和老伴自驾旅行50天，行程15000公里，成功穿越滇藏、新藏，游历广漠的南疆，实现多年梦想

闻歌

文字：闻歌

图片：闻歌

你想走滇藏线吗？

你想挑战新藏线吗？

你想体验塔克拉玛干沙漠公路的荒凉与孤独吗？

你敢尝试帕米尔高原盘龙古道的惊险吗？

笔者用亲身经历，为你完整的记录了哪里是怎样的世界

　　十年前，我刚刚退休，便和老伴两次进藏旅行。那时，我们是乘坐长途大巴和拼车，分别从成都和昆明进入西藏拉萨和阿里地区，又乘火车从拉萨返青海西宁，离开西藏的。

后来，为了记录当时雪域高原的圣境和我们的心路历程，我写了两篇旅行游记：巜33天川藏行，行走在天路上》和巜40天滇臧、尼泊尔之行》发表在8264论坛上。当时，我们很想走219国道新藏线。

在我们心中，新臧线可谓是几条进藏路线中最孤独、最荒芜、最危险难行的一条。

行走这条建在生命禁区的美如天堂的“地狱路线”，始终成为我们这十年来，心中无法割舍的期待和梦想。

庆幸的是，三年疫情已经结束，我们终于可以驾驶自己的爱车去圆219新臧梦了。

出发前， 我们犹豫再三，考虑到我的铃木天语车是和我们年龄一样，有着15年车龄的老旧车，排量小且又是两驱车，担心适应不了高原高海拔气候环境和极端路况。

但走219新臧线，一直在牵动着我们的心，最终还是决定不放弃这次行程。我们想：已经等了怎么多年，黑头发已经等到发白了。再不走，恐怕就没有机会了。如果真的在路上遇到无法解决的问题，我们就调转车头打道回府或就此打住，到不了拉萨，或到不了阿里，乃至于到不了新疆叶城，也不留遗憾。

于是，我们更加坚定了走新臧线的信心。出发前对爱车做了必要的保养，更换了轮胎，配备了防滑链和应急工具。

2023年3月26日，我们怀着期待和渴望，毅然决然的启程了，开始我们人生旅途中最有意义的一次旅行。

　　下面两张图，是我们走过的路线所到过的地区。

1.古韵中原

2023年3月26日清晨，我们迎着朝霞兴致勃勃地出发了，为了争取时间，我们选择走高速公路去云南。

3月28日到达河南洛阳。原本计划赏洛阳牡丹花。可偏偏我们来早了，今年的洛阳牡丹节是4月8日。此时，牡丹花蕾还穿着一层绿色的外衣。

无奈我们只好放弃。3月29日我们来到我国著名的十大石窟之一的龙门石窟参观。

作为世界上绝无仅有的皇家石窟。它的艺术价值，不仅对国内其他石窟的开凿产生重要影响，甚至影响着东亚国家。

我们一边听着讲解员的讲解，一边瞻仰石窟中的尊尊佛像。内心经受一次深刻的洗礼。

从西山景区经过伊河桥，我们又到了东山景区。登上东山，便是龙门十寺之首的香山寺。

游览完香山寺我们又登上东山琵琶峰，参观全国唯一纪念白居易的园林—白园。行走在曲径通幽的园林之中，只觉的悠然闲适。

　　午后，我们又来到了著名的白马寺。白马寺始建于东汉永平十一年（公元68年），是佛教传入中国后兴建的第一座官办寺院。被称为中国、越南、朝鲜、日本及欧美国家的“释源”和“祖庭”。

我们怀着虔诚和敬仰的心，瞻仰寺院，朝拜众佛。

　　3月29日傍晚，我们来到了千年古城—西安。夜幕下我们走进了大唐不夜城，璀璨灯光映衬下的十里长街，人潮如海，一派节日的景象。

我们跟随着人流漫步，欣赏美丽的夜景。不时又停住脚步，观赏乐舞长安、华灯太白和长恨歌表演。瞬间，我们被伟大的诗人的诗篇和高尚的情怀所感动，我们的心无限震撼。

来到大雁塔下，抬头仰望玄樊取经归来的雕塑，感慨之至，那种为了弘扬佛法不畏艰难险阻，历经千辛万苦的精神，让我们倍受崇敬。

　　3月30日上午，我们登上了西安古城墙。

西安城墙，是中国现存规模最大、保存最完整的古代城垣。

走在古城墙上，一边探寻千年古城古老的故事，一边环视新西安多彩的风貌。

　　3月31日天还未亮，我们就从西安驶出。没多久车就驶入了秦岭之上的G5西汉高速。

在这条高速上，我们穿过上百个隧道。最长的秦岭1号隧道—朱雀隧道，长约6.7公里，真可谓一路美景一路险峻。傍晚，我们到了巴中县。

2.七彩云南

4月1日车离开巴中驶向云南。

车行驶了大约600公里。傍晚，我们到达了地处滇东北云川交界处盐津县。至此，我们走进了云南。

盐津县地势险峻，整个山城沿关河两岸依山而建，县城被两侧山地压缩成了“一条线”。被戏称为中国的“真”一线城市。

县城只有一条街，两车道非常窄。因为地面不够，这里的每栋小楼都是临江而建，如同吊脚楼。我们下榻的酒店就建在江边，推开窗俯视流动的江水，真有些胆战心惊。

　　4月2日上午9时，来到豆沙关古镇。古镇距盐津县仅20公里。古时，这里是中原通往云南的要道关口。关上有个唐碑亭，亭内岩壁上是著名的唐袁滋摩岩。与摩岩对峙的东岩石壁上还可以观看神秘的古代“人悬棺”葬。我们在豆沙关古城稍作停留继续赶路。

午后4时，到达石林镇。

　　4月3日上午，游览石林景区。

云南昆明石林风景区石林，属喀斯特地质地貌。石林奇石耸立，千姿百态，气势恢弘，被誉为“天下第一奇观”。

我们在曲径通幽的大小石林的石径中漫步 ，去欣赏大自然鬼斧神工的杰作。在湖边漫步，感受碧绿湖水的柔情。

静静地站在莲花池边，仰视阿诗玛和阿黑哥的化身石，仿佛聆听到哈尼族青年坚贞爱情的故事。

　　下午，我们继续赶路。17时到达建水古城。

云南建水至今已有1200余年的建城史，旧称临安，一直是滇南的政治、军事、经济、文化中心。

傍晚，我们来到建水古城老街—临安路。这条长街东西走向，走在青石板铺成的古老街路上，感觉古朴厚重。两边一栋栋精美的古建筑，展示着滇区古老多民族文化融合的魅力与时代的繁荣。

在这条街上，我们有幸到访了古时留下来的：堪比天安门的古城门、古井、临安府署、文庙、学政考棚等遗址。

夜幕下，我们边品尝特色小吃、边饱览沿途风景。心情惬意闲适。

　　4月4日，早早起来排队乘坐建水小火车。我们从始发站—临安站登上小火车。小火车行驶在绿色的田野里，透过车窗向外眺望，春日里的田园风光是如此迷人。我们乘坐小火车心情无比愉快。

沿途导游为游客讲解小火车的历史：这是中国第一条、也是仅存的唯一条民营铁路。2015年，沉睡多年的建水旅游小火车终于开通，唤醒了这条百年米轨，建水小火车设有四个车站，分别是：临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站，全程12.82公里。小火车载着我们去饱览沿途名胜古迹，寻觅古镇风土民情。

