欧” 后，许多旅居法国的英国人纷纷加入法国籍，因为移民法国相当于给全家人上了一份疾病乃至重疾保险，享受免费医疗，真正实现老有所养、幼有所教、贫有所依、难有所济、鳏寡孤独废疾者皆有所助，可无后顾之忧地安享晚年。

……………………………………

法国的汽车工业

法国是世界第四大、欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。其涉及汽车行业的劳动人口超过250万。标致雪铁龙、雷诺分别是世界第八和第十大汽车生产商。法国是欧洲第二大汽车生产国。

法国汽车制造历史悠久，早在1769年，法国陆军军官居尼奥就在政府的支持下，试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究、制造汽车的热潮；1890年，法国出现第一辆汽油汽车，由标致公司生产；世界上第一辆蒸汽机房车、内燃机房车都诞生于法国；同时，法国也是唯一一个使用过蒸汽机房车的国家，1810年左右，法国出现了带着房子上路的马车，这是激情奔放的吉卜赛人的杰作。早期房车的雏形从这里开始。

法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门。

至于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。他们认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车发动机，并申请了专利，这确是事实。遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，成为工业发动机制造商，终与汽车业 “缘悭一面”。但有一点是肯定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的，因为法国人是汽车工业的先驱，是他们使汽车制造真正进入工业生产阶段。

无论是其汽车历史的厚度、汽车工业创新的高度、销售市场的广度，法国都是一个名副其实的汽车大国，在世界汽车领域里的地位举足轻重。

地标 埃菲尔铁塔

埃菲尔铁塔矗立在法国巴黎战神广场上，旁倚塞纳河，原名 “巴黎铁塔”。

铁塔由法国著名建筑大师、结构工程师古斯塔夫 · 埃菲尔设计。始建于1887年1月26日，于1889年3月31日竣工。是为了纪念法国大革命一百周年和迎接巴黎国际博览会而建。

1886年5月，法国 (法兰西第三共和国) 政府为显示国力，决定举办一届世界博览会，以庆祝著名的 “法国大革命” 胜利一百周年。

政府面向全球展开世博会建筑招标：在巴黎战神广场建设一座临时建筑。入围条件有二：建筑外观奇伟，能吸引游客买票参观；建筑结构内部简单，世博会后能轻易拆除。

经过在一千多件标书中反复遴选，最终选定了埃菲尔别具一格的巴黎铁塔方案。

时年54岁的埃菲尔有着极高的天赋和造谐，已是一位享誉欧洲的建筑设计大师。

1860年，埃菲尔在24岁时就设计、完成了当时法国著名的波尔多大桥工程，他开创了用高压空气驱动桥墩的新技术，将长达500米的钢铁构件，稳稳地架设在跨越吉隆河中的6个桥墩上。这项巨大工程的完成，使埃菲尔在世界工程界名声鹊起。而著名建筑葡萄牙杜罗河铁路桥、美国自由女神像的钢筋骨架结构、匈牙利布达佩斯火车站等的设计也是由他操刀。

完成铁塔设计这本身就是一件艰难的工作，因为这座300多米高的建筑，已经比当时的最高建筑高出了一倍以上；设计的时候又要考虑很多因素，譬如接并的方式、力学的运用，要保证建造期间铁塔不会倾斜，任何一个环节都要考虑得十分到位。

埃菲尔为建设铁塔绞尽脑汁，仅设计图纸就有5000多张。这些宝贵的资料，作为埃菲尔劳动的结晶，至今仍被妥善地保存着。

铁塔在施工之前，社会上批评的声音从未停止过。一位数学教授还曾测算，铁塔修建到228米就会直接倒塌。

1887年1月26日工程启动，同年2月14日，巴黎的文学、艺术、建筑界知名人士发起抗议，反对修建铁塔；包括法国著名文学家莫泊桑、小仲马、左拉等在内的300人在《反对修建巴黎铁塔》的抗议书上联名签了字。他们义正辞严地谴责，不应在美丽首都修建这样荒诞的钢铁怪物。受名人们的影响，巴黎市民也同时响应参与抗议。

种种质疑并没有动摇埃菲尔的决心，铁塔的建造预算需要160万美元，而法国政府只能支付30万美元。埃菲尔分别和法国政府、巴黎市政府商议：其余130万美元由自己垫支，但铁塔必须保留二十年后方可拆除，而且博览会期间和此后二十年间，因铁塔而获得的各项收入全归埃菲尔所有。合约顺利签订，于是埃菲尔倾囊垫出资金修筑铁塔。

1887年7月1日，铁塔开始安装支柱；12月7日，主梁与一层的安装完成。

1888年4月1日一楼完工；同年8月14日二楼完工；随着巴黎铁塔建造超过三分之二，已现雏形并越建越高，社会上批评的声音就越来越小了。

1889年3月31日，顶层组装完成，6月，五台电梯投入使用，至此巴黎铁塔竣工。

巴黎铁塔建成时高度312米，是当时世界上最高的建筑，这个纪录保持了45年，直到美国纽约克莱斯勒大厦的出现。如今加上顶端天线则高达330米，其设有花园、广场、一楼、二楼、顶层五个区域：一楼高57米、占地4415平方米；二楼高115米、面积1430平方米；顶层高276米、面积250平方米。从塔座到塔顶共有1711级阶梯；从广场到二楼有五部电梯、从二楼到顶层有两部双人电梯。

铁塔旁有一个姹紫嫣红的花园，园中有垂柳、雪松、七叶树等六十多种树木；两万余株灌木；以及两千多种四季皆宜的植物；园内还有一棵1814年种植的梧桐树。 

在花园里可以进入广场，随后登上埃菲尔铁塔。在广场往上望去可以感受铁制结构的微妙细腻，全由钢铁造就的塔体结构精致、曲线优美，交织的网络庞大而不失小巧、沉稳而不失轻盈，确是世界建筑艺术经典之作。

一楼在离地面57.6米处，有儿童全新互动的空间，在这里可以回顾铁塔的历史。

二楼在离地面115.7米处，可以看到卢浮宫、巴黎圣母院、大皇宫等名胜。

顶层在离地面276.1米处，这里有埃菲尔的办公室，里面摆着发明大王爱迪生赠送的留声机。塔顶设有一个全景方向标，可以看到这里与世界主要城市的距离。

在铁塔的设计中，埃菲尔大胆革新使用铁材和混凝土，使土木建筑从 “土” 和 “木” 中解脱出来。铁塔由18038个、总重量1.01万吨、其中金属框架重量7300吨分散、看起来就像一堆模型组件的钢铁构件组成；施工时共钻孔700万个、使用铆钉259万个。除了四只塔脚是用钢筋水泥之外，全身都用钢铁构成。它成功地将钢铁这一材料应用到了建筑的主体建造上，并为铁构件的制造工艺、装配流程等方面做出了多方面的技术创新；而且在结构的设计上解决了建筑的自重以及风荷载问题，镂空的网眼状钢构架大大减轻了塔体的重量。从而突破了人类建筑史的新高度。

铁塔的结构体系既直观又简洁：底部是分布在每边128米，长底座上的4个巨型角形倾斜柱墩，其由标高57米处的第一平台支撑着；第一平台和标高115米处的第二平台之间有4个微曲的角立柱相连；向上转化为细长的、几乎垂直的、189米高刚性的方尖塔，直通顶部平台，最后在塔顶收在一起；平台上部有一个很小的拱曲屋顶和竖立的旗杆（现为电视天线）。第一、二平台间角立柱的微小曲率加强了塔身冲向云霄的感觉。所有立柱和方尖塔都采用X形抗风斜撑组成的网络桁架作为结构。第一平台底部下横梁处，塔柱已经张得极开，因而横梁的跨度也相应增大，其作为联系的功能相对减弱，而跨越的效果有所体现。为了进一步加强塔柱和横梁的联系，使之统一为一个整体，同时充分体现塔底因塔柱叉开而产生的跨越效果，特地设计布置了一组巨型拱门。 这4个跨越倾斜柱墩的大拱，是纯为装饰而设，在结构受力上本不需要，但是这个 “伪拱” 已被公认为塔身外形的一个基本组成部分。全塔有着4个坚固的直伸至下卧持力土层的沉箱基础。这是一个很轻巧的结构，其密度只有周围空气密度的七至八倍，塔底至第二层平台之间的塔柱内装有斜电梯，第二层平台至塔顶则设有直升电梯，楼梯和电梯依照主体结构的线形整合到结构总体中，没有生硬附加的感觉。

建成的巴黎铁塔，其塔体上窄下宽、高耸伟岸，给人以平衡稳定的美感。大到整个塔体、小至每一个部件在三维坐标系中均呈对称性。

铁塔由下至上设有三个瞭望台，可同时容纳万人，三个瞭望台各有不同的视野、带来不同的情趣。上世纪以来，每年约有700万人登临塔顶，俯瞰巴黎市容。

下层瞭望台面积最大，相当宽敞，设有各种服务设施。在穿梭往来的人群中，好像置身于闹市，而忘记这毕竟是57米的高空。从这里观赏近景最为理想。北面的夏洛宫及其水花飞溅的喷水池、塔脚下静静流过的塞纳河水、南面战神广场的大草坪和法兰西军校的古老建筑，构成了一幅令人陶醉的风情画。

中层瞭望台离地面115米，从这一层向外张望，可以清晰地看到淡黄色的凯旋门城楼、绿荫中的卢浮宫、白色的蒙马圣心教堂等佳景，色彩斑斓。傍晚登塔，则可见夜色如画，繁灯似锦，翠映林荫，那些交织如网的街灯，真如雨后珠网，粒粒晶莹。这里还有一家装潢考究的全景餐厅，终年都是顾客盈门，座位必须提前预订。

在饱览卢浮宫、巴黎圣母院等名胜及巴黎秀色后，游客 “欲穷千里目”，还可乘电梯 “更上一层楼”。 最高层瞭望台离地面276米，若沿1652级阶梯而上，差不多要一个小时。这里最宜远望，它会使人们产生这样一种感觉：嘈杂的巴黎忽然静了下来，变成一幅巨大的地图，条条大道街巷划出无数宽窄不同的线条。全巴黎尽在脚下，当白天视野清晰时，极目可望60公里开外。

世博会举办期间，各国游客都被铁塔的内在的精美、外部的壮观所震撼，仅仅这场世博会，铁塔的各项收入就达到了140万美元，埃菲尔当年就收回了投资成本。

铁塔原定在建成后二十年拆除，但埃菲尔将铁塔打造成为了气象和天文观测站、物理实验站、战略观测站、光电通信站、电灯和风研究灯塔，以此成功地保护了铁塔。

巴黎铁塔在其后更慢慢展现出了其空气动力学试验、材料耐力测试、登山生理学、气象观测等实用性。

1898年11月5日，巴黎铁塔和4公里外的万神殿进行了无线电报测试。

1913年，铁塔通过电波向在6000公里范围内穿越的船只发送了电报。

1914年，在马恩河战役期间，法国人还在铁塔的顶端利用无线电讯号，向前线的法国军队发射指挥信号。

1918年，铁塔兼作无线电通讯、广播转播塔。

1929年，巴黎铁塔名扬遐迩，令世人叹为观止。经社会名流倡议，法国政府决定在广场打造埃菲尔半身塑像；同年5月2日，在众多科学界、建筑界著名人士和埃菲尔家族的见证下，为这座半身像揭幕。“巴黎铁塔” 自此正式易名为 “埃菲尔铁塔”。 

在铁塔四个角上刻有72位科学家的名字，他们为保护铁塔做出了贡献。 

1940年，德军攻占法国，为阻止希特勒登上埃菲尔铁塔，法国将塔上电梯摧毁。 

1944年，德军撤离巴黎时，希特勒下令炸毁埃菲尔铁塔、巴黎圣母院等著名建筑。德军在巴黎的最高指挥官肖尔铁茨上将，在军人的天职与良知之间，毅然选择了后者而未执行命令。 战后，肖尔铁茨没有成为纳粹战犯，因为他拯救了埃菲尔铁塔、拯救了巴黎圣母院，拯救了巴黎！ 

1957年，埃菲尔铁塔安装了直播卫星天线，兼作电视转播塔。 

2004年1月16日，为申办2012年夏季奥运会，巴黎市政府特意选择在埃菲尔铁塔上介绍他们为申奥的各项准备。

2015年，埃菲尔铁塔上安装两套风力发电设施……

在极力反对修建巴黎铁塔的名人中，脸被打得最响的应属大文豪莫泊桑，他十分喜欢在铁塔上的餐厅吃饭。当别人调侃他是否还讨厌这座铁塔的时候，他的回答是 “之所以常来这里，因为这里是巴黎唯一一处看不见铁塔的地方”。倒底是个文人，这样得体的回答，能不写个 “服” 字 ？

为防止埃菲尔铁塔被氧化侵蚀，自铁塔建成已经粉刷过19次，用几层特殊油漆对其保护，每隔7年油漆一次，每次用漆52吨。为迎接2024年巴黎奥运会，2019年起，又重新粉刷，这是埃菲尔铁塔的第20次粉刷，此次维修费用约为6000万欧元，将持续3年多。 

如果说巴黎圣母院是古代巴黎的象征，那么埃菲尔铁塔就是现代法国的标志。

拿破仑 (1769~1821)

拿破仑·波拿巴1769年8月15日出生在原属意大利，后被划入法国版图的利科西嘉岛。

1779年，十岁的拿破仑进入法国布里埃纳军校，1784年以优异成绩毕业，之后被选送到巴黎军官学校，专攻炮兵学。16岁时，父亲去世，家境贫寒的拿破仑提前毕业，进入拉斐尔军团并获授炮兵少尉军衔。

1793年，路易十六被处死。德意志神圣罗马帝国、大不列颠王国、西班牙、葡萄牙、荷兰、撒丁王国等组成了第一次反法同盟，法兰西第一共和国面临严重的危机。12月，年轻的少校拿破仑小试牛刀，统兵击败保王党势力和英军，因此受到赏识被破格升为准将，这在欧洲军事史上尚属首次。1795年，拿破仑成功镇压了保皇党的武装叛乱，升为陆军准将兼巴黎卫戍司令。这时的拿破仑已对军事知识深有研究，善于将各种军事策略运用到实战之中，开始在军政界崭露头角。

1796年3月，26岁的拿破仑被任命为法兰西共和国意大利方面军总司令。在意大利，拿破仑统率的法军多次击败了奥地利帝国的维尔姆泽、阿尔文齐、博利厄等将领。

1797年拿破仑进军维也纳，迫使奥地利签订城下之盟，第一次反法联盟瓦解。法国便全力对付英国，计划占领苏伊士地峡，切断英国通向印度的道路，把埃及变为东进的基地。拿破仑被任命为法兰西共和国阿拉伯、印度方面军司令，出征埃及。1798年5月19日，拿破仑率远征军3万余人从土伦出发，巧妙避开英海军封锁，6月10日占领马耳他岛；7月2日攻占埃及亚历山大城，21日在金字塔之战中摧毁埃及主力，25日进入开罗全面占领埃及。拿破仑卓越的军事才能使敌人谈之色变。连续巨大胜利使拿破仑的威信越来越高，被奉为民族英雄。

就在拿破仑的远征军捷报频传时，法国在与英国的海战中却不断失利。第二次反法同盟也在此时成立，国内保皇党势力也逐渐增大，法兰西共和国政权岌岌可危。

1799年8月，拿破仑决定立刻秘密赶回巴黎。在危险的地中海回航中，他机智地避开了英国皇家海军的巡逻舰队，两个月后成功登陆。10月，回到法国的拿破仑被民众视作 “救星” ，受到热烈欢迎。

11月9日，拿破仑在众人拥戴下发动了 “雾月政变” 并获得成功，成为了法兰西第一共和国的首席执政官，在他的治理下政局旋即趋于稳定。

拿破仑又在全国进行全方位重大改革，并颁布了至今还在影响欧洲的《拿破仑法典》。

1800年6月，拿破仑率军越过阿尔卑斯山进入意大利北部，支援被奥军包围的法军。在这场 “马伦哥会战” 中，法军大获全胜，击溃了第二次反法同盟。这场大捷是拿破仑夺权后指挥的第一个重要战役，对共和国及其本人都有着极其重大的意义。

1802年3月27日，法国与英国签约暂时休战，第二次反法联盟破产。

1804年12月2日，在众人拥戴下，拿破仑称帝，并在巴黎圣母院举行了隆重的加冕仪式。他傲慢地让罗马教皇庇护七世亲自来到巴黎为他加冕，在加冕时拿破仑拒绝跪地，并无视规矩接过教皇手中的皇冠后冠，分别为自己和王后戴上。拿破仑登基，称 “拿破仑一世”。法兰西第一共和国沦亡，法兰西第一帝国诞生。

1805年5月23日，拿破仑在米兰举行即位典礼，加冕兼为意大利国王。在庄严的王座上由米兰枢机主教授予徽章后，他走上祭坛拿起铁王冠戴在自己头上。随后让自己的继子博阿尔内作为意大利副王，代管意大利。

1805年12月，奥地利帝国、大英帝国、俄罗斯帝国、那不勒斯王国、瑞典等结成了第三次反法同盟。拿破仑挥师东进，在奥地利 (今捷克境内) 的奥斯特里茨展开大战。因为这场战役有三位君主：法兰西帝国皇帝拿破仑、神圣罗马帝国皇帝弗朗茨二世、俄罗斯帝国皇帝亚历山大一世亲自参战，史称 “三皇会战”。拿破仑又一次以少胜多，在奥斯特里茨战役中，以7万人击败了联军的9万兵马，赢得了重大胜利。

恩格斯在《奥斯特里茨》一文中，曾这样评价奥斯特里茨会战和拿破仑的才能：“奥斯特里茨被公正地认为是拿破仑最伟大的胜利之一，它最为有力地证明了拿破仑无与伦比的军事天才。因为尽管指挥失误无疑是同盟国失败的首要原因，但是他用以发现同盟国过失的洞察力、等待过失形成的忍耐力、实施歼灭性打击的决断力、迅速摆脱失败困境的应变能力，这一切是用任何赞美之词来形容都不为过的。奥斯特里茨是战略上的奇迹，只要还存在战争，它就不会被忘记”。

奥斯特里茨战役的胜利，使拿破仑英名威震欧洲。因此，法国元老院通过决议为他建立一座巨大的记功碑：1810年，在巴黎旺多姆广场中心建立起高44米、直径3.6米的凯旋柱。其表面由425片螺旋形青铜片组成，柱身自上而下环绕着22个由32位艺术家制作、描绘着拿破仑在四十五个战役中事迹的青铜浮雕，这些青铜片来自在这次战役中所缴获的125门大炮；柱座四周刻有战利品浮雕、柱角上装饰着雄鹰；柱顶立有拿破仑一世的铜像，他头戴罗马皇帝的桂冠，一手拿着权杖、一手握着象征地球的金球，显示出征服欧洲、称霸世界的雄心。1814年波旁王朝复辟后，铜像被拉下熔化，作为材料改铸成亨利四世的骑马塑像；路易十八时期柱顶改为安放巨大的百合花；1833年，七月王朝在民众的压力下，重新竖起一个时髦的戴三角帽、穿长大衣和长靴的拿破仑雕像；拿破仑三世期间，又换成了一个更威风的古典风格造型。1871年5月8日，巴黎公社拆除了凯旋柱；巴黎公社被推翻后，凯旋圆柱和拿破仑雕像被重新竖起，至今仍然矗立在旺多姆广场。

1806年9月，大英帝国、俄罗斯帝国、普鲁士王国、瑞典四国组成第四次反法联盟。同年10月欧洲战争再度开始，拿破仑御驾亲征，赢得了奥尔斯泰特战役完胜，夺取了德国大部分领土并攻占其首都柏林；11月20日，拿破仑颁布大陆封锁令对英国实行全面封锁；1807年11月法军占领葡萄牙。至此，拿破仑的军队占领了从汉堡到柯尼斯堡的欧洲北部沿岸地区。

1809年，大英帝国、奥地利帝国、萨丁王国、西西里王国等组成第五次反法同盟。最终以奥地利被迫签订城下之盟，再次向法兰西帝国割地求和为标志，宣告失败 。拿破仑挥军奥地利攻占维也纳，1810年，法奥结成同盟，法兰西第一帝国达到鼎盛、拿破仑一世权力达到高峰，确立了法国在欧洲大陆的霸主地位，拿破仑成为了欧洲的霸主。但令这位霸主耿耿于怀的，就是还有一个国家尚未收入囊中，这就是俄罗斯。 

1812年6月，拿破仑率六十万大军远征俄罗斯。法军势如破竹， 9月，拿破仑攻下了莫斯科， 俄军总司令库图佐夫实行 “焦土” 政策，撤离了所有居民，纵火将这座名城付之一炬。面对这片废墟，拿破仑不禁感叹：“烧掉自己的家园多么野蛮！这是个什么样的民族呀”！

但很快西伯利亚的冬季就到来，来自温带海洋气候区的法军不敌俄罗斯的严冬，冻死约四十万、被俘近十万，拿破仑占领俄罗斯的计划彻底落空。

拿破仑在俄国遭重创而元气大伤，促使其他国家抓住机会，形成了第六次反法联盟。为了对抗反法联军，拿破仑紧急征兵作战，最终还是无法阻挡来势汹汹的联军。 1813年10月莱比锡会战后，战场转移到法国本土，1814年3月31日联军攻陷巴黎。4月4日，拿破仑退位，被流放到意大利的厄尔巴岛，法兰西第一帝国灭亡。不过这次失败并不是拿破仑的终点。

拿破仑被流放后，路易十八返回，重新成为法兰西王国国王，波旁王朝复辟。 

然而，拿破仑虽已落难，但他在法国民众心中的地位无人可及。1815年2月26日，拿破仑逃离了戒备森严的小岛，在法国儒昂港登陆并以洪亮的声音发表了演讲。当地的士兵们都被拿破仑的演讲感染，纷纷加入拿破仑的队伍。两天后，拿破仑回归的消息传到巴黎，广大民众欢呼雀跃，波旁王朝却惊恐万状，立即派遣军队前去镇压。但王朝君臣显然低估了拿破仑的号召力，其所到之处，士兵们即闻风而动纷纷追随，一些指挥官甚至直接带领自己的队伍，高呼着 “皇帝万岁” 的口号，一路赶到前线迎接拿破仑。1815年3月20日，拿破仑就在随从和骑兵的拥护下回到了巴黎，并重新坐回了法兰西皇帝的宝座。路易十八仓皇而逃，波旁王朝灭亡，拿破仑的帝国再度开启。

拿破仑又回来了！消息传出引起了不少国家的震惊。由大英帝国、俄罗斯帝国、奥地利帝国、普鲁士王国、撒丁王国，及被英俄奥普四国控制的荷兰、比利时、德意志诸国迅速组成了第七次反法联盟。70万联军浩浩荡荡杀向巴黎，要湮灭浴火重生的法兰西帝国。

人的一生有一条线，晩年 “回首向来萧瑟处”，这条起起伏伏的线必有其谷底与峰值，到达峰点便势必下探。这一次拿破仑没能探底回升，而是迎来了世人熟知的 “滑铁卢战役”。

1815年6月18日爆发的滑铁卢战役，是世界军事史上一次著名的战役。

1815年拿破仑重登帝位后，反法联盟集结了70万重兵分头进攻巴黎。6月15日凌晨，拿破仑率军越过边境进入比利时，次日和普鲁士军队遭遇获胜。被击败的普军溃逃。拿破仑进军布鲁塞尔，这时无论从兵员还是武器数量上拿破仑都占据了优势，但这场本可以完胜的战役，却受累于 “猪” 一样的部下：格鲁希元帅。

英国陆军元帅威灵顿指挥英、德、荷、比组成的部队约10万人，与拿破仑对阵于布鲁塞尔附近的小镇滑铁卢一带。拿破仑必须加快攻势，因为毕竟与70万联军兵力悬殊太大，只有迅速把还未集结的联军击溃，才有胜利的希望。拿破仑反复斟酌进攻方案，预估所有可能出现的意外。为了防止被击败的普军和英军会合，他派出元帅格鲁希带着三分之一的兵力去追击普军。

格鲁希在法国大革命时期就是拿破仑手下的军官。他十分忠诚可靠，一丝不苟地执行任务。但他有一个致命的缺点，就是 “死板”，托住都唔识转膊。

拿破仑判断，英军阵地的弱点在中段，他决定佯攻英军右翼，重点攻中段。中午，正当拿破仑想以主力猛攻英军中段阵地时，忽然获得普鲁士元帅布吕歇尔率普军来增援英军的消息，拿破仑被迫抽出两个骑兵师阻击普军。在猛攻中段的同时，火速传令原负责追击普军的元帅格鲁希，立即回师滑铁卢增援，同时把增援威灵顿的普军截住。法国军队一波波向联军阵地发起进攻，但都往往是刚占领就被联军夺回，争夺战异常激烈，倒下的尸体成千上万。英军开始支持不住，法军也难以扩大战果，战况陷入焦灼，唯一的变数，就是法军的格鲁希和普军的布吕歇尔，谁先赶来增援谁就获胜，双方都在急切地等待援兵。

格鲁希没找到被击败的布吕歇尔，这时正在一户农家不紧不慢地吃饭。听到远处炮声，确认方向后，军官们都认为是统帅部正向敌军发起进攻，应该马上赶往增援。但格鲁希还在纠结，拿破仑给自己的命令是追击普军防止其与英军会合。副司令热拉尔看着犹豫不决的格鲁希，说 “赶快向炮声方向急行军”！严厉的语气使格鲁希十分不满，他表示：“在得到统帅的命令前，我不会偏离自己的责任”。如果任务是由副司令执行，定能把被击败的布吕歇尔找到，给予更大的打击。但格鲁希完全不明白时间就是生命，也完全不知道帝国和拿破仑的命运，此时就攥在他的手上。

