桥之韵

我心飞翔

桥在水上山间，凌空越阻、千姿百态、普渡众生。桥寄托了人们多少的情愫：游子眼中的枫桥、情人眼中的鹊桥、画家眼中的虹桥、诗人眼中的曲桥……。

这些年来，在我的攝眼中，则拍摄了古今中外各具风采的桥梁。现在把这些争奇斗艳、各领风姿的桥做成美篇，就叫做《桥之韵》吧！

我喜欢拍摄天津海河上的桥。海河之桥，一桥一景，已成为绚丽多彩的天津名片。

这是横跨在天津三岔河口的桥——永乐桥，是海河上游第一桥，也是技术难度最大的一座桥。

1403年明永乐皇帝朱棣即位，将“直沽”改赐为“天津"，即“天子渡津之地”。永乐桥的命名即取自这一历史典故。

永乐桥的中间矗立着一座直径110米的巨型摩天轮。

海河上的第二座桥就是这座金刚桥，座落在中山路南端，始建于1903年。当年该桥因是纯用铆钉铆起来的钢结构大桥，故称金钢桥。但因不能负重，1924年又建新桥，即此次改建前的金钢桥。

由于年代久远，损坏严重。于1996年重建此新桥。新桥为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。并在上面修建了一座彩虹式的金刚桥。

第三座桥是狮子林桥，始建于1954年。1974年曾经重建，并在2003年进行了提升改造工程，将桥梁的桥面顶升了1.27米，这种做法尚属桥梁界的首例，同时也创造了当时中国桥梁界的奇迹。

改造后的狮子林桥保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的“狮子林”桥。

这是海河上的第四座桥，为著名的金汤桥，位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。

这是一座富有历史意义的百年老桥，是天津市现存最早建造的大型铁桥之一，始建于清光绪三十二年（1906年）。当年因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资将原有的浮梁舟桥改建为永久性的钢梁铁桥，并存留至今，比解放桥早建约20年。

金汤桥意为"固若金汤"，是用电力启动的开合桥，但1970年第二次大修时开启设备被拆除。

中国著名桥梁专家茅以升曾经说过："几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’"。

这是海河上的第五座桥进步桥。进步桥则属于新建桥梁，是一座自锚式桁吊组合钢结构桥，2007年建成通车。因通过此桥能到达河北区的进步道而得名。

桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。

再往下游走就到了交通繁忙的海河第六座桥北安桥。北安桥始建于1939年，是连接河北区胜利路与和平区福安大街的跨海河桥。这里原来是座木桥，建成后称"新桥"、"日本桥"。1945年抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为"胜利桥"，解放后一直沿用此名。1973年，此桥改建为水泥结构的北安桥，取代了原有的胜利桥。

2004年海河综合开发改造时对这座桥进行了抬升改造。这座桥无论桥体还是外在形象都神似巴黎塞纳河上的亚历山三世大桥。桥头雕塑采用西洋古典表现形式，同时吸取中国传统元素青龙、白虎、朱雀、玄武，寓意东南西北四方平安。桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪，造型高贵典雅。手中分别抱着不同的乐器，琵琶、笙、阮、排萧。目前是中西元素完美合璧、雍容华贵、独具特色的桥梁。

北安桥的下游是海河第七座桥大沽桥。此桥于2003年7月6日正式开建，由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米，其构思为"日月生辉"。

大沽桥由两个不对称的拱圈构成，大拱圈向东象征太阳，小拱圈向西象征月亮，两个拱圈共由88根吊杆，承载106米主跨桥面的所有重量系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。

这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。

这是海河从上游数下来的第八座桥解放桥，也是海河中最著名的桥，承载了天津的百年近代史。该桥始建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。是天津地标性桥梁。

解放桥原名"万国桥"，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。此桥位于旧法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众称它为法国桥。抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，叫做中正桥。1949年天津解放后此桥更名为“解放桥”，并沿用至今。

