<p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">新疆之旅7月30日</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">青海乌兰县茶卡盐湖至甘肃兰州</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">车程行驶545公里</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">7月的最后一天，我们开始返程。有人身体不适，有人开始想家，有人觉得西域风景已经看够，倦鸟归巢，是该回家了！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">不舍茶卡盐湖，作别茶卡小镇，从茶卡村迷宫似的民宿区驶离，奔向返程第一站一一兰州。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">全程高速，在京藏、西和等几条高速上切换，主要行驶在京藏高速上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">京藏高速，起点北京，终点西藏拉萨。全长3718公里，连接七个省市。从1994年开始算起，全线通车历时近30年，是高原天路中的一条。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">高原天路，有很多，川藏线，滇藏线等，只因西藏海拔太高，且要穿越多年冻土层，施工难度大，为此筑路工人，他们付出艰苦卓绝的努力，用智慧在崇山峻岭间，在高原荒漠里修起了一条条天路，才有今天进藏运输线路的繁忙。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">其实，又何止进藏路线，西域的哪一条公路高速路，不都是筑路工人智慧与汗水的结晶，哪一条路不是车辆穿梭，运输繁荣的景象，在S101省道，在连霍在高速，在独库公路…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一路上，见识过太多太多的车辆，除了体型小巧的小轿车，更多的是-一些体格大，载重大的货车。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">常见的是物流运输车，常用的车型是前四后八的封闭箱车。也有一般栏板篷布车、集装箱式、挂车等。有同事听跑车的亲戚说，从西域拉到货物很多，比如绿化苗木，钢铁，素菜，西瓜，棉花等。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">也有拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的装载上百吨的车辆，去新疆的高速路上，好几次看到运输风车叶轮的车，60多米长的叶片，由特殊的平板运车运送，常常是三辆相跟着，后面还有一辆小工程车"护送"。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">路途中，时常遇到危险货物的货车，标注"易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性"等危险货物，还在后面钢瓶上大大的"爆"字格外引人注目。手握方向盘的司机，先是远远的跟着，不敢靠近，但这样亦步亦趋的跟着，终不安全，于是瞅准机会，赶紧超车，终于离开这危险之物。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">无论是普通的物流车，还是大型工程运输车，抑或是危险货物运载车，它们都是服务于人们的生产、生活，是经济建设中不可或缺的一部分，而这些，都基于路途的畅通，交通的便利。交通运输业被称为经济发展的“先行官”！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在先行官的指引下，我们驾长车，走西域，二十多天时间，奔行在各条高速路上，看名山大川，观地形地貌，走古镇新城，而这些，都得益于千千万万个筑路工人者。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>