在决定胜负的时刻，布吕歇尔的三万援军及时赶到，而那位格鲁希元帅还在举棋不定。于是战局急转直下，拿破仑腹背受敌，兵败如山倒。滑铁卢战役是他的最后一战，从此拿破仑政治生命终结。滑铁卢战役后，联军很快攻占巴黎，拿破仑的法兰西第一帝国土崩瓦解。

“猪部下” 格鲁希改变了欧洲历史走向，也改变了拿破仑的命运。 不仅让拿破仑的 “百日王朝” 彻底垮台，也让拿破仑意识到难以咸鱼翻生而再次宣布退位。拿破仑退位后被流放到英国在南大西洋中的领地圣赫勒拿岛，在那里划上了他富有戏剧性一生的休止符。

固然 “人生得意须尽欢”，但须有个限度，切忌太过张扬，否则就会成为众矢之的。

1821年5月5日，这位因叱咤欧洲而不断被群狼撕咬的皇帝在流放地溘然长逝。1840年12月，拿破仑一世遗骨运回巴黎，1861年4月，灵柩被安置在巴黎残老军人院的圆顶大堂。

车标含义

标志是一个抽象的双人字形齿轮。公司早期生产的人字形齿轮，具有运行平稳、高效、无噪声等许多优点。把它加以艺术化用作车标，表明了品牌的特点，并以此纪念公司创始人雪铁龙。

这 “双人字” 造型是 “雪铁龙” 标志永恒的主题，车标整体采用富有金属感的色泽，轮廓立体圆润，表现出动感和活力，极富时尚、现代的气息。目前有些还将这车标与前格栅整合在一起，更为醒目。

雪铁龙 (港译 “先进”)

1919年，安德烈 · 雪铁龙在法国魁德扎瓦创立了 “雪铁龙” 汽车公司。

1900年，时年22岁的雪铁龙到波兰旅行，发现了一种人字型齿轮的切割方法，于是立即购买了这项专利。1912年，雪铁龙开设了一家齿轮厂，生产人字形双螺旋齿轮。从此，这种人字型条纹齿轮便成了 “雪铁龙” 公司的象征，一直延续至今。

1919年，雪铁龙建造了以自己名字命名的汽车厂，精心打造 “雪铁龙” 品牌，开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。他梦想着有一天能使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。

当年5月，“雪铁龙” 的A型车投产，拉开了 “雪铁龙” 汽车的生产序幕。虽然当时年产量只有两千余辆，但仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的汽车全装生产线、第一辆左舵驾驶的汽车、第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下每辆仅售7950法郎的记录。

A型车虽售价低廉，却性能先进：动力系统配有1327cc四缸发动机，百公里耗油仅7.5升；三挡变速配置，最高时速达65km/h；三厢四座的结构非常受欢迎。1919年底，“雪铁龙” 在A型车的基础上，又推出了一款商用车：载重300kg的拖车式小卡车。

1920年，“雪铁龙” 汽车在法国勒芒的车赛上，获得 “省油冠军” 称号，使 “雪铁龙” 声名远播，直接促进了销量增长。当年年底，就有1.5万辆 “雪铁龙” 奔驰在法国的大路小街。

1922年，“雪铁龙” 投产著名的 5CV经济车，并拟在全法国普及家用小轿车。

1923年，雪铁龙从美国带回了福特汽车的生产流水线，以每月3500辆的效率，源源不断地向用户提供 “雪铁龙” 轿车、半履带车。值得一提的是，“雪铁龙” 半履带车在横贯非洲撒哈拉沙漠的壮举中，在那里第一次留下了现代汽车的轨迹。

1924年，雪铁龙B12型车首次采用全钢车身，这一创举令本国车坛为之震动。

1925年7月4日，巴黎世博会给雪铁龙以扬名的机会，把由上千霓虹灯组成的 “雪铁龙” 字样，展示在巴黎 (今埃菲尔) 铁塔上。这耀眼的光芒在巴黎夜空显得格外明亮，当年闻名全球、驾机独自穿越大西洋的查尔斯，就是凭藉这光芒的导航，平安登陆法国，一时传为佳话。“雪铁龙” 的名字在铁塔上，一直闪耀到1934年。

1927年，“雪铁龙” 在巴黎车展上推出了B14G车型，这是 “雪铁龙” 在短短几个月中，实现B14向B14F转型后的又一次快速转型，使得 “雪铁龙” 更具人气。

1931年，“雪铁龙” 赞助了一次由40人、14辆半履带车组成，号称 “黄色旅途” 的远征。车队当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，历时10个月途经喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难于次年2月到达中国北京。

1934年，“雪铁龙” 7A问世。这是法国第一款前轮驱动的轿车，它以大胆的技术创新震动了整个汽车业。“前驱” 是一次真正的技术革命，它一亮相就受到 “新颖、大胆、丰富独特的解决方案、是对此前的一次超越” 等如潮好评。该车一直生产到1957年，共生产了76万辆。

1935年，创始人雪铁龙逝世，在世界时局动荡的背景下，“雪铁龙” 如同沧海中的一叶扁舟，一次次遭受风浪袭击。“二战” 中，雪铁龙多个工厂被炸毁，但 “千磨万击还坚劲”，在1948年10月巴黎车展上，“雪铁龙” 新款2CV车以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动。到1990年7月，这款车共生产了387万辆。

战后几十年间，“雪铁龙” 快速壮大，到1975年，年产量近70万辆，其中有55%销往海外，创始人雪铁龙使汽车大众化的理想早已变为现实。而且除了经济型轿车，“雪铁龙” 还积极开发出多种车型，其多元化的设计在世界车坛中独树一帜。

1976年，标致集团买下了 “雪铁龙” 89.5%的股份，并将 “雪铁龙” 和 “标致”合并。自此 “雪铁龙” 成为了法国标致 · 雪铁龙集团成员之一。但它今天仍有很大的独立性，其生产、经营活动仍然由自己把握。

车标历史演变

“雪铁龙” 的车标在原版的基础上，其后共修改过8次，在历史演变中，每一版设计的核心都是人字形 (双螺旋) 齿轮的图案。

1919年，第一代雪铁龙车标诞生，它是一个竖椭圆形配上人字形齿轮，颜色则是黄色配蓝色，条纹较细。

1921年，换上了第二代车标，蓝色仅作为八角形盾牌的底色，人字形齿轮则直接用黄色线条表示。

1929年，出现过一款人字形齿轮加有天鹅、波浪纹及字母的车标，但它并没有取代老车标，只在 “罗莎莉” 这款车型上使用过，而且1935年后便不再使用。

1936年，第二代八角形盾牌车标被重新启用，设计基本相同，只是在齿轮下方加上了法文名称。

1959年，人字形齿轮的车标突破了横卧的椭圆形，变得更为立体。而这个设计也影响后来的几版设计。

1966年，诞生了新版本，可算是上一版设计的优化。

1985年开始使用全新的车标，这也是国内及港澳台地区认识雪铁龙这个品牌的开始。

2009年，“雪铁龙” 启用全新的车标，齿轮形状设计得更加圆滑并凸显了3D效果，以期显示品牌的强大。

2016年，“雪铁龙” 将上一版设计扁平化，只通过色块来塑造立体感，让视觉体验使人觉得品牌更自信。

“雪铁龙” 车标的历史演变中，人字形齿轮图案从未离开过。这种文化的沉淀与传承，成就了 “雪铁龙” 近百年来精品辈出。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (五)

双叉臂式悬架

双叉臂式悬架又称双A臂悬架、双摇臂悬架，按结构属于双横臂式悬架的类型。

双横臂式悬架有多种形式，上下会单独采用粗壮的横臂，又会采用L型或连杆臂，还会采用A型臂以及V型臂。其中上下两条横臂都是A型的就是 “双叉臂式悬架”，故有 “双叉臂式悬架” 是 “双横臂式悬架” 的复杂版之说。

“双叉臂式悬架” 被公认是操控性最出色、结构学最坚固的独立悬架，为绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用。

双叉臂悬挂的上下两条A字臂为三角形结构，这是最稳固的几何形状。它不仅拥有足够的抗扭强度，而且对横向力也具有很好的导向作用。因此当双叉臂式悬架使用在性能跑车上时，可以很好地抑制车辆在过弯时的侧倾，并能应付极限越野路况下所带来的巨大冲击。

车轮的四个定位参数前后外倾角、前轮前束量、主销内倾角和主销后倾角对于车辆的行驶性能，特别是车辆操控性能的影响很大，当车辆在运动过程中，这几个数值就会随之发生变化，一旦这几项参数变化范围过大，就会加剧车轮和转向机构的磨损，从而导致车辆的操控性能大幅降低。而在双叉臂悬挂结构中，这几项定位参数都是精确可调的，通过合理安排空间导向杆的铰接点位置和控制臂长短，将定位参数的变化范围缩小，从而提升了车辆的整体操控稳定性。

“双叉臂式悬架” 被公认是操控性最出色、结构学最坚固的独立悬架，为绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用。

这种悬架结构因车轮上下跳动时，轮距变化不大，轮胎磨损小，有利于延长轮胎使用寿命，因而也逐渐应用在高档乘用车和商用车上。

此外，双叉臂式悬架还被称为 “双愿骨式悬架”，这来源于西方圣诞节常见食物火鸡的骨头。人们在食火鸡时要对火鸡身上一条 V 字形的骨头许愿，而这条骨头就叫 “愿骨”。因在部分双叉臂悬架结构中，其连杆臂类似 “愿骨” 而得名。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (六)

多连杆式悬架

多连杆式悬架是指由三至五条连杆拉杆组合，控制车轮位置变化的悬挂机构。

多连杆结构能使车轮绕着汽车纵轴线内摆动，适当地选择摆臂轴线与汽车轴线所形成的夹角，是横臂式和纵臂式设计的折中方案，同时拥有横臂式与纵臂式悬架的优点，能提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。其车轮跳动时轮距和前束的变化很小，汽车无论在驱动状态还是制动状态，都可以平稳地启动、转向。.

同时，当车轮驶过坑洼路面时，多连杆悬挂结构能通过前后置定位臂、上下控制臂在可控范围摆动，有效控制车轮的外倾角，及时准确地给车轮以足够的弹跳行程；如果路面继续不平，同时车辆的速度加快，此时前后置定位臂的作用就是把车轮始终固定在一个行程范围值内，液压减震器也会伴随上下控制臂的摆动吸收震动，而主控制臂的工作就是上下摆动，配合上下控制臂使车轮保持自由弹跳，令车身始终处于相对平稳的状态。

这种结构分别有三连杆、四连杆、五连杆悬架。

三连杆悬架

三连杆悬架一侧主要由一条牵引臂、两条控制臂，一个支柱减震器和稳定杆组成。它的两条控制臂状如筷子，所以又称 “筷子悬架”。三连杆悬架的连杆做得很细，是因为减震器直接安装在转向节上，也是有导向功能，能够分担不少来自车轮的力，所以下面两根控制臂受力不大，其安全性是可靠的。但这毕竟是入门级的多连杆悬架，因为连杆数量少，结构相对简单，所以可调参数相对较少，性能也较差。

由于三连杆式结构已不能满足底盘操控性能的需求，因此结构更为精确、定位更为准确的四连杆式、五连杆式悬架才能称得上是真正意义上的多连杆式。这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮。其中前悬架一般为三连杆或四连杆式；后悬架则一般为四连杆或五连杆式后悬架系统。

四连杆悬架

四连杆悬架一侧是由一条牵引臂，三条控制臂，一个减震器、一个弹簧和稳定杆组成。它的减震器和弹簧是分体式的，这样就能够将减震器做的更短，减少对车内空间的侵占。四连杆悬架的牵引臂是比较宽的一条纵臂，外观像刀一样，所以也有人把这个牵引臂叫作刀臂。目前多连杆悬架中四连杆是应用是最多的。

五连杆悬架

五连杆悬架又称 “后双叉臂悬架”，因为它们在连杆布置结构上类似，主要由一条牵引臂，四条控制臂，一个减震器，一个弹簧和稳定杆组成，减震器和弹簧也是分体式的。其五条连杆分别为：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。它们分别对各个方向产生作用力。当车辆左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。此时，前后置定位臂的作用就开始显现，它们主要对后轮的前束角进行约束，使其在可控范围内；相反，由于后轮的前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾角过大则会使车辆的横向稳定性减低，所以在多连杆悬架中增加了对车轮上下进行约束的控制臂，一方面是更好的使车轮定位，另一方面则使悬架的可靠性和韧性进一步提高。

连杆数量越多，悬架性能就越好，五连杆是目前连杆数量最多的悬架。相比三连杆悬架和四连杆悬架，它在操控和舒适性方面表现的更加优秀，多用在豪华轿车上。

不过，由于连杆悬挂结构复杂、零件多、组装费时，并且要达到悬架的耐用度，保持连杆不变形、不移位，在材料使用方面讲究等因素而致成本高企。所以多连杆悬架是以追求优异的操控性、行驶的舒适性为主要诉求，并非适合所有种类的汽车。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架的分类 (七)

烛式悬架

烛式独立悬架是一种利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定的配件。

烛式独立悬架最大的特点是主销与车架刚性连接，螺旋弹簧减震器安装在主销上。汽车行驶过程中，车轮连同主销套筒在沿主销轴线方向上下移动，弹簧减震器起减震作用，承受来自车轮竖直方向的冲击载荷，主销则起导向作用，同时也承受来自车轮的纵向横向的冲击载荷。其最大优点是当悬架变形时，仅是轮距、轴距稍有变化，主销的定位角不会发生变化。因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。缺点则是汽车行驶时，倾向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大，加速主销磨损。因此烛式悬架现已应用不多。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (八)

麦弗逊悬架

麦弗逊式悬架又称 “滑柱连杆 (摆臂) 式悬架”，由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，有些还会加上横向稳定杆。这种悬架的主销是可以摆动的，是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，其优点是结构紧凑、车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来了方便；与烛式悬架相比，它的滑柱收到的倾向力又有了较大的改善，可以看作是烛式独立悬架的改进型。

虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它结构简单、重量轻、占用空间小、非簧载质量小、响应速度快、制造成本低、并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下，能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自行适应路面，让轮胎的接地面积最大化，并是一种经久耐用的独立悬架，加之发动机及转向系易于布置、能与多种弹簧相匹配，能实现车身高度自动调节，具有很强的道路适应能力，在行车舒适性方面表现令人满意，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。是当今最为流行的独立悬架之一，一般用于轿车的前轮。

这种悬架的缺点则在于当车轮上下跳动时，减震器下支点随横摆臂摆动，主销轴线的后倾角和内倾角也随之改变，即车轮沿摆动的主销轴线转动。因此这种悬架若变形，主销的定位角和轮距都会变化，大大影响汽车的使用性能如转向沉重、摆振、轮胎偏磨等。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (九)

空气悬架

空气悬架是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。空气悬架由空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、三个不同方向的车身加速度传感器、四个空气弹簧伸张加速度传感器等组成。传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发出指令给压缩空气的空气弹簧、阻尼可变的减震器，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而自动调节到最理想的弹性状态，在高速行驶时弹簧可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。这个看来十分复杂的过程，在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。不仅提高乘员的乘坐舒适性，而且对车辆起到重要的保护作用。

空气悬架还将传统的底盘升降技术融入其中，高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能，确保良好行驶稳定性同时降低风阻与油耗；慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高以提高通过性能。此外还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制，这的确是平台技术的一个飞跃，应用的车型也将越来越广泛。目前缺点是技术还不是很成熟，由于结构复杂，其出现故障的几率和频率也会高于普通悬挂系统。

《汽车词典》

悬挂系统 · 悬架分类 (十)

拖曳臂式悬架

拖曳臂式悬架又称为 “半独立悬架”，是专为后轮而设计的悬挂结构，它的构成非常简单，是以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到支撑车身和吸震的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。

不同厂家对这种悬架的称谓有所不同：如：纵臂扭转梁半独立悬挂，纵臂扭转梁半独立悬架，H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构：拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。

拖曳臂式悬架的构造虽然简单，却有许多讲究，例如液压减震器、螺旋弹簧的组合方式有一体式和分离式。一体式的好处在于节省空间，螺旋弹簧通常阻尼系数比较小，乘坐舒适，但这种结构的承载能力有限；分离式是通过增加弹簧阻尼系数弥补一体式承载能力不足的缺憾，不过这样一来乘坐舒适性又受到了影响，并且减震器和弹簧分开安装也浪费空间。所以这种结构通常只在MPV或小型厢式车上较为常见。

拖曳臂式悬架在设计中，对连接左右拖臂的横梁也非常讲究，因为横梁安装位置不同，会导致车辆的行驶性能有很大变化：如果横梁位置过于靠近拖臂和车身的连接点，车辆的舒适性就会较好，但操控性又会随之下降，因为这种结构会导致车身侧倾；如果横梁位置过于靠近车轮中心轴位置，车辆的行驶舒适性和操控性都欠佳，但因为这样其性能就接近于整体桥式结构，通过性和承载性都会更好

拖曳臂式悬挂的最大优点是结构简单、占用空间最小，左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小；主要缺点则是承载性、舒适性和操控性均受到其结构的限制；并且在刹车时除了车头较重会往下沉外，后轮也会下沉以平衡车身，无法提供精准的几何控制，表现得不尽人意。

拖曳臂式悬架按其拖臂安装，可分为 “半拖曳臂式” “全拖曳臂式” 两种类型。

半拖曳臂式悬架

所谓半拖曳臂式，是指拖臂平行或适当倾斜于车身，拖臂的前端连接车身或车架，后端连接车轮或车轴，拖臂可以随减震器和螺旋弹簧实现上下摆动。通常半拖曳臂式悬架结构简单，制造成本低，在国内常用于微型车或紧凑型轿车。

全拖曳臂式悬架

所谓全拖曳臂式，是指拖臂安装于车轴上方，连接臂由后向前延伸，通常从拖臂连接端到车轮端会有一个类似于V型的结构出现，这样的结构我们称之为全拖曳臂式。这种悬架结构较半拖曳臂式复杂，性能好于半拖式，通常在法系车如标致、雪铁龙上较常见。不过随着半拖曳臂式悬架结构的改善，全拖曳臂式已经日渐少见。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件

悬架系统中的弹性元件俗称 “弹簧”。汽车悬架的弹性元件都是由弹簧组成，是系统中承受载荷、缓和冲击的元件。其主要作用是承受和传递垂直载荷，缓和并抑制路面、刹车所引起的冲击，提高车辆舒适性、平顺性；行驶中保持轮胎的贴地性，使轮胎与地面完全持续接触，提高车轮的循迹性。

汽车悬架系统中采用的弹簧，根据其结构形式、材质的不同，可分为 (金属) 钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧；(非金属) 橡胶弹簧、气体弹簧等类型。不同形式、类型的弹簧都有其相应的特点和作用，其中以钢板弹簧和螺旋弹簧最为常用。现代轿车悬架多采用螺旋弹簧、扭杆弹簧，一些高级轿车则使用空气弹簧。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (一)

钢板弹簧

钢板弹簧又叫叶片弹簧，是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片叠加在一起，组合成一块扁平长方形的钢板，呈弯曲形近似等强度的梁。钢板弹簧各片之间的摩擦能引起减震、承受垂直力以外的力和力矩，并且能起导向机构的作用，可不必单设导向装置，使结构简化。

钢板弹簧第一片最长，称为主片，两端弯成卷耳，内装青铜或塑料、橡胶，并套上粉末冶金制成的衬套，一端用梢子安装在吊架上、另一端使用吊耳连接到大梁上，中间用U形螺栓与车桥固定，使弹簧能伸缩。中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。中心螺栓与两端卷耳中心的距离可以相等，称为 “对称式钢板弹簧”，也可以不相等，称为“非对称式钢板弹簧”。

钢板弹簧主片卷耳受力最重，是最薄弱之处。为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为使弹簧在变形时各片仍能相对滑动，在主片卷耳和第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式如橡胶支承垫等。为了减少摩擦片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上较稠的润滑剂如石墨润滑脂，并定期保养。

钢板弹簧结构简单，成本低，可紧凑地安装配置于车身底部，工作时各片之间的摩擦能产生承力、减震、导向等效果，普遍用于厢式车及卡车。

近年来，越来越多的汽车上采用了 “变截面钢板弹簧”，它由单片或两至三片变厚度断面的弹簧片构成，片宽保持不变，但弹簧片断面尺寸沿长度方向可变，从而克服了多片钢板弹簧质量大、片间若发生干摩擦，就会影响汽车行驶平顺性的缺点。这种弹簧对实现车辆的轻量化、节约能源大为有利，故应用已日渐广泛。

车标含义

纯文字车标。乍看是，由 “D、S” 两字母美化而成；若细看，它却是由三个横向、经艺术化的 “人字齿轮” 组成，延续了雪铁龙品牌最主要的元素。

D S (中文名 “谛艾仕”)

DS是法国汽车工业顶级豪华品牌，其全称意为 “女神”，隶属于标致雪铁龙集团。

“二战”之后，法国试图树立自己独特的标签，而 “DS” 就成为了法兰西最具创造力的象征。它是如此独特，以致可以认为，她完全无视那个时代所有汽车的设计思路，是一件脱离了现实的机械艺术品。

1955年10月1日，DS ·19在巴黎大皇宫展览中心的车展亮相。法语意为 “女神” 的DS，其19车型作为雪铁龙1934年推出的 “前轮驱动” 车型后继者，历经18年秘密研发，可谓穷尽法国设计师的智慧。其独特的外形、超前的技术引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。法国文学家和结构主义大师罗兰·巴特形容DS 19推出犹如 “天降凡尘”，就像歌特式教堂，满载人类对美的渴望与追求。它的亮相不仅引来各路媒体竞相报道，还在45分钟内收到了749份订单；当晚达到1.2万份，整个车展10天时间共接到8万订单，因此荣登 “公路女王” 宝座。 

DS 19的前脸常被戏称为青蛙或鲶鱼，但它却是全球首款流线型轿车。外形就宛如塞纳河那一道道曲线，勾勒出的水滴状车身，阐述着法国人对空气动力学的解读。

另外，DS 19采用的悬浮式车顶设计，溜背式车尾，半包后轮，以及所配备的液压助力转向、液压助力刹车、电动雨刷、无框式侧窗和一辐式方向盘等等，就如同跨越了时代。70年前的标配，至今尚无一款车配全。

技术和材料方面，DS 19的发动机位于前轴后方，属于一款中置前驱车型。而且引擎舱的最前方不是水箱，而是让位给了备胎。还将车体覆盖件作了 “模块化” 设计；彼此独立的各个部分可以单独更换。DS 19的引擎罩、车顶等关键部位，采用铝合金、玻璃钢等材料。 

DS备受法国政要的青睐，被誉为 “总统座驾”。事实上在很长一段时间里，DS一直是法国总统戴高乐到奥特朗的座驾。戴高乐将军便是DS的铁杆车迷，他对DS 19情有独钟，指定作为自己的专用座驾。

DS 19是世界上首款全系标配前轮盘式刹车的量产车。这套刹车有两套独立的刹车线路，并带有自动调整的刹车装置。另外还应用了全新研发的五边形曲轴和电喷系统，提高了转速，也让燃烧经济性更高；配合自动离合器的变速箱，其最高时速可达187公里。

DS 19又是第一辆使用油气混合悬挂系统的汽车。人们之前用弹簧为汽车避震，但汽车的运动性与舒适性无法兼顾，而凭借这项突破性的技术，DS 19解决了这一难题，这一开创性技术为汽车工业发展带来了巨大的促进效应。

DS 19作为世界上第一款液气联动悬挂和自动调平系统的车型，它每个车轮上都有独立的活塞，分别与4个球状金属容器连接；金属容器又与充满液压油的油筒相连，通过液压油的恒定流动来控制底盘的升降，确保底盘无论是在轻载或满负荷的情况下，始终保持一定的离地间隙。而且仅靠这套系统自身的恒定离地间隙和升降功能，就可以随心所欲地换备胎，不必额外配备千斤顶。到1982年，即DS 19推出27年后，以生产全世界最舒适豪华轿车闻名的劳斯莱斯，最终购买了这项技术专利的使用许可，投放到自己的产品中去。如今我们能在许多顶级汽车如捷豹，奥迪，宝马，保时捷，劳斯莱斯的产品中，都可以看到这项技术共有的标签。宝马还看中了其后轮随动转向技术；倔强的奔驰更不惜花大价钱，研发与之抗衡的空气悬架。

DS 19采用了玻璃纤维车顶，以代替普遍使用的钢制车顶。新材料的运用使得整车重量降低，带来更灵活的操控与更好的动力效果。作为一辆前驱轿车，DS 19在设计前就面临着所有前驱车都转向不足的典型问题。而它使用了不同的前后轮轮距设计、不同的前后轮宽度和轮胎尺寸，弥补了前置前驱车都存在转向不足的缺陷，使前驱车的硬伤有了更大的改善，也彰显了它的高贵身份。

1962年，DS 重新设计了更符合空气动力学的前部车身，改善了通风效果等。

1965年，豪华升级版的 DS 套装DS帕拉斯推出。在驾乘舒适性上做出了许多改进，如装配转向助力装置、显著降低行车噪音等，内外部设计也更加豪华、舒适。

1999年12月18日，在美国内华达州拉斯维加斯举行的 “世纪之车” 颁奖典礼上，DS荣获 “世纪之车” 第三名。

2010年，DS品牌在跨越半个世纪之后，再次回归到人们的视线中，它吸收法国奢侈品设计的精髓，将法国引以为傲的奢华手工、时尚艺术融入到汽车设计之中，创造了DS 3的鲨鱼鳍B柱、悬浮式仪表罩；DS 4的全景式前风窗；DS 5的航空式座舱等众多经典，将个性与奢华体现得淋漓尽致，带给新一代豪车用户以全新的驾乘体验。

