<p class="ql-block">2023年8月8日借着来日本看女儿的机会，来横滨游览了“冰川丸”号邮船，仿佛重现了它曾经的辉煌！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1.西雅图航线起航</p><p class="ql-block">1930-1937</p><p class="ql-block">“冰川丸”号由横滨船坞（现三菱重工株式会社）建造，于1930（昭和5）年4月25日竣工。竣工后被部署至北美西雅图航线，提供客货运输服务。“冰川丸”号横跨太平洋长达11年3个月之久，太平洋战争爆发后被迫暂停航运，航运停止前共计航行73次，接待乘客约1万人，这段期间是“冰川丸”号服役生涯中最辉煌的时期。</p><p class="ql-block">●知名乘客</p><p class="ql-block">船作为当时往返国内外的唯一交通工具，许多知名人士登上过“冰川丸”号。到访日本的查理・卓别林，在电影「city light(中译：城市之光)」拍摄完成后，于1932（昭和7）年6月2日从横滨搭船返国。1937（昭和12）年10月2日，秩父宮雍仁亲王携其妻子势津子王妃代表昭和天皇参加英国国王乔治六世加冕典礼后，从加拿大维多利亚港乘坐“冰川丸”号归国。此外，讲道馆柔道运动创始人嘉纳治五郎，1938（昭和13年）3月出席在开罗召开的IOC总会，进行柔道活动的普及，于4月22日从温哥华乘坐“冰川丸”号归国。</p><p class="ql-block">2.医疗船</p><p class="ql-block">1937-1945</p><p class="ql-block">●西雅图航线停航和海外日本国民的撤离</p><p class="ql-block">1937（昭和12年）中日战争爆发，1939（昭和14年）第二次世界大战爆发。此后，随着战争局势的扩大，海上航线被迫相继关闭。西雅图航线于同年8月17日关闭，自此终结了1896年（明治29年）以来45年的航行历史。</p><p class="ql-block">“冰川丸”号于1941（昭和16年）7月20日返回大阪（第73次航行）这也是“冰川丸”号最后一次航行，于同年10月它被逓信省（管辖交通，通信）征用为撤离船。负责将留日的外国人送回国，同时接回留在外国的日本国民，在横滨与西雅图之间往返航行。</p><p class="ql-block">●改造成医疗船</p><p class="ql-block">刚刚抵返横滨的“冰川丸”号被海军征用并改造为特设医疗船。1941年（昭和16年）11月21日“冰川丸”号在横须贺海军工厂造船部接受改装，并于12月下旬改装完成。作为海军特设医疗船，“冰川丸”号根据国际公约，船体和烟囱涂成白色，并在船身侧面涂上一条绿色横线，红色十字标志则涂在船身两侧的中央位置和烟囱上。虽然船内的一等、二等交流室和一等特别室，中部区域等得以保持原貌，但大部分的客房及船舱都被改造为病房等，添置了不少医疗设施。</p><p class="ql-block">●作为医疗船前往南方战线</p><p class="ql-block">特设医疗船的作为战争中的‘海上医院’职责是收容并运送伤病员回日本，此外，“冰川丸”号还为战地和军舰提供治疗，健康检查，防疫，并补给战场医疗用品等。</p><p class="ql-block">“冰川丸”号在战争结束前的三年半医疗船生涯中，前往过达勒，腊巴尔，加里曼丹岛，雅加达，塞班，马尼拉等地，在24次巡航中收容过约3万名战争伤员并将他们送往内地。</p><p class="ql-block">“冰川丸”号作为医疗船期间，尽管先后3次被鱼雷击中，但每次都化险为夷，主要由于他是由厚钢板建造，与其他船只相比更为坚固。</p><p class="ql-block">3.遣返・撤离运输，商船</p><p class="ql-block">1945-1951</p><p class="ql-block">●退伍军人运输</p><p class="ql-block">在舞鹤得知战争结束的“冰川丸”号，由第二复员省（原海军省）征用，从1945（昭和20年）9月15日至次年8月15日，作为医疗船进行退伍军人运送。退伍军人分别送到威克岛、库赛岛、威克赛岛、法乌罗、拉沃尔、基隆、莫罗泰岛、马纳多、塞勒姆岛、哈尔马赫拉、萨勒美(新几内亚)、霍兰代尔(新几内亚地)、上海等地，在7次航行中运送了近2万名退伍军人。</p><p class="ql-block">●一般日本国民的撤离运输</p><p class="ql-block">已完成退运军人运送任务的“冰川丸”号，于1946（昭和21年）8月15日由第二复员省交至船舶管理协会所有，并负责从大陆撤离一般日本国民。“冰川丸”号在博多和葫芦岛（大连北部）之间航行3次，在马尼拉和名古屋之间航行1次，共运送了约8,000人。1947（昭和22）年1月12日“冰川丸”号结束一般日本国民的撤离运输工作。</p><p class="ql-block">●北海道航路</p><p class="ql-block">“冰川丸”号完成医疗船任务后，为了恢复商船身份，在横滨造船所（现三菱重工业（株））花了1个月时间进行改装。拆除船内医疗设备，船舱恢复为之前客货船时期的样貌，并将船身及烟囱粉刷成黑色。由于日本尚未得到GHQ外国航线航行认可，所以“冰川丸”号在船舶管理委员会的管理下，从1947（昭和22年）3月开始了大阪・横滨～北海道（室兰・函馆）之间的日本国内定期航线的运行。</p><p class="ql-block">●远洋船舶时代</p><p class="ql-block">1949（昭和24）年9月，“冰川丸”号开始恢复不定期的海外航行任务，即从缅甸和泰国运输大米。