　　第一站来到双龙桥，俗称“十七孔桥”。双龙桥位于卢江河、塌冲河交汇处，一桥锁双龙。远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。作为云南规模最大、艺术价值最高的多孔连拱桥，双龙桥已载入中国造桥史册。

我们跟着人流匆匆地走下车，向双龙桥走去，抓拍多孔连拱桥在晨光中的精彩画面。

　　第二站，我们来到了建于1936年的乡会桥车站，乡会桥车站是个碧石铁路最有特色的车站。站房是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑。

在站台上，我们兴致勃勃地参观留影。

　　最后一站是具有原住民特色的彝族村寨—团山。

团山在彝语中是“有金有银之地”。后经汉族移民开拓，有600多年历史。因团山安静而未有太多人打扰，“完整保存19世纪风貌特色的原生态村落”，2006年入选世界纪念性建筑遗产保护名录。

下车后，我们沿着整洁的村路从团山东门进入村寨。我们依次参观了张氏宗祠、张家花园、将军第等遗址。

一路上，让我们惊讶不已的是团山的精美的民居建筑群。这里的建筑，还保留着斗飞檐、雕梁画栋的明清式大宅门。

不知不觉我们走到了秀丽的北寨—门锁翠楼。

　　原本计划离开建水去西双版纳，但听说4月10日前后，西双版纳要有大型活动——庆祝西双版纳傣族自治州建州70周年。眼下版纳酒店入住困难，住宿费暴涨。权衡再三，决定去大理古城。

4月5日下午，我们顺利到达大理。办理好入住，直奔古城。

　　4月6日，上午去蝴蝶泉景区。景区位于苍山云弄峰下的绿树丛中，以“蝴蝶泉”而闻名。蝴蝶泉公园内种有凤尾竹、圣诞树等林木，被称为泉竹树三绝。据说以前每年农历三四月，云弄峰上的百花齐放，泉边的大合欢树散发出一种清香，这种清香吸引着无数蝴蝶还勾足连须，首尾相衔，一串一串的从大合欢树上垂挂至水面，五彩缤纷，甚为奇观。

我们兴致勃勃地在潭水前戏水，漫步湖边看湖光秀色，站在喷漆广场专注的欣赏白族青年的表演，仿佛回到了我们所熟悉的《五朵金花》电影里。

　　中午，我们来到了崇圣寺三塔景区。崇圣寺前更有“三塔鼎立，势极雄壮。

我们行走在崇圣寺的路上，仰视三塔的威然与壮观，感受佛殿的庄严。心灵一次次接受洗礼。

　　午后，我们来到大理洱海磻溪村——沿湖生态长廊。黄昏时这里依然是蓝天白云，海鸥自由自在的飞翔。我们静静地坐在湖边，呆呆地望着水天一色的远方，是那么的惬意。

我们迎着清爽的风，在湖边慢道上悠闲的骑行，感受着年轻时的浪漫。

这一次洱海之游，和我们十年前乘船游品三道茶，真有别样的情趣。

　　4月7日中午，到达腾冲市。随即去著名的侨乡—和顺古镇。走在厚重的十里长街上，观赏两旁古朴典雅各具特色的民居老院落，真为古人的智慧和高超的艺术所赞叹，和顺古镇的民居建筑就是古代建筑的活化石。幽静古韵的和顺风貌让我们流连忘返。

沿着湖边前行，我们到访了我国第一家乡村图书馆—和顺图书馆、到访了八大宗祠之一的刘家宗祠、到访了艾思奇旧居。烈日下，漫步在阴凉的长廊中，呼吸也觉得舒畅。

　　4月8日上午，我们驱车去腾冲热海景区。来腾冲，不能不到热海景区。这里的自然景观、温泉水温以及的温泉涌出量冠绝全国，堪称一泓热海"。

上午9时，我们进入景区。我们漫步在热海景区，真是目不暇接，景区雾气缭绕，恍如仙境一般。这里的泉眼之多，形态各异，诸如：“大滚锅”、“蛤蟆嘴”、“美女池”、“怀胎井”、“珍珠泉”等等。，每到一处都让我们兴奋不已。

特别是热海景区里的热海大滚锅。沸腾翻滚的泉水更是让人震撼。大滚锅并非是一口锅，它是直径6.12米、深1.5米、水温96.6℃、呈圆形大锅状的泉眼。大滚锅沸水喷涌、浪花翻卷、蒸汽冲天、水声隆隆、蔚为壮观。大滚锅泉水清澈透明，竟然是蓝汪汪的一潭。

　　离开腾冲热海景区，我们又去滇西抗战烈士陵园，缅怀抗日先烈。

　　4月9日，丽江古城的夜是灯光璀璨之夜、是人潮鼎沸之夜，也是浪漫之夜。人潮涌进了每一条长街、涌进了每一家商铺、涌进了石桥上。四方街沸腾了、大水车广场沸腾了，我们的心沸腾了。

　　游丽江古城，木府景区不可错过。4月10日上午，景区还未开门，我们就早早来到售票处等候。

走进木府，我们目睹了府内沟渠纵横，活水长流的布局，见证了纳西族传统文化的精神所在。我们沿着369米长的木府中轴线米，依次游览了：忠义坊、义门、前议事厅、万卷楼、护法殿、光碧楼、玉音楼、三清殿。以及配殿、阁楼、戏台、过街楼、家院等。参观了衙内挂有几代皇帝钦赐的十一块匾额，上书“忠义”、“诚心报国”、“辑宁边境”等珍贵文物。

我们经过长廊来到丽江的标志性建筑——万古楼。站在万古楼上，我们尽情地俯瞰丽江古城和田园风光，遥望圣洁的玉龙雪山万年冰川。

　　4月11日上午9时，我们乘坐旅游大巴到达玉龙雪山景区。

作为纳西人心中的神山。玉龙雪山常年在云雾缠绕之中，是一座未被征服的处女峰。

我们乘坐冰川公园景区内游览车到达大索道人口，排队检票后坐上缆车，缆车从海拔3100米处缓缓向上攀升，壮观的雪山美景呈现在眼前。雪山气势磅礴，洁白秀丽，洁白秀丽，美不胜收。不知不觉 到达海拔4506米的索道终点。走下缆车，感觉有些头晕。

从海拔4506米的索道终点到4680米的观景台，还有近200米的步行栈道，为了近距离目睹玉龙雪山的风采，我们早已把高反丢在了脑后。数着栈道的阶梯，向上登攀，终于到达海拔4680米的观景台，我们尽情的拍照留念。

　　乘坐缆车下山，我们来到了美丽的蓝月谷 。她是玉龙雪山冰雪融化成河水，在雪山东边的一条山谷形成的流动河谷，因月亮在蓝天的映衬下倒影在蓝色的湖水中而得名蓝月谷。河水清澈透底、湛蓝的水色，远看就像一轮蓝色的月亮镶嵌在玉龙雪山脚下。站在高处俯视蓝月谷，如同走进梦境。

　　4月12日离开丽江古城，上午11时到达宁蒗县泸沽湖景区。

泸沽湖，位于四川省凉山州盐源县与云南省宁蒗县交界处，为川滇共辖。优美的自然环境和奇特的民族风情，使这里成为著名的旅游景区。美丽的泸沽湖水，就像山中镶嵌的宝石！

进入景区，我们环湖前行 ，依次来到三家村—大落水村—情人滩—里格村—尼赛村—喇嘛寺—走婚桥—蒗放村—三家村。一路上，我们感受着美丽的泸沽湖的湖光秀色，感受着卢梭人奇特的族风情，感受着闲适与宁静。