在内饰设计方面，DS 打造了专属于品牌的独特设计，包括在车辆的多处细节如运动踏板、门把手、后视镜；镶嵌在方向盘上的车标等处，采用了时尚奢侈品的制作工艺，并使用高纯度的镀铬材料。特有的双缝式座椅设计，独特的表链式座椅花纹设计也成为了DS品牌的专属奢华标识。

2012年6月28日，DS这位巴黎 “女神” 携旗下品牌来到了中国，带来领先欧洲先进的汽车科技和法国巴黎的前卫精神。作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，DS致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。 

2013年，随着DS首款全感官豪华三厢轿车DS 5在巴黎的首秀，其全新DS家族前脸 “DS之翼” 正式亮相。全新打造的 “DS之翼”，在设计风格上吸收了大胆、精致的法式设计精髓，飞翔式的下格栅支撑起展现DS前脸设计灵魂的上格栅，呈现出三维雕刻效果，金属材质的DS品牌标识居于正中更具立体感，让人过目难忘。两翼线条向外延伸至大灯轮廓线，形成富有冲击力的飞翼状，与独特的L形日间行车灯相呼应，带来强烈的视觉冲击力。

2017年5月14日，法国新任总统马克龙乘坐DS 7出席了总统就职典礼，成为DS7 “首位用户”，也延续了DS作为法国总统就职典礼座驾的历史。

戴高乐 (1890~1970)

夏尔 · 戴高乐在法国人心中具有崇高的地位，所以人们常说 “如果没有拿破仑，法国就不会被人称颂；如果没有戴高乐，法国就不会被人记住”。

戴高乐1890年11月22日出生于法国诺尔省，1912年毕业于圣西尔陆军学校，次年参加第一次世界大战。第二次世界大战期间，他领导举国抗击德国的侵略。经过惨烈的抗战，戴高乐的装甲师团解放了法国，当他穿过凯旋门，走过香榭丽舍大道时，受到了巴黎民众的夹道欢迎。战后，他建立 “法兰西 (第五) 共和国” 并担任首任总统，是法国现共和国的缔造者，法国人尊称为 “戴高乐将军”。

戴高乐在任期间对内大力发展经济，使国家在战争废墟中快速崛起；重视民生，尽力提高福利，使人民逐渐过上幸福的生活。对外则提倡东西方抛弃成见和平合作，主张与苏联及东欧国家贸易和文化交流。1964年，在西方世界正全面围堵中国的情况下，戴高乐毅然作出与中国建交的历史性决策，从而在中法之间、也在中国同西方世界之间打开了交往的大门。

1970年11月9日，戴高乐逝世，享年80岁。2005年，法国电视台举行 “法国十大伟人榜” 评选活动，结果戴高乐荣登榜首。

戴高乐将军与DS 19历险记

戴高乐为人节俭，不事奢华，登上总统宝座后初心不改，更是以身作则。他虽为DS 19的骨灰级粉丝，但自己的座驾只是选用小排量的DS 19。而正是这辆被钦点为 “总统座驾” 的DS 19骄车不负厚望，两次在险象环生的枪击爆炸声中，载着自己的主人化险为夷。

退伍军官蒂里本是戴高乐狂热的拥趸，而蒂里的父亲更是戴高乐的亲密战友。但他参加了反对阿尔及利亚独立的军官秘密组织，因为戴高乐把阿尔及利亚去留的问题交由民众公决，由此对戴高乐起了杀心，并相继于1961、1962年间，针对戴高乐实施了两起刺杀行动。

1961年9月8日，蒂里既未考虑到雨水使路边炸弹威力下降的影响，也未考虑到戴高乐那辆被誉为 “公路女王” 的DS 19 太过能跑的性能，终于功亏一篑。

1962年8月22日，蒂里在巴黎解放大道附近的小克拉玛街上埋伏杀手，他们分成3组，以雪铁龙、标致和雷诺3辆轿车作为掩护，准备刺杀即将途经此地的戴高乐。

黄昏时分，戴高乐和他的妻子乘车从爱丽舍宫前往奥利机场。当他的黑色DS 19进入伏击地段时，突然出现持ZB26机枪的12名枪手，一同向戴高乐的座驾倾泻出187发子弹，枪杀了总统的两名摩托车保镖、打爆了毫无防弹能力的DS 19两个轮胎和后窗。DS 19虽然车身弹孔满布，两个轮胎爆裂、另一个轮胎飞脱而出，但硬是凭藉超前奇特的悬挂系统 (见上文简介)，只剩三个车轮的DS 19 在司机镇定、娴熟的操作下，车辆保持平衡并继续高速行驶，带着总统夫妇迅速脱离险境，安然无恙地抵达目的地奥利机场。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (二)

螺旋弹簧

螺旋弹簧是用钢棒料卷制而成，可做成等螺距即刚度不变的 “圆柱形螺旋弹簧”、或变螺距即刚度可变的 “圆锥形螺旋弹簧” 两种。它们本身都没有减震和导向功能，只起承受垂直载荷作用，不能承受横向力，因此悬架中必须另行安装减震器和导向机构，前者起减震作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向功能。

螺旋弹簧套装在减振器外部的弹簧上、下座之间。纵向推力杆的后端焊在车轴前端铰接到车架上；横向推力杆一端铰接在车身上，另一端铰接到车轴上。工作时弹簧承受垂直载荷作用，纵向力、横向力分别由纵向推力杆和横向推力杆承受。车轮跳动时，车轴绕这两支推力杆在车身上的铰接点摆动，铰接点的橡胶衬套可以消除车轴摆动时产生的震动。

螺旋弹簧具有制作容易、重量轻、不需润滑、防污性强、占用纵向空间小，价格低廉的优点；缺点是其较长占用横向空间，并且安装位置的接触面较大，因而难以实现紧凑的悬挂系统。它大多应用在独立悬架上，尤以前轮独立悬架采用广泛。有些轿车后轮非独立悬架也采用螺旋弹簧作弹性元件。因而也是现代汽车中最常用的弹簧。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (三)

扭杆弹簧

扭杆弹簧是一条由用铬钒合金弹簧钢制成的杆，扭杆断面常为圆形，少数是矩形或管形。其表面经加工光滑，在上面涂有环氧树脂，并包一层玻璃纤维，再涂一层环氧树脂，最后涂上沥青和防锈油漆作保护，以防碰撞、刮伤和腐蚀。

扭杆弹簧在制造时，经热处理后施加一定的扭转力矩载荷，使它有一个永久变形而具有一定的预应力，这样可以在实际工作中减小车辆行驶时的应力，有利于延长扭杆弹簧的寿命。但左右扭杆由于施加的应力有方向性，装在车上后承受工作载荷时，扭转的方向应与所预加在扭杆上的扭转方向相一致，因而左右扭杆做有标记以便安装。扭杆一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性连接。

采用扭杆弹簧作弹性元件的悬架要设导向机构和减震器。与钢板弹簧相比，扭杆弹簧质量小，而且不需润滑，保养维修简便。 目前广泛应用于汽车的悬架中，在轿车、货车及越野汽车中都有采用。

车标含义

标致汽车公司前身是一家生产拉锯等铁制品的小作坊，产品商标采用了公司所在地昆蒂省的标志：一只威武的、喻意不可征服的雄狮。商标体现了标致牌拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿经久耐磨、锯片象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。

当1890年第一辆标致汽车问世时，为显示其高品质，公司沿用了1882年商标的 “雄狮” 作为车标。虽然车标几经演变，但这寓意性能强悍的 “雄狮” 形象迄今未变。

标 致 (台译 “宝獅”)

标致汽车公司历史悠久，其生产汽车的历史仅次于汽车鼻祖奔驰，堪称百年老号。但与奔驰不同的是，它的历史不是从汽车业开始，而是创建于1810年，以锯条等五金工具起家的小作坊。其涉足 “车业” 从1882年开始，当时标致制成第一辆自行车，其前轮大后轮小，没有传动机构，骑车人直接蹬前轮。到1886年，使用链条传动的标致自行车开始批量生产，摩托车的生产规模也已做得相当庞大。

这时，公司的当家人阿尔芒 · 标致对汽车业非常感兴趣，预计该行业将会有极大的发展，潜力无限，从而带领公司进入汽车工业，成为了标致汽车公司的创始人。

1889年，对标致来说是具有历史意义的一年，阿尔芒 · 标致与著名的蒸汽动力学专家塞波莱合作，制造了一辆名为 “塞波莱 · 标致” 的三轮蒸汽动力车，并在当年庆祝法国大革命一百周年的巴黎万国博览会上展出，第一辆以标致命名的 “汽车” 问世。它沿用公司之前刻印在锯条等产品上，喻意其质量过硬的 “雄狮” 商标。现标致车标上的 “立狮”，就是由那时的狮子演变而来。

蒸汽车本身的性能注定它只是过渡性产品，只生产了四辆便停产。阿尔芒 · 标致向往的是动力足、加速快的汽油机汽车。次年他采购戴姆勒的V型双缸汽油机，转产汽油机汽车。

1890年，一台装有汽油发动机的标致牌 “2型” 面世，并成为第一辆真正的标致汽车。为显示其高品质，公司沿用了1882年锯条上商标的 “雄狮” 作为车标。

“2型” 标致汽车于次年开始大批量生产。1894年，公司生产出多种汽车品种，差不多同时推出双座 “5型”、“6型”、“7型” 轻便车、“8型” 折篷车、对坐式 “9型”、客货两用车 “10型”。不过这一年最大的事，是标致汽车在法国举办的 “巴黎~里昂无马车大赛” 中一举成名，在127公里的赛程中，标致车一路领先获得冠军，从而奠定标致汽车在世界车坛中的地位。

1895年，标致采用新设计的 “水平对置式双缸发动机” 装配汽车。这辆全新的标致汽车在当年举行的 “巴黎~波尔多~巴黎” 汽车大赛中，首次使用米其林的充气橡胶轮胎，并在米其林兄弟驾驶下获胜。这次胜利使汽车轮胎由 “铁圈” 时代进入舒适、快速的 “橡胶” 时代。

1896年，“标致汽车公司” 正式成立，接连建立两个新型的汽车制造厂，并全部装配自己生产的对置式双缸发动机，先后生产出14型至18型五种新车型。到1900年，标致汽车的年产量已达到500辆。

1901年，装配直列气缸发动机的标致汽车诞生，但它只是单缸式。这款名为 “36型” 的标致敞篷车也是标致第一款前置式车型，并是首款用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车。

1908和1909年，标致汽车在意大利塔加 · 费罗里奥大赛中连续称雄，让标致汽车成为同行畏惧的对手。

1912年，世界上第一款采用顶置四凸轮轴、每缸四气门发动机的标致汽车诞生。

标致汽车的型号都是用中间为0的三位数字来表示，这是标致独有中间为0的车型命名法。这一方法起源于1929年10月。当时标致在巴黎车展上推出一款名为 “201型” 的车型，并随即更名为更简短的 “201”。其中第一个数字代表系列，第三个数字代表代数。标致后来将这命名法注册为商标，并沿用至今。相传德国保时捷曾用 “901” 来命名其新车型，但后来标致提出异议，认为这样做是侵权，结果保时捷才改用 “911”。

1931年，标致 “201” 在巴黎车展上展现芳容。它是世界上第一款采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致安全度过了世界经济危机。

在 “二战” 期间，标致的汽车工厂几乎全毁于战火。战后，标致汽车开始与意大利宾尼法利纳合作从事汽车设计，从1955年的403一直到今天，双方合作不断，也使得标致汽车的造型一直走在世界同行前列。

1960年，由宾尼法利纳设计的标致404，将简约的现代主义与高雅品位相结合，其造型风格对世界汽车造型都产生不小的影响。404在12年间共生产200万辆。

1965年，新面市的标致204，作为标致第一款前轮驱动汽车，配用顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车，在当时，可谓是一辆用先进技术武装全身的汽车，当即引起了轰动效应。

1997年，由宾尼法利纳设计的标致406轿跑车，被认为是法国当时最漂亮的汽车，第一年就售出23万辆。1998年又开始生产更漂亮的206系列车。标致汽车的 “猫脸” 造型正式形成，此后生产的307、607和807都是这种前脸造型。

1985年，曾在中国合资生产的广州标致505上市。到1997年，广州标致年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。于是壮士断臂，在与广州合作12年之后抽身离去。

2004年4月21日，标致307 4P在中国武汉正式下线，标志着标致汽车重返中国。

标致车标历史演变

1810年，标致家族建立工厂，第一个产品是木制手拉锯。1847年标致托人设计商标，作为自己产品的标识。在众多方案中，选择了迈步于利箭上的狮子侧影，这是工厂所在地、法国东南部蒙贝利亚纹章的图形。

在欧洲，狮子是权力与尊贵的象征。而后的发展中，在标致公司出品的工具、自行车、摩托车上都有狮子的身影。从最初的行于箭上的狮子至今，标致两百年内已经更改过数次其Logo，但不变的是那只霸气萌气的狮子。

1850年，标致还在生产拉锯，开始使用行走在箭上的狮子商标，因为雄狮形象地代表了标致锯条的三种品质：锯齿锋利经久耐用——像狮子的牙齿一样； 锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的快速——像腾跃的狮子一样迅捷。

1882年，标致涉足 “车业”，开始生产自行车。这款车现在看来非常不可思议，前大后小的两个车轮，看上去像是杂技表演用的独轮车。标致对锯条的商标作了修改用于自行车，大致形状没变，对细节则重新进行了刻画，使狮子轮廓更写实、更饱满，紧闭的嘴巴和毛茸茸的头部看起来十分温驯可爱。1889年，标致公司生产的第一辆 “标致汽车” 问世。它是一辆蒸汽三轮汽车；1890年，标致首次推出了以汽油为动力的真正汽车，这一年被称为是标致汽车的元年。这两辆车上都沿用自行车箭上狮子的LOGO。

1927年，这时的标致专注于生产汽车并已颇具规模。公司LOGO使用了前倾呼啸的狮子造型，仍然保留着 “箭” 的元素。延伸的身躯、突出的肌肉，吼叫着的形象，体现了标致称霸业界的雄心。

1936年，标致将车标改为红边盾牌，里面加上蓝色文字及重新使用迈行于箭上、图案作了修改的蓝色狮子，生产顺风顺水。但在 “二战” 期间，标致车厂几乎全部毁于战火，战后生产恢复异常困难，元气大伤。直到1948年，标致才算是真正重返汽车舞台。

1950年在巴黎车展上推出了首辆战后设计的全新汽车203。该车标改变了质牌的颜色、减少了文字，狮子也改为后腿直立的全新LOGO设计。

1955年，标致与意大利的宾尼法利纳公司合作设计汽车。在标致当年推出的403车型上，直立狮子改放到了长方形的背景上。

1960年，标致推出了404型轿车，在标致404上搭载了全新的狮子LOGO。新车标重新使用了盾牌形状轮廓，狮子只留取头部。盾牌变得色彩更鲜艳、形象更立体，拥有浓密鬃毛的狮子头像更加威风。

1975年，标致504推出，因为这是一款高端车型，标致直接把狮子头部从盾形标志中提取出来，并作了一些调整，标致车标脱离了盾牌形状底衬，同时对狮头进行抽象化处理，整体显得更为硬朗。

1980年，标致又用回了盾形的立狮标，用黄色衬底。不过此时的狮子进行的艺术抽象处理，棱角分明，设计简约，这也是如今标致车标的雏形。

1998年，新车标又去掉了盾牌，并在细节处调整提高了质感，同时趋于平面化。

2010年，标致汽车第十次换标。立体金属的质感，更加流畅的线条，给人简洁，时尚，运动的感受，并且将舌头取消了。这个车标一直使用至今。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (四)

橡胶弹簧

橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，又称复合弹簧，包括橡胶弹簧和复合橡胶弹簧。

橡胶弹簧用橡胶、硅胶等高弹性材料制作，结构十分紧凑，能有效地利用空间。它的弹性系数比金属小很多，且随硬度的变化在较大的范围内而变化，可以改变橡胶硬度，使弹簧获得不同的刚度，即同一形状的橡胶弹簧，其刚度也可以在一定范围内选取。其弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和震动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性较差。如有特殊要求可用耐油橡胶制成，该产品减震效果好、共振领域小、使用寿命长、成本低，还有良好的耐寒性、优良的气密性、防水性、电绝缘性，是减震的较佳选择。

橡胶弹簧还可根据需要设计、制成各种各样不同形状，不同尺寸的制品。橡胶弹簧的结构十分紧凑，能有效的利用空间。它的弹性系数比金属小很多，且随硬度的变化在较大的范围内而变化，所以改变橡胶硬度，可以使弹簧获得不同的刚度，即同一形状的橡胶弹簧，其刚度也可以在一定范围内选取。

复合橡胶弹簧是由金属螺旋弹簧，外边包裹优质硫化橡胶构成，集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体。它克服了金属弹簧刚性大、工作噪音高及橡胶弹簧承重量小、形状及机械性能稳定性差等缺点，具有更高的载荷量和大变形量，减震降噪效果更好、工作平稳、共振区间短等优点。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (五)

气体弹簧

气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大；反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，所以它具有比较理想的变刚度特性。

气体弹簧同螺旋弹簧一样，只能承受轴向裁荷。因此气体弹簧悬架中必须设有减震器、设置纵向和横向推力杆等导向机构。

汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化而调节车身高度：尤其是轿车，在良好路面要求降低车身高度，提高车速行驶；在不良路面则要求提高车身高度，增大通过能力。气体弹簧悬架就可以通过专门的高度控制阀，自动调节气室中的原始充气压力面的高度，满足这样的要求。

气体弹簧分为空气弹簧、油气弹簧两种类型。

空气弹簧

空气弹簧系统由空气弹簧、压气机、储气筒、高度控制阀、控制杆等组成，此外还有减震器、导向臂、横向稳定杆等。通过改变弹簧刚度调节车辆的舒适性操控性。

空气弹簧固定在车架或车身和车桥之间、高度控制阀固定在车身上，其中活塞杆的末端与控制杆的横臂铰接，横臂的另一端又与控制杆铰接，横臂的中部支撑在空气弹簧上部、控制杆的下端固定在车桥上，组成空气弹簧的各部件之间经管路连接在一起。压气机产生的高压气体经油水分离器和压力调节器进入储气筒，又经过空气滤清器进入高度控制阀，再经过空气滤清器后流进储气罐。储气罐与各车轮上的空气弹簧相通，各空气弹簧内气体压力随着充气量的增减而升降。

作为弹性元件，空气弹簧缓冲路面作用在车轮上的冲击载荷，需要时可实现单轴或多轴的提升，并对车身高度自动调节。活塞位于高度控制阀内的充气口与放气口之间，来自储气筒的气体向储气罐和空气弹簧充气，使车身高度抬高；当活塞被调整到处在充气口上部位置，气体经充气口回流到放气口进入大气，空气弹簧内气压下降，车身高度也随之降低。

但空气弹簧也有结构复杂，对密封要求严格等缺点。在客车、卡车、挂车及部分乘用车上得到应用。

空气弹簧根据压缩空气所用容器的不同，又有 “囊式” 和 “”膜式” 两种型式。

囊式空气弹簧：由夹有帘线的橡胶气囊、密闭在其中压缩空气所组成，气囊内层用气密性好的橡胶、外层则用耐油橡胶制成。气囊一般做成两节，节与节之间围有钢质的腰环，使中间部分不致有径向扩张，并防止两节之间相互摩擦。气囊的上下盖板将气囊密封；

膜式空气弹簧：其密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。

油气弹簧

油气弹簧系统由油气弹簧、横向推力杆、纵向推力杆、缓冲块等部件组成。是在密闭的容器中充入压缩气体和油液，利用气体的可压缩性实现弹簧作用的装置。

油气弹簧以惰性气体(氮气)作为弹性介质、用油液作为传力介质，氮气贮存在密闭的球形气室内，其压力随外载荷的大小而变化，故油气弹簧具有变刚度的特性，同时又起液力减震器的作用。

油气弹簧上端固定在车架上，下端固定在前轴上；左、右两侧各用一条下纵向推力杆装在前轴和纵梁之间；一条上纵向推力杆安装在前轴和纵梁的内侧支架上。

上、下纵向推力杆构成平行四边形，用以传递纵向力，承受制动力引起的反作用力矩，保证车轮上、下跳动时，主销后倾角不变；横向推力杆安装在左侧纵梁与前轴右侧的支架上，传递侧向力。两纵梁下方装有缓冲块。因油气弹簧安装在车架与车轴之间，所以作为弹性元件，它能将来自路面作用在车轮上冲击力在向车架传递时予以缓和，同时又能衰减随之而来的震动。

油气弹簧用于载质量大的商用货车上时，体积和质量比钢板弹簧小并具有变刚度特性，但对密封要求高，维修困难。油气悬架适用于装载质量大的商用货车上。

根据结构的不同，油气弹簧分为单气室、双气室以及两级压力式 。单气室油气弹簧又分为 “油气分隔式” “油气不分隔式” 两种。

单气室油气弹簧

单气室油气弹簧分 “油气分隔式” “油气不分隔式”两种：

油气分隔式：由上半球室、下半球室和橡胶油气隔膜构成，可防止油液乳化，且便于充气。工作缸、活塞和阻尼阀等构成了减振器；

油气不分隔式：工作缸固定在车架上，管形活塞的下端与转向节相连。该油气弹簧不仅是前悬架的弹性元件和减震元件，而且还兼作转向主销。管形活塞内腔以及活塞与工作缸壁间形成的环形腔内都充满着工作油液。在管形活塞头的上面有一油层，既可以润滑活塞又可以作为气室的密封。油层上方的空间即为高压气室，其中充满高压氮气，气体和油液之间没有任何隔离装置。

双气室油气弹簧

“双气室油气弹簧” 比起 “单气室油气弹簧”，它多了一个作用力方向相反的反压气室、一个浮动活塞。当弹簧处于压缩行程时，主气室中的活塞上移，使主气室内的气压增高，弹簧的刚度增大。此时浮动活塞下面的油液，在反压气室的气体压力作用下，经通道流入主气室的活塞下面，补充活塞上移后空出的容积，而反压气室内的气压下降。当弹簧处于伸张行程时，主活塞下移，主气室内的气压降低，主活塞下面的油液受挤压，经通道流回浮动活塞的下面，推动活塞上移，而使反压气室内的气压增高，从而提高了伸张行程的弹簧刚度。这种油气弹簧消除了在伸张行程中活塞与缸体底部发生撞击的可能性。带反压气室的双气室油气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用。

两级压力式油气弹簧

两级压力式油气弹簧的特点是，在工作活塞的上方设有两个并列的气室，但两个气室的工作压力不同。主气室内的气压与单气室油气弹簧的气压相近，而补偿气室内的气压则较高，从而具有了变刚度特性。 

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (六)

线性弹簧

线性弹簧分 “线性” 及 “非线性” 两种。

线性弹簧：从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数也恒定不变。这种设计可以使车辆获得更加稳定和线性的动态响应，有助于司机更好地控制车辆，由于无需考虑舒适性和载重，这种弹簧多用于赛车和高性能改装车上。缺点是舒适度受到影响。

  非线性弹簧：从上至下的粗细、疏密有变，弹性系数不为固定值。这是变刚度弹簧的一种，其特点是弹簧刚度随着位移的变化而变化。

《汽车词典》

悬挂系统 · 弹性元件 (七)

渐进式弹簧

渐进式弹簧是工程学上的艺术品，每根弹簧都是采用最高规格的铬硅钢材制作、采用喷丸加工增加表面强度和耐久性，然后抛光消除摩擦力和来自减震油的腐蚀。渐进式弹簧的好处数不胜数。

更好的刹车效率

渐进式弹簧可以在刹车的时候防点头，保证刹车的最大效率。在装备普通弹簧的车辆上，当使用刹车的时候，减震压在前轮胎上，进而轮胎大力压向地面，造成减震负载加大，会马上导致刹车点头；但是装备了防点头的渐进式弹簧，在车辆还没有来得及点头的时候，减震就能提供更多支撑力。并把力道重新加给轮胎，然后在刹车和行车轨迹上产生连锁反应，进而提升刹车效率。渐进式弹簧可以在刹车的时候防甩头，保证刹车的最大效率。

更好的操控性能

渐进式弹簧的一大特点，是路面上任何不规则的东西都可以被感受到并减震。无论是在普通道路、高速公路甚至是下赛道，渐进式弹簧都可以提供更高质量的操控；当你大力刹车和转向的时候，渐进式弹簧也会适时给你最有力的支撑。舒适和操控的完美融合，使你在驾乘过程将会不可思议地顺手。

更好的安静性能

现在市面上的弹簧都有一个自己固定的频率，如果弹簧在行车过程中正好遇到自己的共振点，就会开始共振。车手就会听到令人烦躁的噪声。这在渐进式弹簧上可迎刃而解，因为它没有固定的频率，在任何驾驶状况和路况下都不会引起共振。装备渐进式弹簧的车辆将会在稳定性上得到明显改善。

更好的公路性能

渐进式弹簧可以提供无级顺滑的支撑力反馈。在路上行驶中，刚接触到路面凸起的时候，轮胎升起，弹簧迅速收缩，进而弹簧压力增大。然后稳定地在离开路面凸起的时候弹簧迅速回弹，毫不拖泥带水。这就可以保证轮胎的抓地始终保持一致。尤其在雨中尤为重要，近似与湿滑路面和良好干燥赛道的操控区别。如果是在高速公里行驶，或者要下赛道，这种特点在提供稳定的同时还可以大幅减少轮胎磨损。

