行走在日本（关西篇三）

桐丘人

3月27日，返程，大阪关西国际机场

　　今天是“尊享日本7日赏樱之旅”的最后一天，吃过早饭，收拾好行装，我们就在导游的带领下乘坐豪华观光旅游巴士前往大阪关西国际机场，穿过繁华的大阪市区，车辆行驶到关西国际机场联络桥，导游眉飞色舞的告诉我们这座大桥全长3750米，是全世界最长的双层桁架跨海大桥，也是关西国际机场对外唯一的地面运输通道，联络桥采双层设计，上层是六线道的高速公路，下层则是复线的铁路，而包括电力、瓦斯与自来水等管线，也都是利用联络桥来送往关西国际机场。

　　除了是世界上最长的桁架桥之外，关西机场联络桥也是日本铁路系统里面第二长的桥梁，负责经营管理关西国际机场联络桥的单位是关西国际空港株式会社。桥梁本体是在1987年时开始建造，并在1991年时完工。完工同年获得日本土木学会颁发田中奖。

　　来到机场，导游建议大家把握好最后一次机会，尽量多买一些馈赠亲朋好友的日本特色礼品，还特别强调机场购物是自愿的，没有任何强制性要求。

由于今日返程乘坐的是中国南方航空公司CZ8382次航班，大阪→郑州，起落时间14：30一17：35，时间上安排相当充裕，我们又在免税商店购买了一些东西，便在机场闲逛起来，听说大阪关西国际机场连续多年被评为“世界十大最美机场”，出于好奇，我在百度上搜索相关信息，果不其然，实至名归，在此分享给大家，独乐乐不如众乐乐。

　　大阪关西国际机场也称关西国际空港，是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，位于日本国大阪府西南部的大阪湾上的关空岛，距大阪市中心35千米，离最近的海岸线5千米，为4F级国际机场，日本国家中心机场，24小时开放的国际航空枢纽，日本西部门户机场。

机场由新关西国际机场株式会社运营管理，为大阪市都会区提供航空服务。关西国际机场是全日空、日本航空和全日空货运航空的一个国际性枢纽机场，同时也是日本第一家低成本国际航空公司---乐桃航空的一个运营基地。

　　为了缓解大阪国际机场的交通拥堵现象，1963年，日本首相府内近畿圈整备本部提出的“大阪国际机场扩张整备与第二国际机场建设”计划获得内阁会议通过。由于大阪周边用地吃紧，政府决定通过填海造地修建机场，并从大阪南港近海、神户近海、明石近海、淡路岛、泉州近海等5个预定地中选出泉州近海为场址。通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了长约4公里，宽约2.6公里，面积约5.11平方千米的机场用地,关西的人造岛建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。

　　机场于1987年动工兴建，于1994年9月4日完工启用。关西国际机场海拔高度为8米（26英尺），一期工程建有一条3500米长、61米宽的跑道，1号主客运航站楼主要由意大利建筑师伦佐·皮亚诺和日本建筑师冈部宪明设计，采用玻璃和金属的高科技派建筑风格，长度达1.7公里，总面积296043平方米。机场的外形犹如一个超大飞机机身，屋顶则像绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建筑的整体架构，精致间复杂，别有一番特色，机场的建设费用高达1.45万亿日元，当时约合120亿美元，机场刚建成时，引来建筑界和工程界无数赞誉，美国土木工程师协会甚至称其为"新世纪的丰碑"。

二期工程于1996年开始动工建设，兴建的第二条跑道长4000米，于2007年8月2日开始运作。此外，2号航站楼于2012年10月28日开始启用，是日本首座专供低成本航空公司使用的航站楼，主要为乐桃航空服务。

关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层，出发厅在4层，国内航线到达出发厅均在2层。机场巴士、出租车设置在机场大楼1层，机场列车设置在大楼2层，餐饮和购物区设置在2－3层。