　　4月13日，从宁蒗县出发，，下午2时到达云南迪庆自治州美丽的香格里拉。我们十年前，第一次来香格里拉时，正赶上古城失火后的伤痕景象，这一次看到的是靓丽的城市，宽敞的街道，装饰一新的古城。只可惜，独克宗却不复火烧前的模样。

　　4月14上午我们参观了著名的松赞林寺。怀着虔诚的心瞻仰寺院，敬拜众佛。

　　下午，继续游览独克宗古城和龟山公园，与众游客一同转动巨型转经筒，心中涌起无限的幸福感。

　　4月15日上午，离开香格里拉，沿214国道前行，不久就到了著名的金沙江大转弯。站在观景台上远眺梅里雪山，俯瞰翡翠般的江水，心中无限震撼。翡翠色的江水在峡谷中转了一个“U”型大弯，在大地上勾勒出一条优美的曲线，就像系在山谷上的晶莹剔透的翡翠项链。

　　中午，到达了云南迪庆自治州德钦县飞来寺。我们非常幸运，今天风和日丽，天空湛蓝。站在梅里雪山观景台上看神圣的卡瓦博格雪山，一览无余，我们为此而激动不已，10前我们为了目睹她的尊容，等了两天，因为阴云不愿散去，我们遗憾的离开。这一次我们真的无比激动，感恩老天对我们的眷顾。

　　下午两点，匆匆吃过午饭，继续前行。不久，秀美的梅里雪山映入眼帘，在观景台我们停车留念，多么难得见到的蓝天下皑皑的雪山景色，怎么能错过这难逢的机会呢。

　　过了盐井几十公里，就到了红拉垭口，这是我们从云南进藏的第一个垭口，海拔4448米。距芒康县城60公里，这一带是珍贵的金丝猴国家自然保护区，也是茶马古道必经的一座险要山口。站在垭口上我们俯瞰山下蜿蜒的澜沧江峡谷，仰望峡谷对面壮观的达美拥雪山，心中无比震撼！

　　3.壮美西藏

傍晚，我们终于驶入了芒康县。芒康是四川、云南和西藏三省交汇处，进入芒康就标志着我们进入了西藏地区，结束了214国道云南线。我们将在这里休息一晚，第二天就要走另一个我国著名的最美国道—318。此生必驾318的词，我们是多么的熟悉。这一夜，318路的惊险刺激场景的，一直在我脑海中闪现，让我无法入睡。

　　4月16日，从芒康出来，我们真的开始接受318的不断的考验：一个接一个的高海拔垭口、无数弯曲狭窄起伏，坑洼不平的路面、车辆的拥挤、因山体滑坡造成道路的堵塞还有最虐人的72拐等等。

这一天，我们经过了4338米的拉乌山、3911米的觉巴山、5130米的东达山、4658米的业拉山等垭口。

每每经过高山垭口我们抑制不住心中的激动，用手机留下难忘的瞬间。

从业拉山垭口下来，就是让人心惊胆战、荡气回肠的下坡弯路——著名的72拐。此路段，路窄弯多，不时有坑洼路面，道路极其难行。午后3.30时，临近怒江大桥。因山体滑坡，道路堵塞，车辆开始滞留。两个小时后，车流才开始缓慢移动，前面的路依然难行。芒康—八宿，仅仅320公里的路，竟然走了10几个小时，晚上9时才到达八宿县。

　　4月17日上午离开八宿县。八宿到波密，只有230里程。这段路是318国道最美路段之一。沿途可以欣赏高原草甸，溪流，湖泊，雪山，冰川，森林等雪域高原的自然景观。

从八宿行驶了大约60公里就到了安久拉山口，我们登上海拔4475米的垭口，站在皑皑白雪之上，我们说不出多么兴奋，拍照留念。

离开安久拉山很快就到了素有西天瑶池美誉的然乌湖。眼前的然乌湖让我们惊呆了。翡翠般的湖水，绿油油的草地，远处洁白的雪山，多么美的高原圣景。静美的然乌湖我们真想依偎在你的身旁，久久不愿离去。

　　走进米堆冰川倍感震撼。高高的雪峰，巍峨壮观的冰川，风姿绰约。

　　午后4时，我们到达了臧王故里—波密。

波密县，一座美丽宁静的县城。十年后的今天故地重游，依然亲切。

夜幕下的藏王广场，一片节日的景象，整个广场灯光璀璨，藏族同胞载歌载舞，整个城市都沉浸在欢乐之中。

　　4月18日，告别波密县，继续行驶在318国道上。不久就到了318国道网红打卡地—4000公里处，我们没忘拍照留念。

　　经过隧道后就到了通麦大桥。看到通麦大桥，让我不由得想起10年前，未通隧道前的通麦到帕龙的天险之路，依然心有余悸。

　　中午，到了鲁朗镇，未吃石锅鸡，稍作休息继续前行。

午后2时，经过海拔4728米的色季拉山。

　　两个小时后，终于驶入了林芝地区，沿着美丽的尼洋河一路前行，本想去桃花村赏桃花，可遗憾的是到达桃花村时，花期已过。无奈离去。匆匆去市区找住处、、、、、、

　　4月19日离开林芝八一镇。为了节省时间，我们选择林芝—拉萨的高速去拉萨。

刚上路，就赶上修路限速。午后2时，我们如愿到达了魂牵梦绕的高原圣地—拉萨。

吃过晚饭，我们来到了神圣的布达拉宫。夜幕下的后花园—宗角禄康，晚风拂面，宁静的湖水倒映着布达拉宫的威严，也倒映着公园丽景。漫步在湖边，悠闲自在的欣赏公园美丽的夜景。

走出公园，来到布达拉宫广场，仰望夜幕下的布达拉宫，神圣庄严。我们以敬畏的心把这难忘的一刻留在镜头。

　　4月20日，我们早早登上海拔3725米高的药王山，在这神山上膜拜祈福，等待朝阳初照布达拉宫的那一刻。

下了药王山，再次来到布达拉宫广场，站在朝霞映照下的宏伟的布达拉宫前拍下幸福的一刻。

接着我们继续徒步去逛八廓街，朝拜大昭寺。

　　4月21日，从拉萨出发经羊卓雍措到日喀则，总里程370公里。

349国道蜿蜒曲折，到羊湖100公里的路，几乎是沿着陡峭的盘山路一直在爬升，道路起伏、弯多、路窄，惊险的程度无法言表。

上午9.30时，我们终于驶入了羊湖景区。羊卓雍措湖面海拔4441米，是青藏高原南部最大的封闭性内陆湖泊，堪称西藏三大圣湖之一。站在岸边，我们俯视着羊湖圣洁与宁静。

　　中午，我们来到了海拔4330米的斯米拉山口。站在观景台俯瞰山口下峡谷之中的满拉水库。

满拉水库犹如绿宝石一般镶嵌于苍茫的山谷之中,碧绿的湖水宛如天上仙女不经意间在荒凉高原山脉上遗下的一颗翡翠或是温玉。

　　过了满拉水库不久，我们就到了海拔5036的卡诺拉冰川。

洁白的冰川如一副巨型唐卡挂在山壁上，在阳光的照耀下熠熠生辉。

　　下午5.时，我们到达了日喀则，安排好住处，就急切地来到扎什伦布寺。

　　4月22日，离开日喀则市。沿318国道行驶2个多小时，就到了拉孜县热莎乡强公村。这里是318国道5000公里处。

318国道起点是上海黄埔区人民广场,终点为西藏自治区日喀则市聶拉木县中尼友谊桥,全长5476千米,其5000公里处就位于此处。

　　经过海拔4530米措拉山口，继续前行2个小时，12.30时到达昂仁县境内美丽的浪措湖。浪措湖海拔4300米，是咸水湖。湖水湛蓝，晶莹的盐布满湖边，衬托着浪措湖的静美。