更好的完美设置

施加给渐进式弹簧的力道越强，弹簧的反弹力就越大。这就意味着，你车上坐人或者带行李的时候，渐进式弹簧会自动调整。不管你是50公斤还是150公斤，渐进式弹簧都能给你提供完美的设置。甚至可以根据油箱里边燃油量的多少，自行适应并提供最合适的支撑。

渐进式弹簧的好处从刹车效果、操控、舒适、安全，甚至赛道中的圈速都能体现出来，这些也能解释为什么这种弹簧能风靡世界的原因。

《汽车词典》

悬挂系统 · 减震器

减震器又称 “避震器”，是用以吸收能量、缓冲震动的装置，广泛用于汽车悬挂系统。减震器由弹簧与阻尼筒两部分组成。在车桥和车架相互靠近，须缓和冲击，这时弹性元件起主要作用；在车桥和车架相互分离，须迅速减震，这时阻尼筒起主要作用；当车桥与车轮间的相对速度过大时，减震器会自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

当车辆行驶在不平的路面或急刹时，虽然吸震弹簧会吸收带来的震动，但弹簧自身仍会持续一段时间伸缩收放地往复运动，不能马上稳定下来。汽车在经过颠簸地面时车身的左右弹跳次数会过多，就会影响舒适性及车轮的贴地性能。减震器的作用就是借助由液体或气体产生压力来推动阀体，吸收车轮与凹凸路面产生震动的能量，抑制、衰减弹性系统引起的震动，使操控平顺、乘坐舒适。

简言之，弹簧起缓和冲击的作用，将一次 “大能量冲击” 变为多次 “小能量冲击”；而阻尼筒则是通过限制弹簧的弹跳次数，将多次 “小能量冲击” 再逐步衰减。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，还有采用新式的液压式减震器、充气式减震器、阻力可调式减震器。

《汽车词典》

悬挂系统 · 减震器简史

减震器从出现至今已经有了100多年的历史，最早车辆的减震系统由弹簧构成，虽然弹簧可以减轻路面冲击，性能较可靠，但它容易产生共振现象。

1908，世界第一台液压减震器研制成功，它用隔板将橡胶制成的节流通道分为两部分，通过油液与节流通道摩擦，达到减震目的。

之后，在二十世纪三十年代，摇臂式减震器得到普遍应用，但结构复杂、易损坏、体积大，最终被淘汰。

“二战” 之后，筒式液压减震器问世，其成本低，寿命长，但容易出现充油不及时的问题，影响减震效果并产生噪音与冲击。二十世纪五十年代，充气式减震器出现，在双筒内充入低压氮气，解决了充油不及时的问题。

同时单筒式充气减震器也开始发展，其采用浮动活塞的结构，使充入的氮气形成高压气体，性能优于双筒式减震器，而且质量轻、性能好，但成本较高。

随着科技的发展，汽车对减震器的要求也越高，在目前，阻力可调式减震器正在成为主流减震器，随着不断的研究开发，智能性会越来越高，会朝着自适应可调减震器方向发展。

汽车减震同时还可能有复合型减震器和新型减震器方向发展，不同的方向发展，最终只有一个目的，即改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，并且在操纵性和舒适性之间取得最理想的工作点。总之，在未来的汽车减震器应该有以下特点：高精度、高密封性、更好的使用性能，以使车内驾驶者与乘客更加舒适安全。

车标含义

公司以创始人路易斯 · 雷诺的姓氏命名，其车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺” 汽车能在无限的 “四维” 空间中生存、竞争、发展。 

雷 诺

1898年10月，雷诺三兄弟在比扬古创立工厂生产汽车。雷诺工厂成立之初，就显现出其研发、制造汽车的实力。1899年，雷诺制造了一辆轻型四轮汽车。当时的汽车是用链条或皮带驱动的，而雷诺汽车的先进之处，是装用了单缸发动机，用传动轴驱动后轴上的齿轮行进。同年，雷诺量产其第一款四门房车，并取得了涡轮增压的发明专利。随后，雷诺还制造了计程车、巴士和货车。

在第一次世界大战中，雷诺生产军火包括飞机和坦克，并成为世界领先的飞机引擎制造商之一。战后，雷诺恢复了传统的汽车生产，并不断开展业务，成为当时法国最大的汽车生产企业之一。第二次世界大战期间，雷诺又为德国纳粹生产军火和卡车。战后公司于被法国政府接管，此后，公司业务迅速恢复和发展。

1946年，雷诺4CV出击，它被认为是大众甲壳虫的对手，取得的成功使它一直生产到1961年。为了打响知名度。雷诺以4CV参加赛事，赢得勒芒24小时耐久赛、蒙地卡罗拉力赛。

1956年，推出了一款0.845L的皇太子妃后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。

1961年，推出前置发动机、前轮驱动的0.747L R4轿车，替代4CV。

1965年，推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。

1966年，雷诺16赢得高阶市场的成功，这部车确立了雷诺 “掀背车发明者” 的名誉，其配置可摺叠的后座更为今日轿车这种配置的先驱。

1968年，推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。

1969年，增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

在上世纪七十至八十年代，雷诺大力对汽车规格带来革命。如当时推出的雷诺 “太空”，被视为今日小型货车的鼻祖。在之后的20年中，它也是欧洲最为人知的小型货车。

1972年，推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车，该车到1984年生产540万辆。

1972年，经济而功能出众的雷诺5号问世，在1973年石油危机中一枝独秀，创造了空前成功的销售，一直生产到1984年。

1983年，雷诺占有法国轿车市场超三成，全国5种畅销车中，有4种是雷诺的产品。

第二代雷诺5号，与名列欧洲年度汽车风云榜的雷诺9号、最高级雷诺25号，都为雷诺建立了声誉。虽然雷诺在这时期颇有建树，但掩饰不了其财务上的危机，公司在1984年出现了大幅亏损，在政府支持下，雷诺的财务状况终于达到稳定，走出危机并获重生。

1986年，法国政府将控制的雷诺公司民营化。

1987年，生产多款型号的4门轿车，装有汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车，后者为豪华轿车，装有2L、4缸或2.7L、V6发动机。

1992年，雷诺威廉士车队夺下了公司参赛史上，第一个F1车手与车队双冠军。

1993年，雷诺进入中国，与湖北孝感合资成立了三江雷诺汽车公司，组装生产商用车塔菲克，成为中国第一批的合资车企之一。

按照规划，三江雷诺于1994年起，将通过 “全散装件” 进口后组装方式投产。到1998年底总装生产线建成后，具备15万辆的产能。但是雷诺没有想到中国的汽车产业会发展的这么快，所以从没打算在中国进行实质性的整车生产，而是热衷于以 “CKD” 的形式组装。这就导致了成本居高不下，销量一直低迷。组装车塔菲克的年均销量一直不到500辆，投产八年间塔菲克只销售了4000多辆，且一直亏损，扭亏无望的三江雷诺最终停产。

2019年7月17日，雷诺集团和中国江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在新能源汽车市场的战略布局。 

2004年1月17日，雷诺在巴黎同中国东风汽车公司签署协议，将在东风柳汽的基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。这当然不是雷诺作为全球汽车巨子的作风，它在中国的目标绝不仅仅限于卡车，而是在等待真正能生产轿车的机会。

2013年12月5日，东风和雷诺合资组建东风雷诺。东风雷诺的第一款量产车是科雷嘉，但是法系车在国内完全没有德系、日系车的群众基础。很多人根本不知道雷诺是什么牌子。科雷嘉于2016年3月上市，5月销量1900台，之后销量最高在2016年10月，也只有区区4000余台。2016年11月，雷诺上市了第二款车科雷傲。但国人还是相信德系和日系车。所以首月销量只有2900余台，最高峰也只有5600余台。

知道雷诺这个牌子的，可能都是在2016~2017年买了雷诺车的人。在之后，大家都不知道、不熟悉这个牌子，对法系车也没什么好的印象。客户群体就大幅度减少了。并且直到2019年10月，雷诺的第三款车型姗姗来迟，而且是一款定价9.98万~14.48万的小型SUV，车长只有4.2米，动力1.3T+7速双离合，配合扭力梁的非独立悬架。作为一个不知名品牌，这样的配置、这样的价格，比之前两款车的性价比更差，销量可想而知，开售后第一个月只卖出400多台，之后月销量甚至只有一百几十台，不到一年就停产了。打不响品牌、打不开销路，其车型太少也是一个重要的原因。

2020年4月14日 ，东风汽车集团发布公布称，鉴于经营状况，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务。之后，雷诺将通过自己的经销商网络，为所有客户提供高品质的售后服务。

2022年11月8日，中国吉利汽车与雷诺决定成立一家全新公司，研发、制造先进的混合动力总成、高效的燃油动力总成等。

雷诺车标历史演变

1899年，雷诺公司制造了一辆轻型四轮汽车，并推出了第一个品牌标识。标识的主体为两个交织的字母 “R”，象征了雷诺兄弟的姓氏缩写，而字母的背景是一枚 “新艺术运动” 风格的徽章。这款含义浅显的徽标并未作为车标使用，当时主要用于内部文件上、出现在雷诺早期车型上的脚踏板等位置。

1906年，雷诺车队参加了在勒芒举行的第一届法国大奖赛，并且最终力压菲亚特夺得了冠军。雷诺车队名声大振，公司开始发展。为了纪念这场伟大的胜利，雷诺更换了车标。新车标以赢得这场大奖赛的雷诺AK 90CV赛车车头轮廓为主体元素，外圈环绕着齿轮形状。

1919年，雷诺生产的FT17坦克在 “一战” 中，为打败德国发挥了重大作用。“一战” 结束后，为了纪念FT17坦克对协约国胜利做出的贡献，雷诺更换了标识，外圈简化成一个圆形，将这型号坦克的轮廓突出地融入新标识之中。

1923年，雷诺又一次更换车标，新标识在圆形中加入了横格栅设计，中央为雷诺的品牌名称字样，并由一条中轴线一分为二。同时，为了提升车辆的品牌辨识度，雷诺首次在车头前端使用了车标。从含义方面而言，横格栅的车标设计并没有什么深层内涵，有趣的是根据当时法规要求，喇叭必须安装在车头的金属格栅后侧，而位于雷诺车头的标识，恰好兼具了 “金属格栅” 和 “车标” 的双重作用。

若再往深处一想，我们家中的 “地漏” 盖，其制造者是否就是受到这车标的启发？

1925年，雷诺将圆形车标改为菱形，还被赋予了重要的含义：它象征着雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示自己能在无限的(四维)空间中生存、竞争、发展。自此，雷诺车标始终以 “菱形” 图案为基础逐渐演变，企业在不断发展，但菱形元素却从未被舍弃，一直作为这种象征沿用至今。

1946年，雷诺首次给菱形车标赋予黄色，车标的变化主要体现在 “雷诺” 下方增加了 “雷吉 · 国民” 字样。黄色经过这次使用，也就成为了此后雷诺品牌的标志色。

1959年，被称为 “钻石之尖” 的新车标被应用在 “雷诺4” 车型上，新徽标去掉了Régie Nationale字样，并恢复为黑白双色。

1972年，雷诺邀请画家、视觉艺术家瓦萨雷利设计了一款新车标。瓦萨雷利设计了以平型线条为基础的车标。新车标取消了 “雷诺” 字样， 造型更加简约、立体的同时也凸显了力量感，而 “雷诺5” 成为了首款使用新车标的车型。

1992年，在瓦萨雷利设计的车标使用了20年之后，雷诺车队在世界一级方程式锦标赛上，车手和车队首次荣膺双料世界冠军。雷诺决定再次换标，新车标呈现出浮雕效果，传达着雷诺品牌对于产品品质的更高追求。

2004年，雷诺更新了车标设计， 将菱形标识置于黄色正方形背景中，并做成凹凸立体的效果，呈现出金属质感。

2007年，雷诺新车标对菱形作了一些改动，并增加了黄色的背景色。

2015年，雷诺发布全新品牌车标，新车标去除了大面积的黄色背景，并对细节设计进行了调整，使车标呈现出更为圆滑的外形效果。

《汽车词典》

悬挂系统 · 减震器分类 (一)

筒式减震器

筒式减震器广泛应用在汽车悬架系统中，其组件包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩、油封。因在压缩和伸张行程中都能起到减震作用，因此又叫 “双向作用式减震器”。

筒式减震器在压缩行程时，当汽车车轮移近车身，减震器受压缩，活塞向下移动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液经流通阀流到活塞上腔室，上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减少的容积，一部分油液就推开压缩阀，流回贮油缸，这些阀对油的调节形成悬架受压缩运动的阻尼力；减震器在伸张行程时，当车轮移离车身，减震器受拉伸，活塞向上移动，活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充，对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用。

由于在设计时，伸张阀弹簧的刚度、预紧力都大于压缩阀，所以在同样压力作用下，伸张阀及相应的通道载面积总和小于压缩阀，使减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。 

筒式减震器目前正被汽车广泛采用，按结构可分为双筒式油压、单筒式气压两种。

双筒式油压减震器

双筒式减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换，以维持内筒中油量的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。 

单筒式减震器

单筒式与双筒式减震器相比，由于采用浮动活塞而减少了一套阀门系统使结构大为简化。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，设有活塞杆控制其运动。活塞与缸筒一端形成的密闭气室，内充高压的氮气， 有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频震动，并有助于消除噪声，改善汽车的行驶平顺性和轮胎的接地性。在浮动塞的上面是减震器液，浮动塞上断面有密封圈把油和气完全分开，由于油气隔开消除了油的乳化现象。浮动塞上装有随其运动速度而改变的压缩阀、伸张阀，这两个阀都由一组厚度相同、直径不等、由大到小而排列的弹簧钢片组成，由于活塞杆的进出而引起缸筒容积的变化，则由浮动活塞的上下运动来补偿。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀或伸张阀而来回流动，由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。

在使用中，减振器活塞不断运动，搅动着压力油而使压力油产生气泡，气泡会造成阻尼作用的丧失，可利用填充高压氮气来减少气泡的产生。

单筒减震器有反应较快、散热容易及维修方便等优点。缺点是对油封要求高、充气工艺复杂。

《汽车词典》

悬挂系统 · 减震器分类 (二)

液压式减震器

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理为当车架与车桥做往复相对运动，而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时液体与内壁的摩擦，及液体分子的内摩擦便形成对震动的阻尼力。

《汽车词典》

悬挂系统 · 减震器分类 (三)

充气式减震器

充气式减震器其结构特点，是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有按其运动速度大小，随之改变通道截面积的压缩阀、伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。

《汽车词典》

悬挂系统 · 减震器分类 (四)

阻力可调式减震器

阻力可调式减震器，又称 “可调式减震系统”，它采用电子式无段可调减震系统，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，根据不同的路况以及操作条件，自动调整最适合的减震阻尼力，使司机可以依据个人的喜好、路面状况及使用条件，调整减震器的软硬度以适合不同的需求，驾驶者如想享受激烈驾驭的快感时，可选择较硬的模式使之有较大阻尼减震力，享受跑车式的驾驶乐趣；也可以选择较软的模式使之以较低阻尼减震力，享受舒适的乘坐感觉。

这套系统颇如人意，但由于价格较昂贵，通常只在高级豪华房车上配置。

《汽车词典》

悬挂系统 · 连杆

连杆机构中两端分别与主动、从动构件铰接以传递运动和力，是汽车发动机中的重要零件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。

连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。 

连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作，既受交变的拉压应力、又受弯曲应力，这些工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能、具有足够的刚性和韧性，在连杆外形、过度圆角等方面也有严格的要求。

汽车的悬架种类有各自的优缺点，为了更好地发挥悬架的特性，克服缺点，在悬架中加入了一些起特殊作用的连杆，比如横向稳定杆、瓦特连杆、潘哈德连杆等。

《汽车词典》

悬挂系统· 连杆分类 (一)

横向稳定杆

横向稳定杆简称稳定杆，属于汽车悬架系统的一部分，主要由连接杆，衬套，托架，抗侧滑环等组成。它有众多的名称，如横向稳定器、防滚杆、防横摇杆、平稳杆、平衡杆、扭力杆、扭力平衡杆、防倾侧杆、防倾杆、防倾扭力杆等。其叫法虽多，但从取名上可以看出它的主要作用是防止汽车横向摆动、防侧倾，保持稳定。

稳定杆由弹簧钢制成，它实际上是一个扭杆弹簧，呈 “U” 形横置在汽车的前端和后端，有的轿车前后都装有横向稳定杆。杆中部支承在两个固定于车架上的橡胶套筒内，杆两侧纵向部分的末端通过支杆，与悬架下摆臂上的弹簧支座相连。

当车身只作垂直运动，两侧悬架变形相同时，稳定杆在套管内自由转动不起作用；而当汽车转弯，两侧悬架变形不等，车身发生倾斜时，稳定杆杆体扭曲产生扭杆内力矩，使右侧产生向下回弹力，左侧同时产生向上回弹力，分别降低了左右悬架弹簧的压缩和拉伸幅度，防止变形，从而使车身保持平衡，起到横向稳定的作用。所以其功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，改善车辆行驶的平顺性。

在一些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设有稳定杆，一般固定在左右悬挂的下臂，以提高侧倾刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。横向稳定杆可以看成是横向布置在汽车底盘的扭杆弹簧。四两拨千斤，千万别小看了汽车上的这根杆。

横向稳定杆分为被动式和主动式。

《汽车词典》

悬挂系统 · 连杆分类 (二)

瓦特连杆

瓦特连杆由英国传奇发明家詹姆斯 · 瓦特发明。是在后悬架上左右各增加一条推杆，两条推杆通过杠杆机构连接，相互作用，彼此限制活动范围，于是能缩减两侧悬架的压缩和伸张幅度，保证车身和车轴之间的垂直运动关系。悬挂两边受力更加均匀，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。既提高车辆的驾乘舒适性、也加强了车辆循迹性，特别是在转弯等极限情况下能够极大提升车身稳定性。

配备了专利技术的瓦特连杆之后，汽车在转向时也能变得更加灵活，从实际的操控效果看，完全不亚于配备普通独立悬挂的后轴车型。

车标含义

马特拉车标的主体图案是一匹奔马，寓意品牌动力十足。

马特拉

马特拉公司成立于1964年，是由生产雷诺发动机小型企业发展起来，曾是法国的知名汽车企业，法国还赠送过一辆马特拉汽车给上过太空的苏联宇航员加加林。

马特拉最早为其他汽车品牌代加工，包括法国知名车企雷诺。但最终也加入了汽车制造行业，开始生产汽车。其产品 “捷特” 是世界上第一款中置后驱的汽车，尽管后来意大利人成为了该领域的翘楚，譬如法拉利和兰博基尼就是代表作。马特拉共生产了大概1500辆捷特。

马特拉M530的造型是典型的法国时髦，但在当时看来，它被看作是一个山寨版的保时捷914，甚至是大众T34和莲花的奇怪组合。引擎用的是福特P4的新V4发动机。马特拉M530当时大概生产销售了9609辆，也算是个不错的成绩。

1970年，马特拉推出了 “巴瑟拉” 车型，这是马特拉为当时的伙伴，美国克莱斯勒公司所设计生产的。巴瑟拉的外观比之前极具60年代风格的捷特、马特拉M530更受欢迎，而且还有一些那个时代的经典模型的影子。但是因为动力系统问题无法解决，最终无奈停产。

1998年，马特拉与雷诺合作，设计生产 “超前” 车型，本计划可以扭转马特拉汽车的困局，但由于生产的拖延和设计理念错误，销售非常不理想，从而最终使马特拉于2003年2月26日关闭总厂大门，5月28日停止了一切生产。马特拉汽车公司，也在岁月的长河里慢慢变得不再为人所知。

车标含义

车标外形呈椭圆形，中间是大写英文字母 “BUGATTl”，上面是拼在一起的两个字母 “EB”，它是创始人埃多尔 · 布加迪的英文名缩写，周边一圈小圆点象征滚珠轴承，并以红色为底色，希望布加迪汽车永远不停地转动。

布加迪

布加迪由意大利人埃多尔 · 布加迪创建于1909年，车厂坐落在法国阿尔萨斯，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪品牌将艺术与技术相融合，以精巧的造车技术出名，产品如艺术珍品一般，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，甚至连发动机的配置都独具特色。它搭载的引擎全是由手工制造、调校，十分注重车辆的细节与平衡。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人，所有可以轻量化的零件都不会放过。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门，甚至还有搭载机械增压的。布加迪在赛车的成就很高，几十年内获得无数冠军，是各项汽车世界大奖赛的常胜将军。1924年产布加迪35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。但在第二次世界大战后，创始人逝世使之渐渐衰落，于1956年停产。停产时布加迪总计生产轿跑车七千余辆，每一辆都可誉为世界名车。公司后几经转手，于1998年被大众集团收购。

布加迪虽被收购，但总部设在法国的莫尔塞姆，并在法国生产，仍是法国的跑车品牌。

2001年，布加迪推出威航16.4，并宣布它将以世界上最快马力、最强劲的车型上市。威航是其正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为 “威龙”。所以 “威航” 亦即 “威航”。这是世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。威航系列主要有Su威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。

《汽车词典》

悬挂系统 · 连杆分类 (三)

潘哈德连杆

潘哈德连杆又叫止推杆，主要用于整体式桥梁悬挂。其结构看起来非常简单，就一个杆，一头连着车后桥，一头连着车厢，让车厢和车桥保持一个紧密但又可以活动的连接。这种连接在车辆高速行驶时非常重要。当车厢向上或向下运动时，车厢是以车桥为圆心，以此杆为半径做圆弧运动。所以车厢上升和下降的过程中车也会做左右的位移，即车厢在相对于车轮左右晃动。这种横向推力杆可以限制整个桥梁的横向位移，增加悬架系统的强度，避免汽车在弯道时车身的大摆幅。

《汽车词典》

悬挂系统 · 导向装置

独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，所以必须另设导向装置，用以使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力作用，并控制车轮的横向和纵向运动。 

《汽车词典》

悬挂系统 · 导向裝置的组成

导向装置通常由控制摆臂式杆件组成，如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。

稳定杆又叫平衡杆，有单杆式、连杆式的；而平时常说的控制臂、叉型臂、摆臂，都是汽车悬挂的组件，不过由于结构不同，叫法也不一样。控制臂是多连杆悬挂组件，叉型臂是双叉臂悬挂的组件，摆臂是麦弗逊悬挂的组件，叉型臂也多用于麦弗逊悬挂的下支臂。

《汽车词典》

悬挂系统 · 导向装置分类

现代轿车悬架很软，汽车高速行使转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜和侧向角振动。为了提高悬架的侧倾角刚度，减小侧倾，常在悬架中加设稳定器。

横向稳定器

由弹簧钢制成的横向稳定杆呈U形，安装在汽车紧靠悬架的前端或后端 (有的轿车前后都装有横向稳定器)。稳定杆的中部自由支承在两个固定于车架上的橡胶套筒内，而套筒固定在车架上，稳定杆两侧纵向部分的末端通过支杆与悬架下摆臂上的弹簧支座相连。

当车身受到振动而两侧悬架变形相同时，横向稳定杆在套管内自由转动，此时横向稳定杆不起作用。当两侧悬架变形不等，车身相对路面发生侧向倾斜时，弹性的稳定杆产生扭杆内力矩就阻碍了悬架弹簧的变形，从而减小了车身的侧倾和侧向角振动。即车架的一侧移近弹簧下支座，稳定杆的同侧末端就相对车架向上抬起，而另一侧车架远离弹簧座，相应一侧横向稳定杆的末端应相对车架下移。同时，横向稳定杆中部对于车架没有相对运动，而稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆被扭转。导向装置主要由控制臂和推力杆组成，是悬架系统中传递纵向力、侧向力及其引起的力矩，引导车轮按一定规律从动于车架运动的机构。

控制臂

控制臂根据在车上布置形式不同，可分为纵臂、横臂和斜臂三种。双横臂式独立悬架的横臂又有上控制横臂、下控制横臂之分。

单斜臂式悬架中，控制臂一端通过有橡胶衬套的铰链与车架 (车身) 铰接，另一端经球头销与车轮相连。控制臂可以用钢板冲压焊接件，锻造、铸造或钢管焊接等制成。因控制臂要传递牵引力、制动力、侧向力和承受力矩，所以要求有较大的刚度。因此冲压焊接结构控制臂的断面做成箱形断面，而锻造和铸造的控制臂又常做成H形断面。

推力杆

一般车辆悬架都安装有导向机构。推力杆系其组件之一。推力杆用于传递纵向力、侧向力及力矩，控制车轮的横向和纵向运动，保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律，使车轮按运动轨迹相对车身运动。推力杆有横向推力杆与纵向推力杆之分。分别用来传递产生在车轮与车架之间的横向力和纵向力。推力杆由杆和套管组成。套管内压有橡胶衬套，套管焊接在杆部的两端。杆部可以是实心轴或空心管，也可以用锻成H形断面的杆件或钢板冲压件。推力杆的一端固定在车桥上，另一端则铰接在车身 (车架) 上。

一般车辆悬架都安装有导向机构。传力杆件组成，有单杆式和连杆式的，用于传递纵向力、侧向力及力矩，控制车轮的横向和纵向运动，保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律，使车轮按运动轨迹相对车身运动。

《汽车词典》

汽车悬置系统

汽车 “悬置系统” 与 “悬挂系统” 不同。

悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，是在车架、车身两系统中的所有弹性元件的总称，其功能是支持车身；

