<p class="ql-block">我方按CIF纽约出口冷冻牛肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻牛肉已变质。</p><p class="ql-block">问：</p><p class="ql-block">进口商向保险公司索赔是否有理？</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">分析：</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">进口商向保险公司索赔无理。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">罢工险是保险人承保罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的承保货物的直接损失。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">本案中，投保罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负赔偿责任。例如，由于罢工引起劳力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭受淋雨日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等等均属间接损失。保险公司对于这类损失均不予赔偿。</span></p> <p class="ql-block">Case：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">问： </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（1）试从货运保险义务各方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？Why ?</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">分析：</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">（1）案中船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸湿的损失属于单独海损;因船舶强行开倒车造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。1981年1月1 日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险承保范围规定：“.....对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。</span></p> <p class="ql-block">Case：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我国某公司以CIF条件出口大米1000包，共计划内100000千克。合同规定由卖方投保一切险加战争险，后就买方的要求附加罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵达目的港卸至码头后，适遇码头工人与警方发生冲突，工人将大米垒成掩体进行对抗。罢工经历15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80%，因而向保险公司索赔。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">问：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">保险公司是否应给予赔偿？Why？</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">分析：</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">保险公司应给予赔偿。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">罢工险是保险人承保罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的承保货物的直接损失。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">本案中，卖方就买方的要求在战争险的基础上附加罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵达目的港卸至码头后，由于码头工人与警方发生冲突，工人将大米垒成掩体进行对抗，导致80%的货物损失属罢工险承保范围内的损失，可向保险公司提出索赔。</span></p>