很有特色的两座桥（杭州跨海大桥、潮州广济桥）2023.8.15

娟子

前两年，我曾经去过浙江、广东等一带旅游，因游玩的地方很多，有特色的景点还没有时间整理出来，现抽出时间把我印象深刻的景点记录如下。

（一）、浙江杭州湾跨海大桥

浙江杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽交；全长36公里，是国内首个人工海上观景平台，是世界上第二长的跨海大桥，国家 AAAA级景区。

相关资料显示，杭州湾跨海大桥是浙江省境内连接嘉兴和宁波的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是国家高速G15的组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。

杭州湾跨海大桥的奠基碑是中国第一座青铜奠基碑，由中国工艺美术大师朱炳仁创意制作，高100厘米，厚25厘米，重500公斤，由铸、锻、刻等多种工艺制作而成，是传统艺术和现代技术融合的结晶。

杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。

杭州湾跨海大桥线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。大桥南北岸均有服务区，两大服务区都是5星服务区。

杭州湾跨海大桥的建成，直接促进了宁波、嘉兴两大城市社会经济的发，并且带动周边地区的联动发展，对浙江全省乃至长三角城市群的整体发展产生了积极的推动作用。

海天一洲是世界上独特的海上人工观景平台，是天堑飞虹与自然风光的完美融合，市民可来此观东海、揽大桥，感受人类不畏挑战、勇创一流的伟大壮举。

杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，还有混乱的流速、流向。能建成这座跨海大桥，算得上是一个奇迹。

杭州湾跨海大桥在我国桥梁建设历史上填写了光辉的一页。对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

（二）潮州广济桥

潮州广济桥位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸。始建于南宋，历时359年才形成完整的格局，每天上演“过河拆桥”，白天搭桥晚上拆桥，被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”，潮州广济桥，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，宣传标语说：到潮州不到桥，白白走一遭。

广济楼

广济桥，初名康济桥。后来开始从两岸向江心逐墩修筑，至绍定元年（公元1228年）建成23墩。

至明宣德十年（公元1435年），潮州知府王源主持大桥重修，于桥上修筑楼阁12座，桥屋126间，并统一名称为广济桥。是潮汕地区著名文物旅游胜地，全国重点文物保护单位 ，国家AAAA级景区 。

广济桥全长518 米，东边梁桥长283.35 米，有桥墩12 个和桥台一座，桥孔12 个；西边梁桥长137.3 米，有桥墩8 个、桥孔7 个，中间浮桥长97.3 米由十八只木船连接而成。广济桥是古代广东通向闽浙的交通要道，明清至民国，桥上聚集有很多商铺和商贩。

由于，韩江流经潮州的河段，河面开阔，江心水急，经常有台风的天气影响。广济桥的浮桥部分，由18艘梭船连接而成。如今的广济桥，依然沿袭了这一传统，其中间由船只组成浮桥，每到夜幕降临，停止游客通行后，浮桥便会撤去，留出中间的河道供船只通行，早上便再次连接。

此外，在明宣德年间，知府王源除了在5OO多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。

在建筑群的屋顶，屋脊头上同样有着匠人们独具心思的设计，运用潮州民居特有的金木水火土形式，整个屋脊既富有变化，又保持了浓重的地方特色。

广济桥也曾遭遇到自然灾害的影响和战争的破坏。据记载，明弘治至清乾隆年间，发生台风三十三次。

自明永乐至清乾隆年间，有二十三次地震。在1918年更遇七八级地震。

道光二十二年，大水冲垮江东堤，广济桥多处塌陷，东洲的鉎牛随着桥墩沉入韩江中。清顺治二年和顺治十年，广济桥均遭兵焚毁。

1939年，广济桥还遭到日军轰炸机的轰炸。清顺治二年和顺治十年，广济桥均遭兵焚毁。

1958年，人民政府大修广济桥，将原有的梭船撤去，建成双柱式高桩承台桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。

昔日的十八梭船廿四洲，在这一时期，变成了钢铁桥梁。这一改变虽然适应了工业化发展的需要，但是，却让广济桥失去了原有的特色。

2003年3月，广济桥修复工程动工，按明代风格修复，桥中部恢复为浮桥，桥墩上建亭台楼阁。

2007年9月竣工，广济桥再现其梁舟结合、重瓴联阁的华丽风姿，并作为旅游观光步行桥对游客开放。

维修后的广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。

与广济桥相对的是韩江大桥。

在广济桥还有一个重要文物，那便是“鉎牛”。到了清雍正二年（公元1724年），时任知府的张自谦再度重修此桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，鉎牛的背上铸有“镇桥御水”四个字，它表达着人们安澜平波，祈求桥梁永固、通行无阻的美好愿望。

道光二十二年（公元1842年）洪水，东墩鉎牛坠入江中。有此民谣道：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜”。

1958年，广济桥改建清基过程中发现那只“溜”入江中的东洲鉎牛被沉压在桥墩之下，便把它打捞上来，将它与西洲鉎牛一并置放于东门楼两侧。 20世纪80年代初，潮州市委提议恢复广济桥鉎牛，许多热心市民亦积极提供鉎牛相片，技术人员克服重重困难，终于依原样重铸成两只鉎牛。

为尊重“二只鉎牛一只溜”的历史，一只鉎牛立于广济桥西洲，另一只鉎牛则立于砚峰山巅上。1994年，砚峰山巅上的鉎牛移到淡浮院正座前面，成为淡浮院一大景观。

广济桥不仅是中国桥梁史上的孤例，还与河北的赵州桥、北京的卢沟桥、福建的洛阳桥并称为中国四大古桥。