而悬置系统则是指发动机的支撑方式，即发动机变速器悬置 (动力总成悬置)，也称 “悬吊系统”。它是连接发动机和车架之间的部分，其功能是支撑发动机，防止发动机振动频率同车架相同而引起共振。动力总成悬置系统性能的好坏，关系到汽车的乘坐舒适性程度，直接影响到整车的性能。悬置系统的零部件必须要有足够的强度和可装配性，应符合通用化、标准化和系列化的要求，同时应装配简单、拆装方便。

悬置系统的主要作用有：

支撑作用：悬置系统最基本的作用是支撑动力总成，设计悬置时必须保证汽车动力总成处于合理的位置，以及整个悬置系统有足够的使用寿命。

限位作用：当发动机启动、熄火、汽车加减速等瞬态工况以及各种干扰力 (如地面颠簸) 的情况下，悬置应能有效地限制动力总成的最大位移，以避免动力总成与周边零部件发生碰撞，确保动力正常工作。

隔震作用：悬置作为底盘与发动机的连接件，一方面它要阻止发动机的震动传递到车身上，另一方面它还要阻止地面不平激励对动力总成的冲击。

悬置系统从隔振的角度而言，要求悬置刚度越小越好，以将振动隔离到最小；但从支撑和限位的角度来说，考虑到空间结构的有限性，又要求悬置刚度越大越好，以避免动力总成产生移位，影响动力输出。因为存在这样的矛盾性，在悬置设计时如何最优化地选择其刚度是一个极为重要的问题。

汽车发动机都是三点悬置，有橡胶悬置、液压悬置两种，后者一般提供在高级轿车上。

《汽车词典》

悬置系统 · 前悬置

前悬置系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多数的车辆已普遍采用独立式悬置装置，左右轮互相无关系，为独立动作。 

车标含义

品牌名称首字母 “T” 嵌在喻为地球的圆圈内，状如一个方向盘。寓意塔伯特汽车畅行世界。

塔伯特

(又译“塔伯”“塔博”“塔尔伯特”)

1903年由塔伯特创建，是巴黎市郊的一个赛车制造商，公司生产基地在法国蒙贝利亚尔。所产轿车当时主要是政府用车。其跑车性能优异，曾于1981年参加拉力赛，赢得了当年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。至1994年停产。

车标含义

以塔伯品牌全称做成长方形车标，表示是塔伯旗下子品牌。

塔伯 · 拉玽

“二战” 后，意大利人安东尼奥 · 拉玽获得了塔伯博 (塔伯) 商标在法国的使用权，塔伯 · 拉玽品牌从此诞生。安东尼奥 · 拉玽迅速将公司生产设施现代化，并继续积极投身赛车领域且获得了不错的战绩。这是一款非常著名的车型，以速度快而闻名。 1949年参加首届F1世界大奖赛，成为首部参加这一赛事的法国造赛车。1950年，塔伯 · 拉玽T26 C的改进版T 26 GS问世，并一举夺得当年的勒芒24小时大赛冠军，是曾经享誉世界的法国品牌。

车标含义

以月桂花环围绕塔伯品牌全称的圆形，加上王冠，表示是本系列子品牌中的王者。

塔伯拉玽 · 天使之泪

“天使之泪” 是塔伯 ·拉玽的主要产品，1937年在巴黎车展首发。“泪滴” 型设计的 “天使之泪” T150C，直列六缸4升发动机、最高时速160公里。它分为四个版本 (短轴2.65米、超短轴、标轴、长轴2.95米)、两个批次共16台 “泪滴” 车型，其中有13台基于T150C SS底盘制造。T150C 赛车底盘采用独立的前悬架，具有轻型的车身结构、良好的刹车和低乘坐高度。而两个批次在外观上最主要的区别在于行李厢的长度，第一批次的5台 “泪滴” 拥有较长的尾部行李厢；第二批次11台车型的行李厢则较短，视觉上也更加流畅。但其中仅有两辆采用了全封闭前翼子板设计，这一特征让 “泪滴” 的线条更加完整而饱满。

因为极其稀有的数量，使 “天使之泪” 的身价不菲，已经成为汽车收藏界的明星，最近一次在英国的拍卖会上，拍出了715万美元的天价。

车标含义

……

塔伯拉玽 · 特别版

……

车标含义

……

比格兰

比格兰在1918年由雅克 · 比南创建，工厂位于巴黎市东北边的库尔布瓦。 首台汽车于1919年10月在巴黎车展上亮相。1922年，比格兰推出了11CV和14CV两个车型，生产的大多数汽车被用于旅行车，还有几辆车被用作1920年环法自行车赛的公务用车。公司最后倒闭于1931年。 

车标含义

以品牌名称为标志。

罗维恩

罗维恩公司成立之初是一家生产摩托车的企业，1921年开始生产汽车。上世纪三十年代，罗维恩生产了由4CV单缸480cc电机供电的 “单座汽车”，并有两个版本：“运动单座汽车” “记录单座汽车”，后者装有压缩机。1946年底，巴黎车展展出了罗维恩一款很小的敞篷车，它是由一个单一的气缸、260毫升空气冷却四冲程发动机供电。实际功率只有6.5马力，用一三高速齿轮箱支持，最高时速为70公里。其产品基本在法国本土销售。

车标含义

车标为一匹飞马，沉静庄重、简洁大气、寓意深刻。

阿米卡尔

1921年7月，乔瑟夫 · 莱米、依米尔 · 阿卡尔在巴黎创立公司，将两位合伙人的名字颠倒，拼凑成 “阿米卡尔” 作为品牌，制造销售汽车。由于 “二战” 爆发的原因，1940年后阿米卡尔系列汽车再未生产。

车标含义

以品牌名称为标志。

德拉哈耶

1894年，埃米尔 · 德拉黑在法国图尔市创建了一家手工汽车制造厂，该品牌以设计优雅、性能稳定和具有创新精神而著称，是世界上最早的豪华汽车制造商之一。

1901年搬到巴黎继续制造轿车和赛车。1908年，2.6升V型六缸发动机的投产让德拉哈耶品牌开始逐步壮大。

1935年，德拉哈耶发布了一款让它跻身世界级水准的车型 “阿尔卑斯山”，这部美轮美奂的跑车，泪珠般的车身造型放在当代审美眼光来看也不落俗套，大弧度曲线和大量镀铬饰件的组合充满视觉张力。 

德拉哈耶出色的设计，使它赢得了四次世界锦标赛、勒芒24小时赛等胜利。

2013年2月1日到5日，法国最大的经典老爷车展再次在巴黎举行，展出最精彩的部分是2月3日法国拍卖行举办德拉哈耶135的拍卖活动。 

作为当时世界高端豪华的运动型休旅车、公路赛车，德拉哈耶135非常受欢迎。它生产于1935至1938年，使用水冷直列6缸发动机，输出功率82千瓦，115制动马力，极速大概为160 公里每小时；采用较短的2.65 米底盘，这种底盘运动性能出色；全封闭样式轮毂罩和精致优雅的钢丝轮毂车轮、极致流线的车尾造型和独特的后尾鳍让人过目难忘。

启动这部车时，踩下离合器，选择 “前进”，在转向柱的挡位上选择第一个松开手刹、松开离合器，随着油门的一声巨响，车辆得到巨大的扭矩就能启动。随着车速提高，要换到更高的挡位时不再需要离合器，只需将微型杠杆移动到 “2”，通过机电运作的过程，换挡就完成了。下一个挡位以此类推，它有四个挡位可供使用，包括倒车挡。减速时采用的程序相反，松开油门、放慢速度就会使车辆在需要时选择较低的挡位。现在自动挡汽车已不足为奇，但是，当你在一辆1930年代的汽车上见到这种结构，还是会感到相当惊讶。

车标含义

……

霍切奇斯

霍切奇斯，是1903年由法国工程师本杰明 · 霍奇在巴黎创建的豪华汽车品牌。汽车一直生产到1954年。

车标含义

1891年，公司两位创始人雷纳 · 潘哈德、埃米尔 · 勒瓦索尔为提高品牌的知名度，各取姓氏首字母 “P” 及 “L ” 经美化，创意地组成了圆形汽车商标镶嵌在车前，从而开了汽车使用车标的先河，这是世界汽车历史上最早使用的一个车标。

车标首次出现，随后，各制造商也因此纷纷效仿，使用车标的序幕由此拉开。时至今日，车标已经形成了一门独特的文化，更是各品牌车辆的 “身份证”。

(1886年，德国本茨、戴姆勒先后分别发明了三轮、四轮汽车，但直到销售时都没有使用商标 ，至1893年，奔驰才开始使用其首个车标)。

潘哈德勒瓦索尔 (简称 “P L”)

潘哈德与勒瓦索是法国汽车工业的开山鼻祖，也是世界汽车工业的先驱者。

1876年，两人建立了法兰西第一个制造内燃机的工厂。

1890年，他俩打造了座位背靠背，发动机中置的第一辆汽车。之所以说是 “打造”，因为其动力装置源于戴姆勒V2发动机，用 “制造” 或 “发明” 都或不甚适合。

1891年，他们生产了第二款汽车，并使用了 “PL” 车标。这辆完全自主设计、制造的汽车四轮、发动机前置、后轮驱动、滑动齿轮传动装置，在当时具有很高的技术水平，这样的布局也成为了20世纪汽车设计的标杆。它第一次使用发动机前置后驱的构架，被认为是真正现代汽车构架的开山鼻祖。

    “PL” 在早期的汽车设计中取得巨大成功，开发出了横向推杆，这是当今汽车上不可或缺的装置；率先把发动机放置在车辆的前部，通过离合器和变速器将动力传递到后轮，至今每年生产数百万辆的大货车、豪华轿车都还在采用着这种布置形式。PL公司一度成为世界上最大、最赚钱的汽车制造商之一。

1904年，法国军队收到潘哈德勒瓦索生产的第一辆装甲车，从那时起，PL的产品就一直与军队密不可分，并好车不断。 

1979年，“PL” 又研制完成了一批装甲车生产，这款名为 “标枪” 的装甲车，迅即成为世界4×4轮式装甲车中的著名品牌，其驱动型式为4轮驱动；动力装置、传动装置直接装在驾驶员背后，发动机为4缸涡轮增压柴油机，功率/转速70kW/4150r/min ；传动装置为ZF全自动变速箱，当中包括两个变速箱，一个为越野时使用的低挡变速箱，有两个低速挡、一个高速挡和一个倒挡；另一个为高挡变速箱，有三个低速挡和一个超速挡，无离合器踏板，只有一个排挡选择；悬挂装置由曼旋弹簧、安置在车轮悬挂臂上的液气减震器组成；制动器为液压制动，前后车轮有各自的液压回路；车轮内装有防刺穿的霍青森内胎；前轴带双向作用式减震器、双三角形螺旋弹簧，后轴带双向作用式减震器、扭杆弹簧；爬坡度50%、侧倾坡度30%，保证了强劲的爬坡能力；公路最大时速100公里，内部和外部燃料装置能保证其约1000公里的最大行程；它安装有水上推进系统，具有水陆两栖能力；车上装有防弹装置，装甲板和防弹玻璃可抵御7.62毫米子弹、一般炮弹弹片的袭击。

其优点还在于重量超轻、火力超强。在6×6轮式底盘上安装了一座双人炮塔，主炮为F4型 “超级90” 90毫米口径滑膛炮。这门炮重量只有600公斤，却是一门实实在在的坦克炮，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，F4型 “超级90” 的炮口初速高达1275米/秒，可在2000米外击穿120毫米的轧制装甲，射击精度相当不错；炮管上还安装了热护套，更有利于在非洲的灼热日晒环境下取得较好的命中率；该车的车体为全钢焊接结构，驾驶舱位于车体前部中央，使用向右开启的单扇门和3个整体式潜望镜；车体两侧斜甲板上各开有3个向上打开的小窗口，还有1扇向前开的门；车尾有两扇门，门上有1个射孔。车顶有2个舱盖，前面的舱盖上装有STB型环形掩蔽塔，其上装备1挺7.62毫米机枪；车内有4个坐椅，能配备7.62毫米机枪和反坦克导弹在内的多种车载武器。

在车辆的前面装有清除障碍、填平弹坑用的液压推土铲，铲宽2.2米，最大提升高度为0.4米。工兵使用的工具、设备放在车后，其中有一套越壕跳板、两个可卸式探照灯。

这种4吨级的轻型装甲车生产20多年，共生产了2300辆，其中过半在30多个国家服役，曾参加过马岛战争、海湾战争、波黑维和、西非维和等军事行动。

此外，PL还有军事用途的指挥车、国内安全车、防空车、通信车、雷达车、弹药输送车，反坦克车等20多种型号的变型车种。

车标含义

车标将两位创始人姓氏PGO置于盾形内，以此作为品牌名称。

波吉奥

波吉奥是1985年法国生产的系列跑车。纤细精巧的设计、高雅的气质使其双座敞篷车、双门跑车，车款既复古又现代，不仅拥有出众的尖端机械装置，还有着使用合成材料打造的流畅车身。有着如量身订制高级时装的沉稳和雅致，具有独特的魅力。

这两款车型在2008年巴黎车展推出，是公司的极盛时期。

车标含义

车标采用了经典的蓝色和红色组合，椭圆形徽标品牌名称变形的首字母 “V” 字中。蓝色背景下，一只飞翔在烈日下的银灰色雄鹰，表现了一种激情与力量。寓意企业鹰击长空，翱翔万里。

文图瑞

文图瑞品牌创立于1984年，由戈德弗罗伊、波劳德两位设计师共同建立。1987年，他们推出了第一款量产车MVS。

从1992年起，文图瑞公司迎来了辉煌的时刻，这段时间推出的汽车也相当经典，比如文图瑞300 、400 GT 和600 LM等重要车型。其中的经典车型300是一辆很有看点的跑车，它拥有玻璃纤维车身和管状钢骨架底盘，动力系列使用的是2.8 升V6后置涡轮增压发动机，传动系统匹配5速手动变速箱，后轮驱动，最大功率为260马力，从而该车打破了此前的纪录，成为当年最强大、速度最快的法国量产车。另外，它也是第一款配备碳陶刹车的量产车。

文图瑞的市场定位是在最顶级的跑车序列，其产品质量上一直保持着严谨上乘，每年的产量仅限定在15辆。2000年，因为过度沉迷于车辆的运动性，新车销售放缓，公司最终破产，这也意味着他们在V6发动机制造的精湛技术消失了。

车标含义

……

达奇拉

1896年，亚历山大 · 达拉克出售了自己的角斗士自行车公司，建立达奇拉公司拓展汽车业务。

车标含义

以大鹏展翅为车标，寓意品牌凌空翱翔。

沃新恩

沃新恩原是成立于1906年的一家法国飞机制造公司，以发明欧洲第一个能够飞行的航空器而闻名。“一战” 结束，1918年底放弃航空业成立了汽车公司，设计生产豪华汽车。

1919年，沃新恩开始制造汽车，作为一个航空领域的先锋，沃新恩将其天分投入到了汽车领域，他的设计充满了科技元素、空气动力学成分，并以美学为装饰，成果令人吃惊。新车名为 “沃新恩军用飞机”。“军用飞机” 自问世之日起，就是一个法国的奢侈汽车品牌。

坐落美国加利福尼亚著名的穆林汽车博物馆，近期展出了十二件沃新恩上世纪初的作品。名贵样本包括1935年的C25重飞行器、以一对楔形螺旋桨提升航空动力的1923年C6超跑。这是一个史无前例的展示，也是在美国首次一次过见到这么多的沃新恩老爷豪车。

车标含义

……

吉德姆

吉德姆成立于1975年，坐落在法国小镇塞里泽，是一家微型汽车制造商。

车标含义

……

戴尔马特

……

车标含义

……

莎尔玛生

莎尔玛生成立于1890年，总部位于法国夏杜，曾从事航空产业相关业务，是第一家制造飞机引擎的公司。在第一次世界大战中，莎尔玛生首次制造出完整双座战斗机、侦察机，由法国和美国远征军在战斗中使用。该公司还设计了一款单座侦察、战斗机原型机，但后来没有大批量生产。

第一次世界大战后，公司拓展业务范围设计制造整车。1921年，第一辆莎尔玛生汽车问世，它把制造飞机的技术运用在汽车上，为四缸发动机的气门的设计，单推杆驱动进气和排气，推拉式开启阀门进排气，当年就获得汽车赛冠军、创下了十项世界纪录。一年后更换为第一双架空凸轮发动机。

“二战” 后，莎尔玛生s4e型和莎尔玛生s4-61型被重新引入，s4e型和s4-61型在很多方面相互区分，s4-e型鼻子稍长，s4-61保留其四缸直列1730CC发动机。但由于后起之秀辈出，竞争十分激烈，1953年，莎尔玛生结束所有商业活动并宣布破产。

车标含义

……

罗奈恩底垂

罗奈恩底垂汽车工厂成立于1896年，位于吕内维尔，专门从事跑车生产。

1926年对于罗奈恩底垂而言是最辉煌的，在当年举办的第4届勒芒24小时耐力赛上，罗奈恩底垂B3-6系列的6号车共计跑完2552.414公里 (147圈) 获得了冠军。这是勒芒历史上第一次时速超过100公里，也打破了史上第一个24小时耐力赛所创造的距离记录 (2545公里)。除了6号获得冠军之外，5号B3-6、4号B3-6 以106.35公里的平均时速，分别获得第2和第3名。后因财政危机而于1935年停产

车标含义

将公司名称首字母 “T” 置于椭圆形中，寓意本品牌畅销全球。

特鲁夫

1881年，法国工程师古斯塔夫 · 特鲁夫发明了世界第一辆 “铅酸电动汽车”，特鲁夫因此被国际公认为 “电动汽车之父”。

同年11月，特鲁夫在巴黎国际电力科技展上，展出了自己制造的世界第一台可用于工作的三轮电动汽车，从而奠定了 “电动汽车之父” 的地位。

特鲁夫生活在第二次工业革命、内燃机正在兴起的时代，电动车因为没有资本支持，相关技术也不够完善，与拥有内燃机的汽车相比有着很大劣势，电动车在当时没有打开市场。

但是欧洲在经过了两次工业革命洗礼之后，石油、煤炭等不可再生能源的使用，给当时空气带来巨大污染。一百多年前关于电动汽车的思路，又被汽车制造公司提上了日程。

蒸汽机、内燃机让人类加快了历史发展步伐，但环境污染问题又给一些有识之士带来新的思考。为人类带来一种新的动力出行方式，减少空气污染，造福于民，这就是当时特鲁夫发明电动车的初心。随着新能源市场崛起，环保绿色电动车开发悄然成为前景广阔的市场。

车标含义

……

奥韦兰德

法国武器装备总署选定用 “奥韦兰德” A4 4×4 装甲车，以满足陆军对轻型防护车辆的需求。 “奥韦兰德”A4轻型防护装甲车，采用全焊接钢装甲车体、附加的铝合金装甲层，可以抵御7.62毫米的子弹和炮弹片；车顶安装一挺7.62毫米机枪、车窗采用防弹玻璃、车内还有射击孔及相关的观察设备。其总重5吨，有效载荷1.13吨。它装有一台 “伊维科” 2.8升柴油发动机、ZF自动传动装置和两速变速箱。最大公路速度120公里 / 小时，最大行程550公里。

指挥型奥韦兰德A3F型，是由A4轻型防护装甲车改装而成，车上改进了螺旋弹簧悬挂装置、驱动桥和传动轴的布置，以及车架上部结构。其尺寸使它可被装载到NH 90直升机内运输，还可以被安全空投。A3F的车后有一短平台，可安装各种武器支架，包括反坦克导弹。

奥韦兰德PVP已广泛地用于法国陆军的维和行动，与执行同样任务的现役车辆相比，该车可以极大地减少作战和维护费用。

车标含义

以品牌名称嵌于椭圆形内为标志。

德拉奇

德拉奇汽车公司由路易 · 德拉奇创立于1905年，总部位于勒瓦卢瓦佩雷 ，是一家法国豪华汽车和赛车公司。1923年，德拉奇推出Dl车型，DI搭载了2.1升四缸发动机，动力最高可达18马力；四挡变速器使驾驶体验更加顺滑；配备的四轮刹车系统，是当时极为罕见的主动安全设备；车轮稳定坚固，足以抵御鹅卵石等恶劣路面的影响，是一款具有完美平衡设计的旅行车。

该品牌后于1953年停产。

车标含义

以品牌首字母 “F” 为标志。

加布里埃尔

加布里埃尔 · 沃辛是法国航空工业的先驱代表人物之一，在第一次世界大战期间，由他创立的公司成为军用飞机的主要生产商。战后于 1919 年创立了 “加布里埃尔” 品牌，转型设计和生产法国豪华汽车。

自从汽车在 1900 年代流行以来，经历了许多起起落落。第一次重大衰退发生在 1920 年代后期，当时的经济大萧条席卷整个世界，使许多豪华汽车制造商纷纷倒闭。然而，一些低产量的公司却幸存下来，加布里埃尔就是这样一家汽车制造商。它在 1920 和 1930 年代只生产了为数不多的汽车。其中最具标志性的，就是加布里埃尔C25 。

C25的外形既似飞机、又似宇宙飞船，更像是从一张复古未来主义装饰艺术海报上开出来的汽车，堪称汽车艺术性的巅峰之作。

C25 采用了1930 年代最时尚的装饰艺术风格，铝制成的空气动力学车身。这款车没有顶部框架的 “浮动” 挡风玻璃、可调节的减震器更独具一格。

C25 配备额定功率100 马力的直列六缸发动机、113 马力的 V12 发动机，非常昂贵。在当时，C25售价为 8.8万法郎，它的定价高于7万法郎的布加迪 Type 57，即便在2022年，这也算得上是一个昂贵的价格。所以C25虽然口碑爆棚，但却没有多少客户，从 1934 年到 1937 年只生产了 28 辆。

但C25确实值得大书一笔，因为它豪华的设计、精湛的技术都与 1930 年代最豪华汽车相当，包括布加迪、宾利、劳斯莱斯，而在艺术性方面，它完胜其他对手。

经济危机的打击，也让公司失去了最有才华的员工。老板加布里埃尔无法支付所有设计师的薪水，一位年轻的创意工程师向他提出辞职，加布里埃尔大度地向雪铁龙公司推荐了他。在那里，这位工程师以一己之力奠定了雪铁龙汽车独特的美学风格。

车标含义

这个徽标非常简单，一个红边蓝底的圆圈中间，有一个大大的品牌首字母 “ A”，它基本上只是代表公司的名称。

AlXAM (中文名“艾克萨姆”)

Aixam成立于1983年，总部位于法国萨瓦省埃克斯莱班，以生产微型汽车闻名。艾克萨姆除了其微型汽车之外，还以这种微车在欧洲某些国家可以无证驾驶而为人知。

车标含义

车标上 “IFA” 字母，是德语 “汽车制造工业协会” 的缩写。

依 发

IFA卡车，音译名 “依发”。因德国在 “二战” 失败后一分为二，依发汽车厂由苏联接管并划归东德所有。中国之前进口过许多依发卡车，其中H6型、W50系列最多，所以中国很多老司机都称之为 “东德依发” “歪楼子”。

一个比前桥宽出一号的驾驶室扣在底盘上，在路上跑的时候还有点倾斜，“歪楼子” 的外号由此而来。但这车的动力相当不错，这成为了那一辈老司机对依发卡车最普遍的印象。依发卡车当年在中国国内是十分活跃的，H6型曾大量服役于中国西藏线汽车兵和胜利油田。

由于H6型技术比较落后，无法满足需求，所以依发在1965年推出了W50系列卡车。这款卡车的驾驶室是仿美国军用卡车，在动力上搭载R4型四缸柴油发动机，最大马力125匹、缸径120mm、行程145mm、压缩比18：1、排量6.556升、发动机油耗空车20L/100km；其大梁两侧一面是油箱和支腿控制、另一面是液压油箱和气罐；底盘则可提供4X2和4X4两种驱动形式，W50系列是IFA最重要的产品之一。

W50卡车的命名中，“W” 代表工厂所在地韦尔道，“50” 代表荷载5吨。在型号后面带有尾缀 “L” 是4X2车型，“LA” 是4X4车型。

依发W50-LA是四驱版本，所以车身很高，要上驾驶室只能蹬着一块连在铁棍上的小踏板，而且这块踏板有时还会掉下来。其内饰整体非常简陋，没有任何的花里胡哨；工作台是铁皮的，受条件所限，驾驶室和座椅都没有减震装置，开起车来，主副驾驶员坐在里面非常的不好受。另外就是发动机舱就裸露在驾驶室内，冬天还可以当暖风用，但是夏天在里面就热浪难顶。W50-LA的前桥是带有动力的，四组对称螺栓成为了依发标志性的轴头形状。

行内常言老车不看配置，只看故事。W50从1965年8月到1990年12月，在25年的生命周期中，共计生产571831辆。其出口比例很高，1978年到1987年这9年间，出口了50个国家，出口的数量达到了总产量的80%，曾在1986年创下销量巅峰32516台。如此惊人的数据也证明了这款车型的高可靠性和实用性。

依发W50系列作为中国进口最多的车型，在当年公路运输业上起了举足轻重的作用。

1986年9月，依发L60型卡车问世，当即参加了莱比锡汽车展示会。相比已经存在了20年的W50卡车，L60更加吸引观众的目光。虽然说展会上表现不错，但是到正式销售时，情况却是不尽人意。因为驾驶室是从W50卡车上衍生出来的，技术已经跟不上时代的发展。于是依发只好继续生产W50型卡车，来保证工厂收入。

柏林墙被推倒的那一刻，东德西德从此合并，意味着东德落后的汽车工业难以为继，依发于1990年8月停止了生产，同年12月17日关闭了整条生产线，东德的汽车工业就此完结。