　　从这里开始，我们便沿着219国道前行，去经受人生中又一次雪域高原上的考验，真正开始了219西藏拉孜—新疆叶城自驾之旅。这是一条眼在天堂，脚在地狱之路。

海拔一路上升。20分钟后 经过4517米的昂拉山垭口，下午1.30时到达海拔4710米的帮拉垭口。下午4.20时，终于翻越海拔5089米的愧拉山垭口。很快到达萨嘎县检查站，通过安检后，驶入海拔4500米的萨嘎县城，入住酒店休息。

　　4月23日，今天的目的地是神山脚下的塔钦村，全程450公里。从萨嘎县出来 ，一直沿荒凉的无人区前行。上午9时经过海拔4920米高的突击拉山垭口。午后1时，车艰难的爬升到了海拔5211米的马攸木拉垭口。此时，天空飘着雪花，路面湿滑，空气极度缺氧，我们暂短停留便匆匆驶离。

没多久，我们便到了被誉为生命禁区，世界最高的边境检查站—海拔4960米的马攸木拉检查站。安检后继续前行。

　　午后3.10时，我们来到了魂牵梦绕的圣湖—玛旁雍措。玛旁雍措在西藏阿里地区普兰县城东35公里、神山—岗仁波齐峰之南。美丽的玛旁雍措自古以来被佛教信徒看作是圣地“世界中心”，是中国蓄水量第二大的天然淡水湖、藏地所称三大“神湖”之一，也是亚洲四大河流的发源地。

站在湖岸放眼蔚蓝色天空下清澈的圣湖，起伏跌宕的皑皑雪山，自由自在飞翔的海鸥。我们的心中无限愉悦。真想久久地呆坐在圣湖的身边、、、、、、

傍晚，我们下榻在海拔4609米的冈仁波齐脚下塔钦的客栈。由于高反，这一夜我们睡的很不踏实。

　　4月月24日，天还未亮，我们就启程。在晨曦中再一次回眸神圣的冈仁波齐，我们的心再一次震撼。我们看到了难得一见的幸福的瞬间——美丽的朝霞托起了金色的神山。

离开神山不久，就到了海拔5166米的龙嘎拉达坂。

　　上午11时到达扎达土林景区。堪称异域星球的扎达土林，是阿里地区最接近天空的荒芜土地上，最具有举世无双的极致风光。

行走在冈底斯山和喜马拉雅山之间，象泉河之上的恢宏的土质森林。会感受到臧北的苍凉和豪迈。我们被这千姿百态、生动形的景色所震撼。我们体味着大自然赋予扎达土林的神秘与庄重。

　　午后，我们来到了土林峡谷中静静流淌的象泉河岸边曾经强盛一时的象雄王国和古格王朝留下的遗址。倾听古王朝曾经辉煌的历史。

回到县城，不忘敬拜始建于公元996年的托林寺院。

　　4月25日上午驱车去霞义沟。离开扎达县城，驶向335国防路。这条崎岖的道路，只用一个词来形容，那就是惊险。

上午9时，终于到达霞义沟。霞义沟不虚此行。她是扎达土林美的浓缩、是大自然杰作的精华所在。我们置身在霞义沟就犹如走进人间天堂，朝阳下的霞义沟美轮美奂，仰视这无与伦比的画卷，我们如痴如醉。

　　正午十分，经过了海拔4785米的狮泉河达坂。我们到达了西藏阿里地区行政中心—狮泉河。站在海拔4500米的街道上，环视着这座世界上海拔最高的城市，感慨万千。

我默默的在想，只有走进平均海拔4500米的阿里，才算是真正到了西藏。不是所有人都能领悟到天地间这旷世之美的。堪称：“世界屋脊的屋脊”、“地球的第三极”的阿里，因其自然条件恶劣，让多少人望而止步。

阿里，你是勇敢者的天堂，我们如愿以偿地走进妳的身旁。

下午2时，经过海拔5191米的拉海拉达坂。

　　下午4时，我们来到了219国道旁海拔4242米的班公湖景区。班公湖是世界海拔最高的鸟的世界里，上有蓝天白云，下有雪山、湖水。没有天敌，没有干扰，只有祥和与宁静。天然大屏障将鸟岛与外界隔开，完整地保存着阿里高原的这一特殊自然景观。

我们走进湖边时，群群鸥鸟在我们头顶盘旋。一派人鸟共荣的和弦相处的场面。此刻，湛蓝的天、洁白的雪山、碧绿的湖水，还有沸腾的岸边，怎能不让我们陶醉。

　　傍晚，我们到达了海拔4640米的日土县多玛乡。到达多玛乡，就意味着219国道西藏到新疆叶城极具险峻路段即将呈现在我们面前。惊恐和亢奋一同涌进我的脑海。这一夜，我辗转反侧，久久不能入睡。

　　4月26日上午7.30时，通过日土县多玛一级公安检查站，一路向上行驶，很快到达阿里地区海拔最高的垭口—5380米的红土达坂。半个小时后经过藏族第一村—松西村后到达了海拔5248米的松西达坂。这一路都是在红褐色的山脉中行驶，翻过松西达坂，眼前就出现了晶亮湛蓝的龙木措湖。这片醉人的湖水让人窒息。

　　上午10时到达了西藏、新疆两省分界处的海拔5347米的界山达坂。这期间的路况还算可以，路上的冰雪基本都融化了，车也不是很多。

过了界山达坂，就到了海拔5118米的泉水湖检查站。其实，除了检查站，方圆几百公里都是荒漠的无人区。我们通过检查后便来到湖边，去看宁静的湖水，去看被湖水侵蚀的工棚，我们默默地追思曾经在此遇难的前辈。

泉水湖，原名死人沟。是山谷中的小盆地，因为高原上气候多变，含氧量低，许多人到此高原反应严重，过去曾有一进藏连队在此一夜覆灭，故而得名。据说死人沟附近还经常有狼出没，特别是在晚上，单独户外活动的人非常危险。也曾有徒步探险者在此遇难。在这段路上一直流传着这样一句话，来形容新藏线上的牛人：“死人沟里睡过觉，界山达坂撒过尿，班公湖中洗过澡”。

我们虽不是牛人，但我们有幸亲身经历了常人难以经历的这一切。

　　离开泉水湖，很快远处路上竖起的牌坊就呈现在我们眼前。走进便是赫然的金色的大字：“臧西秘境天上阿里”欢迎再来阿里地区人民欢迎你再来”。穿过这牌坊，就意味着离开了西藏，进入了新疆。当车越过牌坊的那一刻，我真无法形容我激动的心情。

中午，我们到达了海拔5170米的奇台达坂。奇台达坂是新疆界最后一座达坂，也是新疆海拔最高的达坂。登上“奇台”达坂，眼前出现的是一片开阔平坦的苍凉高原草甸，几百公里孤寂的山谷中，在蓝天、白云、雪山，还有绵延不绝的天路的映衬下是如此的雄浑壮美，宁静质朴。

