<p class="ql-block"> 2008年7月1日，经铁道部和济南铁路局批准，原2555/8次东营至南京西旅客列车延伸至杭州。全程运行1297公里，共途经26个站点。东营发车时间为16:22，次日17:44到达杭州。杭州返程时间为7:04，次日5:01到达东营。</p><p class="ql-block"> 铁道部副部长彭开宙、济南铁路局局长耿志修、东营市交通运输局局长李兆君等领导同志出席通车仪式并致辞。</p><p class="ql-block"> ……</p><p class="ql-block" style="text-align:right;">——摘自《黄三角早报》</p> <p class="ql-block"> 晨起整理书房时，翻出一张早已泛黄且残缺不全的早报。读罢头版刊登的“旧闻”，不禁思绪万千……</p><p class="ql-block"> 不知大家伙儿有多久没坐过绿皮车了？反正，我已经很多年没坐过了。</p><p class="ql-block"> 十五年前，“C字头”的城铁、“D字头”的动车和“G字头”的高铁，还是少之又少。车站显示屏上，满是K、L、N、T、Y、Z等字母。还有很多火车，是纯数字开头的普客或慢车。</p><p class="ql-block"> 东营至杭州的2555/8次列车，虽然已成往事。但时至今日，我依然记忆犹新。</p><p class="ql-block"> 这趟车最初是绿皮车，速度并不快，行进中，车厢总是摇摇晃晃。有时其他客车借道，列车还要停车待避……</p><p class="ql-block"> 虽然那时候的火车软硬件设施堪忧，但每一次坐火车出行，我都会很快乐。漫长的旅途中，从来没有觉得十分难熬。</p><p class="ql-block"> 从“石油之城”到“西子湖畔”，一些站点已经作古。还有一些站点，早已是焕然一新。</p><p class="ql-block"> 让我们把时间拨回“08奥运年”，看看那时候的2555/8次列车所有停站吧：</p> <p class="ql-block">（一）东营站（Dongying Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二）博兴站（Boxing Railway Station）</p> <p class="ql-block">（三）桓台站（Huantai Railway Station）</p> <p class="ql-block">（四）淄博站（Zibo Railway Station）</p> <p class="ql-block">（五）济南站（Ji‘nan Railway Station）</p> <p class="ql-block">（六）泰山站（Taishan Railway Station）</p> <p class="ql-block">（七）兖州站（Yanzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block">（八）邹城站（Zoucheng Railway Station）</p> <p class="ql-block">（九）滕州站（Tengzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十）枣庄西站（Zaozhuang West Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十一）徐州站（Xuzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十二）宿州站（Suzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十三）固镇站（Guzhen Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十四）蚌埠站（Bengbu Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十五）凤阳站（Fengyang Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十六）明光站（Mingguang Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十七）滁州站（Chuzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十八）南京站（Nanjing Railway Station）</p> <p class="ql-block">（十九）中华门站（Zhonghuamen Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二十）马鞍山站（Ma‘anshan Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二一）芜湖站（Wuhu Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二二）宣城站（Xuancheng Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二三）长兴站（Changxing Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二四）湖州站（Huzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二五）德清站（Deqing Railway Station）</p> <p class="ql-block">（二六）杭州站（Hangzhou Railway Station）</p> <p class="ql-block"> 老朽的车站、破旧的站台、长长的列车，伴我穿过了充实的高二和紧张的高三，见证着我逐渐长大，不断成熟。</p><p class="ql-block"> 与这趟绿皮车的最后一次邂逅，是在2010年。彼时，我已经上大二了。</p> <p class="ql-block"> 随着上海世博会的开幕，高铁也开始快速发展。往返于东营和杭州之间的2555/8次列车，虽已更换成红白相间的“空调车”，软座车和软卧车厢也有所增加。但它仍像一个行将就木的老人，正在等待生命的流逝……</p><p class="ql-block"> 那年暑假，我和几位高中同学一道，在云门山路南口的“石油人小酒馆”，为杭州上大学回来的老同学袁梓洋、胥力明、牛路垚等“接风洗尘”。</p><p class="ql-block"> 觥筹交错间，在“浙大”念书的袁梓洋说：“当年坐这趟车，没买到卧铺票，只能买硬座，干坐着到杭州，腰酸背疼的！要我说，还是卧铺车上躺着舒服……”</p><p class="ql-block"> “是哩！”就读于“中国计量学院”的胥力明浅尝了一口“啤儿茶爽”，转头对牛路垚说：“等再开学，咱们就坐卧铺车，起码能躺着。”</p><p class="ql-block"> 牛路垚扶了扶眼镜，说：“我倒是想和爷爷奶奶、姥姥姥爷一起，趁暑假坐这趟车去杭州西湖、去上海看世博会，他们还没坐过火车呢……”</p><p class="ql-block"> 只可惜他们的小小心愿，随着这趟列车的停运，永远不会实现了。因为这年7月中旬，受长三角地区铁路线局部调图的影响，2555/8次列车彻底成为历史……</p><p class="ql-block"> 如今，从“和谐号”到“复兴号”，我坐过很多次动车组和高铁，我也为祖国铁路的高速化和便捷化而感到骄傲和自豪。但那一年的绿皮车，已经带着古早的粉红票，开往回忆的方向，永远不会回来了。</p>