时代的脚步不断向前迈进，中国的卡车制造业飞跃发展。国内现存的依发卡车一部分被爱车之人收藏，另一部分命运不济的，则残破锈蚀地被抛弃在某些乡下的草丛中……

车标含义

……

尼古拉斯

尼古拉斯工业公司创立于1855年，1969年在法国约纳省香榭丽舍设立新的总部。

1989年，尼古拉斯开始生产模块化液压平板车。

1994年，尼古拉斯为欧洲空间局的阿丽亚娜5型火箭提供了运输设备；

2005年，尼古拉斯研制出尼古拉斯 · TR D100型， 其驱动形式为10X10。该车十轮驱动，自重41吨，5轴16轮，总功率912马力，牵引重量超过600吨。是目前公路行驶车辆中最大、功率最强的重型牵引车。 

车标含义

……

贝利埃

贝利埃公司始建于1894年，主要生产包括公交车、卡车和军用车等车型，是法国著名的汽车制造商。

在欧洲著名历史品牌车型中必须提起的，是贝利埃六十多年前推出的T100系列重型卡车。它在1957年已经造出了当时马力最大、体积最大的卡车！是世界上当之无愧的 “巨无霸” 卡车。其车型不管是动力性还是运输能力，都具有极强的实力，成为那个岁月欧洲工程运输领域中的卓越车型。

1956年，法国在其殖民地阿尔及利亚发现了巨大的油田，于是在撒哈拉沙漠展开钻探工作。后来他们发现，现时的卡车有的可以穿越沙漠、有的可以运输石油钻探所需的重型机械，但是没有一种能够两者兼顾，尤其是沉重的设备运输成为了首要的难题。

贝利埃作为当时全球领先的卡车制造商之一，派遣工程师团队前往阿尔及利亚，在沙漠中的法国油田实地勘察，为制造符合要求、更好地运输设备及石油的车辆做准备。

1957年1月，贝利埃开始了研发工作，卡车既要能够在如此困难的地形上行驶，而且还要能够运输生产石油的设备，这辆卡车预计总重量约为100吨，所以车型命名为 “T100”。

当年10月，第一台贝利埃T100制成，从设计到出厂只花了九个月，就造出了第一个 “巨人”。制造完成后，这辆贝利埃T100并没有直接送到撒哈拉，而是出现在巴黎的一个大型汽车展上。由于个头太大，展厅装不下，只能在场外搭建一个展棚来展览，顿时引起了轰动。

这辆T100为6X6驱动形式，长15.3米、宽4.96米、高4.43米，总重101吨。它搭载康明斯VT12涡轮增压柴油发动机，工作容积为24.35升，输出功率为600马力；康明斯通过一台带有四个前进挡、四个倒挡的半自动变速箱，将动力传递给六个车轮，最高时速34公里。除此之外，T100还配备了一个辅助动力装置，即排量为0.8L的二冲程汽油发动机，以保证柴油发动机不工作时能保持制动系统、动力转向和可靠的电源工作能力；液压全轮盘式制动器位于密封的外壳内，可在沙漠区域行驶时有效防止沙子进入；前轴悬架采用抛物线钢板悬挂，并带有4个液压减震器，这类部件由著名飞机零部件制造企业梅西耶提供。为了确保T100在沙漠中行驶得更加稳定，米其林研发提供直径为2.37m、宽度为96cm的低压轮胎，整车重量为90多吨的情况下，其表面压力可以达到1kg/cm2。这样的 “庞然大物” 自然很烧油，所以配备了两个950L的大油箱。作为世界上最大的卡车，其宽敞舒适的驾驶室也成为了亮点。在巴黎展览后，第一台贝利埃T100后续还风光地参加了很多车展。

后来贝利埃还曾对T100进行了一系列艰苦测试，确保能抵御严酷的撒哈拉气候，在测试阶段也做了一些调整，如将动力提升至700马力。

第二台贝利埃T100生产于1958年，一开始为沙米色，设计与它的 “大哥” 基本相同，都是6X6的平板车。

1959年，贝利埃又生产了3号车和4号车，这两台和前面的两台都有所区别。

对比前两台用于石油设备运输，第三台T100则是在矿井中使用。因为用途有所区别，所以改动较多，变为了一台6X4驱动形式的矿用自卸车。第三台T100长11.4米、宽5.4米，采用30升排量的康明斯V12发动机，载重155吨。

第四台T100也是一辆6X6驱动形式的平板卡车。相比前三台，最后一台T100长12.66米、宽4.8米、宽3.98米。驾驶室做了改进，改用了全新的平头设计，挡风玻璃分为三部分，有五个座位和一个卧铺驾驶室。

尽管前三台贝利埃T100都达到了700马力，但贝利埃还在做进一步尝试。1962年，T100还曾装配透博梅卡的燃气轮机，当时这款燃气轮机还是应用在飞机上的。这一突破也使贝利埃T100达到了惊人的1000马力。但由于油耗奇高，试验终止，换回了原来的康明斯发动机。

1962年，阿尔及利亚独立，法国在撒哈拉钻探石油的野心也被削弱，T100再无用武之地，销售的市场也就崩溃了。

虽然现在来看，贝利埃T100系列已不算轰动，但在1957年就能有这样的成就，确实让人惊叹。其所具有的出色运输能力和适应性，为法国在石油勘探领域的发展做出贡献。尽管该品牌所具有的辉煌成为历史，但其为欧洲乃至世界大吨位品牌特种车型的诞生奠定了基础。 

随着上世纪八十年代欧洲卡车制造业格局发生变化，命途多舛的贝利埃品牌逐渐被淘汰，终于被雷诺收购。后续车型基本上是悬挂雷诺的车标销售，贝利埃也就慢慢被人遗忘了。然而直到今天，雷诺依然没有忘记贝利埃在欧洲卡车制造业中曾经的辉煌，因而在2019年贝利埃公司成立125周年之际，推出以该品牌命名的纪念版车型。

后来，贝利埃2号返回法国，此后一直保存在贝利埃基金会的荣誉博物馆里。当年的 “巨无霸” 经过60余载岁月洗礼，依旧保存完好，重新展现其风采。

荷 兰

荷兰全称 “荷兰王国”，首都阿姆斯特丹，官方语言为荷兰语，实行议会制君主立宪制。.

荷兰位于欧洲西北部，东邻德国，南接比利时，西、北濒北海。国土东西距约200公里、南北距约300公里，总面积41526平方公里 (与中国两广相若)。其海岸线长1075公里，有1800公里的海坝和岸堤。至2022年1月，人口1759万，国民大部分信奉罗马天主教和荷兰新教。

除本土外，荷兰另有阿鲁巴、安的列斯群岛两个海外领地，面积980平方公里。

“荷兰” 在日耳曼语中叫 “尼德兰”，故又称 “尼德兰王国”，意为 “低地之国”。低而平，是荷兰地形最突出的特点。南部由莱茵河、马斯河、斯海尔德河的三角洲连接而成。其国土有一半以上低于或几乎水平于海平面。十三世纪以来，荷兰共人工填海造出约7100多平方公里的土地，相当于陆地面积的五分之一。除南部和东部有一些丘陵外，绝大部分地势都很低，可谓 “欲舒老眼无高处”。荷兰全境属海洋性温带阔叶林气候，沿海地区平均气温夏季16℃，冬季3℃；内陆地区夏季17℃，冬季2℃，年平均降水量797毫米。

荷兰在1648年以前先后受奥地利、西班牙的统治。1568年爆发了反抗西班牙统治的荷兰独立战争，1581年 (中国明朝神宗万历九年) 成立尼德兰联省共和国。1648年 (中国清朝世祖五年)，西班牙正式承认荷兰独立。 

荷兰独立后发展迅猛，取代西班牙成为了世界上最大的殖民国家，17世纪时国力达到鼎盛，在世界各地建立殖民地和贸易据点。当时全世界共有2万艘商船，荷兰就独有1.5万艘，超过欧洲所有国家商船数目的总和，成为当时世界上最强大的海上霸主。悬挂着荷兰三色旗的1万多艘商船游弋在世界五大洋之上，被誉为 “海上马车夫”。

1688年9月，一支载着荷兰最高执政官威廉三世、两万名荷兰士兵的庞大舰队前往英国。威廉三世此行是受英国议会的邀请，前去保护英国国民的宗教自由和财产。连英国也要受其保护，当时荷兰之强盛可见一斑。

“盛极必衰，乃盈虚之定理”，17世纪后期，荷兰先后与英国、法国交战，先在海上败于英国、后又在陆地败于法国。连场大败，导致国力孱弱，搞到屙尿都要扶墙。

1795年，荷兰被法国占领，建立了法兰西第一共和国的傀儡政权巴达维亚共和国，荷兰共和国灭亡，荷兰殖民体系随之瓦解；1806年，荷兰被封为王国，由法国拿破仑之弟波拿巴任国王；1810年荷兰并入法国；1940年5月被德国军队侵占……

曾经威震寰宇、不可一世的海上霸主，结果 “是非成败转头空”，得个 “六朝如梦鸟空啼”！

“二战” 后，1945年荷兰恢复独立，加入北约和欧共体及后来的欧盟。

荷兰现在是一个高度发达的资本主义国家，是欧盟和北约创始国之一，也是多个国际组织的成员国。

荷兰教育整体水平较高，尤其是13所研究型大学，在欧洲乃至世界都有较大的影响。在近年国际大学排行榜上，荷兰高校国际化水平都排名在全球靠前。

荷兰的科技发达，拥有比较完善的科研体系，科研水平在世界上排名靠前，在许多研究领域处于世界前沿，甚至领导世界潮流，迄今已有十几位科技领域的诺贝尔奖获得者。

荷兰的工业发达，主要有食品加工、石油化工、冶金、机械制造、电子、钢铁、造船、印刷、钻石加工等；是世界主要造船国之一、欧洲最大的炼油中心。上世纪八十年代以来，政府特别重视新兴工业，微电子和生命科学等高技术产业发展空间广阔。

荷兰农业高度集约化、机械化，常年位居世界第二大农产品出口国，是世界上奶酪产量最大的国家，乳制品生产水平位居世界前列；这里有1.1亿平方米的温室用于种植鲜花和蔬菜，享有 “欧洲花园” 的美誉，花卉生产、出口都居世界首位，把美丽送到世界各个角落；荷兰也是马铃薯种薯最主要的生产国之一，他们在沙质地上种植马铃薯，并发展薯类加工业，世界种薯贸易量的一半以上从这里输出；荷兰人利用不适于耕种的土地因地制宜发展畜牧业，现已达人均一头牛、一只猪，跻身于世界畜牧业最发达国家的行列，畜牧业仅次于丹麦。

服务业是荷兰国民经济支柱产业，主要集中于物流、银行、保险、旅游和法律等行业。其旅游业也较为发达，拦海造陆工程、国花郁金香种植区、奶酪加工、交易小城镇、已遗留不多的大型风车群都是旅游观光的好去处。

荷兰科技发达，其拥有比较完善的科研体系，在许多研究领域处于世界前沿，并领导世界潮流；荷兰科技论文产出 率高于欧洲平均水平；荷兰的研究人员人均专利申请数也位居世界前列； 专利申请最多的领域为电子和食品；研究水平最高的领域为化学 品、电子机械、石油和食品；大部分科技论文从大学产出，体现了荷兰大学为主要新知识提供者的重要地位；荷兰科研水平在世界上排名靠前，迄今已有十几名诺贝尔奖获得者。 

荷兰高校整体水平较高，尤其是13所研究型大学，在欧洲乃至世界都有一定影响。在近年国际大学排行榜上，荷兰通常有10所左右入选欧洲前100所高校。 

荷兰实行免费教育，4岁以下儿童由政府补贴上日托及幼儿园，4岁~18岁享有免费教育福利，并可向政府领取额外补助。中学学生就读期间若需住校，所有费用均由政府负担，并额外补贴每周往返学校的交通费用。18岁以上青少年可向政府申请学生金（可覆盖全部大学学费及住宿费），若父母收入未达到政府最低工资标准，则政府额外给父母发放津贴。校内义务教育之余，针对儿童及青少年课外兴趣学习（如音乐，美术，舞蹈等）发放额外补助。

荷兰实行全民医疗保险，在荷兰购买的医疗保险为全球性保险，可支付在其他国家发生的医疗费用。其健康医疗体系完善、急救系统发达、医护设施完备，卫生中心和医院分布密集，可提供初级诊断和专门 护理，医保体系覆盖全体公民。只要拨打112电话，即可迅速得到急救服务，因此在荷兰就医十分方便。据荷兰中央统计局统计，2011年荷兰用于国民医疗卫生总支出占 GDP 高达14.9%。

荷兰儿童不用买医疗保险，跟着父母买最高的保险走，儿童不仅看病也免费，还有各种专注身心成长发育的免费机构，孩子头型问题，母乳问题，体检，孩子习惯培养，刷牙吃饭睡觉，各种跟孩子有关的问题，都可以找他们得到免费的专业的帮助。特别是有一些发育迟缓或者问题儿童，能免费得到最好的治疗。

荷兰新移民及配偶和子女均享受和荷兰本国人相同的津贴，国民医疗保险、稳定的退休养老金制度，保证了在退休后可以为自己和家人提供平安稳定的生活。

……………………………………

荷兰的汽车工业

汽车工业虽然不是荷兰国民经济的顶梁柱，但也有自己的特色。它拥有小而全的汽车制造业，星罗棋布于全国各地的整车制造、零部件生产企业，共同构成了一个完整的产业链。最为人知的品牌世爵，所制造的汽车在工程领域常获新高记录。而且世界的第一辆六气缸引擎车、第一辆四轮驱动车、第一辆带四轮刹车的汽车都是由该品牌所创，这是无比的荣耀。

      荷兰人均汽车拥有量不少，据2005年统计，平均每两个人就拥有一台轿跑类汽车。

……………………………………

地标 桑斯安斯风车村

风车原为荷兰人首创，适应当地水力利用和磨坊工业的需要。如今虽然仍为荷兰的 “国家名片”，但实际上运用上已不多见。

桑斯安斯风车村位于首都以北15公里。古老的建筑生动描绘了17、18世纪的荷兰生活。真实的房子，古老的造船厂，制作木鞋的表演，还有风车，是有居民居住、开放式的保留区和博物馆。这里是一座古老的村庄，风车和各式手工艺品作坊构成了一幅宁静而秀美的乡村风景。村子中共有5种风车，分别用于锯木、榨油料、磨染料、磨芥末粉和提水，还有木鞋工厂、奶酪作坊、船坞和白蜡商店等。每天这里都有传统的手工技艺表演，全面展现了荷兰人的传统生活方式。

风车由于功能不同，形态也各不一样，在风车村里可以看到各式各样的风车。而且风车的名字都很特别。例如 “戴皇冠的坡伦堡”，是荷兰仅存的五座锯木风车之一；“猫” 是矿物磨坊，它为染色和绘画行业生产各种原材料；“追寻者” 和 “人员混杂” 是榨油磨坊，都仍然在运行使用；“居家男人” 是一座小芥末磨坊。此外还有排水风车，用于将圩田中的水位保持在适当的位置……

如今，这个地方还保留着19部风车，并且还能见到穿着古老传统服饰的荷兰妇女。

车标含义

世爵的标志由四部分组成：上面是世爵的品牌名：中间是一个车轮加一副螺旋桨，既表明世爵曾有过制造飞机的一段历史，擅长于将飞机上的先进性能尤其是空气动力学，运用到跑车制造中，又形成一个飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮；下面的那段话是世爵的企业箴言 “执着、强悍、畅行无阻”。

世 爵

1898年初，荷兰马车制造商雅克布斯、亨德里克兄弟在阿姆斯特丹创建世爵汽车公司，拟专门纯手工打造性能先进的高档豪华跑车。

为向即将来临的9月6日荷兰女王威廉敏娜加冕仪式献礼，他们制造了著名的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。

1900年，世爵的第一辆全手工打造的汽车面世，搭载由奔驰提供的双缸3hp和5hp引擎。

1903年，世爵推出了在当时极为先进的60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。同期世爵还推出了 “防尘罩底盘” 的专利技术，装配在改进了的底盘，使汽车在公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。

1907年，世爵推出18 HP旅行车，在当年从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军。这使世爵汽车成为传奇，世爵公司的声誉也达到一个新的高度；世爵车型特有的循环散热器，在荷兰、东印度、英国等地也取得了巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆劳斯莱斯” 的美誉。由于世爵汽车不倦地进行技术改良创新，使该品牌以其卓越的品质、过硬的技术闻名于世。

自黄金典礼马车献出，并制造出品质优异的汽车后，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。仅威廉敏娜女皇就陆续购买了11 辆各种型号的世爵汽车，所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造。到目前为止，世爵已经给全世界的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的尊贵座驾。

1914年，世爵同荷兰飞机制造公司合并，开始研发生产航空器。在第一次世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。

1915年，世爵推出了公司的标识，就是大家熟悉的飞机螺旋桨穿越的辐轮。公司还同时提出了 “执着强悍、畅行无阻” 的口号，并一直沿袭至今。

“一战” 结束后，世爵恢复了汽车生产，秉承其宗旨继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是1921年推出的世爵 C4。这台车拥有由德国传奇工程师威尔海姆 · 迈巴赫特别制造的引擎、装有世爵公司高强度的磁发电机的点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池线圈点火装置，成为具有超强马力、高可靠性的豪华汽车。它当年就打破了耐力赛记录，持续行驶36天、运行3万公里。一年以后，著名车手埃哲驾驶 C4 以平均119 km/h的时速，刷新了英国布鲁克兰创下的双十二小时耐力赛纪录。

1922年，世界经济不景，豪车市场的需求开始萎缩。世爵推出简化的车型13/30 C1，但因销量不佳而陷入财政危机，虽然继续生产并且降价销售，但直到1926年销量仍直线下降，“千金散尽” 难 “复来”，无奈结束了生产经营。早期生产了两千余辆全手工打造、高品质汽车的世爵公司破产了，但它的名字却从未被人们忘记。“世爵” 已经成为了高科技、超豪华和极为可靠的一种标志。

1999年，荷兰律师穆勒找到持有世爵品牌的雅克布斯、亨德里克家族，向他们阐述了自己想要重塑世爵品牌的想法。在穆勒的努力下，这个家族终于无偿地将世爵品牌交给了他。

2000年，世爵品牌在消失75年后重获新生。当然新世爵公司只是在法律上对世爵名称的继承，和已破产的老世爵没有任何实际的联系。但新生的世爵公司继承了老世爵的优良传统，工匠们仍像他们的前辈一样，严格按照顾客预先订制的要求，采用全球最优质最独特的材料，精心纯手工打造每一辆汽车。

传承世爵的赛车传统，2001年，世爵推出了公路版C8双12、世爵 C8双12 R ，并参加了最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，获得了第10名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车比赛，并获得奖项的典范。

2002年，公路版的世爵 C8双12 S 面世，其独特外观和优异性能吸引广泛关注，迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩、获得了国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。

2004年9月23日，世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的国家文化遗产盛誉。获得这一称号的还有世界级绘画大师文森特 · 梵高和伦勃朗的油画作品。

世爵 C12 L在2005年日内瓦车展上首次亮相，这是第一款使用目前汽车工业最先进、6升W12缸发动机的汽车。

2005年5月，世爵 C8 L (车架编号015) 参演了电影《本能2：嗜险之欢》。作为全球尊贵的跑车，世爵此次现身银幕实属难得， 它不仅以其超强的性能、极致的速度增强了电影视觉的冲击性，更使得全球的汽车爱好者有机会看到，这辆 “陆地上的战斗机” 飞驰在伦敦街头。

2005年6月18、19日，世爵最新研发的赛车参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵C8 S为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来参赛的首款敞篷赛车。世爵这项决定是为了通过大量赛事，尤其是参加最能体现整车性能的勒芒耐力赛，藉以测试各项汽车革新技术在实际车型C8 S中的性能，据以改良，制造出性能更加超卓的汽车。

2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力赛德国站上，世爵在GT2组取得了第二的好成绩。

2009年，世爵从通用汽车收购萨博汽车，并达成收购协议。自此萨博汽车投入世爵。

在这个汽车生产流水作业的时代中，世爵依旧坚持手工造车。每位车主都可以完全按照自己的意愿，定制所有的配置和部件。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新、车主可以随时改用自己喜好的配置。世爵的每一块车身面板、每一个部件都有编号标识，这些编号均与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵汽车，都是公司最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。在订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来，车主可以及时跟踪汽车的制造过程、使用情况，获得绝对第一手的资料。这种纯粹个性化的汽车生产服务，全球只有世爵一家可以提供。

车标含义

达夫直接将品牌的简称DAF用作车标。

达 夫

1928年，荷兰人多尔纳兄弟开设了一家汽车维修厂，当时既没有雄厚的资金、也没有先进的技术，只是踏踏实实地从认真修理每一辆故障车做起。

1930年，达夫开始生产技术含量较低的挂车、半挂车。那时人们对挂车技术要求不高，加上达夫对于汽车维修有一定基础，所以因产品质量可靠，所以生意十分好。

在挂车领域获得成功，有了钱之后，他们便开始扩大自己的生产设备，更专心地投入研发，准备生产制造出真正的汽车，擦亮达夫这一汽车品牌。

1949年，达夫试产出真正意义上的卡车。这是一辆特别简陋、只有底盘的 “卡车”，车上的零部件也都是来自各零件商，拼凑起的整车乏善可陈。

1950年，达夫制造出第一辆汽车，型号为A10小型客货车。

1957年，达夫推出了2000 DO系列卡车，其前脸有着夸张的 “鲇鱼” 造型，驾驶室造型走的是圆润路线：把A柱往后移，使前挡风玻璃有更好的视线。 因为那个年代玻璃技术并未成熟，还无法做出弧度较大的宽面来，所以达夫采用了这个聪明的办法。以致后来很多大型车辆为了增阔驾驶员的视野，前挡风玻璃都用大弧面来取代A柱带来的盲区。 达夫前挡风玻璃的设计传承了很多车型，正因为宽阔的视野受到大众的喜爱，达夫前挡风玻璃的设计传承了很多车型，一直到了达夫FT2800车型上面还存留着这个设计。

达夫当时的卡车命名方式比较容易让人明瞭：最小的1吨称A10，然后3吨的称A30、5吨的称A50。随着马力与载重量越来越大，达夫卡车采用的数字式命名方式也越来越大，从最开始的十位数到现在的千位数，显示着自己的产品已经越做越强大。 

当时所有卡车都设法向驾驶员提供更大的驾驶室空间，虽说把驾驶室做大一些很容易，但当时欧洲法规对货车的长度有硬性规定，增大驾驶室空间就会影响货厢的长度，降低了运载更多货物的能力。横向、纵向都不行，于是就向高处发展，高顶的驾驶室就这样诞生。不过达夫有一款相对更加极端的车型，就是取消了普通的后卧铺驾驶室，直接往上延伸，也就是我们现在不时见到的驾驶室样式。没有过多的造型设计，但是却给驾驶员提供了不少更实用的储物空间。采用了全新大空间驾驶室的达夫，已经能跟其他历史悠久的卡车厂商同场竞技了，马力也是达到了市场的主流水平，应对当时的运输情况绰绰有余。

在后续的产品中，达夫并没有对驾驶室大刀阔斧地改造，只是采用了 “微整形” 技术，在原有基础上设计出外观更加好看的驾驶室来。达夫卡车系列产品没有完全纯平的平地板驾驶室，内部空间还有一部分凸起，正因为没有将平地板抬高到驾驶室整体的高度，相比起其他平地板车型的卡车，驾驶室的空间都大了一些。没有纯平地板的设计，也使达夫系列的登车台阶少了一级，从而获得较低的上车出入口，上下车较方便从容。因为达夫的执着，竟成为了在空间和舒适性上，都达到了平衡的状态，因而赢得了广泛的好评、获得了不错的销量。

从一家汽车修理厂做起，到生产挂车、生产卡车，达夫坚持不懈，专心致志地造车。尽管起步晚，但一步步扎实的脚印经过90余年的发展沉淀，如今在卡车界已跻身 “欧洲七雄” 之列，笑到了最后。

丹 麦

丹麦全称 “丹麦王国”，首都哥本哈根，官方语言为丹麦语，实行君主立宪制。

丹麦地处欧洲北部波罗的海至北海的出口处，东与瑞典隔卡特加特海峡相望、与爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、俄罗斯的加里宁格勒飞地隔波罗的海相望，南与德国接壤、西面与英国隔北海相望、北面与挪威隔斯卡格拉克海峡相望。是西欧、北欧陆上交通的枢纽，被称为 “西北欧桥梁”。国土总面积43096平方公里 (与中国台湾加上海相近)，另有格陵兰和法罗群岛两个自治领地。其海岸线长7314公里，全国总人口为591万余人，以丹麦人为主，大多信奉基督教。 

丹麦地势低平，平均海拔约30米。属温带海洋性气候冬暖夏凉，降水丰富，全国气候温和平稳，年降水量均匀。最冷月份为2月，平均气温1℃；最热月份为7月，平均气温17℃。

由于位于北欧日德兰半岛，丹麦人祖先擅长航海，常南下罗马帝国以物易物。他们往往亦商亦盗，纠众出海抢劫。公元793年，丹麦海盗袭击了英格兰、871年占领伦敦。878年英格兰国王阿尔弗烈德大帝和丹麦海盗媾和，双方平分英格兰，丹麦移民在英格兰东北部建立 “丹麦区”。

985年 (中国北宋太宗雍熙元年)，丹麦形成统一王国。1016年丹麦国王克努特大帝攻占英格兰全境，并建立了版图包括挪威、英格兰、苏格兰大部和瑞典南部的 “北海大帝国”；1397年成立以丹麦女王玛格丽特一世为盟主的卡尔马联盟，疆土包括现丹麦、挪威、瑞典、冰岛、格陵兰、法罗群岛以及芬兰的一部分，丹麦处于统治地位，14世纪走向强盛，卡尔马联盟前后共维持了126年。

