中国空军开放日源自每年中国空军航空大学的开学典礼，因为航空大学在吉林省长春市，故开学典礼均在大房身机场举办。自2011年开始，航空大学承办空军航空开放活动，除了2020年和2021年因疫情原因暂停外，每年都在八九月份举办空军开放日。<div>通过举办空军开放日，充分展示了我国空军的技术水平与实战能力，增强了国民的民族自豪感与国家认同感。同时，对于提升大众对于国防教育的认识也具有积极意义。公众可以近距离接触到空军官兵与先进武器装备，从而对国防有更深入的了解。开放日内容主要包括各型先进战机的飞行表演、跳伞表演、反恐实战演示、装备静展等环节。<br></div><div>我之前只参观过珠海航展，没看过长春的空军开放日。近年来，因国际政治风云改变，参加珠海航展的外军飞机越来越少，军机表演以中国空军为主。从近些年的空军开放日看，长春空军开放日中国空军先进战机几乎悉数出场，表演动作编排紧凑，精彩纷呈，每日表演持续时间超两小时。还有飞机落地后滑过观众区时，飞行员与观众近距离的互动，以及绝大部分表演飞机静态展示等。另外，门票免费，从公众号预约即可，但每人只能预约一天的票。因2022年疫情单位不许出京，我在开幕式前最后几天，把订好的酒店、高铁票还有预约的门票全部退了。</div><div>2023年中国空军开放日，我从5月份开始一直在关注。今年的开放日定在7月26日至30日，比往年早了差不多一个月。我在6月初，第一时间就预约了7月28日的门票，并购买了北京朝阳站到长春西站往返的高铁票。</div> <div>我只带一个双肩背包，里面装索尼A7R4相机、2424和100400两只镜头，于07月27日晚到达长春西站。我坐长春轨道交通2号线前往长春名人酒店入住，明天要和几位大哥一起去看航展。长春的地铁车厢和北京差不多，但车厢里有很多背着摄影包和拉着小箱子的年轻人，我猜他们也是来看长春空军开放活动的。对了，这次空军开放日也叫作长春航展，大概因为现场有很多航空工业企业和吉林省企业参展。以展览聚拢人气推动当地经济发展，是很好的事情</div> 我要在解放大路站换乘1号线。解放大路站宽敞明亮，半弧形的顶棚，侧墙上开有不同造型的装饰花窗，图案精美内容丰富，主题是童年梦想。我们可以看到边上的主题画，稚拙又富有现代感的线条，勾勒出科学的奥妙、自然的变化、艺术的优美，七色光的配色也生动活泼，充分展现出童年梦想的天真与美好，以及梦想与奋进共同构筑的光明未来 我坐1号线在工农广场站下车，按导航指引沿着人民大街辅路往南走。人民大街双向四车道，中间有绿化带隔离。辅路的最外侧为非机动车道，行人只能在中间走，这让我有些不太适应。每支灯杆上都挂着红灯笼，我猜应该是烘托航展气氛的。辅路很干净，路边都是学校或事业单位，但行人稀少 我在南湖边的长春名人酒店办理好入住手续，然后去不远处的一家烧烤店里吃了一碗朝鲜冷面，又要了几个烤串。我回酒店和一起去观展的一位大哥碰面，约好明天出发的时间后，到房间休息。 7月29日，早上6:30，我到酒店大堂，和几位大哥及他们的亲友汇合，简单吃过外购的面包牛奶后，6:50，我们分乘三辆车前往大房身机场。这一段马路边用柏树作为行道树，我以前没见,过 酒店离大房身机场有13公里，正常情况下最多半小时车程。我们已做好堵车的思想准备，但没想到路上堵得一塌糊涂。走走停停，我们最后还穿过了大房身机场的营区，才到达东安检区外，此时为8:20，13公里用时1.5小时。 未做片刻停留，我们直奔东安检口。按照公众号的通知，不可带水入场内。但实际情况是，水可以带，但要试喝，至于酸奶、牛奶等可以直接带入场内。我为这很贴心的安检措施点赞！8:40，我们出安检口后，跟着众多参观者一直往西走 我们的座位在主席台前的嘉宾区，就是下面示意图里中间位置，不能上主席台，但主席台上的观众席才是最佳拍摄机位 主席台前的空地上聚集了上千人，尽管摆着二三百把椅子，但没有坐满，大部分观众聚集在靠近滑行道的护栏后面，那儿离表演飞机最近 今天天公不作美，乌云蔽日，云底高度只有300米左右。战机垂直机动动作估计都要取消，因为飞机只要跃升必定入云，观众无法欣赏到精彩瞬间，还对飞行安全不利。<div>早9点刚过，随着广播里报出“天之翼”飞行表演队的名字，大家纷纷往左前方看，伴随着低沉的“嗡嗡”声，9架初教6活塞式螺旋桨飞机摆出箭形密集编队飞往主席台。