小牛骑行G219

冲哥

中国国境线由国道G219，G331，G228完成闭环，全长28000公里。其中G219国道，全程11800km，跨越我国1、2、3级阶梯，从0海拔到5000米+，海洋湿地、热带雨林、冰川峡谷，荒漠戈壁，雪域高原，从热带海洋直到雪山之巅，已超越G318，成为诱人的圣途。穿越G219有许多选择，有朋友单骑自行车10年前完成西藏段历险；有朋友自驾SUV带孩子（12岁）完成丙察察及珠峰大本营打卡；有朋友不久前改装丰田海狮，加制氧机，已成功完成西藏段的检验。原本想骑摩托车完成西藏段，自行车完成云南广西段，后经广春文翰劝说，采取折中方案，骑电动车测试云南段，然后再决定最终的选择。电动车是文翰经过自己亲测，反复比选，最终确定的小牛UQi+顶配版，简称U2。该车的配置是：采用Q235碳素钢双管车架（结实耐用稳定）；对置碟刹（刹车力度均匀更稳定更耐久）；16*2.75半热熔轮胎（摩擦力增强，抓地力更好，耐磨耐用，适合长途）；车身重量55kg;减震，前液压阻尼式，后，套筒油阻尼式；电池的选配是重点，原车配32A48伏，理论续航90KM，但价格贵，文翰在淘宝上买性价比超高的原装26A电池，理论续航60KM。每天跑200公里，我们的解决方案是：每台车配三块电池，1块32A+2块26A，按60+40+40的保守估计，每天我们先出发，小孙收拾完房间再来追我们，在40km处等我们，换下使用过的电池，他再赶去午餐饭馆充电等我们，我们到达后一起午餐，再换下第二块电池，使用第三块电池，这样上午能跑80～100km，午餐后我们带上充电80%左右的第一块电池作备用先行，小孙再给第二块电池充电，第二块电池充电至80%，他再来追我们，这样保证一天的电能需求，原则上平路每天能跑200KM。三台小牛电动车是从深圳快递到腾冲的。小孙与文翰在昆明汇合，开车到腾冲。我和广春28号上午分别从上海深圳出发，中转昆明，飞腾冲。受台风杜苏芮影响，上海深圳大雨，但还好，第一段航程均正常，正点11：20到达昆明，昆明也下着雨，我的MU5951，昆明飞腾冲被告知航道天气不好，只能改飞保山，保山有大巴转运去腾冲，广春也是如此，但航班晚我1小时。28号晚住在和顺古镇的“不晚民宿”，是黄浩的大学同学设计的。老板姓冯，重庆人，早年做石油生意，姐弟俩亲力亲为打理，在和顺租地20年（租金20万/年，每5年一付），2019年建成的客栈12间客房，全屋钢木结构，一楼架空做前台茶室餐厅及Lounge，利用地势的高底做出的错落有致的空间组合，设计师是用心用功的，日式庭院刻意简洁，颇有侘寂风，室内的配置也是简奢，卫生间是智能马桶。老板娘介绍花费了近1000个W建成，我认为这个价格是值当的。与龙岗朋友一起在和顺古镇的李府翠玺楼晚餐，喝了酒，朋友说广春长得像李健，我介绍广春也有李健的唱功，老板娘借来吉他，广春弹唱我们附和，李健的《贝加尔湖》《风吹麦浪》，朴树的《灰姑娘》，有点文艺中年的FEEL，广春邀请大家回深圳后参加他们乐队的演唱会，大家欣然应诺！ 出征！告别温泉酒店 云南段的G219是个迷，有许多并道，不似西藏新疆的那么容易理清 雨中骑行，速度控制在30km以下，小牛U2的表现还是非常优秀的😎 火山地质公园 在和顺古镇的小巷骑行，对新手是个考验，一不小心右手扭多了，车会蹿出去，但上坡扭不够车在半坡停下来，就只能抓住刹车先停稳等队友来解救。 怒江，水流湍急！ 天突然暗下来，大雾弥漫 怒江边的“之 ”字盘山路。 不时有落石，与丙察察有一比。 这样的边坡是危险的，必须尽快通过 还是怒江， 雨大到不能骑，到路边店避雨，店家都很友善，用本地话问我们哪里来的 小孙在劳保用品店买的警用雨衣雨裤还是很管用。 塌方 褚时健老人是个励志故事，他留下的褚橙还在泽被当地果农 云雾缭绕，一片祥和 平静的怒江 这里有湍流，有漩涡 头羊挂着铃铛 这样环境的生存者是强大，这样的坡上人家值得敬畏！ 在云端 这种招呼站有许多功能！