1949（昭和24年）9月，“冰川丸”号虽然由船舶运营会进行运营管理，但是船舶的保养管理、船员的分配都是船主(日本邮船)的责任，并于12月取得劳氏船级。次年4月开始，进一步实现了民营化，航线的运行更加自主。</p><p class="ql-block">4.重返西雅图航线</p><p class="ql-block">1951-1960</p><p class="ql-block">●重返历程</p><p class="ql-block">1950（昭和25年），日本邮船向GHQ提出了重新开放西雅图定期航线的申请，并获得了从下一年开始每月一次的定期航许可，10月实施了拥有4艘货物船的该航线配船。另一方面，“冰川丸”号于1951（昭和26年）3月开始历时2个半月对船只进行了全面翻修，恢复至战前客货船的样子，开始了纽约航线及欧洲航线的航行，随后开启了西雅图定期航线之旅。</p><p class="ql-block">●重返西雅图航线</p><p class="ql-block">“冰川丸”号重返西雅图航线后，每年进行7次航行，出发航线有神户・名古屋・清水・横滨至西雅图温哥华，回程航线有西雅图至横滨・神户（檀香山为暂时停靠港）。包括FULBRIGHT留学生,AFS留学生和自费留学生都搭乘过他横渡大洋。1953(昭和28)年开始的7年间乘船“冰川丸”号的FULBRIGHT留学生多达2,500人。</p><p class="ql-block">●最后一次航行</p><p class="ql-block">恢复西雅图航线的“冰川丸”号作为客货船可谓硕果累累，但因飞机的普及和货物载运需求的急剧减少，再加上船龄已逾30年，“冰川丸”号决定于1960年（昭和35年）退役。在客运向飞机发展、货运向专用船发展的时代变迁中，日本邮船也从客运事业中隐退。1896（明治29）年开始的日本邮船西雅图定期客船服务也伴随“冰川丸”号的退役拉上了历史的幕布。“冰川丸”号在长达30年的服役时间里，先后横渡太平洋254次，运送旅客认书超过25,000余人。</p><p class="ql-block">5.作为横滨的象征</p><p class="ql-block">1960-</p><p class="ql-block">●停泊在横滨的山下公园</p><p class="ql-block">神奈川县和横滨市市民希望能将停泊在横滨港外的“冰川丸”号停泊在山下公园，作为横滨的象征。“冰川丸”号作为兼具住宿设施的观光船，传授海洋知识，传达海事（海上的人为活动）及海洋观念，被赋予了新生命。</p><p class="ql-block">1961（昭和36）年5月17日，改装完毕的“冰川丸”号停靠于山下公园码头，在横滨港开港纪念日6月2日当天变身为【海洋教室青年旅馆】并正式营运，之后作为观光船又设立了水族馆，餐厅，并举办季节性啤酒节活动。主要为修学旅行的学生提供住宿的服务也一直持续到1973年（昭和48）年。</p><p class="ql-block">●重新开始</p><p class="ql-block">2006（平成18年），“冰川丸”号闭馆并进行大规模翻修，依据战前的照片和文件资料，“冰川丸”号被复原到与竣工时最接近的状态，并于2008（平成20年）4月25日更名为「日本邮船冰川丸号」重新开放。</p><p class="ql-block">“冰川丸”号是日本唯一存留至今的战前建造的客货船，它在2016（平成28年）被指定为国家重要文化财产。</p><p class="ql-block"> 主项</p><p class="ql-block">所有者：日本邮船株式会社</p><p class="ql-block">船种：客货船</p><p class="ql-block">完工：1930年（昭和5年）4月25日</p><p class="ql-block">造船所：横滨船坞株式会社（现三菱重工业株式会社）</p><p class="ql-block">全长：163.3米</p><p class="ql-block">船宽：20.12米</p><p class="ql-block">总吨数：11,622吨</p><p class="ql-block">最快速度：18.38海里</p><p class="ql-block">主机：B&W往复式4冲程迪塞尔循环柴油发动机 2机2轴机</p><p class="ql-block">组乘务员：147名（包含增加名额16名）</p><p class="ql-block">最大载客数量：286名</p> <p class="ql-block">风姿</p> <p class="ql-block">伟岸</p> <p class="ql-block">右舷</p> <p class="ql-block">甲板</p> <p class="ql-block">救生舱</p> <p class="ql-block">舵盘</p> <p class="ql-block">烟囱</p> <p class="ql-block">过道</p> <p class="ql-block">特等舱</p> <p class="ql-block">一等舱</p> <p class="ql-block">救生</p> <p class="ql-block">等待</p> <p class="ql-block">缓步梯：让人想起泰坦尼克号杰克和露丝约会的地方。</p> <p class="ql-block">炫梯</p> <p class="ql-block">底舱</p> <p class="ql-block">机械传动</p> <p class="ql-block">甲板桅杆</p> <p class="ql-block">航标灯</p> <p class="ql-block">靠岸</p> <p class="ql-block">停泊</p>