“天之翼”飞机本次表演未在本场起飞。该飞行表演队成立于2011年8月，16名飞行员全部是来自空军航空大学教学一线的飞行教员，每个人的安全飞行时间都在2000小时以上。表演用机初教-6，是新中国第一种自己设计、制造的螺旋桨初级教练机，为我国成功培养了数以万计的飞行员。该机为双座、下单翼、前三点起落架设计，动力装置是一台285马力的活塞-6甲星型气冷9缸发动机，配双叶自动变距螺旋桨。初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。该型装有全套飞行仪表，无线电通讯导航设备。截止2012年，共生产各型飞机 2576 架，部分飞机出口到美国等发达国家，其良好的短距起降性能和安全性及低廉的价格，深受航空爱好者的欢迎。据说一架简配版或称作出租车版的初教6只要30万元，普通版要200万元人民币</div> 天之翼飞行表演队完成了六机队形变换、三(四)机低空盘旋、双机跃升集合、单机低空特技、双机螺旋动作等表演动作，这是五机向上开花 <p class="ql-block">尽管“天之翼”飞行表演队机型很老，飞机速度慢动作不够刺激，但编队密集、动作干脆利索，发挥出了螺旋桨飞机最大性能，依然赢得现场观众的阵阵掌声。这小姑娘一直在认真地录视频并随着众人欢呼</p> 在拍摄大约5分钟的“天之翼”飞行表演后，我感觉挂机的24240镜头长焦端明显不足。我离开酒店前本打算冲到第一排用24广角端拍滑行道上的飞机，若用100400镜头会“爆框”的。但此时滑行道那边已人满为患，我只能在主席台前的空地上拍飞机，要用100400长焦更适合。<div>我马上跑到旁边的媒体休息室换上100400镜头，返回来继续拍片。根据多次珠海航展拍飞机的经验，因100400镜头太重，手持相机会端不稳，拍视频会很晃，我只能以拍照片为主。</div> 第二个出场的是教10双机。借助于两台乌克兰AI222加力发动机的大力加持，教10在众目睽睽之下超短距大仰角起飞，观众们拿起手机相机记录下这一精彩瞬间。教10机长12.27米，翼展9.48米，空重4.5吨，最大起飞重量9.5吨，实用升限1.6万米，最大飞行速度1.6马赫。教-10与三代机紧密衔接，飞行学员可在飞完初教6后，直接在教-10上完成三代机的改装，毕业进入部队直接担负作战任务，大大提高了培训效率 在完成了双机小半径盘旋，垂直跃升和斜斤斗等动作后，双机开始进入模拟空战环节，这是珠海航展没有的，也是最精彩最贴近实战的。只见两架教10一前一后开始在低空追逐<div>《穷追不舍》</div> 前机为避免被锁定，释放热焰弹<div>《逃之夭夭》</div> 第三个出场的是一架歼教9单机。歼教9虽是二代半教练机，但加力起飞后一个大迎角爬升，表现出优异的飞行性能。从现场表现看，歼教-9的盘旋半径较小，意味着其水平机动性非常高，这在空战过程中，能让战机占据有利位置。该机是在歼教7的基础上重新设计和研制的一款高级教练机，目前已经装备中国海军空军部队。歼教-9不但可以承担作为二代机的战术训练任务，而且得益于歼教-9极其接近三代机的性能与飞行速度，从歼教-9上成功毕业的飞行员也能完美适配三代机，无缝衔接。另一方面，歼教-9采用的是技术极为成熟、价格相对低廉的涡喷-13发动机，其低空性能得到极大幅度优化。歼教-9采用双三角翼，起飞滑跑距离很短，其飞行时速高达1600公里 9:42，随着人群中爆发的“来了来了”的欢呼声，运油20携4架歼20的编队由西向东飞来，4台D30和8台涡扇10一起发出震耳的轰鸣声。不知是否因天气的原因，4架歼20中的两架没有做飞行表演，而是匆匆返回外埠基地 留下了表演的歼20双机大坡度盘旋，借助飞机特殊先进的气动外形和强大的涡扇10B发动机加持，双机的转弯半径特别小 歼20打开加力燃烧室，尾喷口喷出蓝色的火焰。我可以明显感觉到歼20被颤抖的空气所包围，尾部变得模糊起来 歼20单机大坡度向左盘旋，背部空气被压缩后可以看到两条白色的涡流 歼20双机表演了双机对冲、空中急转、垂直跃升入云等精彩的机动动作后，没有在本场着陆而是飞回外埠基地。 紧接着运油20再次登场，它此次携带的是两架歼20和两架歼16.