当年修建此桥时耗资190万两白银，可以称为海河上最昂贵的桥梁，整体为全钢结构可开启模式，桥梁两侧的齿轮可向上拉动35度角，方便大型船只的通过。

现在的解放桥已经不会经常开启了。但逢重大节日，还会以开启作为庆典，同时也会引来万人空巷的盛况。

再往下游走就是海河的第九座桥赤峰桥。赤峰桥是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥。而斜塔的两个附属建筑——塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物也成为特色景观。

紧挨着的就是海河上的第十座桥保定桥，又叫津汇桥，位于和平区与河东区的交界处，桥西侧横跨台儿庄路，在解放北路落地，连接和平区保定道。桥东则穿过河东区南站商务区，止于河东区六纬路。

保定桥的桥面两侧每隔20米设置一盏"弯腰"路灯。夜幕降临时，桥上的灯光与海河两岸的高楼交相辉映，远远望去，保定桥就像一艘乘风破浪的游船。

一直往下游走，海河上的第十一座桥就是这座金碧辉煌的大光明桥。大光明桥始建于1983年，由于该桥位于天津市海河开发的中心地带，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，是内环线的重要组成部分，承担着过大的交通压力，遂于2007年10月正式开始改造工程。

从大光明桥往曲阜道方向走过去，面对的就是闻名遐迩的五大道，往左拐是小白楼CBD，往右拐是解放北路金融街。

新的大光明桥以"光明"为主题进行装修，其中包括在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，通过装修把大光明桥改造成一座精致华丽的欧式风格桥梁。

如果找出海河上哪两座桥相似，非北安桥和大光明桥莫属，蜿蜒的海河使两座桥成为姊妹花。这两座桥既有中国古典元素又有西洋建筑风韵。其中北安桥头有东、西、南、北四方之神，大光明桥头有日、月、星、辰四大星座，两座桥相得益彰，成为海河上靓丽的明珠。

金阜桥是海河上的第十二座桥，位于城市次干道上，河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路，该桥采用轻型非对称结构，造型犹如飘带的两侧人行道与主桥一同构成一个三维结构，整个桥型轻盈、通透，从视觉上给人以强烈的空间感。

海河上的第十三座桥是直沽桥。"先有大直沽，后有天津卫”，大直沽在天津人的心里份量是沉甸甸的，可能是由于这个原因，直沽桥设计的特别漂亮，是天津市首座中承式全钢结构拱桥，全长257米，钢结构用量7066吨，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。全桥有68片钢结构"花瓣"和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。直沽桥建成之后果然不一般，非常靓丽。

再往下游走就到了海河上的第十四座桥刘庄桥。原称刘庄浮桥。这里原是一个繁忙的渡口。早在明代万历年间，小刘庄渡口就已出现。1957年修建的刘庄浮桥实际上是海河上兴建的第一座较大型的交通浮桥。

1959年，在渡口原址建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,连通河东、河西两区，1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥。1991年，在旧桥的基础上，新的刘庄桥开建了。1992年海河上终于有了天津第一座独塔斜拉桥。

海河上的第十五座桥是光华桥，这是座中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，位于新围堤道和东兴路之间。始建于1977年，原名四新桥。

光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型"航母"横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。

光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支"矛"，现代感十足。

这是海河上的第十六座桥，叫国泰桥。2007年7月开工建设，2012年5月3日将正式通车。

国泰桥采用了世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥的建筑形式，西岸连接河西区的小围堤道，跨越台儿庄南路和民安路，东岸连接河东区国泰道。该桥为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道，两边是人行道。

这是海河上的第十七座桥富民桥，位于光华桥与海津大桥之间，北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路。富民桥是我国首座空间索面独塔自锚式悬索桥。

整个工程创造了三项世界第一：一是主桥采用折线型预应力混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例；二是两主塔采用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用于一座桥梁为世界首次；三是北塔墩采用3个特大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力1.3万吨，另外两个承载力均为8000吨，为目前国际桥梁中"第一支座"。