然而，正是在这段300多公里，平均海拔5000米的路上，因其高原极度缺氧，是不适合露宿和停留。这是一条最孤独、最危险的路段。

越往前行驶，呈现在眼前的就是一座连一座众多的黑色的山峰，这条漫长的路上几乎见不到一辆车，行驶中越发觉得孤独和恐惧。好在我们的爱车没让我们失望。

　　到达大红柳滩已是中午时分，我们匆匆吃过饭，又继续赶路。出了大红柳滩，就沿着漫长的大峡谷一路下坡。午后3时，经过康希瓦烈士陵园。这里长眠着1962年中印战争中为保卫祖国领土而牺牲的英雄和后来为保卫边疆而献出生命的年轻.士兵。我们静默地站在陵墓前，深深地鞠躬，寄托哀思。

离开陵园，很快到达海拔 4269米康希瓦达坂。从大红柳滩开始，已经是新疆和田地区了。车一路行驶在喀喇昆仑山山上，远处一整排洁白的雪山映入眼帘，在夕阳辉映下的雪峰就象一个个挺拔的战士，威然豪迈。

黄昏时，我们经过一天不懈努力，终于到达了目的地—三十里营房。找客栈住宿休息，准备迎接第二天更加严酷的挑战。

　　4月27日，我们早早起床，7.30时就从三十里营房出发了。因为，三十里营房到新疆叶城，这段364公里的路上，横挡着三座达坂——黑卡子达坂、麻札达坂和库地达坂。这三座达坂是新藏线上最为险峻、最为曲折、最为狰狞的达坂。有民谣道：“黑卡达坂旋，九十九道弯；麻扎达坂尖，陡升五千三；库地达坂险，犹似鬼门关。”正是对这三座达坂最真实的写照。

原本只需7—8个小时走完的这段路。我们竟因遇到边防部队换防，随时进行交通管制以及极端天气和路况。足足用了两天两夜的漫长时间才艰难地走到了新疆叶城。

以下是我们这两天的经历：

从海拔3150米的三十里营房出来，一路上坡，漫天飘着雪花。上午9时，雪越下越大。路上积满冰雪，车轮不断打滑，路边就是令人生畏的悬崖。好多车辆都滞留在路旁，我只好停下车，安装防滑链。然而，车艰难地翻过垭口不久，就遇到了临时交通管制，滞留的车辆排出几公里。我们焦急的等待放行，可这一等，竟然从上午等到了晚上，等了近10个小时。晚上7时车辆才缓缓移动，我们为此兴奋不已，毕竟等到放行了。

然而，接下来的路更让我们心惊胆战。前面就是海拔4909米的黑卡子达坂。一上一下几十里，全是连续的S型弯路，正应了那句“黑卡达坂旋，九十九道弯”的民谣。由于地处冻土层上，路面坑洼不平，不是“搓板”就是“弹簧”，即使车开得很慢，也颠簸的很厉害。大车小车拥挤在这段路上，停滞不前，即便是缓慢的移动不出几步，就又要停下来。晚上9时天色渐黒，行驶极度危险。车缓缓的通过了黑卡子达坂，路更加难行，接连不断的S型弯道如九曲回肠，险象环生。我们无奈的跟随车流前行，别无选择。

4月28日凌晨1.30时我们的车才艰难地驶入了达麻扎兵站附近的新疆驿站旁的空旷地。此时，我们已是人困马乏，无法再继续赶夜路了，客栈已客满。无奈，只好萎缩在车里过夜、、、、、、

　　为了避开交通管制，我们于凌晨4.30时，在漆黑的夜色下出发，向海拔4969米的麻札达坂行进。从这一刻开始，道路更加凶险。漫长的冰雪路面，坑洼不平的路况，连续的上坡下坡，一个接一个的s型弯道 ，漫天风雪，黑夜视线模糊等，我们只觉得车每前进一步都是如履薄冰，单车独行在这条路上，更觉胆战心惊。好在不久，有三辆SUV车超过我们。于是，我们跟随其后。终于在凌晨5.45时，通过了布满冰雪路面的麻扎达坂。我们非常遗憾，黑暗中未能远眺到世界第二高峰—乔戈里峰的雄姿。夜幕下，从车窗向外隐约望去，禁不住倒吸一口凉气。这段宛如盘蛇，在深涧峭壁中缠来绕去，险隘的烂路，无时无刻不在考验着我们的意志。

4月28日上午9时，缓慢的通过了库地边防检查站。可没过多久，车流被引导到一个大型临时停车场。开始了一整天的交通管制。

无聊的等待整整一个白天。晚上6时，终于等到了解除管制，车开始放行。

　　车在拥挤的路上缓慢的行驶，天色渐渐阴沉下来，雾气和风雪交织在一起，能见度极具下降，不足百米。

我们在极端的天气和险要的路况中艰难的前行。车盘旋而下，仅仅几十公里，就从近5000米左右的海拔降到了3000米上下。

我们在沉雾中行驶了几十公里，终于看到被誉为“连猴子都爬不上去的雪山”，素有“库地达坂险，犹似鬼门关”之说的海拔3150米库地达坂。

越过库地达坂，车继续以“俯冲”态势盘旋而下，当蜿蜒走过三十三道弯和九十九道拐后，海拔已经降到了2000米以下。至此，我们也终于从茫茫数千公里的青藏高原，降落到了一望无际的新疆塔里木盆地，从“天堂”重新回到了人间。

午夜，我们到达了新疆叶城。尽管我们满身疲惫，但内心依然充满兴奋和激动。我们毕竟经历了千难万险，从西藏日喀则拉孜县2190公里处到达219新臧线零公里处海拔1796米的新疆叶城县，圆了我们多年的梦，实现了喜马拉雅至天山山脉的穿越。这一夜，我们是喜悦，是满足，是激动、、、、、、我们久久不能入睡。

接下来我们将放慢脚步，漫游美丽的南疆。

4.雄浑南疆

4月29日清晨，我们兴致勃勃地去219新臧线0公里处去打卡，我们迎着初阳，站在广场下拍照留念。

回来后，我们一整天酒店休息，这些天我们太疲惫了。

到新疆，不能不品尝西域美食：手抓饭、烤包子，大盘鸡还有考肉串和囊。晚上，我们来到叶城最火爆的夜市—黑石榴夜市。夜色下，五彩缤纷的广场象喜庆的节日。我们一边欣赏着表演一边品尝着特色佳肴。这一刻，我们是多么的轻松和开心。我吃着熏香的烤窜，喝着新疆小乌苏—小麦白啤酒，老伴品尝着喜爱的美味，别提多开心。不知不觉到了午夜。

　　4月30日，我们驱车去古城—喀什，计划游览喀什老城。

下午2时到达老城时，交通堵塞，大街两旁停满了私家车。由于五一节假日，游客爆满，老城景区停止售票，附近的酒店客满。思考再三，我们只好离开喀什，去伽师县。伽师县住宿依然紧张，节日期间伽师县酒店价格也在暴涨，不过欣慰的是，最终我们还是找到了住处。真意想不到，三年疫情的解除，使得南疆的旅游业如此火爆。未能游览著名的喀什老城真有些失望。可静心一想，把这种失望留在心里，又何尝不是一种期待呢！

　　5月1日国际劳动节，我们早早离开伽师县，经过阿克陶向塔什库尔干自治县行进。下午1.20时到达阿克陶帕米尔高原旅游区，近处是壮观的火焰般的雅丹红色山脉，远处是绵延的洁白的雪山，我们的眼前就是一部壮美的西域画卷令人震撼。