运油20两侧的软式加油管放出，模拟空中加油动作 之后两架歼16脱离编队，开始飞行表演。歼-16是中国沈阳飞机公司在歼-11战斗机基础上发展研制的三代半双座双发多用途战斗机。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达(AESA)，可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。歼16机长21.19米，翼展14.7米，机高5.6米，两台涡扇10B发动机，作战半径1500千米，最大载弹量12吨，最大速度2.5马赫 歼16在观众面前表演了双机小半径盘旋，对冲，低速通场，单机高速通场等精彩动作 表演后，一架歼16落地，从离观众区最近10米的滑行道自西向东滑向静态展示区。两位飞行员伸手向观众致意，观众们发出此起彼伏的欢呼声和掌声 运油20慢悠悠地从右侧再次入场，慢慢上升高度，在刚通过主席台前方时，突然打出上百枚热焰弹，观众席爆发出一片惊呼声：“太好看啦” 释放热焰弹后，运油20晃动着巨大的翅膀，边左右交替转弯边下降高度，在众人的关注下从右侧对准跑道，然后轻柔着陆，表演了一段精准的“阿富汗式着陆”。 <div>“阿富汗降落”也称为“俯冲战术降落”，是一种大角度俯冲降落方式，主要用于军用运输机和特种军机在高威胁环境下机场降落。整个操作粗暴简单，从数千米高度大角度的急俯冲，可以大大减少重型飞机在低空的停留时间，有效躲避战时单兵地空导弹的伏击。<br></div><div>《共和国大力士》</div> 大约10:20，8架“红鹰”飞行表演队的教8教练机飞临主席台上空开始表演。“红鹰”飞行表演队成立于2011年8月，表演队成员全部由空军航空大学飞行教官担任。教8采用国产涡扇11发动机，90年代开始在部队担任从初教6到三代歼击机之间的换装训练。在培训中国空军飞行员的同时，教8凭借其优异的性能，累计向埃及、委内瑞拉等国出口300多架，曾占据了国际同类教练机75%的市场，属于当之无愧的明星产品。随着性能更为先进的教10飞机装备部队，教8将逐步从空军退役。<div>八机箭形编队</div> 八机大坡度盘旋 惊险刺激的四机剪刀机动。四机平行由北向主席台方向飞来，右边1号长机发出动作指令，带领僚机向左转弯。0.5秒后，另两架双机向右转弯，形成剪刀。交叉瞬间，后两机在保证安全的情况下要尽可能向前双机靠拢，同时要躲避前方飞机的彩烟和尾部气流。四架飞机的飞行员要进行过反复练习，还要胆大心细，动作分秒不差，才能呈现最好的观赏效果 10:50，一架歼11BS和另一架歼10S打开加力，由东向西大迎角起飞。歼-11BS是沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机，它主要替代苏-27UBK双座歼击/教练机。具备合成孔径绘图等多种模式，可以多导弹攻击目标，多用途能力，座舱采用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。歼10AS是在歼10A基础上发展的双座版，近两年歼-10AS在中期大修中换用涡扇-10，替代原俄发。<div>两架不同类型的歼击机在完成低空通场和小半径盘旋后，进入扣人心弦的低空缠斗。尽管现在较为强调超视距空战，但这种近距离“狗斗”对于战机来说还是尤为重要的。歼10AS负责攻击，歼11BS使尽浑身解数逃脱。只见双机盘旋、爬升、俯冲，论低空低速的机动性，感觉歼-10S还是更强一些。最终歼-11BS被牢牢咬住6点方向，败下阵来。说实话，歼11BS有“放水”之嫌，在被歼10S从后半球咬住时，它本应该利用双发动机的巨大优势，利用垂直爬升并接多个横滚摆脱攻击，但歼11BS却选择继续盘旋，使其机动性略逊于单发歼10S的劣势充分暴露，必输无疑</div> 11:05，持续20分钟的压轴大戏开始上演，八一飞行表演队出动标准的六机编队。包括第一组02、03号两架歼10C(单座)和11号歼10AS(双座)，第二组07、08号两架歼10C(单座)和10号歼10AS(双座)。今天的飞行表演动作包括单机起飞跃升接横滚，六机箭形队盘旋，单机超低空高速通场，双机对冲跃升等惊精彩动作<div>六机大坡度盘旋</div> 四机向上开花，同时两机做剪刀机动<div>《蓝天之吻》</div> 五机向上开花 五机向斜上方跃升，单机围着五机尾烟做绕轴动作。