唯美的桥•桥的故事（1）

zmqiu

毛泽东的一首《水调歌头·游泳》中写道：

一桥飞架南北，天堑变通途。

1976年我成为市政工程设计一员，近五十年的光阴一晃就过去了。有人说铺路架桥是积德行善的事情，而我认为自己能为城市建设贡献自己的一生而感到由衷的骄傲与自豪。那一条条宽广便捷的路使交通变得畅通安全，那一座座造型唯美越江，跨河，湖中，水涧的桥展现了无穷的魅力，也寄托了我浓浓的情愫。

生活中的桥----有城市的桥，景区的桥，古镇的桥，公园的桥，铁路的桥，公路的桥，人行的桥……现代的斜拉桥、悬索桥挺拔耸立，显示着结构的美，整体的美，小巧玲珑古朴典雅的拱桥、板桥则渗透着历史的痕迹，耐人回味。廊桥，吊桥，石材造就的桥，木质建造的桥，混凝土预应力桥，钢结构桥，长桥，短桥，宽桥，窄桥，桥的风格千姿百态，各领风骚。

为此，我收集了这些年来我走过的不同式样的桥，见过的拍过的唯美动人的桥共计372座，按照城市的桥，景区的桥做成专辑，共计10篇，一一编辑展示出来，共同寻找那一座座桥的历史故事，回味那一张张照片的美好瞬间。

（一）城市的桥

海河——是中国华北地区的最大水系，中国七大河流之一。海河流域在天津合流后的下游称海河，到大沽口入渤海湾，横穿繁华的天津市区，它宛如一幅长长的风景画卷。有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。

我们天津市政设计院参与了大部分海河桥的设计，见证了海河的昨天和今天。

天津海河上的桥，现代与古朴并存，东方与西方合璧，桥与周边环境相映成趣，既起到了交通的作用，同时也成津门一景，人与自然的和谐典范。

天津解放桥----说起天津海河的桥，一定要说解放桥，天津的标志性桥梁。最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比九国租界，故名万国桥。1949年天津解放后此桥正式更名为解放桥，并沿用至今。据说当年修建此桥时耗资190万两白银，可以称为海河上最昂贵的桥梁。

解放桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，中孔为开启跨，开启跨为双叶立转式，桥梁两侧的齿轮可向上拉动35度角，方便大型船只的通过。是目前海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一。

左为解放桥上，右是用于开启的机械结构。

美丽的解放桥与桥头世纪钟遥相呼应，各显千秋，解放桥历史老桥，天津的标志。

现在的解放桥逢重大节日，还会以开启作为庆典，届时桥前会引来万人空巷的盛况。

上图为老照片（历史上的万国桥开启）。

下图为现在解放桥开启盛况。

图片摘自网上。

天津永乐桥----是亚洲唯一建在桥上的摩天轮，天津的地标之一，由我院设计。永乐桥位于天津三岔河口，长330米，跨度100米。永乐桥分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥，最为引人瞩目的设计是耸立在桥上巨大的摩天轮。这个被称为“天津之眼”的巨轮，直径达到110米，堪与英国泰晤士河畔的“伦敦之眼”媲美，入选“天津市十大标志性建筑”。

明建文二年(1400年)，朱棣率兵经直沽渡河南下夺取政权，1403年改元永乐，天津这个名称出现于永乐二年。用朱棣“永乐”年号代表此桥所处位置的历史意义，且项目建设日期正值天津建卫六百年之际。

永乐桥上的巨型摩天轮，轮外装挂48个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为28分钟，到达最高处时，周边景色一览无余。

蓝天下美丽的摩天轮。

天津金刚桥----原桥是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，现在被拆除，在老金刚桥的基础上由我院设计修建了一座彩虹式的金刚桥，新的金钢桥为中承式受力构造，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。