　　下午3时，到达著名风景区—白沙湖。站在岸边俯视着倒映着白沙山翡翠色的湖水，远眺皑皑的雪山，我们的心如痴如醉。下午3.50时途经慕士塔格峰景区，天气不好，继续奔行在壮美的帕米尔高原的路上，经经卡拉苏口岸，下午5.30时到达塔县曲曼公安检查站。通过检查站就走进了美丽的中巴友谊公路。由于，红其拉甫暂停开放。我们只好选择去帕米尔高原上的盘龙古道。

　　为了争取在天黑之前完成盘龙古道的穿越（南疆黑天要在晚上9.30时后），因此，越过塔县直奔古道起点—海拔3000米的山口。傍晚6.30时，我们到达盘龙古道起点 ，拍照留念后，便驶向古道。

盘龙古道这条帕米尔高原尽头的神奇公路，短短的75公里，就有639个S型弯道。在蜿蜒而上的盘龙古道，真有一种惊心动魄又刺激的感觉。在昏暗的傍晚，我们在古道上行驶 ，只觉孤独与无助。经过无数次弯路，车飙升到4300米的雪山顶峰。站在雪山上，迎着刺骨的风雪，向下俯瞰这九曲回肠的古道，倍感震撼。离开雪峰，车一路盘旋向下，车行驶在湿滑的盘山路上，真是险象环生。我们真切的体会到“今日走过所有弯路，从此人生尽是坦途”这句话的深刻含义。

天黑前，我们终于走出了古道进入瓦恰公路。这几十公里的路依然难行，路窄、坑洼不平、崎岖急弯。不断有车辆事故，造成交通堵塞等。

　　晚上11时，我们在漆黑的夜里回到塔县。匆匆吃过晚饭，去找酒店。价格让我们目瞪口呆，普通标间涨价到1000元，房间还很紧张。这个价格我们真的接受不了。无奈，去找免费停车场，再一次萎缩在车里过夜。

　　5月2日早晨，我们徒步来到塔县县城北部几十米处的石头城景区。

石头城是我国历史上三大石头城遗址之一。耸立在帕米尔高原上石头城虽只剩下残垣断壁，但周围有雪峰，下有草滩、河流，以及浓郁的塔吉克民族风情，彰显出粗犷豪放之美。

　　离开景区，沿着前一天走过的路向喀什方向回返。上午11时，到达慕士塔格峰冰川景区。本想近距离拍摄慕士塔格峰的雄姿，可偏偏又赶上大雾天气，真是无缘相见，失望地离开。

一路奔波，午后2时经过喀什。考虑到节日假期未过，再进喀什市依然困难重重，只好继续前行。

午后5时，到达莎车县。今天，我们行驶了420多公里。

　　5月3日上午，从莎车县出来，沿着高速公路，行驶310公里。下午1.30时到达墨玉县。

稍作休息，徒步去墨玉老城。走进老城，独具特色的维吾尔族民居建筑群映入眼帘。漫步在老城中心街区，悠闲地欣赏独特民俗风情，就好像置身于维吾尔族风情民俗的生动画卷中。

逛古城，怎能不去品尝这里的特色美食。熏香的烤羊排，烤羊腰子更不能错过。

 

 

　　5月4日上午离开墨玉县，中午到达和田县。

到达县城后，我们便驱车去著名的景区——乌鲁瓦提水利枢纽。景区位于昆仑山南麓的喀拉喀什河上游山口处、和田县朗如乡境内，距和田市71公里。水库坝高131.8米，是我国目前已建同类坝型中第一高坝，居世界第四位，最深水位达110米。总库容3.47亿立方米，装机容量6万千瓦，年发电量89亿度。乌鲁瓦提素有“昆仑小三峡”之称。

我们到达景区后，正赶上风沙天气。因大坝扩建改造，处于关闭状态。站在景区外的路上，俯瞰脚下平静的河水，犹如一副朦胧的山水画。转过身，就是一座座毫无生气的山丘，置身在阵阵黄沙中，却又是不尽的的苍茫漫漫。

黄昏时，去和田夜市，品尝这里的美食。

　　5月5日，从和田县到民丰县近280公里。从国道到省道，再从省道到乡道，车不停地穿梭。午后2时，我们到达民丰县宾馆。

到达民丰时，正遇沙尘暴，黄沙肆虐，整个城市笼罩在昏暗之中，走在街上，对面不见人，风沙打在脸上如同针刺一样痛。当地人说，这个季节，这样的天气每两三天出现一次。

晚上，我们早早就睡了。为了迎接明天塔克拉玛干沙漠公路的考验。

　　5月6日上午，我们加满油，准备穿越塔克拉玛干沙漠公路。

塔克拉玛干沙漠公路也称塔里木沙漠公路。全长522公里。作为我国沙漠公路中最早和最长的沙漠公路（中国塔克拉玛干沙漠有4条沙漠公路，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。），塔克拉玛干沙漠公路是世界公路史上的创举。它让死海变为通途,让沙漠变为绿洲。它是横亘在塔克拉玛干沙漠腹地上的绿色长城，是我国石油和天然气资源的希望之路。

塔克拉玛干沙漠公路自1995年建成以来，一直吸引着众多自驾旅行者前来穿越体验。

216国道——塔克拉玛干沙漠公路，北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县，南至和田民丰县。

我们上午从民丰县城北出发，不久到达上沙漠公路入口。公路西侧清澈的尼雅河静静的流入沙漠深处，河水形成沙漠湖泊和湿地景观，牛羊成群结队在湖边草丛觅食，一片郁郁葱葱的画面。如果没有公路东边随处可见的沙丘，你无论如何也不会相信，这里是塔克拉玛干沙漠。

经过大约一个小时的水毁路段的艰难行进，就进入了平坦的板油路。而当我们的车驶入平坦的公路开始，就进入了绵延不断的荒芜的沙漠腹地。透过公路两旁并不茂密的绿廊向远方眺望，方圆百里，毫无人烟的流动沙漠上，呈现着无数沙丘和零星的胡杨树。映入眼帘的是无尽的苍茫。

　　行驶在这条荒芜、空旷的沙漠公路上，不断有滚滚黄沙袭来，车在风沙中摇摆不定。好在迎面的车辆稀少。

中午刚过，我们到达了整条公路的唯一补给地——塔中镇。镇中只有沿公路一侧不足百米的一排门市，南面是中石油加油站，北面是分散的作业区。我们吃过饭，加满油（在这条522公里的沙漠公路上，中途只有在这里可以加油，如果错过了加油，油不够的话，就无法走出去。），从这里向右转就是通往且末县的另一条沙漠公路，我们继续向轮台方向前行。

途中，我们停下车，登上松软的沙丘，头顶着蓝天白云，脚踩在金黄色的流沙上，看一条条生动的沙垄，就好像看到广阔的沙漠流动的血脉，让我们无比震撼。

不知不觉乌云袭来，眼前又变得苍凉。这里的天气就是这么捉摸不定，站在胡杨树下一种冷落孤独的感觉，骤然间在心里油然而生。

　　午后5.30时，我们到达塔里木胡杨林公园景区，这里是沙漠中的绿洲。流动的河水，绿色的树林，还有鸟的鳴唱，走在湖边、绿荫下，我们是多么的惬意。

　　5月7日上午我们离开轮台县，11时到达库车市。安排好住宿后，驱车去库车市著名景区——天山神秘大峡谷。出了市区，车很快驶入独库公路南段，沿途两旁就是丹霞地貌神奇的画廊：一座接一座的“金字塔”、一层叠加一层的红色崖壁，形态各异，栩栩如生。