15世纪末，丹麦开始衰落。1523年瑞典脱离联盟独立，1814年将挪威割让给瑞典。1940年4月9日，德国大举进攻丹麦，丹麦政府当天宣布投降。 1941年，格陵兰、冰岛和法罗群岛由美军占领，1944年归还丹麦，继续拥有两领地的主权。 

1948年后，丹麦先后加入北约，欧洲委员会、欧共体、欧盟。是发达的西方工业国家，人均国内生产总值居世界前列。

丹麦自然资源种类少，除石油和天然气外，其他矿藏很少。但因地势平坦，耕地充足，气候适合农作，全年降水相对均匀，所以农牧业高度发达。是世界主要猪肉出口国。

丹麦有广阔的海岸线，航运业是丹麦的传统支柱产业，是外贸顺差主要来源。它所拥有的船舶占世界商船队总量的7%以上，提供的海运服务约占世界航运市场的10%。船只种类主要为集装箱船、化学品油轮、冷藏船和液化气船。马士基公司是世界上最大的集装箱海运企业。这里又是寒暖流的交汇海域，捕鱼业发达，是世界十大渔业国之一，捕鱼量约占欧盟总捕鱼量的三分之一。丹麦主要渔产品种类有鳕鱼、比目鱼、鲱鱼、鲭鱼、虾和贝类等。

工业在丹麦国民经济中占重要地位，主要有：食品加工、机械制造、石油开采、造船等，其中医药工业是丹麦的支柱产业之一，90%的产品供出口，许多药品质量和技术在世界上享有盛誉，其中人造胰岛素和酶制剂等产量和质量居世界前列。

丹麦科技优势领域主要为新能源技术、生物医药、纳米技术和声学等，科技水平在欧洲地区首屈一指，在生物学、环境学、气象学和免疫学等方面位于世界领先水平。丹麦政府重视互联网和数字化建设，数字化水平领先于大部分欧盟国家，是欧洲国家中互联网使用率最高的国家，实现4G网络100%覆盖，光纤入户率远高于欧盟平均水平。

丹麦教育事业发达，拥有高水平的大学和良好的科研气氛，其实行9年制免费义务教育， 从小学到大学全部免费。学生就近选择学校，如果选择私立学校，则按公立教育标准报销一部分学费。

丹麦实行全民免费医疗，所有丹麦公民无论经济状况如何，都可以享受国家医疗体系提供的免费服务。病房所有的生活设施应有尽有。看病住院不用花一分钱，甚至连住院伙食费都由政府买单。据世界卫生组织统计，2018年丹麦医疗卫生支出占GDP的10.1%。人均预期寿命为81.5岁。 

丹麦的社会福利开支占GDP到37.9%，优厚丰富的社会福利覆盖了所有在丹麦居住的人，不分国籍，只要生活在丹麦的领土上，就能够享受丹麦的各种福利，高福利的生活状态让每一个国民都安享幸福。

……………………………………

丹麦的汽车工业

自从1960年代福特把汽车最后一条生产线撤出，丹麦就再也没有整车制造企业了。

丹麦虽然没有整车制造企业，但因与汽车强国瑞典隔海相望，又与欧洲汽车王国德国接壤，所以在汽车零部件及汽车配套服务方面，都取得了非凡的成就，尤其是在汽车音响方面的技术世界闻名。而且丹麦以拥有汽车方面的优秀设计人才、高级技师。由此，我们就不难理解，丹麦在没有整车企业的情况下，能全凭手工打造出艺术品般的唯一超跑Zenvo 了。

Zenvo 超级跑车将改变无整车制造企业的历史，担负起丹麦汽车工业崛起的重任。

……………………………………

地标 丹麦小美人鱼铜像

在哥本哈根的朗厄利尼海滨东侧，高1.5米的小美人鱼铜像坐落在海边的巨石上，背对大海、面朝海岸。雕像的上半身为一少女，秀发束在脑后，丰满的胸部隆起，右手抚按着石头基座，左手搭在右腿上，眼睛略带忧郁，若有所思；其下半身似人又似鱼，修长的双腿呈曲姿，腿的下端是细长的鱼尾。在浪花不时拍打、海水簇拥上来的瞬间，美人鱼婀娜的鱼尾仿佛就在水中游动。这是丹麦雕塑家爱德华 · 艾瑞克森1913年的作品。

小美人鱼铜像的原型来自丹麦童话作家安徒生、丹麦作曲家费尼 · 亨利克的作品。1837年，安徒生创作了童话《海的女儿》；1909年，亨利克根据该童话创作了芭蕾舞剧《小美人鱼》，同年在哥本哈根皇家剧院上演。主角小美人鱼的单纯与善良，痴情与哀怨打动了国人的心，在人们的心目中，她不但是自己的姊妹，又是忠贞与爱情的象征，更是一切美好品德的体现。嘉士伯啤酒老世雅各布森观看这部剧后，也被小美人鱼的人格魅力和悲怆命运所打动，决定捐资为制作一个小美人鱼雕像。他邀请雕刻家艾瑞克森做雕像师、饰演小美人鱼的芭蕾舞女演员普莱丝做模特儿。艾瑞克森计划制作小美人鱼的裸体雕像，但普莱丝不愿在雕刻家面前展示自己的胴体，结果，雕像的面容是普莱丝的，而躯干则是雕刻家夫人艾琳的。

青铜雕像于1913年8月23日举行安放仪式，一时万人空巷。它蕴含的是精神财富，在哥本哈根和丹麦的发展中，这尊少女雕像已成为强而有力的精神支柱，成为了丹麦的国宝。

美国《纽约时报》称：小美人鱼是丹麦的象征。

法国《巴黎竞赛画报》称：小美人鱼铜像对丹麦的重要性，等同法国的埃菲尔铁塔……

2013年8月23日，是小美人鱼铜像寿辰100周年纪念日，丹麦人在当天举行了一系列庆祝活动，民众和来自世界各地的游客汇聚在长堤公园的海岸边，共同见证小美人鱼铜像的百岁华诞。当天，丹麦邮政局发行了小美人鱼铜像百年诞辰邮票、明信片、首日封等纪念邮品。 

车标含义

车标采用典型的盾形设计，由其名称及锤形的几何图案构成，表达了只生产手工超级跑车的鲜明特点。

ZenvO

在丹麦，有一个纯手工打造、每年限量生产5辆的超跑品牌，这就是ZENVO超级跑车。

作为丹麦唯一一个汽车品牌，他们生产的每辆车都是客户定制并独有的。其整车全身都采用碳纤维材质，包括碳纤维的内饰和碳纤维的车轮。各种定制元素包括汽车的每个部件，从发动机、变速箱到外部油漆、内饰材料都是经过精心策划的。

ZENVO最新的车型全长4.815米、宽2.038米、高1.198米；轴距2.906米、整车重量1495 KG，采用中置发动机，后轮驱动，配备V8平板高转速赛车发动机，双离心式增压器和顺序燃油喷射。零百加速仅需2.8秒、二百公里提速只需6.8秒，比布加迪威龙的动力还要强劲！

ZENVO跑车系列配备的是米其林飞行员运动轮胎，双变速箱可以让驾驶者在标准公路和高速赛道上，利用换挡拨片自由转换，驰骋在随心所欲的世界里。

一辆新型ZENVO超跑的售价为145万欧元，按现汇率相当于1060万元人民币。关键是有钱也不一定能买得到。这不仅因为年产5辆的限制，而且ZENVO 还要对购买者做一项详细调查，对于不符合ZENVO理念的购买者，将会拒绝其订购的要求。

芬 兰

芬兰全称 “芬兰共和国” ，首都赫尔辛基，芬兰语和瑞典语均为官方语言，实行内阁制。.

芬兰位于欧洲北部。东连俄罗斯、南临芬兰湾、西濒波的尼亚湾、西北与瑞典为邻、北与挪威接壤，国土面积33.8万平方公里 (与中国广西加浙江相近)，海岸线长1100公里。2022年4月，芬兰人口554.9万，近八成居民信奉基督教，是圣诞老人的故乡。

芬兰地势北高南低。内陆水域面积占全国面积的10%，有岛屿约17.9万个，湖泊约18.8万个，有 “千湖之国” 之称。芬兰拥有世界纬度第二高的首都赫尔辛基，仅次于冰岛首都雷克雅维克。其冬季严寒漫长，夏季温和短暂，全国1/3的土地在北极圈内，其余部分属于温带海洋性气候。从南至北1月平均气温约-4～-16℃；7月气温16～13℃。年降水量约400～600毫米。

芬兰最早的居民为拉普人，故芬兰又称拉普兰。1249年，芬兰被瑞典占领，瑞典语自此成为和芬兰语同时使用的语言。 

1397年，芬兰并入卡尔玛联盟，1523年 (中国明朝世宗嘉靖二年) 随瑞典一起独立。 发生于1697年到1699年的一场饥荒夺走了芬兰约30%的人口。

1808年在芬兰战争中，瑞典与俄罗斯交战落败， 战后芬兰遭俄罗斯帝国吞并，此后脱离瑞典，成为俄罗斯帝国内的自治大公国，并由沙皇兼任大公直到1917年。

1917年12月6日，俄国十月革命后不久，芬兰宣布独立，实行共和制。 

第二次世界大战期间，芬兰与苏联两度交手：在1939～1940年的冬季战争中，瑞典向芬兰提供协助，创下了以少胜多的经典；在1941～1944年的继续战争中，纳粹德国对芬兰提供了重要帮助，芬兰收复了卡累利阿地区。1944年，苏联发动反攻，重新占领了被芬兰夺回的领土。1944年～1945年间的拉普兰之战中，芬兰又将德国人赶出了芬兰北部地区。

1947、1948年，芬兰与苏联签署的多份条约，规定了芬兰的义务。1991年苏联解体后，芬兰才得以决定自己的命运，并且在1995年加入欧盟。

芬兰是一个高度发达的资本主义国家，也是一个高度工业化、自由化的市场经济体。芬兰是欧盟成员国之一，但人均GDP远高于欧盟平均水平，与其邻国瑞典相当。

芬兰工业在上世纪九十年代得到快速发展，从劳动、资金密集型转变为技术密集型。建立在森林基础上的木材加工、造纸和林业机械制造业为经济支柱，并具有世界领先水平。森林工业产量占世界总产量的5%，是世界第二大纸张、纸板出口国及世界第四大纸浆出口国。

芬兰教育发达，体系高效、完善，有着世界上最优秀的教育系统。科技发展水平高，信息与通讯技术全球领先。

芬兰医疗卫生条件良好，每位公民和合法移民都以不高的费用购买社会保险卡，凭这张卡享受免费医疗。

芬兰的福利还有：孩子出生前，父母凭孕育证明可领取价值500欧元 “育婴箱”，涵盖新生儿基本保育用品，或领取170欧现金；新生儿父母累计享有13个月产假及亲子假，雇主发放60%-80%的工资；3岁后，可进入市政托儿所，政府给予幼儿园补助；3~18岁可每月领取120~190欧元的牛奶金，为鼓励生育孩子越多补助越多；单亲家庭、残疾儿童、患慢性疾病的儿童每月可获得额外补贴60~90欧元；18岁前，享有免费的医疗服务、定期体检和牙医检查；公立学校、私立学校、国际学校各学段都实行免费教育；中小学享有免费午餐，中学和高等院校还提供三项补助；助学金：每月300欧元； 住房补贴：房租的80%； 所有居民都享有基础、特殊医疗保险和卫生医疗保险，免费医疗至18岁 成年人全年用于医疗683欧+药品577欧+医疗交通300欧支出后政府承担全部费用；

芬兰实行强制性养老福利制度，包括国家养老金和就业退休金； 社会福利部门为孤寡残疾老人提供各种上门服务，帮助他们安享晚年。

……………………………………

芬兰的汽车工业

芬兰的汽车制造工业以其规模小、类型多闻名于世，可以向市场提供卡车及轮胎、车用玻璃等产品。

现时芬兰整车生产企业有西苏，专注于生产卡车。

……………………………………

地标 议会广场

赫尔辛基议会广场不仅是市民活动的中心，也是欣赏新古典主义建筑的最佳场所，被视为芬兰的重要地标。

广场的中心是塑于1894年的沙皇亚力山大二世铜像，以纪念他给予芬兰充分的自治。

进入广场上就可以看到建筑大师恩格尔的杰作：大教堂、政府大楼和赫尔辛基大学、大学图书馆。广场东南角是芬兰最古老的石楼房西德霍姆宫。

广场还经常是露天音乐会和其他艺术表演的场地。

车标含义

以品牌名称做纯文字车标。

西 苏

1931年，芬兰成立了汽车工业公司，总部位于卡利斯，生产西苏牌卡车。在芬兰语中，就是 “毅力和勇气” 的意思。

由于芬兰纬度较高，冬季严寒漫长，全国1/3的土地在北极圈内，国内有约18.8万个湖泊，其森林覆盖率约80%，冻土地带、湖泊、森林、冰碛丘陵等因素使路况非常复杂。因此，芬兰十分注重卡车在恶劣路况条件下的性能。凭借优秀的越野性能与耐寒性能，西苏卡车被冠以 “极地卡车” 的美誉。与瑞典驰誉全球的公路之王斯堪尼亚、以安全著称的沃尔沃并称为 “北欧卡车三姐妹”。

西苏主打高端定制路线。这是西苏卡车最大的一个特色，它的每一辆卡车都是根据客户量身定制，主要服务于北欧和俄罗斯极地高寒地区。在客户订购后，西苏公司就会派出专业的卡车设计师、工程团队，根据客户的工作环境、运输任务、当地驾驶员一般身高及操作习惯，做出不同的设计和细节处理，最终敲定车辆的外观设计方案及具体的功能配置。因此它不会像欧洲其他品牌一样，进行工业化批量生产，每一台车的交付周期都在10个星期左右。

西苏卡车是世界上唯一拥有转向架驱动装置、自带断路开关、液压升降机的制造商。其驱动形式为轻载、空车时提升一条驱动桥，变成4×2，以节能减排、减少车轮摩擦；重载时则放下驱动桥，变成6×4，使承载能力强，又可保护路面。而且它多个转向轴和驱动轴都可以自动提升、降低，通过变化组合可以变出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4、10×4等多种驱动形式。通过驱动形式的变化，来适应各种路况。

1981年，公司在创立50周年之际，正式改名为西苏汽车公司。

瑞 典

瑞典全称 “瑞典王国”，首都斯德哥尔摩，官方语言瑞典语，通用英语，实行议会制君主立宪制。

瑞典位于斯堪的纳维亚半岛，东临波罗的海、波的尼亚湾，与俄罗斯隔海相望；东北与芬兰接壤，边境线长586公里；西邻挪威，边境线长1619公里；西南濒斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡，与丹麦和英国一海之隔。国土面积45万平方公里 (相当于中国甘肃省)、海岸线长约2181公里，约有15%的土地在北极圈内。至2020年末总人口为1038万。主要民族为瑞典人、萨米人 ，大部分信奉基督教，基督教路德宗 (基督新教的主要宗派) 是瑞典的国教。

瑞典是北欧五国之一、北欧面积最大的国家、也是诺贝尔奖的举办地。只要提起如雷贯耳的诺贝尔奖，几乎无人不晓。诺贝尔，是瑞典的化学家、发明家、军工装备制造商和炸药的发明者，1896年12月10日逝世。诺贝尔一生拥有355项专利发明，在欧美等五大洲20个国家开设约100家公司及工厂，积累了大量的巨额财富。1895年诺贝尔立下遗嘱把他的遗产中约920万美元作为基金，并将每年所得利息分为5份，设立诺贝尔奖。分别为物理学奖、化学奖、生理学或医学奖、文学奖及和平奖5种奖金、包括1969年瑞典银行新增设的经济学奖、授予世界各国在这些领域对人类作出重大贡献的人，奖金在每年诺贝尔逝世日12月10日颁发。后人为纪念诺贝尔所做出巨大贡献，把人造元素锘（Nobelium）以诺贝尔命名。已经成为举世瞩目的世界最高科学大奖。 从某种角度上，可以说诺贝尔是瑞典的国家象征。

瑞典地形狭长，地势自西北向东南倾斜。北部为诺尔兰高原，南部及沿海多为平原或丘陵。受北大西洋暖流影响，大部分地区属温带针叶林气候，最南部属温带阔叶林气候，平均气温1月北部-16℃、南部-0.7℃；7月北部14.2℃、南部17.2℃。

公元11世纪初 (中国北宋时期)，瑞典形成统一的王国。 1397年，为了对抗强大的德意志汉萨同盟 ，丹麦、挪威、瑞典三国成立由丹麦王室主导的卡尔马联盟，从此瑞典和挪威臣服于丹麦国王的统治，同时保留了王国的地位。但在联盟时期，瑞典人与丹麦人的冲突不断发生。1523年 (中国明朝世宗嘉靖二年)，丹麦军队镇压武装反抗失败，瑞典获得独立，建立了瓦萨王朝。

16世纪，瑞典经过几次战争打败了丹麦、波兰的军队，成为北欧的军事霸主。 在30年战争期间，瑞典派兵深入神圣罗马帝国腹地。与法国联军最终战胜神圣罗马帝国。战争结束，1648年，瑞典得到了德意志一部分领土，在波罗的海势力达到顶峰。

1654~1709年为瑞典的强盛时期，被称为 “瑞典帝国”，领土包括现芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛以及俄国、波兰和德国在波罗的海沿岸地区。

1709年，瑞典军队在今乌克兰境内被俄国沙皇彼得一世击溃，俄国开始取代瑞典成为北欧及波罗的海地区新兴强国。

1718年，瑞典对俄国、丹麦和波兰作战失败后，丧失了波罗的海属地及其军事强国地位，利沃尼亚地区被并入俄国。

1805年，瑞典参加拿破仑战争，1809年败于俄罗斯帝国后被迫割让芬兰。

1814年，瑞典从丹麦手中取得挪威，建立瑞典、挪威联合王国。 

自1814年起，瑞典就再没有发生过战争，在两次世界大战都维持中立，于1995年加入欧盟，是一个高度发达的资本主义国家，以高收入、高税收、高福利为主的 “瑞典模式”，为保障国家经济发展、抵御危机影响发挥了作用。

瑞典有铁矿、森林和水力三大资源，是欧洲最大的铁矿砂出口国；森林覆盖率54%，林木资源丰富，木材产量和出口量均居世界最前列；年均可利用的水力资源达1760亿千瓦时。其粮食、肉类、蛋和奶制品自给有余，农产品自给率达80％以上。

瑞典的科技水平很高、科研很发达。在科技创新、国际竞争力、吸引外国直接投资的潜力等指数方面，在世界上的排名处于前列。其大力发展信息、通讯、生物、医药、环保等新兴产业，拥有先进的航空业、核工业、汽车制造业、军事工业，以及全球领先的电讯业和医药研究能力。在软件开发、微电子、远程通讯和光子领域，也居世界领先地位。

瑞典作为一个高度发达的资本主义国家，被称为 “全球教育的典范”，来自于它独特的教育模式、从小学到高中教育是完全免费，有着非常高的教育普及率，并且小学生享用免费的午餐、免费的班车，并且高中生每个月额外领取约合人民币1600元的津贴。

瑞典生活水平较高，社会保障制度完善，医疗卫生体系发达，医疗福利水平非常高。在瑞典每个人就诊只要付约等于人民币48元，接下来看病、住院一切费用即使几万几十万，都由政府买单。

瑞典是世界上福利最好的国家之一，它建立了比较完善的社会福利制度。每生一个孩子，政府就每个月补助相当于人民币791元，一直补助到孩子满18周岁为止；并规定每个孩子出生后，每个月补助相当于人民币831元的糖果费。

瑞典的失业保险分成两个部分：基本失业保险、自愿失业保险。规定20岁以上的失业者，每天可领取相当于人民币253元基本失业保险金。

瑞典的社会福利开支占GDP达38.2%，这在世界上也是很高的，老人无论有没有工作过，都可以在年满65岁后领取到养老金。社会福利项目多样，内容广泛，国民 “从摇篮到坟墓” 均有保障。

……………………………………

瑞典的汽车工业

瑞典的汽车工业居世界领先地位，是瑞典的重要产业，也是其最大的出口部门，瑞典社会经济对汽车工业依赖程度较大，因此，政府一贯大力发展汽车产业，促进汽车出口。

瑞典汽车工业的特点是企业、学术界、研究机构和社会紧密合作，共创辉煌。其汽车业拥有三大世界品牌：斯堪尼亚、萨博、沃尔沃。此外还有汽车零部件企业1200多家，他们和汽车制造商合作，共同提高汽车技术和竞争力。 

瑞典的汽车技术在五大方面十分突出： 

探索安全技术

瑞典设立了国家汽车安全中心等关键部门，建立了 “智能车辆安全系统” 产业群，有力地支持了先进的安全技术发展；萨博和沃尔沃已经在轿车安全方面、斯堪尼亚公司和沃尔沃卡车公司在卡车方面都作出了成功的探索； 

远程信息处理 

拥有相关方面世界领先的公司，诸如：萨博、斯堪尼亚、沃尔沃轿车、卡车、爱立信移动通讯系统、泰利亚通讯网络及其一批IT系统供应商；福特的全球远程信息处理根据地在哥德堡，这是国际公认先进的技术研发群，居世界第三、欧洲第一。 

注重环保

沃尔沃轿车公司是欧洲首家生产可用多种燃料 (天然气 / 生化气体和汽油) 的汽车公司； 拥世界领先的环保产品，低硫柴油精炼厂； 沃尔沃喷漆厂是世界上最洁净轿车厂之一，每辆轿车VOC的排放降低95%。 

冬季测试中心 

在北极圈以南30公里处的瑞典北部阿杰洛格地区，严寒的冬季气候成为冬季测试中心的理想之地，宝马、戴姆勒克莱斯勒、PSA集团、VAG集团、雪铁龙、菲亚特、福特、博士等国际公司将其冬季测试中心设在这里。

设计与工程 

瑞典汽车设计与工程能力、技术创新、生产持续、道路耐受力都得到欧洲标准的认证 。

……………………………………

地标 斯德哥尔摩市政厅

斯德哥尔摩市政厅由瑞典建筑界的 “怪才”、民族浪漫运动启蒙大师、著名建筑师奥斯特伯格设计，建于1911年，12年后落成启用，是瑞典建筑中最重要的作品。

建筑位于市中心的梅拉伦湖畔，两边临水。由800万块红砖砌成的外墙，在高低错落、虚实相映中，一座高106米的塔楼巍然矗立，与沿水面展开的裙房形成强烈的对比，楼顶带有三个镀金皇冠的尖塔，代表瑞典、丹麦、挪威三国人民的合作无间。登上塔楼顶层，可一览整个城市的风貌。市政厅前广场宽阔，喷泉雕塑、绿树繁花点缀其间，加上波光粼粼湖水的衬映，景色典雅秀美。从梅拉伦湖的对岸远望市政厅，那引人注目的红砖墙、在阳光照耀下熠熠闪亮的金顶，加之装饰性很强的纵向长条窗，整座建筑犹如一艘航行中的大船，美轮美奂，给人以强烈的视觉冲击。这使得市政厅无论是在白雪覆盖的冬季，还是在碧波荡漾的夏天，都显得分外夺目。这座宏伟壮观、设计新颖的红砖建筑物，是斯德哥尔摩的形象和代表，也是该市市政的办公场所。

市政厅首层有个巨大的宴会厅，又称 “蓝厅”。每年的12月10日，诺贝尔逝世纪念日这一天，在诺贝尔奖颁发后，瑞典国王和王后都要来到宴会厅，为诺贝尔奖获得者举行隆重盛大的宴会以表祝贺。每逢这天，都会有无数相机拍下人们的一举一动，毫不夸张地说，“蓝厅” 的每一个角落都曾被摄影胶片记录过。有着100多年历史的诺贝尔奖，光荣与遗憾共存，许多获奖者的名字因为时间久远几乎被人们淡忘了，但诺贝尔奖本身及见证其历史的市政厅却备受瞩目。如今，这里已经成为世界上众多物理、化学、医学、经济学、文学领域专家的毕生追求和奋斗目标。

市政厅二层有一个被称作 “金厅” 的大厅。其最漂亮、最具特色的是大厅屋顶，这座大厅屋顶美在立体的船形。在屋顶上还画有日月星辰，表示议会所探讨的话题，没有见不得光的内容。大厅纵深25米，四壁用1800万块一厘米见方的金子镶贴成，在明亮的灯光映射下，道道光环笼罩，金碧辉煌。其间，还有用各种小块彩色玻璃镶嵌成的一幅幅壁画。正中墙上大幅壁画上方，端坐着神采飞扬的梅拉伦湖女神。女神脚下有两组人物，分别从左右两边向她靠拢，右边一组是欧洲人，左边一组是亚州人，其中一位穿着清代服饰的中国人乃是康有为。这幅壁画象征着斯德哥尔摩是人类向往的美好之地。不仅是一幅现实主义与浪漫主义相结合的艺术杰作，也是市政厅的 “镇厅之宝”。

这里还有结婚登记厅，斯德哥尔摩的市民从这里领走的不仅是结婚证书，而且是对这个美丽城市的深情与祝福。

瑞典人把斯德哥尔摩市政厅当作是自己的骄傲，因为它是这个国家乃至整个北欧的标志性建筑。

车标含义

柯尼赛格的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图案。表示公司的造车技术堪比飞机精密，又有 “幽灵跑车” 之称。

柯尼赛格 (又译 “柯尼塞克”)