中国是桥的故乡，在中国文化中有着重要的地位。中国的桥，发展于隋，兴盛于宋，遍布各地，将建筑与艺术相结合，成为中国文化的载体。

这是北京颐和园昆明湖上的十七孔桥，建于清乾隆年间。其造型兼有北京卢沟桥、苏州宝带桥的特点。桥上石雕极其精美，每个桥栏的望柱上都雕有神态各异的狮子，大小共544个。两桥头还有石雕异兽，十分生动。

这是金水桥，位于北京的故宫。金水桥分外金水桥和内金水桥，建于明永乐年间。内金水桥位于故宫内太和门前广场的金水河上，是五座并列单孔拱券式汉白玉石桥；横亘在天安门前外金水河上的三孔拱券式汉白玉石桥为外金水桥，重建于清康熙二十九年（1690年）。此图为外金水桥。

这是位于河北省永年区广府古城东2.5公里处滏阳河上的弘济桥。因其位于广府古城东，当地人也称之为“东桥”、“老东桥”。冯骥才曾赞曰：“广府经日月，弘济通古今。史物最高贵，应奉至上尊。”

弘济桥始建于隋朝，距今已有1400多年的历史，明万历年间重修，重修时只是更换了护栏板和望柱，其余皆是原状原样原物。

弘济桥是一座单孔双敞肩式石拱桥，大拱券似长虹飞架，两端各肩负两个小券，造型宏伟壮观。

这是位于苏州吴江平望镇的安德桥，于唐大历年间(766—779)始建，南宋庆元三年(1197)重建。明清两代多次修建，清同治十一年（1872）重建。南北走向，单孔石拱结构。安德桥形制壮观，为吴江境内桥梁之最。

江南水乡周庄遍布明清古桥，是典型的“小桥流水人家”。其中有一对非常著名的双桥，一座叫世德桥一座叫永安桥，建于明代。双桥相连，桥面一横一竖，桥洞一方一圆，样子很像古代的钥匙，又称钥匙桥。因出现于旅美画家陈逸飞的油画《故乡的回忆》中而闻名于世。这是其中的世德桥。

这是周庄的富安桥，位于周庄中市街东端，是古镇桥与楼联袂结构完美的独特建筑，也是江南水乡仅存的立体型桥楼合壁建筑。

这是江南乌镇西栅的一座廊桥。乌镇被称为“最后的枕水人家”，这里水网密布，到处是“水乡吊脚楼”之称的乌镇“水阁”，并留下了很多明清时代的石桥。这座廊桥就很有特色。

这是位于上海朱家角镇北大街桥梓湾处的惠民桥（廊桥），横跨朱家角镇市河，桥东堍是商业中心北大街，西堍是漕河街（亦称庙前街）。这是古镇唯一的木结构小桥，也是青浦最独特的木桥之一，桥面建有木板栅，上盖砖瓦、翘角，结构精致典雅，造型飘逸潇洒。

这是位于四川省都江堰的安澜桥。安澜桥是我国著名的五大古桥之一，横跨在内江和外江的分水处，是一座名播中外的古索桥。最早称绳桥或竹滕桥，这与它的材料有关。到了宋代，改称“评事桥”。明朝末年毁于战火。清嘉庆八年（公元1803年），何先德夫妇倡议修建竹索桥，以木板面，旁设扶栏，两岸行人可以安渡狂澜，故更名“安澜桥”，又称“夫妻桥”。

这是兰州黄河铁桥，又名中山桥，位于甘肃省兰州市滨河路中段，白塔山下。

清光绪三十四年（1908年）5月9日，兰州黄河铁桥工程正式开工。清宣统元年（1909年）8月19日，兰州黄河铁桥竣工通行。此桥由美国桥梁公司设计，德国泰来洋行承建，中国工人建造。民国十七年（1928年），为纪念孙中山先生始称“中山桥”。