难点在于，五机航线是斜的，单机在绕轴时需不断随五机位置变化做出调整<div>《缠绕》</div> 上午11:30，紧凑而精彩纷呈的飞行表演结束。下午只有12:30空降兵反恐突击演示一个表演项目。草坪后方的白帐篷下面是卖矿泉水的，2元一瓶，不贵，展区还有专门的美食服务区。至于卫生间吧，前几届航展吐槽的网友很多，反映厕所又远又少，夸张到要自备纸尿裤。本届航展卫生间远的问题依旧，但都很大，够用。至于摄影爱好者怕离开后机位秒没，而不敢上厕所，那是另一回事。<div>前面这位小哥手里拿的小马扎是在安检口附近花15-20元从小贩手里买的，出口外还有小贩按5-10元一个收，大家戏称这相当于一天花10元租一个马扎。我是不会买小马扎的，因为拍飞机要一下子站几小时，根本没有坐下来的时间</div> 12:30，反恐表演开始。我冲到离我最近的西侧跑道外的护栏边，举起相机。只见一架直10武装直升机护送载有突击队员的直20通用直升机飞来，直10释放热焰弹 直20吊挂着一台越野车随后飞来，与直10一起飞往主席台前方。后边是啥突击行动，离我太远，我这个角度看不到了 在主席台西南侧是装备静态展示区B区，里面摆放有十多架曾为保卫祖国海疆立下汗马功劳的空军退役飞机，包括：轰5、轰6和歼7、歼8、歼8II、苏27及运5、安26、安24等。面前这架苏27UBK是上世纪90年从俄罗斯原装进口的，是中国空军最早接触并用于飞行员训练的三代战机之一，帮助我们实现了从二代向三代战机的飞越。特级飞行员、航空大学前教官也是知名博主“飞趣”老师在这架苏27UBK前驻足良久，他说当年特别想飞UBK但没有飞，甚为遗憾。所有B区这些退役飞机，都是拆解后用板车拉来现场组装的 静态展示区C区位于B区的南部，主要展示现役防空武器，包括红旗22、红旗9B等，还有一些空降兵使用的03式空降战车及突击队员/伞兵使用的单兵武器等 静态展示区B区西边南北两侧有若干展馆，包括北面的吉林省航空航天产业馆、航空工业馆等四个展馆，即使是中午吃饭时间，展馆外还是有上百号人排队，多数是带娃的家长，我感觉很多人是为展馆内的冷气和作为休息场所。航空工业馆我看得很仔细。<div>“旋戈”500由航空工业自主研发的500公斤级无人直升机系统，主要包括“旋戈”500通用型、“旋戈”500W察打型、“旋戈”500C高原型、“旋戈”500森林浮空通信中继平台、“旋戈”500CG高原运输型和“旋戈”500CJ舰载型无人直升机等，可广泛应用于应急救援、海上攻防、察打与协同等多个领域。面前的“旋戈”500W察打型两侧最多可挂8枚近程反坦克导弹，考虑到直升机可超低空隐蔽出击，这型无人直升机的攻击力惊人</div> 这个展台摆放着18种弹药的模型，其中5种为在空空导弹基础上发展的地空导弹，其余包括LS开头的空射制导炸弹、LD开头的空射反辐射导弹和SD开头的外销型空空导弹，还有自用“霹雳”系列空空导弹，YJ反舰导弹等 在经过一家研发反无人机系统的企业展台时，我对展柜上摆放的反无人机枪很感兴趣。展柜后的小伙儿告诉我，这只枪的作用距离在1-2千米，像机场附近布置的大型车载反无人机系统，其拦截范围远至6-8公里。只要无人机起飞，系统就会捕捉到信号，即使夜晚也一样的。但只要按无人机遥控器上的飞行范围提示守法飞行，不去闯禁飞区，无人机飞手就没有可担心的。<div>静态展示区B区西南面有一个空军馆，面积很大，据说里面有飞行模拟机体验。但那儿排了很长很长的队，都是带娃的家长和孩子，我主动放弃。</div> 我往东走经过主席台后部，来到嘉宾观展区的东侧，这里未在导览图标注，但也是普通观展区。这里比嘉宾区地势高至少1.5米，还更贴近滑行道，更适合观看飞行表演。不过，这里比其他区域的两道护栏，还多拉了一条警戒线，警戒线里坐了有10位战士。<div>我好奇地问一位战士，他说周三开幕式时这里没有警戒线。当歼20滑过来时，观众表现出极大的热情，把护栏挤倒了。周四又发生了八一飞行表演队起飞时吸入异物的情况，据分析可能是现场观众手里的塑料袋脱手所致。所以，他们不得不加了一道警戒线，但仅靠他们10多人，根本拦不住热情的观众群，主要还靠大家自觉。