老的金刚桥拆除后，用原桥钢材做成一缩小比例的桥梁模型安放在金刚桥旁的金钢公园内。最早老桥建于1903年，1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船桥宽17米，两旁各有2米宽的人行道，我还记得小时候小心翼翼走在用木板建成的人行道上的情景。由于年代久远，损坏严重，于1996年重建新金刚桥。

金刚公园内的老金刚桥模型。

一幅漂亮的构图——美丽的拱形结构。

金刚桥的夜景。

金刚桥与永乐桥合影。

天津狮子林桥----由我院设计，1994年建成，是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术之一的一座桥梁。2003年对桥体实施了整体抬升，将桥梁的桥面顶升了1.27米，这种做法尚属桥梁界的首例。

新的桥梁景观设计采用了现代设计理念，共设有形态各异的狮子几百个。狮子的形态各异，每一只都不一样，成为了名副其实的“狮子林”桥。

雄踞狮子林桥桥头的汉白玉石雕狮子对视古老的望海楼。

天津金汤桥----桥名取自“固若金汤”之意，始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。2003年对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行加固整容，提高通航标准，并恢复原有的开启功能。

金汤桥也是天津人民极有情感的桥。1949年1月15日凌晨5时，解放军东西两个突击集团在金汤桥上胜利会师，金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。

整修后的金汤桥成为供人们通行和游玩的步行桥。

金汤桥桥的对面有一座解放天津会师公园，一组解放军会师群雕。

天津进步桥----也称通南桥。由我院设计，2007年10月建成通车，系连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。

桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的高速列车，形态优美，栩栩如生。

进步桥美丽的夜景。

天津北安桥----建于1939年，原来是座木桥，建成后称“新桥”、“日本桥”。1945年抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为“胜利桥”，解放后一直用此名。

1973年由我院设计新桥，改称北安桥，2004年海河综合开发改造时对其进行了抬升改造。

桥头雕塑借鉴法国巴黎亚历山大三世桥，采用西洋古典表现形式，吸取中国传统，青龙、白虎、朱雀、玄武、寓意东南西北四方平安，桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪，造型高贵典雅。

天津大沽桥----由世界著名桥梁设计大师邓文中院士设计，其构思为“日月生辉”，2005年建成通车。日月双辉巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度，小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，承载106米主跨桥面的所有重量于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。

大沽桥蓝天下的的拉索，纲结构造型美。

大沽桥与津门，津塔合影。

天津赤峰桥----主桥塔高64米，恰似风帆。塔底为船形建筑结构。远远望去，犹如海河上扬帆而来的一艘巨轮，蔚为壮观。

天津保定桥----为独塔斜拉桥，横跨天津海河东西两岸，由我院设计，2006年建成通车。主塔塔高50米，向西倾斜75度，工程首创钢—混凝土组合式桥塔，首次将梁式锚箱应用于独塔单索面钢箱梁斜拉桥中，填补了国内空白。塔形简约，为海河上又一造型优美的桥梁。

保定桥美丽的夜景。

该桥西岸桥头的“风帆”形主塔，寓意作为国际港口大都市的天津正乘风破浪、日益繁荣。

天津大光明桥----始建于1983年，由我院设计，是内环线的重要组成部分，承担着过大的交通压力，2008年大光明桥进行了改建。改建的大光明桥在景观创意上体现欧式古典风格，力争体现"光明"的深层次含义。

桥头堡雕塑设计以日、月、星、辰为主题，意在以"日、月、星、辰"学说为载体，体现大光明桥的内涵。

有意思的是北安桥筑有东、西、南、北四方之神，大光明则矗立日、月、星、辰四大星座，使中西合璧的两座桥相得益彰，成为海河上靓丽的明珠。

大光明桥上美丽雕塑——护栏上守护女神护卫着太阳给与人们无限的光明。

天津金阜桥----该桥采用轻型非对称结构，全桥长192米，主桥宽23.5米，辅桥净宽各3米 。该桥采用轻型非对称结构，两侧人行桥与主桥一同构成一个三维立体结构，远远望去犹如横跨海河的“时空隧道”。