科尼赛格是瑞典赛车界的老手，长期以来，他对能制造一辆顶级超跑怀有强烈的梦想。1994年，他以自己姓氏创立了一家甚为袖珍的跑车厂，计划的核心理念是以类似一级方程式赛车的技术，开发出一辆中置引擎配置、纯双座、整个底盘采用碳纤维制造的硬顶超跑。他召集了几位当地最顶尖、具有航空工程背景的汽车工程师，开始打造他的第一辆超级跑车。

1996年，原型车制造成功，开始接受一系列密集的严苛测试，包括在赛车跑道与公路上的实际行驶、送至富豪车厂拥有的风洞中接受空气力学测试。随之，被命名为“CC” 的这辆超跑在法国戛纳影展曝光，当即造成了不小的轰动。

鉴于潜在客户的浓厚兴趣，科尼赛格买下一处废弃空军基地，用以兴建生产新车的厂房，准备开始量产其跑车。

2001年，一辆银色的 “柯尼赛格 · CC” 在巴黎车展惊艳亮相，并一如预期地引起了巨大轰动。世界各大汽车杂志争相报道。美国权威汽车杂志《汽车和驾驶员》经过一系列试驾后断言：该车在加速、横向重力和刹车等重要指标方面，都远远超过其竞争对手。之后，经瑞典当地汽车杂志票选，“CC” 成为了当年的 “年度风云车”。 

柯尼赛格的顶级高性能车型CCR，以387.87公里/小时的极速，获得了健力士世界纪录认证，为世界速度最快的量产车。

2003年，车厂对 “CC” R的造型和性能做了重大改进，其中世界知名试车手罗利士 · 毕可其参与了悬架系统的改进，CCBS量产。毕可其曾试驾过诸多一流品牌的汽车，包括兰博基尼、法拉利、布加迪。英国BBC《汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过最快的跑车。柯尼塞格现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。

这家袖珍的汽车公司只有30位全职员工，包括4名工程师、3名研发人员、4名组装技师、4名前工序人员、2名发动机装配工、5名总装配工、2名仓库管理人员及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。他们可以同时进行7辆车的装配：4辆在前工序、3辆在总装配间。

每台科尼赛格的发动机舱盖上都有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。科尼赛格车厂就设在这个飞行中队的旧址上，为了纪念那些空中英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。

车标含义

狮身鹰面兽来自瑞典南部斯堪尼亚省的盾形徽章，尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。

斯堪尼亚

斯堪尼亚公司于1891年成立于南泰利耶，最初为火车车厢生产商。

1897年，公司转型为汽车制造公司，并推出了自己的第一辆汽车，这也是瑞典出产的第一辆汽车。五年之后，1902年斯堪尼亚生产了第一辆卡车；1909年，斯堪尼亚推出一款20马力的3吨卡车，一举夺得了瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。

1911年，斯堪尼亚公司推出了第一辆城市巴士。随着公司对工厂扩建并建起了自己的锻造生产线，加大力度对发动机的开发与制造。这是斯堪尼亚能在卡车市场中获得成功的关键，使斯堪尼亚跻身欧洲领先的标准轻型卡车制造商行列。

第二次世界大战爆发后，斯堪尼亚公司完全变成了一家军工企业，负责为瑞典军方供应汽车，其中也包括军用特种车辆坦克、装甲人员运输车、四轮驱动越野载重卡车等。在军用车辆上，公司采用了4缸、6缸和8缸发动机，正是斯堪尼亚汽车和发动机的非凡质量，使公司成长为世界领先的重型卡车、大型巴士以及工业发动机的制造商之一。上世纪三十年代，一辆1928年制造的斯堪尼亚卡车由于湖面浮冰开裂而沉入湖底。半个世纪之后，当地一个老爷车协会将卡车打捞上来。人们惊奇地发现，卡车的发动机、底盘和车体均处于良好状态，卡车随即被修复，重新驶上了公路。由此足以看出斯堪尼亚当时过硬的产品质量。

瑞典生产的汽车历来具有很高的安全性，斯堪尼亚卡车也不例外。采用高合金钢制造的驾驶室满足世界上最严格的冲击保护标准，其前部和后端能承受一吨重的物体从三米高处落下时的猛烈撞击，驾驶室的顶篷能承受十五吨的静载荷而不至于使车门崩裂；装配的第二代电子控制盘式制动器和ABS、EBD相配合使刹车距离进一步缩短；斯堪尼亚首创的前部防钻保护装置能有效避免小型车辆在与其碰撞时钻入卡车底部，充分考虑了使用者的安全。

1969年，斯堪尼亚与萨博合并成立萨博 · 斯堪尼亚公司。这一靓丽的公司车标曾一度停用。这一时期，只有斯堪尼亚的英文名称优雅地挺立在公司生产汽车的车头上，1984年，萨伯 · 斯堪尼亚重新设计了一个车标，狮身鹰面兽再次恢复使用。新车标由两个垂直的椭圆组成，每个圆环代表一家公司，中间是狮身鹰面兽。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司，采用原始商标为蓝本作了改版，这就是现在我们所看到的斯堪尼亚公司的车标。

这时，斯堪尼亚卡车已经完全摆脱了传统卡车方方正正的形象，处处散发着时代的气息。它有各种不同规格的驾驶室可供选择，由于采用了标准化和模块化的设计，使得各种驾驶室的操作变得极其简单，这样既降低了成本，又有利于根据市场需求做出相应的调整。位于车头两侧的鳃状导流孔不仅美化了外观，更重要的是它能将正面气流导向两侧门把手的下方，这样在雨天行驶时前轮溅的泥水便不会粘到门把手上，保持了车门的清洁。车门两侧按照空气动力学原理安装的后视镜位置合理、视野宽阔，不仅使车身周围情况一目了然，而且降低了快速行驶时产生的噪声。

斯堪尼亚对发动机采用了一种新设计方案：分为 “冷、热” 两侧，这带来很多优点：“冷” 的一侧安装喷油泵和不发热的部件，从而不会使燃料喷射系统增加热量，喷油时间更加准确，效率更高；“热” 的一侧安装排气歧管、涡轮增压器、压缩机、机油滤清器及冷却器。其发动机的供应有9L、11L、12L、16L四种排量，230马力至580马力八个功率级别。其中首屈一指的是排量16L的V8涡轮增压发动机，这个机型有两种最大功率级别，为352KW和426KW，最大扭矩分别为2300N.m和2700N.m，废气排放均已达到欧洲3号标准。

历经百余年的历史洗礼，斯堪尼亚产品以出众的品质、卓越的性能、领先的科技、人性化的设计、独特的模块化生产系统，为遍布全球客户带来了行业最优的运营经济性，也因而成长为全球商用汽车行业的翘楚，享有 “公路之王” 的美誉。 

《汽车词典》

悬置系统 · 后悬置

一般车辆后悬置系统会采用钢板弹簧或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬置系统，与前悬置系统一样可以使四个车轮各自独立。为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

车标含义

萨博汽车公司脱胎于飞机制造企业，原飞机公司名称瑞典文缩写为 “SAAB”，后即以此作为公司轿车的品牌名。

车标正中是一个戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种威严，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。蓝色的小圆盘，融进了萨博传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及 “SAAB” 的标识字母，美观大方。

萨博 (又译“萨伯”、港澳译“绅宝”)

萨博汽车公司前身是一家成立于1937年、简称 “SAAB” 的瑞典军用飞机公司。因 “二战 ” 之后军用飞机订单无多，公司决定沿用简称建立萨博汽车厂，将制造飞机的技术和经验用于生产汽车。由于萨博汽车公司脱胎于飞机制造企业，因此一开始其基础在业界就与众不同。

1947年6月，萨博推出了首部具有赛车性能、领先科技水平的SAAB92型轿车。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师设计打造，具有类似飞机轻质坚固的结构、符合空气动力学的外型。

萨博独特的设计和制造技术，都突破了原有汽车产业的传统模式，因而刚问世，就促进了世界一系列汽车工业的革新。其随后车型多项锐意创新的技术，也很快就成为了全球业界的标杆。如今许多汽车发动机上都采用了涡轮增压技术，发动机配备涡轮增压器，在汽车的动力发挥方面起到了重要作用，使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态，也使司机充分地体验驾驶的乐趣、享受安全而快速超车的畅快感。而发动机涡轮增压技术正是萨博首创的，是它率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的先驱，也是唯一全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。

飞机制造技术对于安全的要求极高，而来源于航空制造技术的萨博轿车，在安全性上也无与伦比。涡轮增压不仅代表轿车的性能，也代表了轿车的安全。这种技术使引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转 / 分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时既迅速又安全。

萨博轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了萨博轿车具有卓越的安全性能。萨博率先对侧撞防护的研发，全球第一套能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是萨博开发出来的。

作为全球汽车安全领域的领导者，萨博具有出色的交互作用安全系统。经欧洲安全评鉴协会认定，是全球唯一所有车型都达到五星安全标准的汽车品牌。

萨博轿车是汽车界的后起之秀，上世纪七十年代世界汽车市场大滑坡时，萨博曾与斯堪尼亚联合成立萨博 · 斯堪尼亚公司。八十年代末期，公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，萨博于2000年归于通用汽车旗下，并于当年8月启用了新车标。车标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着机警和灵敏，这正符合萨博汽车安全与动力性完全统一的特性。

2010年，荷兰跑车制造商世爵收购了萨博。由于产品线短，市场空间小，市场份额低，投资回报率低，负债高等原因，曾经领导世界汽车潮流的王者，2011年12月19日，萨博向瑞典地方法院递交破产申请，自此 “金陵王气黯然收”……

《汽车词典》

悬置系统 · 独立悬置

独立悬置系统是左、右轮可以独立运动的悬置型式。其优点是悬置系统重量较轻，车轮的贴地性良好，乘坐舒适性佳，操控的稳定性良好；车轮角度变化量的自由度大，有利于改善操控的稳定性。悬置构件之间的自由度有利于防震、防噪音。但零件数量多，零件的精密度要求高，导致成本偏高；因连杆的自由度大，使轮胎磨耗也增大；需要较大的装置空间。

车标含义

车标由三部分图形组成：一、圆圈加箭头是铁元素的古老化学符号，代表古罗马战神玛尔斯和传统的瑞典钢铁工业；二、斜杠代表安全带，安全带是沃尔沃发明的；三、古埃及文字VOLVO，有滚滚向前的意思。

沃尔沃 (港台译 “富豪”)

沃尔沃(Volvo) 公司由拉尔森、格布里森1927年创建于瑞典哥德堡，两位创始人原本都服务于瑞典滚珠轴承制造厂。“Volvo” 一词为拉丁文，意为 “滚滚向前”。. 

“Volvo” 作为商标，在瑞典皇家专利与商标局注册，1915年6月首先在轴承厂一具滚珠轴承上出现，自此，公司出品的每一组滚珠轴承侧面，都打上了这一商标。

沃尔沃第一款产品是1927年4月14日推出的Volvo ÖV4型敞篷车。公司除了乘用车外，也是世界知名的商用车制造商，拥有沃尔沃轿车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等相关品牌。

“对沃尔沃来说，每年都是安全年”，这句话源于沃尔沃的一则广告。沃尔沃的安全历史显示：这种说法毫不夸张。自公司成立以来，沃尔沃已推出大量具有前瞻性的安全发明。沃尔沃的安全理念始终以关注人身安全为准则，从而以 “品质、安全、环保” 的核心价值，铸就了享誉世界的沃尔沃品牌。

1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国吉利汽车从福特手中购得沃尔沃轿车品牌的拥有权。 

《汽车词典》

悬置系统 · 独立悬置的型式 

独立悬置系统按构造形状分双A臂式 (又译双叉骨式、双许愿骨式)、多连杆式、麦花臣 (又译麦弗逊) 支柱式，又称 “支柱式悬置”、拖曳臂式 (又译托曳式或托戈式)、半拖曳臂式。

双A臂式：这种悬置就结构学而言，这是最坚固、在成本与操控间取得最完美平衡的设计，能带来更多样几何调整以提供有效舒适性与操控性的装置。因而采用这种悬置方式的车辆总是给人以高级和性能化的感觉。双A臂式悬置因使用目的不同而有多样化的结构型式，分为上、下控制臂呈A型、V型或▽型。双A臂式悬置当车轮弹跳或车身倾斜时，左右车轮间轮距的变化和倾角变化都会比其它悬置方式小；因为避震器不会被弯曲，使避震器的摩擦阻力小；连杆可以全部装置在副车架上，以阻隔震动和噪音；因此采用双A臂式悬置能使汽车拥有突出的转向性能和乘坐舒适性。双A臂可是F1的不二选择。

多连杆式：这是一种衍生自双A臂式悬挂系统的悬置型式，由于双A臂式只有四条连杆，仅能提供倾角变化而无法大幅调整束角，所以仍然不够优秀，因此，一种有横向及纵向拉杆 (提供更多几何角度控制) 的复合悬置：多连杆式诞生了。它适当地设定连杆安装位置、角度，以多连杆将车轴定位。连杆由衬套先安装在副框架，再经绝缘体固定于车身，形成复合式多连杆。独特的多连杆配置结合拖曳臂的舒适性与双A臂的操控性、抓地性，能提供平稳的行驶性急吸收大部分从路面传来的震动，并能自动调整轮胎角度，消除对地外倾角变化，车身晃动时，使轮胎与路面永远保持90度垂直，从而产生最佳的抓地力，可平衡达到其他悬置方式所不能达成的性能要求，因此可说是目前最复杂也是最先进的。它对于高级房车来说是最佳设计，比双A更多变的几何调整，能达到更佳的舒适性、稳定性与操控性。其缺点是比双A臂式悬置构造更复杂，各零件需要高精度，以致成本增高，重量增大。

麦花臣支柱式：这也是演变自双A臂悬挂系统的一种悬置型式。他将双A臂的上支臂和转向节，与避震器结合在一起，替换成避震器加弹簧，而下支臂不变。这种利用避震器为车轮定位、支柱上部经由橡胶置绝缘体固定于车身，支柱下部用连杆连结以定位，避震器为筒型，装在支柱内部的悬置形式，因为少了上支臂，使得其占用的前轮底盘空间减少，能轻松地安置横置引擎的车辆，在带来不错操控效果的同时，还能兼顾设计成本。其最大优点为构造简单，占位置小，前轮之后倾角不会因车轮的跳动而改变，另外其他方式的悬置，外倾角方向的定位需要上臂，牺牲空间。而麦花臣式悬置因避震器就有此功能，可增大车室空间。这在引擎横置的FF车因布置空间无余地，这种优点就显得尤为重要。目前被广泛使用。其缺点为行驶不平路面时，车轮易自动转向，故司机须用力把握方向盘，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。

拖曳臂式：拖曳臂式悬置的结构为车身部的主轴直接结合于车身，然后将主轴结合于悬置系统，再将此构件安装在车身，弹簧与避震器可分开安装或构成一体，直立安装在车轴附近。这是枢轴以与车身中心线成直角的关系装置在悬置架，专门使用在后轮的悬置系统。由于拖曳臂的枢轴与车身中心线成直角，使拖曳臂和车轮、车身中心线成平行状态，车轮的行程与地面成垂直使倾角变化为零，并使避震器不会弯曲，乘坐舒适性及空间利用率极佳。其最大的优点在于左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身，而其缺点为无法提供精准的几何控制，在转向时拖曳臂会造成车轮角度呈前展状态，而不利于操控的稳定性。

半拖曳臂式：就是指拖臂平行或适当倾斜于车身，拖臂的前端连接车身或车架，后端连接车轮或车轴，拖臂可以随减振器和螺旋弹簧实现上下摆动，车轮的行程可以划出较大的圆弧。在转向时，车轮的倾角和轮距变化较拖曳臂式小，使车辆在转向时的稳定性较佳。通常半拖曳臂式悬架结构相对简单，制造成本低，在国内常见于微型车或紧凑型轿车。

《汽车词典》

悬置系统 · 被动式与主动式悬置

     随着当前汽车发动机技术的日臻完善，车辆的振动、噪声的控制，已成为汽车在研发上的重中之重，其中悬置系统起着非常关键的作用。

除了 “独立悬置” 外，常见的悬置类型按发展历程分，有橡胶悬置、液压悬置、被动式悬置、主动式悬置。

橡胶悬置：按结构可分为衬套型悬置、方块形橡胶悬置、楔形橡胶悬置。衬套型橡胶悬置，其橡胶元件位于内外两个圆筒形的金属管 (内芯和外管) 之间，橡胶可以用于承受压力或剪力；衬套型橡胶悬置按主簧结构的形状还可以分为八字形、一字型及X型，每种类型的衬套型悬置三向刚度比例不一样，适应不同的整车要求。

方块形橡胶悬置主要用在前置后驱车的左右悬置上，形成一对V型悬置组，可以通过调整安装角度获得更好的整车状态。

楔形橡胶悬置的橡胶元件硫化在金属两侧，主要用于承受剪切力，通常用在前置后驱车的变速器悬置上。

橡胶悬置结构为橡胶＋金属支架，在低频、大振幅的动刚度和滞后角变化小；在高频、小振幅激励下的动刚度和滞后角变化不大；容易产生动态硬化现象，常用于发动机前后悬置，阻止发动机过渡扭转。

液压悬置：按结构分为筒形液压悬置、梯形液压悬置，一般美日系车用筒形液压悬置的较多，欧系车则多用梯形液压悬置。液压悬置内部布置有解耦盘/膜,以及形成惯性通道的流道板。流道板和橡胶主簧之间形成上夜室，底膜（皮碗）与流道板之间形成下液室，用于存储液体。筒形液压悬置为了降低高频动刚度硬化还装有节流盘。.

液力悬置结构为橡胶形腔＋液体 (乙二醇)＋金属支架，在低频、大振幅的激励下具有大阻尼；在高频、小振幅的激励下具有小刚度，常用于发动机左右悬置。

被动式悬置：其控制体系统由电子控制单元、电磁阀、带有活动阀的悬置主体构成，其工作原理为：电子控制单元监控发动机转速并在怠速时，发出信号开启电磁阀；电磁阀开启后，发动机进气歧管内的负压力促使阀开启，打开节流孔。此时，悬置内的液体从上液室流入下液室，大部分要通过节流孔，只有少部分液体经旁通孔流入下液室。在节流孔开启的情况下，悬置具备低刚度小阻尼的特性，将有助于衰减发动机怠速工况下的低频振动。当发动机正常运转时，电磁阀锁止，活动阀将节流孔关闭，这时上下液室间液体只能经由旁通孔交换，从而起到了衰减振动的目的。它和 “主动式” 悬置的区别在于能否根据外力产生 “控制力”，以适应不同路况和车况变化。

主动式悬置：又可分为 “全主动” “半主动悬架” 两类，全主动悬置能使在不同路面上，保障其行驶的 “平稳性” 和操纵驾驶 “稳定性”，作为核心部件的作动器是主动控制的重要环节，它能对控制信号做出快速反应，提供用于衰减高频振动的主动力。在低频的情况下使得主动悬置具有较高的刚度和较大的阻尼，可以快速的消除发动机的大幅振动；而高频时却能以较低的刚度和较小的阻尼来隔绝高频噪音，使车辆的乘坐舒适性得到有效的提高。从目前较为成熟的作动器开发和应用来看，主要有电磁式、压电式和电致伸缩式这几种形式；而 “半主动悬置” 只适应较少的路面情况，不适合复杂路面。

车标含义

极星用两个回旋镖相对的图案为车标，而回旋镖被视为一种挑战、竞技精神的象征。

极 星

2017年10月17日，沃尔沃汽车集团宣布，创立一个独立的高性能电动汽车品牌 “极星”，公司总部设于瑞典哥德堡。同时品牌旗下的首款车型 “极星1” 正式发布。

“极星1” 作为开篇之作，是一款全球每年限量生产的典藏级轿跑，是世界上纯电模式下，续航里程最长的插电式混合动力汽车之一。它融合极简主义美学，融汇高性能和先进工艺，开启电驱混合动力车型市场的新纪元。

极星1优美流畅的线条使车身强劲有力、轮廓分明；后尾箱盖外沿处的隐藏式主动尾翼，会在车速超过100km/h时自动升起，为车辆尾部增加下压力，确保稳定性。同时，它大量采用碳纤维增强复合材料，运用先进的工程技术将这一高科技、轻量化的材料与这台新时代GT轿跑相融合， 为车身减重230公斤。此外，还配备固定式全景玻璃天窗，无缝集成设计，带来无阻挡的上方视野，这块全景玻璃天窗采用特殊处理，其光照、热量及紫外线的阻隔率可达95%，确保了车内的豪华舒适体验。 

极星1的澎湃动力，系源于2.0升机械涡轮双增压汽油发动机、配以曲轴一体式起动发电机。两个后轮的全新双电机系统，通过行星齿轮连接在一起，使极星1拥有了前后接近50：50的配重比，确保车辆提供同级领先的操控性。其电驱混合动力系统，提供600马力的最大动力输出、1000牛米的最大输出扭矩，零百加速仅4.2秒。在纯电动模式下，它能够输出218马力的最大功率、拥有容量高达34千瓦时的电池组，为它带来135公里的纯电续航里程。

极星1还配备了高性能赛车专用悬挂，成为世界上首款搭配这种先进底盘技术的轿车。为极星1开发的专属双流阀减震器，在不同路况下都可有效提供抓地力和牵引力。极星1还拥有一个强大的制动系统，刹车卡钳具有轻量化、高耐久以及散热性强的显著特质，这使车辆从100公里/小时至静止的刹车距离可控制在35米之内。内饰方面，极星1配备引人瞩目的水晶换挡杆、纯手工真皮的精致座舱，都堪称奢华的艺术品。

2019年，极星发布旗下首款电动车型 “极星2” 。作为北欧的电动汽车，定位中级豪华电动车市场。 延续极简主义设计风格，将设计与科技融为一体，它采用五门快背式造型，平直硬朗的车身线条以及细节处的折线设计，营造出具有雕塑感的车身轮廓。

极星2的前后永磁同步电机系统，可提供408马力的最大输出功率动力、660 牛米的最大输出扭矩，百公里加速仅需4.7秒，跻身 “4秒俱乐部”。

目前，极星已在全球欧洲、北美和亚洲等多个市场开展业务，已向用户交付极星1、极星2两款量产车型。

2022年6月24日，极星公司在纽约纳斯达克证券交易所敲响了开市钟，正式挂牌上市。

车标含义

以品牌名称置于椭圆形铭牌中作车标。

法必斯

……

……………………………………

预 告：下辑《英联邦篇》

资 料………………………

英联邦

“英联邦” 是一个以英国为核心国，每个成员国在政治、经济等方面互帮互助的国际组织。自缅甸、爱尔兰、原也门民主人民共和国、津巴布韦四国先后退出，目前由52个独立主权国家组成。成员大多为英国之前的殖民地或保护国，独立后主动或被动加入英联邦。但也有例外，如莫桑比克，在历史上是葡萄牙殖民地，1975年脱离葡萄牙独立，1995年要求加入英联邦。现英联邦成员国有：

亚洲8国：塞浦路斯共和国、孟加拉人民共和国、文莱达鲁萨兰国、印度共和国、马来西亚、巴基斯坦伊斯兰共和国、新加坡共和国、斯里兰卡民主社会主义共和国。

非洲18国：博茨瓦纳共和国、喀麦隆共和国、冈比亚共和国、加纳共和国、肯尼亚共和国、莱索托王国、马拉维共和国、毛里求斯共和国、莫桑比克共和国、纳米比亚共和国、尼日利亚联邦共和国、塞舌尔共和国、塞拉利昂共和国、南非共和国、斯威士兰王国、坦桑尼亚联合共和国、乌干达共和国、赞比亚共和国。

美洲13国：加拿大、安提瓜和巴布达、巴哈马国、巴巴多斯、伯利兹、多米尼克国、格林纳达、圭亚那合作共和国、牙买加共和国、圣基茨和尼维斯联邦、圣卢西亚、圣文森特、格林纳丁斯、特立尼达和多巴哥共和国。

大洋洲11国：澳大利亚联邦、新西兰、斐济群岛共和国、基里巴斯共和国、瑙鲁共和国、巴布亚新几内亚独立国、萨摩亚独立国、所罗门群岛、汤加王国、图瓦卢，瓦努阿图共和国。

欧洲2国：大不列颠及北爱尔兰联合王国和马耳他共和国。

英联邦元首此前为伊丽莎白二世女王，同时身兼包括英国在内的16个英联邦王国的国家元首 (仅名义上，并无实权，英国君主无权干涉各成员国内政)，此16国构成了一个现代版的共主邦联。2022年英女王逝世后，目前由英国王储查尔斯王子继任英联邦元首。

对于这些前殖民地而言，英联邦有其好处：英国有特殊的贸易优惠措施，英联邦国民有权移居英国，居住在英国的英联邦公民享有某些选举特权，而这些特权是其他外国人，甚至其他欧盟国家的公民所没有的。

英联邦在国际上的知名度和存在感都非常高，而除了 “英联邦”，还有一个 “英联邦王国”，它实际上是一个共主邦联。所谓 “共主邦联”，就是两个或两个以上的国家，共同尊其中一个国家的君主为国家元首 (必须是其中一个国家的君主，即这个国家必须是君主制国家)，但共主邦联的国家相互独立、互不干涉。

英联邦王国就是现代历史的共主邦联，连英国一共有16个成员国，其余15国为：

北美洲十个：加拿大、安提瓜和巴布达、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、格林纳达、牙买加、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯。

大洋洲五个：澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、图瓦卢。

英联邦王国的16个国家，都是英联邦里面的国家，可以把英联邦王国看成缩小版的英联邦。两者不同的是，英联邦王国的16个国家的国家元首，都是英国国王 (现任英国国王是查尔斯三世)，而其余36个英联邦国家，则有各自的国家元首，大部分都是总统制。