他说他就是吉林当地人，航空大学64期学员。我问他是否不用交学费，家里支持吗？他说不交学费，一个月还有1000多元的津贴，每天伙食费40多元自助餐吃的很好。他们从大三开始要下到训练团上飞机了，但淘汰率挺高。家里父母都很支持他！</div> 在这块未在图里表明的观展区旁边就是装备静态展示A区，展出十余架现役飞机，包括：无侦10、歼10C、歼16等，其中歼16和歼教9等来自于上午的表演飞机<div>《无侦10》</div> 这架无编号的歼10C挂载霹雳15和霹雳10空空导弹，看着威武霸气外露。其前风挡玻璃被白色挡板围起来，可能因不让拍HUD屏显的细节，毕竟这是中国最先进的三代战机之一。歼16的位置是空的，上午飞行表演后歼16在此短暂展出，下午2点左右已起飞归建。歼20落地后仅是在观众区前滑行通过，未在静展区展出。由此看出，作为中国空军最精锐的“三剑客”-歼20、歼16和歼10C虽都参加了本次开放活动，但均有不同程度的保留，这是必要的、可以理解的 空军版直20 空警500预警机 离开静展A区，我就结束了一天在长春空军开放日的参观。上午空军最新锐战机悉数登场，尽管天气不佳，但飞行表演精彩纷呈、衔接紧密，可谓好戏连台，给我这资深航空迷印象深刻。<div>从东安检口到停车场有400米，停车场那儿有到长春西站等地的免费摆渡车，但等车的人很多。我跟着大部分观众继续往前走600米左右，到了西四环公路边。大约等了半小时，我发现这里很难打到车，我不得不沿着迎宾路往东走再拐到隆化路，步行600米才打到网约车。</div> 我在创业大街上的一家汉庭酒店住下，然后到几百米外的叫做“北冰洋狗肉冷面城”的餐馆要了一份朝鲜冷面和一盘带皮狗肉，65元。我在航展观展一天，除了早上吃了一点儿面包还没吃东西呢，天气很热，我吃完冷面感觉舒服很多，不过狗肉的量太大了，我只吃掉一半就吃不动了。在买了些水果后，我返回酒店休息。<div>尽管今天阴天到多云的天气，但紫外线挺强，皮肤有些晒红，明天务必要抹防晒霜。全走了近2.1万步大约13公里，不算太多，但背着10多斤的摄影器材和水等跑一天，还是有些累。明天还要再入航展场内拍片儿，我早早就睡下了。</div> 2023年7月29日周六凌晨4:40，我打车来到迎宾路与西四环路交叉口。虽说天刚亮，我看到已经有大批观众沿着迎宾路前往1000米外的中部安检区。稍微费了些周折，我在5:45左右再次进入航展场内。<div>拍摄表演飞机和滑行飞机的最佳位置是主席台西侧大屏幕后面B观展区的东北角附近靠护栏的第一排，可那边儿早没位置了。官方公布的安检开始时间是早7:00，因观众太多，为安全起见，今天早5:30就开始安检了，我比第一批观众入场晚了大约20分钟。我沿着护栏一直往西走寻找第一排位置。在离护栏尾端约30米处，我和两位小伙儿商量，人家痛快地让出第一排的一个位置给我。我连声道谢。</div><div>今天一扫昨天的阴霾，天气好极了，感觉云底高至少1000米，表演飞机可以做所有的垂直机动动作。我今天挂机24240镜头。虽说位置有些偏，但拍飞机着陆开伞和起飞后的加力爬升，还有飞机经过滑行道滑到静展区时非常好，我在的位置离滑行道只有10米左右。我把脸、脖子和两臂都抹上一层防晒霜，再戴好遮阳帽</div> 6:33，左后方忽然传来巨大的发动机轰鸣声并刮起了大风。我之前看到那儿停放有一架歼11BS、两架歼教9和两架教10。我以为是歼11BS热车，走进一看，原来热车的是教10 8:56，随着大喇叭里传来的播音员播报声，“天之翼”9架初教6飞机排着整齐的菱形编队再次登场 四机超低空通畅 三机同步跃升后接斜斤斗 《蓝天使》 和昨天顺序一样，第二个出场的是教10双机。教10开加力后快速起飞 大角度跃升，边条翼根拉出两条白色涡流<div>《扶摇而上》</div> 教10双机一会儿跃升，一会儿倒扣飞行，再一会儿大坡度盘旋，表现出良好的机动性能 双机再次表演惊心动魄的模拟空战后，结束全部表演动作 随后，歼教9起飞进行飞行表演，两位飞行员将这型前苏联米格21发展而来的国产二代半战机的高速机动性做了最大限度展示 着陆中的歼教9，打开的还是前苏联飞机标志性的圆型阻力伞，在参加表演的飞机里这也算独一份了，满满的年代感 9:45，西边出现几个由远及近的小黑点，并伴随有阵阵发动机的轰鸣声。