等车宣传及避雨 最远处是高黎贡山 此地也产茶 大山巍峨 与G320共线 与S237共线 去龙陵 避雨，买个玉米权当占地费 我们从腾冲出发，往龙陵，住勐糯 新G219 从新疆喀纳斯到广西东兴 和顺古镇里的网红酒店 “不晚民宿”值得推荐 日式风格的庭院 lounge 阳台 早餐厅 茶室 今晚的下榻处 错落有致的庭院 这个轴线可以望月 G219腾冲至沧源段海拔2200～600，G219的里程数是K7120至K7740，这应该是以喀纳斯为起点的里程数，在高黎贡山西南余脉及澜沧江河谷中穿行，原生植被良好，车辆稀少，骑行体验极好。 7月29号，腾冲周边行70km，气温15～22℃，适应性骑行。腾冲，胡焕庸线的西南端点，“极边第一城”，高黎贡山西南余脉所在，有远征军国殇墓园（滇西抗战博物馆），有火山，温泉，气候宜人，海拔1600M左右。选择30km外的腾冲火山地质公园适应性骑行，返回途中遇中雨，体感温度10℃左右，在路边摊避雨，让小孙买来雨衣雨裤防水鞋套，穿上后继续，小牛电动车抓地性能良好，没有想象中的雨天路滑，信心满满，在G219跑了30余公里，全天70余公里，换了一次电池。 7月30号腾冲到勐糯 170km，早上8：30左右出发，先在G219与G556共线段骑行，天气极好，只有零星落雨，偶尔有阳光，是在宜人的20℃左右，一条快干裤，上衣是同马会的引擎鸟快干短袖紧身衣，外套一件19年筑沪骑行时买的防晒薄衣，极度舒适，而且几乎不用补水。上午换了一次电池，交给小孙去午餐点充电，在龙陵县城老匡饭店午餐，换第二次电池，饭后小孙继续充电，我们先出发。到龙新乡后，因为用了骑行模式，导航把我们引导去一条编号XM的村道，几乎没有车辆，穿行在高黎贡山余脉的小黑山保护区，满眼都是深浅不一的绿色森林，植被类型囊括了季雨林、常绿阔叶林、暖性针叶林、稀树灌木草丛、灌丛、草丛，空气中弥漫着森林中清新富氧气息，路上有“熊出没，注意安全”的警示。转过半坡村就能看到怒江在谷底，落差应有上1000米，看着超过30度斜坡上的农作物与民居，感慨当地人顽强的生命力。与怒江的并行是今天骑行的另一个亮点，好几处都不禁要停车拍照，看翻滚的激流形成大大小小深深浅浅的漩涡，忍不住想象人在这样的急流中能挣扎多久。文翰在江边一相对开阔处等我们，说这是最佳摄影点，于是，停车摆拍，6：00终于到了今晚住宿的龙陵傣滁民俗酒店，此时，膝盖僵硬，脖颈酸疼，还是感觉到自己的年份了，广春与文翰没有不适感。一路是他们一前一后照顾我，两个好兄弟！ 31号，勐糯到镇康，110km，在一夜风雨闪电之后，我们还是8：00早餐，8：30出发，天色灰暗，此时虽然仅零星飘落，看彤云密布，今天估计是要在雨中奔跑了，穿上雨衣雨裤，很快就看到云雾缭绕的远山和大片广袤绿油油农作物（玉米居多）的缓坡，看远山的相对高差，应该都比山地省贵州的山落差大，滇西南的大山以高黎贡山为代表，海拔高度大都超过3500米，西段最高峰也过4000米，而贵州屋脊韭菜坪也就是2900米左右，不可同日而语。下雨了，雨点打在头盔砰砰作响，打在骑行手套背面也有冰冷刺痛感，有冰雹来袭的感觉，11：30左右，终于看到有路边店，与文翰不约而同穿越公路去避雨，老板很友善，用本地话问我们哪里来的，还好我基本听得懂，看着有人吃米线，我们也饥肠辘辘，小孙来电话说已在勐堆食府点好菜等我们，雨稍微减小告别老板，控制时速在30km左右骑行半个小时到了勐堆乡的勐堆食府，要下219 8月1号，镇康至沧源，160KM，我与广春7：00早餐，7：30出发，出县城，上G219，路边的铁丝网隔离栏提醒我，网外就是缅甸了，这是G219云南段最边缘的道路，是以前的边防路打通并入国道，这一段是真正的国境线，大约有20余公里，有防偷渡的标牌，有“前方危险，小心地雷”的警示牌，也有一些耕作口，更远一点才是双层铁丝网的真正国界。镇康县比邻的缅甸果敢，是近期传言“割腰子”的热点新闻肇事地点，但铁网外看去也是一片祥和。