归来的国土-片马

南海

　　位于云南省怒江州高黎贡山西麓的片马镇，总面积141平方公里，国境线长达64公里。片马战略位置极为重要，1910年发生片马事件后，片马等地被英军强占。抗战期间，驻怒江国民党军一部曾对片马短暂收复并行驶管辖权，后又被英军重占。当地军民曾对英武力侵占片马长期坚持抗争，但缅甸独立后，片马被英军移交缅方，划入缅克钦邦。直到1961年6月4日，根据中缅两国签订的边界条约，片马才正式回归我国。

　　怒江州首府泸水市至片马，路途仅80余公里，但却被海拔3000多米的高黎贡山阻隔开来。目前，进出片马仅有一条316省道可以通行，但这条通道，却是川、滇、藏进入缅甸、印度的重要通道。

　　上山的道路弯延曲折，山势陡峭，十分险要，真的是一夫当关，万夫难开。我们由东向西盘旋而上，从800余米上升至2000余米山口，又下行数百米，再上至3100余米，最后才到达1900余米的片马镇，上上下下如同过山车。翻越高黎贡山的短短80余公里路程，整整用了两个半小时。虽然路旁风光如画，但也惊心动魄。翻腾的云海之下，高黎贡山叠障起伏，波澜壮阔，让人如迷。

　　翻越3100余米的片马风雪丫口，虽温度未及零下，但阵阵寒风仍让人微微发抖。据说每年12月至1月，风雪丫口将会大雪封山，进出片马的唯一通道也会暂时关闭。风雪丫口边防检查站小广场，旁边的山坡上写有“扎根雪山”标语，显示了边防卫士们的壮志豪情。

　　片马地势险要，山势形如驼峰，上空为抗战时期著名的“驼峰航线”。镇上驼峰航线纪念馆外有一处山峰，真还有一点驼峰的模样。

　　为了纪念片马被英军占领期间，当地百姓奋起抗击英军的英雄事迹，镇上专门建立了抗英纪念碑和纪念馆，胡耀邦同志亲笔为纪念碑题字，并题写了馆名。纪念馆还陈列了片马回归祖国时中缅双方国旗和互赠的礼品。

　　片马抗英纪念馆旁边，还有一座怒江驼峰航线纪念馆。抗战期间，片马是往返中印缅运送抗战物资飞机的必经航线，因沿线山势叠障起伏，状如驼峰，被称为“驼峰航线”。1943年3月，由一名美国飞行员、两名中国飞行员驾驶的中国航空公司C-53号运输机，由昆明飞往印度时在片马坠毁。

　　1998年，坠毁在中缅边境中方一侧的C-53号运输机残骸被找到。2005年10月，飞机残骸被重新拼装后，陈列在驼峰航线纪念馆，向人们展示那一段可歌可泣的抗战历史。

　　参观完驼峰航线纪念馆和抗英纪念馆，我们来到了片马口岸。片马口岸是怒江州唯一一个开放口岸，也是云南由西向南再向东的第一国门。

　　片马口岸海拔1900米，距离缅甸克钦邦首府密支那市220公里。从川、藏、滇进入缅、印两国及欧洲地区，经片马口岸距离最近，据说比走海路节约1800海里的路程。国门前，许多货车正在等待出境。

　　经与边境管理部门联系，我们获准进入中缅两国国门参观。

　　由缅甸方向开往我国的缅甸车辆，也排着队等侯入关检查。

　　站在中缅边境的我方一侧界碑处，我们感到非常自豪。过去被英军强占的这块土地，在新中国成立后又回到祖国的怀抱。但是，英帝国主义在对印缅等国进行殖民统治时，故意在中国和那些国家之间留下了许多边境遗留问题，不仅为国人留下历史伤痛，至今也对我国边境地区领土完整和地区稳定造成巨大隐患。

　　位于中缅边境的缅方一侧界碑。

　　同片马中国国门相对的，是缅甸克钦邦大田坝口岸。缅甸这里的国门，与在其他地方看到的缅甸国门不大一致，色彩艳丽的圆形出入口，仿佛是抽象的缅甸国徽图案。

　　片马口岸山下的缅甸村庄，就是大田坝。那里居住着缅甸克钦族村民，据说与住在片马的我国景颇族和傈僳族同胞有许多习俗相似。虽分属两国，但村民之间交往频繁，缅甸村民也喜到片马来采购生活用品。

　　片马回归后，赶上了祖国发展步伐，特别是近年来的新农村建设如火如荼。除农业生产外，还兴办了畜产品、生物制药等加工企业。边境村民的生活越来越好。

　　天色已晚，我们干脆就入住片马镇上的驼峰宾馆。早起散步，天上下着小雨。见到一块路牌，上书“飞机场”。我问一老乡飞机场在哪，老乡说这条街道就是啊。细问原因，原来是过去上空经常有飞机飞过的缘故。这也反映了当地百姓渴望进一步改善交通的愿望吧。