造型犹如飘带的两侧人行道与主桥一同构成一个三维结构，整个桥型轻盈、通透，从视觉上给人以强烈的空间感。

漂亮的钢结构美。

天津直沽桥----也称奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥，桥梁全长257米，整体由三道拱组成，设有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆。设计独特优美，可谓一件现代风格的艺术作品。

由于设计独特且技术含量高，直沽桥的施工难度也堪称“世界第一”。

天津刘庄桥----为独塔斜拉桥，桥塔高42米，桥长121.75米，跨径分别为32米、71.85米和12.04米。

刘庄桥原称刘庄浮桥，始建1959年，最初为开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成，因原址为刘庄渡口，故名。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，由六只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面组成，可开启通航，桥宽17米。1991年，在原址改建跨越海河的独塔斜拉桥。2015年刘庄桥提升改造，其主塔维持原状，两侧的斜拉索和主梁进行更换，改造后的刘庄桥梁整体提升1.2米，桥面宽15米。

天津光华桥----中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，由我院设计，始建于1977年，原名四新桥。2006年光华桥进行了改造，改造后的光华桥在两侧各加两跨18米的引桥 ，主桥长度将由改造前的120米增至192米，桥体整体以银灰色为主色调，时尚、现代，誉有"海河航母"之称。

记得当年我还在光华桥工地实习，亲自参与了施工便桥第一根桩的测量，主桥第一根灌注桩的施工，至今还清楚的记得当年小心翼翼的走在摇摇晃晃的便桥上，大气都不敢喘的窘样。

照片中那座黄色楼的位置就是我四十多年前在现场测量施工便桥的地方。

水下结构美。

天津国泰桥----该桥为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道。采用了世界名桥澳大利亚悉尼大桥的建筑形式。

美丽的纲梁结构。

桥下依旧好风光。

秋天景致下的国泰桥。

天津快速路紫金山桥----横跨紫金山路，桥梁主体采用混凝土与钢结构相结合连接而成。长为1025米。桥梁将“变截面”与“斜腹板”二者有机结合起来，成为天津市一座在空间范围内始终变幻的立交桥，桥式舒展优美，自然和谐、变化无穷。由我院设计，2007年建成通车。

天津快速路津谊桥----津谊桥位于天津市东南半环快速路，横跨友谊路，全桥长960米，主跨85年钢箱梁是当时天津市立交桥中跨度最大的钢箱梁，单向桥宽16.5米，为下承式无风撑坦拱钢拱桥，2004年建成通车。

天津快速路海津大桥----是天津快速路的跨海河的一座互通式立交桥，由我院设计，南北向长1813米，东西向长1032米，气势恢宏的曲线桥飞跨海河两岸。大桥五层式的灯光照明将使建成后的海河大桥在夜色中更加雄伟、更加绚丽多彩。

2013年海津大桥进行了拓宽，由双向6车道拓宽为双向8车道，进一步拓展了快速路东南半环的通行能力。

天津快速路北横线子牙河桥----为独塔斜拉桥，由我院设计。主塔采用拱形塔，塔高78米，倾斜75度，跨径布置48+145+42米。拉索采用扇形索型式，形似竖琴。其造型优美，成为天津一景。

子牙河桥夜景。

天津团泊新桥----为双斜塔斜拉桥，其主塔采用了世界上独一无二的“彩针型”独斜塔形式，桥梁总长1296米，标准宽45.4米。其中主桥采用钢独斜塔空间索面斜拉形式，跨径为45+138+2*30米，主塔向主跨侧倾斜18°，斜塔高耸俊美，针形塔无论鸟瞰或侧视，均神似冲天腾飞的仙鹤的头和长颈，是天津具有门户性的建筑标志。2011年建成通车，由我院设计。

天津咸阳路子牙河大桥----由我院设计，采用双塔三跨自锚式悬索桥，主桥为钢箱梁结构，桥长211米，跨径布置为48+115+48米，桥面宽度42米，是天津第一座自锚式悬索桥。