下午2时，到达天山神秘大峡谷景区，这里更是丹霞地貌浓缩。大峡谷由红褐色山体组成，当地人称之为克孜利亚（维吾尔语，意为“红色的山崖”）。天山神秘大峡谷又称库车大峡谷国家地质公园。峡谷经亿万年的风雨剥蚀、山洪冲刷而成，是我国罕见的自然风光，

走进景区，早已被这恢弘的景象震撼。烈日下红色的山崖群直插云天，犹如一簇簇燃烧的火焰，红得刺目。

大峡谷巨大红色山体群经亿万年的风剥雨蚀，洪流冲刷，形成纵横交错，层叠有序的垅脊与沟槽，呈东向西纵深长约5.5公里。

峡谷曲径通幽，不少路段还有一层浅浅的水，漫步在谷内，仿佛进入了一个幽静清凉的世界，与峡谷外的暑热简直是冰火两重天。

长长的峡谷，时而宽阔，时而狭窄。两侧是高耸的石壁，山体千姿百态、沟中有沟、谷中有谷、峰回路转、别有洞天。

抬头仰望，在蓝天的映照下，神犬守谷、天山琼阁、灵光洞、金戒泉、等景观个个形态逼真、惟妙惟肖。天山神秘大峡谷集雄、险、幽、静、神为一体，很惊叹于大自然的鬼斧神工，一切都那么浑然天成。

从清凉的峡谷中返回时，眼前又呈现出夕阳的霞光照射在高耸岩壁上的景象，火焰般的山体更令人震撼，

　　5月8日上午，我们从库车市驱车70公里便到达千佛洞景区。

克孜尔千佛洞，位于新疆维吾尔自治区阿克苏地区拜城县，又称克孜尔石窟或赫色尔石窟，建在明屋塔格山的悬崖上，南面是木扎特河河谷。

走进景区笔直的路上，远处明屋塔格山崖上，壮观的石窟群映入眼帘。在石窟前的广场上竖起雕像。身披袈裟的和尚,坐在莲花台上的雕像，他低头正沉思什么。讲解员告诉我们：他叫鸠摩罗什,我国最早一位翻译家,也是他第一个把印度佛经翻译到中原,比唐玄奘还要早200多年。史料记载,鸠摩罗什就出生在新疆库车,当时这里隶属龟兹国,他是一个混血儿,母亲是龟兹国国王的妹子,父亲据说是天竺国宰相,自幼聪慧绝伦,博览群书,被后人称为“中国佛教八宗之祖”。

我们离开鸠摩罗什雕像广场，继续向半山腰的石窟群走去。“千佛洞”的石磴高且陡,这里总共发现了236座石窟，其中保存较完整的有135个，内有壁画的80。跟着讲解员，我们分别参观了8、10、17、27、32号洞窟。石窟内残存的壁画，经过十几个世纪的自然风化和人为浩劫，依然色彩绚丽。

我们边看着生动的洞窟壁画，边听讲解员的讲解千佛洞的历史：

克孜尔千佛洞算得上是我国修大规模建立早的一座石窟寺。它特别的窟形、壁画题材和艺术风格，深刻地表现了龟兹佛教的情况，象征着龟兹民族的文化艺术水准，

克孜尔石窟也是中国开凿最早、地理位置最西的大型石窟群，大约开凿于公元3世纪，在公元8-9世纪逐渐停建，延续时间之长在世界各国也是绝无仅有的。

石窟大约在公元10世纪左右，在佛教与伊斯兰教的宗教纷争中，伴随着龟兹佛教的衰败而逐渐被废弃，并遭到较大破坏。

1903年，日本人渡边哲信和崛贤雄，到克孜尔石窟切割壁画，盗掘文物。

1906年和1913年，德国人格林韦德尔和勒科克又进行了长时间的测绘、记录、拍照，劫去了大量精美的壁画、塑像和龟兹文文书等珍贵的文物。

回来的路上，我在想：如今克孜尔石窟遗址，依然矗立在明屋塔格山上，残留的一幅幅斑驳残损的壁画，不正在为后人述说着古人的智慧和精湛的技艺，述说着佛教在西域兴衰的历史吗。

　　从库车市到库尔勒市距离300公里。5月9日，我们到达库尔勒市已经午后1时多了。安排好住处，驱车去著名的景区——博斯腾湖游览。

斯腾湖，古称为西海，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州，是中国最大的内陆淡水湖，也是新疆第一大湖。博斯腾湖.维吾尔语意为“绿洲”，处于中国新疆维吾尔自治区焉耆盆地东南面博湖县境内。博斯腾湖共分为莲花湖、莲海世界、孔雀海滩、白鹭洲、大河口等几大区。景区特别大。

车沿着漫长的湖滨前行，湖边是茂密的芦苇荡，清澈的湖水伸向天边。下午2.30时，我们到达大河口景区。

大河口景区位于博斯腾湖西岸，这里有西北最大的渔港码头，景区门前竖着吉尼斯纪录——西海第一锅。走进景区，便登上水上栈道，观鱼轩，荷花池。湖岸旁建有大型西游记题材的西海龙宫游乐场。我们沿着长廊一直漫步到湖边沙滩。辽阔的水域尽收眼底。湖水烟波浩渺，水天一色，站在松软的沙滩上任清风吹拂，远眺着蓝天白云下自由自在飞翔的海鸥，让我充满遐想。

　　5月10日上午，我们早早就从库尔勒市出发，直奔吐鲁番市鄯善县，午后3.40时，到达库木塔格沙漠景区。

库木塔格沙漠，面积2500平方公里，位于新疆鄯善老城南端，是世界上少有的与城市零距离接触的沙漠，也是与天池、博斯腾湖并列的新疆3处国家重点风景名胜区之一，以风沙地貌类型齐全、沙丘的轮廓清晰、层次分明为风景特征。库木塔格在维吾尔语是“沙山”的意思，库木塔格沙漠即是“有沙山的沙漠”。

进入景区，雄浑壮观傲然的库木塔格沙漠就展现在眼前。在蓝天的映衬下，金色的沙漠犹如一幅精美的画卷，雄浑壮观。

置身在沙漠中，就会有一种超凡脱俗和恍然若世的感觉。壮美的大漠风光和蓝天辉映相间，俨然是一道西域风景线。

站在阳光映衬下的巨型骆驼大门，体味"沙漠之门和沙漠之舟"的魅力，无比震撼。

我们顶着炎炎的烈日，踩着松软的沙，艰难地向峰顶跋涉。疲惫与兴奋交织在一起。此刻，我们早已忘了自己的年龄，象孩童一样尽情的玩耍。

下山乘坐游览车，迎着清凉的风，在景区内绿色中穿梭，去探访沙漠深处的沙雕。

库木塔格沙漠，你是我们一次难忘的豪情之旅。

　　5月11日上午，我们来到吐鲁番坎儿井民俗园景区。

吐鲁番坎儿井民俗园是一个以红色文化为主题，集历史文化、民俗风情、宗教文化、生态环境为一体的综合性旅游景区。我们分别参观了：红军长征历史陈列馆、坎儿井石窟艺术馆等。了解了坎儿井的历史、文化和艺术价值。