　　关西国际机场是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场，更是全世界第一座采民营方式营运的国际机场。该机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务，由机场四十多家国内外航空公司提供航班服务。目前，关西机场已成为亚洲一个重要的航空枢纽，每周约有780个航班飞往亚洲和大洋洲的主要国家和地区，约有60个航班飞往欧洲和中东地区，同时约80个航班飞往北美地区。　

关西国际机场的国际货运航班数量不断刷新最高记录。其中，面向中国的货运航班网络可誉为日本最大，并且通过同日本国内货运航班的联合，作为“日本的门户”将日本全国的航空货物运往亚洲各地以及北美、欧洲等地，从国际国内两方面发挥着中继物流据点的功能作用。

　　关西国际机场设有关西机场天空博物馆，也是日本第一个航空主题公园；博物馆营业时间为10:00至18:00，在博物馆可以了解关西国际机场的历史、结构、机场运行机制、航空器结构等知识；还有飞机模型供游客娱乐，也可以从观光台上近距离观看机场飞机起飞和降落，飞机仿佛从头顶掠过，跑道和您的距离也非常得近，这样的景观在日本国内也是屈指可数的。还设有航空用品商店和提供飞机餐的餐厅。

　　关西国际机场目前面临两个非常现实的威胁：一方面气候变化和不断上升的海平面；一方面大阪湾海底地质条件差，淤泥厚，超负荷的飞机起落，导致地面下沉；在关西国际机场一期岛开业之时（1994年），一期岛平均比海平面高6.2m。截止2017年年底，整个岛屿平均已下沉了3.4m。也就是说，如果没有进行护岸加高措施，现在的人工岛仅比海平面高2.8m。从2007年起，每年的沉降量基本维持了稳定，大约每年7cm左右。若按照这个速率，那么在40年后，将会再下沉2.8m，整个人工岛将会被海水覆盖！因此，也被誉为“世界上最危险的机场”。

旅日随感

去日本旅游一方面是体验异域风土人情和历史文化，另一方面是开阔视野、增长见识，提高人生阅历，让自己的生活更充实、更精彩。

我们与日本一衣带水，日月同天，本应亲仁善邻，共同发展，可日本军国主义者却发动历时14年的侵华战争，犯下滔天罪行，人神共愤，罄竹难书，新的时代背景下中日应以史为鉴，面向未来，互利共赢，把握好历史赋予的职责和使命，而不是以各种形式和理由不断挑战和触碰中国的底线，我们愿摒弃前嫌，以宽广博大的胸襟和格局发展两国关系，让中日人民世代友好。

　　抛开历史因素，通过在日本的短暂旅行，我觉得他们的很多地方还是值得我们学习和借签的。

1. 日本确实很干净，你走在日本的大街上，看不到果皮、纸屑之类的垃圾，他们的垃圾分类和定时回收都做的很到位细致。

2、繁忙的马路上听不到汽车鸣笛声，人流、车流井然有序，没有插队或别车现象。

3、微笑服务是他们的标配，在您购物或旅行过程中，他们始终面带笑容，非常客气和礼貌的为您服务。

4、日本人民很友好，如果您打听什么地方或去公共卫生间，日本人都很热心的指示道路或带你走一段路，并向您躬身行礼。

5、日本民众的素质很高也很文明，他们上班或出入公共场所，男士基本全是西装领带，皮鞋锃亮，头发梳理整洁，手提或夹带公文包，女士更是打扮的很精致漂亮，待人接物彬彬有礼，方寸尺度把握的恰到好处。

6、日本人的敬业精神，在机场、车站他们的工作人员对工作都很认真负责，行李箱会码放的整整齐齐，而且轻拿轻放。

7、无论您住在星际酒店还是农居民宿，房间虽然很小，电梯破旧，但大厅和房间都布置的井井有条，很干净温馨。

这些都是我的切身体验和感受，不知道去过日本的朋友是否也有同感呢？