约半分钟后，一架运油20携两架歼20及两架歼16飞临上空 编队通过主席台后两架歼20开始飞行表演。包括大坡度盘旋、双机对冲，转弯加连续横滚及急转大跃升穿云等 令我惊喜的是，表演结束后的两架歼20均在本场着陆，而不是像昨天那样飞回外埠基地。着陆中的歼20竖起鸦翼充当减速板，身后拖着两只巨大的减速伞。两名捡伞员从开飞到飞机着陆始终在跑道外等候，他们在示意飞行员抛伞后，迅速冲上跑道把伞拖走，再在跑道旁简单叠好伞，最后背起几十公斤重的减速伞离开，非常辛苦 承担保障飞行安全的驱鸟员，从开飞前的不到早6点一直到飞行结束，至少要6小时在跑道旁驱鸟，我们放花放炮是娱乐，在他们这里是工作。他们着长袖衣裤戴有沿软帽在30度高温的太阳底下工作。还有各种机场保障车辆、警戒战士，都在为飞行表演顺利进行默默奉献，我向这些付出巨大劳动的后勤保障人员致敬。 歼20双机着陆后在跑道西段排好队，将收起的鸭翼重新竖起，缓缓通过观众区。滑行道离观众区大约10米远，能如此近地观看中国最先进地战机，机会难得，大家兴奋极了。我能够感受到后面的人群在不断往前涌 我不停地按下快门，记录下这难忘的瞬间。歼20身材修长，机头为菱形，从尾喷管看，发动机已更换为国产涡扇10。歼20被网友亲切地称作“八翼天使”，八翼均为可动翼面，包括鸦翼、副翼、襟翼和垂尾各一对 在歼20之后，加油编队的另两架歼16返回表演。这是双机打开减速板低速通场，展现出歼16这款重型歼击机良好的低空低速稳定性 双机大坡度盘旋 单机完成双机对冲后大仰角跃升 表演结束后，一架歼16返回基地，另一架61349号飞机从观众席前滑过，到主席台东侧的静展A区参加静态展示 两位飞行员向观众区举手致意。歼16为仅次于歼20的中国空军第二大主力战机，它的出现再次引发大家的热烈欢呼 10:23，“红鹰”飞行表演队8架教8飞机分两组编队起飞 单机绕轴滚转 五机梯次滚转，高度200米，飞行时速450公里 双机绕轴滚转。拉红蓝烟的两机依次拉起，围绕另外两机做多次滚筒动作 四机对冲，其中两机跃升拉起 飞行表演结束后，8架教8列队通过观众区 10:46，歼11BS和歼10AS两型双座歼教机滑过观众区，滑向跑道起飞点。歼11BS为灰色涂装，歼10AS涂装颜色较浅。仔细看，两型飞机飞行员的头盔也不一样。歼10AS为TK10型头盔上面有5个小圆孔，歼11BS为新型“熊猫盔”有两条长孔 歼11BS超低空大速度通场 歼11BS大坡度转弯 歼11BS与歼10AS模拟空战。歼11BS在前，歼10AS在后。歼11BS为避免被锁定，打出一串热焰弹。尽管如此，歼10AS利用其轻型战机机动性好的优势，最终锁定歼11BS取得空战胜利 11:14，落地后维护一小时的歼20双机，在发动机的怒吼声中拔地而起，飞回外埠基地 11:18，今天压轴大戏随着八一飞行表演队两组歼10的短距起飞开演。9号机刚一起飞便一个大仰角跃升脱离第二起飞组，这显然是要单机表演的飞机。9号机在27日上午开始滑跑时吸入异物，在前轮已抬起的情况下果断中断起飞，同组7号机也跟随取消起飞，由另4架飞机完成了飞行表演。令大家没想到的是，仅隔一天9号机就再次披挂上阵。这充分体现了八一飞行表演队超强的应变能力、充分的准备及出色的维修保障能力，还有队员过硬的心理素质 <div>四机超密集编队，飞机间隔3米上下高度差1米</div><div>《步调一致》<br></div> 9号机超低空大速度通场 <p class="ql-block">《谁持彩练当空舞》</p> 四机开花+双机剪刀机动 11:44，八一飞行表演队表演结束，落地后在跑道西侧列队，再依次通过观众席。飞行员们向观众挥手致意，人群报以热烈的掌声和此起彼伏的欢呼声。02、03、07三架单座机为歼10C，09、10、11三架双座机为歼10AS，所有表演机仍旧使用俄制AL31FN发动机 我看完飞行表演经过静态展示C区，今天是周末，很多带娃的家长带娃在此观展。中午时分气温达30度，部分观众躲在轰6巨大的机翼下乘凉或用餐。两天前一小伙子双臂抓住这架轰6的翼尖天线(下图)荡秋千，视频引发公愤 因怕打不到车，我没有在场内停留太久也没有看反恐突击表演。12:20，我从中安检区离开航展现场。这是中安检区大门，据说昨晚6:30就有航空爱好者在此扎帐篷等待入场，太疯狂了吧？ 