　　紧接着驱车去吐鲁番著名景区——葡萄沟。位于吐鲁番市东北13千米的火焰山峡谷中，沟内有布依鲁克河流过。

葡萄沟是世界上最大的一座葡萄主题公园，由北往南依次设有葡沟游乐园、王洛宾音乐艺术馆、达瓦孜民俗风情园、阿凡提游乐园、绿洲萄园五个参观游览区，另有100余个维吾尔族农家乐点缀其间。

我们乘坐游览车沿着布依鲁克河，在“清凉世界”中穿行，欣赏着绿色的美景。看着眼前的世界，我在想大自然是如此神奇。这里，只是一条田埂相隔，一边是良田百亩郁郁葱葱的葡萄园，另一边却是寸草不生的荒凉戈壁，大自然的鬼斧神工令人赞叹。

走下车，漫步在千米绿色长廊，脚下是幽静的曲径，眼前是流淌的溪流、叠翠的绿廊，耳旁是醉人的西部情歌，真令人心旷神怡。

　　离开葡萄沟，前往吐鲁番交河故城遗址。

河故城是世界上最大最古老、保存得最完好的生土建筑城市，也是我国保存两千多年最完整的都市遗迹，唐西域最高军政机构安西都护府最早就设在交河故城。

2014年6月22日，在卡塔尔多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上，交河故城作为中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦三国联合申遗的“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”中的一处遗址点成功列入《世界遗产名录。

交河故城位于吐鲁番市以西10公里的雅尔乃孜沟，处于30米高的巨大黄土台地上，东西环水，为一河心孤岛。发源于天山的交河，流至此处，一分为二，绕城而过，又合二为一，交河之名由此而来。

下午2.30时，我们走进被誉为世界上最完美的废墟 的交河故城。映入眼帘的是规模巨大的生土结构古代建筑城市。

我们走进遗址的南门，看到一副巨大的交河故城遗址地图。整个城区，约呈东南-西北走向的长条状，长约1750米，最宽处约300米，总面积将近38万平方米，相当于53个标准足球场那么大。

进入遗址，展现在我们眼前的是大型院落区 ，往前是官署区，再继续向前是寺院区 、仓储区 、居住区和墓葬区等部分，可以说，交河故城是功能齐全的天空之城。

目睹这座曾经的车师前国王城 —车师国—麹氏高昌—唐安都护府，直到14世纪彻底废弃的两千多年历史的壮观、神秘的遗迹，感叹交河故城曾经的辉煌和沧桑。

　　下午5.20时我们又来到吐鲁番著名的火焰山景区。

火焰山脉位于吐鲁番盆地的北缘，呈东西走向。古书称火焰山为“赤石山”，维吾尔语称“克孜勒塔格”，意为“红山”。它由红色砂岩构成，东起鄯善县兰干流沙河，西止吐鲁番桃儿沟，长100公里，最宽处达10公里。火焰山海拔500米左右，素来以高热而闻名。这里童山秃岭，寸草不生。每当盛夏，红日当空，地气蒸腾，焰云缭绕，赤褐色的山体在烈日照射下，熠熠闪光，形如飞腾的火龙，十分壮观。火焰山之名便是由此而来。

吐鲁番盆地的气温之高众所周知，而火焰山则称得上是中国最热的地方。

火焰山有其独特的地貌与自然条件，而“孙悟空三借芭蕉扇”的传说故事也给这座奇山增添了浓郁的神话色彩。

火焰山的热，真是名不虚传。我们到达景区时，是下午5.40时，这里的气温依然在零上40几度，我们在景区里行走，就如同置身在火炉里一样，大汗淋漓，真想让孙悟空煽动芭蕉扇，快快把这热浪驱走。好奇心还是驱使着我们，在酷

热中不断的寻觅这里的神秘。

　　5月12日上午，从鄯善县出发，11时到达达板城景区。

大坂城区作为乌鲁木齐的东大门，自古就是丝绸之路上的重要驿站，联系南北疆的交通要冲，“达坂”维吾尔语是“山的脊梁”即隘口，自汉唐开始，就作为军政要地受到广泛关注，由此出现了重要军事通道和交通要道白水涧道（今吐-乌高速公路白杨沟峡谷-乌鲁木齐段），以及军事要塞“白水镇”，并由此成为丝绸之路新北道的重要经过地。

达坂城古镇景区占地面积750亩，内有达坂城古城遗址，王洛宾艺术馆，奇石馆，文史馆，车马店等。

走进古城楼，欣赏美丽的达板城姑娘优美的舞姿，沿着古城堡注目白水涧遗址的残垣断壁，站在”城门楼“上，远眺巍峨的博格达雪峰，俯瞰近处，水草丰美的湿地，顿觉这里是如此的静谧。美丽的达板城，妳展现出浓浓的浪漫风情。

　　12.30时，我们来到中国死海——达板城盐湖景区。

走进风景如画的新疆盐湖 ，真有种海天相接的感觉。在远处大山的映衬下，她显得是那样的洁白如玉。漫步在银色的盐滩上，看着碧绿的湖水，心顿时也变得闲静了。索性坐下来，堆叠起一个个沙包、、、、、、

　　5月13日，原本计划游览天山天池景区。只可惜因景区道路施工暂停开放，只好临时决定逛乌市大巴扎。

“巴扎”，系维吾尔语，意为集市、农贸市场，它遍布新疆城乡。新疆因地处丝绸之路这条中西贸易通道的中段，各族人民特别是维吾尔人具有重商、崇商、经商的传统。乌鲁木齐国际大巴扎更是巴扎中最杰出的代表。如今的大巴扎步行街不仅仅是乌鲁木齐的"网红地标"，更是一个集商贸、娱乐和餐饮于一体的文化艺术殿堂。

　　5月14日，参观新疆博物馆。我们依次参观了每一个展馆，了解了新疆发展历史和多民族相融合的民俗文化，鉴赏了各类精美文物。获得了一次审美感受，经历了一次难得的爱国主义教育。

　　5月15日上午，办理好我们的爱车回沈托运。晚上7.30时，乘南航乌鲁木齐—沈阳航班返沈。

至此，我们圆满地结束了沈阳至云南，云南至西藏，西藏至新疆南疆，南疆至乌市的自驾旅行，屈指一算已经整整50天了。

　　在这50多天的长途自驾旅行过程中，我们单车独行15000公里，成功地完成了滇臧、新臧和新疆南疆的自驾旅行穿越。在这些日子里，我们体味了中原古韵，饱览了七彩云南、雪域高原和浩瀚大漠的异域风光，触摸了不同民族的风情与文化，品尝了众多的美食，更磨练了意志，丰富了人生经历。当然，在旅途中我们也遭遇到许多无助与磨难，诸如高原缺氧、一日四季、道路崎岖险峻，垭口结冰路滑、肆虐的沙尘暴、漫长的无人区以及多次10几个小时的交通管制封路等待，等等等等。

我们克服了一个又一个困难，正是因为经历了这些磨难。这次自驾旅行，让我们真正理解了此生必驾的含义。

在此，我们由衷的感谢上苍的眷顾，感谢老伴的坚强的意志和永不放弃的精神，感谢朋友们一路陪伴和支持，感谢我们的老伙计—我的爱车坚韧不拔的工作。所有这些，才使得我们能够如愿以偿的完成此次漫长而又艰难的自驾旅行穿越，领略祖国大好河山的绚丽风光。

我们深感，这一次单车、不结伴的自驾旅行，是我们人生中最有意义的人生经历。