这是位于新疆赛里木湖附近的果子沟大桥，建成于2010年。

果子沟大桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥设计方案，是一座宏伟壮观的大桥。

这是位于西藏色季拉山附近的通麦特大桥。

通麦特大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉大桥，为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，于2015年建成通车。

这是位于上海黄浦江与苏州河交汇处的外白渡桥。这座桥是中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁。

1856年，第一代外白渡桥建成，名为“威尔斯桥”。1876年，第二代外白渡桥建成，定名为“公园桥”。1907年，外白渡桥建成并沿用至今。

这是上海浦东明珠环岛步行桥，又叫陆家嘴观光平台。这是上海最大的人行天桥，连接地铁站、陆家嘴绿地公园、环球中心、国金中心和正大广场，是领略浦东陆家嘴CBD风光的最佳观光平台。

这是上海的卢浦大桥，位于黄浦江的世博园附近，2003年建成通车。卢浦大桥桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。该桥的设计融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺。

这是欧洲瑞士琉森湖中的卡佩尔廊桥。木质廊桥长达200米，充满了中世纪的古韵与妩媚。而卡佩尔桥中间高约34米的八角形水塔。则曾作为仓库和监狱使用。

这是意大利威尼斯圣马可广场附近著名的叹息桥，建于1600年。叹息桥造型属早期巴洛克式风格，桥呈房屋状，上部穹隆覆盖，封闭得很严实，只有向运河一侧有两个小窗。

叹息桥是一座拱廊桥，架设在总督宫和监狱之间的小河上，因死囚被押赴刑场时经过这里，常常会发出叹息声而得名。

这是亚利山大三世桥，坐落在法国巴黎的塞纳河上，该桥于1896 年10 月7日由沙皇尼古拉二世和当时的法国总统佛朗索瓦 - 萨利 - 福尔奠基，于1900年巴黎世博会时完工，被誉为塞纳河上最美丽典雅的桥。为不影响两岸景观，桥的拱起弧度压得很低。整个大桥雍容华贵，金碧辉煌，是由俄国沙皇尼古拉二世作为法俄亲善的礼物，以尼古拉二世的父亲亚历山大三世名字命名并捐赠给法国的。大桥将两岸的香榭丽舍与巴黎荣军院广场连接起来，桥上的灯具由小爱神托着，构成大桥装饰的主题。

这是位于德国法兰克福的“爱情桥”，样子很像天津的金汤桥。该桥本名就叫“铁桥”，始建于1869年，是美因河上的重要地标。

这座老桥是法兰克福最浪漫的爱情桥，很多恋人来这里见证爱情。

这是位于挪威松恩峡湾的悬索大桥，没想到这座巍峨的大桥是我国建设的，甚至连使用的钢材都是中国造。想一想百年前天津海河上的铁桥全部都要交由欧洲公司去设计施工，又想到八十年代日本人在大连海湾为中国造的海湾大桥，也是白色的，当时看着也挺震撼，但比起这座小多了。今天看到在经济高度发达的挪威，出现了我们造的大桥，又是如此的出神入化，确实很自豪。

这是位于美国纽约州纽约东河的布鲁克林大桥。大桥连接纽约的布鲁克林区和曼哈顿岛，于1883年建成。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。

这是位于美国西海岸大苏尔的比克斯比大桥。

比克斯比大桥是一座开放式单拱桥，跨度约100米，是加利福尼亚州公路系统最长的混凝土拱桥，开通于1932年。这里的风景非常美丽。

这是位于美国旧金山的金门大桥。金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。

金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

这是横跨美加两国的大桥，叫彩虹桥，位于加拿大安大略省和美国纽约州交界处的尼亚加拉瀑布区，尼亚加拉瀑布是世界第一大跨国瀑布。

桥不光拥有使用价值，还有观赏价值。随着时光的推移，桥更是赋有了文化价值与历史意义。中外古今的桥，穿越着时代，将不同的历史文化融合在一起，共同演绎着桥之韵。