从中安检区沿着迎宾路往西四环路要走1000米，此时迎宾路上全是人，路边有不少收马扎、卖冷饮和小吃的小贩。我花4元买了一瓶冰镇可乐，再随着人流走到迎宾路与西四环路交叉口。这里聚集着大量打车和坐公交车的游客。我随着众人继续往南走，走到隆化路，往南跨过京哈高铁桥，一直走到离中安检口3公里外的绿园区气象局门口才打到车，回到酒店时间快2:30了。我心想：以后再看航展一定要找一间离机场近的酒店，这次动手晚了。<div>虽说回来的路上很辛苦，但今天走了1.4万步，只相当昨天的70%。今天利用难得的好天气，拍了不少飞机开减速伞和在面前滑过的照片，收获挺大的。明天我打算去机场机场墙外，拍飞机着陆和起飞，傍晚坐高铁回京。</div> 2023年7月30日周日早7:00，我在汉庭酒店吃了还不错的自助早餐，群里的朋友说墙外拍飞机不必太早，那儿没有太多人。早7:22，我叫了网约车前往13公里外的机场墙外。路上很堵，司机说本来长春周末早上不堵车，因办航展，四环主路不让走大车，都挤到辅路上。小区外的马路边也不许停车，给当地人造成很大不便。但航展提高了长春的知名度，吸引来大批游客，他们服务业的生意不错。以展会拉动当地经济是各地通行的做法。长白公路两边停了很多私家车，这里离安检区至少还有两三公里，司机说里面都停满了，这些车只好停这儿。我们从长白公路驶出，前后大约花了45分钟，司机才把我送到目的地。下车后，我又沿着村里的土路走了五六百米的样子，才到达一座土坡，那儿已经有男女老少30多人。<div>8:58，沉闷的活塞发动机声由远及近传来，上午的飞行表演拉开帷幕。今天和前天的天气相似，阴间多云的“水泥天”，云底很低。看着初教6九机编队拉着彩烟转圈，不知谁说了一句：怎么看着像要偷袭珍珠港似的，哈哈。你别说，初教6和二战战斗机真的有些相似。</div> 两架教10打开着陆等在跑道外等候，跑道两侧来着长长的防鸟网，网孔特别密。一只小鸟的尸体被粘在网上，怎么看都有点儿以儆效尤的意思。可怜的鸟儿，为人类的飞行安全付出了惨痛的代价<div>《悲情之网》</div> 9:27，20848号运油20起飞，它将飞往集合点与4架歼20汇合。跑道前的这块牌子引起我的注意，“靶场500米”，看似空旷的机场里面哪儿有靶场？为啥这块牌子朝机场外呢？ 9:38，在歼教9表演结束后，运油20携4架歼20飞到上空，之后歼20表演了叠罗汉、四机菱形编队，以及四机对冲等动作 歼20四机对冲接单机水平机动 歼20单机斜斤斗 “落叶升”(官方解说叫做“急转大仰角穿云”)，是歼20目前公开展示的最精彩动作，也是世界上唯一展示过此动作的战机。正常情况下，飞机在大仰角爬升过程中推力损失很大，速度下降，不能做太大的机动动作，否则，很可能失速进入危险的螺旋。但歼20可以一边上升，一边旋转，连续转了两个360度之后，几秒之内调转机头，向左边平飞。这可不是一般的滚转动作，歼20的机身轴线，完全偏离前进方向，也就是说，飞机一直是处于大迎角的状态，机头指向一直在不断变化，机尾则一直是“甩尾”的状态。整个过程中，歼20一直保持大角度爬升，而且甚至没有打开加力！大角度爬升，大迎角可控机动，连续滚转，随时变换机头指向，这些动作大多数战斗机都能做出其中两个，但是全部一起做出来的，目前只有歼20。表明歼20具备极佳的过失速机动能力，可以保持30度以上的大迎角滚转，同时急速爬升，接殷麦曼机动，敏捷性十分出色。虽然美国F-22多次进行了公开飞行表演，也展示了很多超机动动作，但是对比一下就知道，F-22类似动作的时候，只是一边爬升、一边连续滚转，但是没有很大的迎角，机身轴线一直是跟前进方向基本一致。 表演完成后的歼20凯旋，在跑道上擦出一道漂亮的蓝烟 着陆后的歼20双机，从观众席前滑过，在接受大家的欢呼和掌声后，没有在静展区停留，而是停在跑道东侧的小土包边维护 10:20，8架“红鹰”飞行表演队的教8飞机分两组驶上跑道。两组飞机稍作停留，在接到起飞指令后似八只利剑跃上蓝天 <p class="ql-block">4架教8拉出红色彩烟，同步螺旋向下，展示出一道美丽的彩带。因在下风口，每次飞机拉烟，我们都闻到一股奇怪的烟味儿，好在彩烟每次都很快消散了</p> 歼11BS和歼10AS双机在跑道外等待，与旁边的歼20双机形成中国空军“三剑客”同框，难得的短暂时刻 双机歼11BS在前，歼10AS在后驶上跑道起飞区 双机打开加力后短距起飞 与前两天一样，歼10AS从后半球追赶歼11BS，后者释放热焰弹试图摆脱被锁定 双机表演结束后，落地擦烟儿 最后压轴表演的八一飞行表演队，还是两组三机编队起飞 六机放下起落架、打开着陆灯低速通场 单机绕轴飞行，从观众区看应在跑道上方进行。今天表演位置稍微北移或因视角问题，刚好在我们站的位置上方。我拍到了与众不同的角度 在八一飞行表演队结束表演6架飞机全部着陆后，已准备就绪的两架歼20滑行上跑道，他们即将起飞归建 在一阵短促而震耳的轰鸣声后，大约仅滑跑了300米的样子，两架歼20拔地而起，结伴飞向远方。至此，全部飞行表演结束 11:33，军事群里一位安徽的兄弟要坐下午的飞机回家，他约了一辆出租车过来接他去市里取行李。他热情地邀请我和另一位山西的小王搭他的车。一路上特别堵车，大约1.5小时才到群友住的酒店，我和群友相互道珍重后分别。因我坐的高铁是16:30发车，时间充裕，我和小王商量，打算体验一下历史悠久的长春有轨电车。 我们在繁荣路站坐轨道交通1号线，再到长春站换乘3号线到宽平桥站下车。3号线和北京香山线采用的车型相似，车厢有些弧形，比一般地铁车厢要高大很多 车厢内的座椅布置也和普通地铁车厢有很大不同 我和小王在宽平桥站下车后，我看到上面即是有轨电车线。我在站台稍事停留，拍下了这张上下两种轨道交通工具垂直交错的瞬间 小王有事先走了，他建议我乘坐G54有轨电车去这有山参观。G54只有一节车厢。G54路始建于1969年，全长6.6千米，设15座车站。始于西安大路站，途经欧亚春城购物中心、吉林省肝胆病医院、锦江公园、长春工程学院湖西校区、长春外国语学校、长影旧址博物馆等主要地点，止于长影站 G54只有一节车厢，两侧各有三个门，有趣的是，车厢前后各有一个驾驶室。G54单一票制，全程2元钱，使用非现金支付再打九折 G54的供电弓在车顶上方，铁轨两侧空间不封闭，运营线路与旁边的公路没有高度差。这趟车没有坐满，有轨电车速度不快，运行平稳 不一会儿，终点站长影站就到了。G54放下乘客后，经过道岔，行驶到对面的始发站上客。我并未看到有人扳道岔，甚至控制道岔的传动设备也没看到，有轨电车是如何实现直行和转弯控制的？ G54线有两辆仿古有轨电车，那是2017年增加的。车型为200型电车，车身长16米，车内均采用纯实木材料，车框和车内的座椅均为老木匠纯手工打造，车内采用古老的吊环扶手，驾驶室内采用了古老的站立式全铜摇式操纵杆。我刚好遇到其中的一辆，不过时间紧张，这次就不上车体验了 小王推荐的“这有山”离G54终点长影站只有100米远。这家文旅小镇位于吉林省长春市红旗街，2019年10月1日开业，是集吃喝玩乐住于一体的综合型商业项目。小镇高30米，由山坡盘旋至山顶，沿途打造各种大气逼真的景观、景致，口味餐街区、美食餐饮、嘉年华区、影院街区、话剧院、书店、咖啡馆、文创街区、博物馆、这有山舍、山顶问蟾亭等完全可以满足消费者的一站式需求 14:25，我跟着人流入内参观。周末商场里人真多，和传统的购物商场不同，这里打造了一处景色幽静、古色生香的“室外桃源”，包含山坡和山洞两种不同的建筑形式。设计者将精致与市井、时尚与传统相融合。从街到巷到庭落，风景各不相同，石子铺成的街路、古朴的牌匾、林立的山石……每个角落都是精巧出彩的创意 14:50，我回到有轨电车长影站，坐和G54同站台的G55去长春西站。G55路全长8.7千米，设18座车站。始于长影站，途经宽坪大桥、东风大街、洛阳街等站，止于长春西站 15:55，我乘坐的G55到达长春西站。下车后我在站台旁稍作停留，在看到一位从休息室出来准备上车的司机师傅时，我客气地问他能否耽搁他一分钟时间，他笑着说没问题。我问他有轨电车如何控制道岔？他说驾驶室有一开关，经过道岔时根据需要搬动开关即可调节道岔方向。原来如此简单！ 14:29，G950高铁缓缓驶入长春西站。我登上列车，在辽宁境内穿过几十座山洞，于21:33正点平安到达北京朝阳站 北京连下几天的暴雨停了，我愉快的三天长春之行也结束了。听说未来长春航展有可能移到沈阳或济南等地举办，但不管去哪儿办，只要有时间，我这资深航空迷都会去参观的。