小清河复航华丽蝶变

青山绿水

小清河复航华丽蝶变

小清河是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是山东省现阶段唯一具备开发条件的水运通道，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体。根据总体规划，小清河沿线规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨。其中，济南港总体规划港口岸线6170米, 生产性泊位总数30个，陆域总面积246万平方米。

2022年6月，山东省基础设施“七网”建设行动计划发布，提出构建“通江达海”的内河水运网。经济下行压力增大，创造新增量尤为不易，内河水运一旦通江达海，山东内陆腹地制造业就能享受更多低成本物流，提升产业竞争力。

2022年7月，专门为小清河复航研制的2000吨级电动河海直达船舶开建。山东版河海直达船按海船标准建造，还能跑内河，在内河港和沿海港口无缝对接。

6月28日，《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》发布，对当下高质量发展下构建新的交通货运格局做出了积极回应。

一个经济大省如何构建多式联运的现代货运体系，寻求货运的高效配置和最优解？在这个最新顶层设计中，到2025年，山东内河港口年货物吞吐量要超过1.6亿吨，集装箱吞吐量达到50万标准箱，内河航运要成为山东区域经济社会发展的重要支撑，一系列支持内河航运的政策相继出台，包括减免航道通行费、过闸费等；入选全国多式联运示范创建工程中涉内河航运的牵头企业，省级奖补600万元。

同时，山东已着手研究京杭大运河与小清河的连通工程。2021年、2022年，山东省交通运输厅两次发布公告，对京杭运河与小清河连通工程对区域运输、产业结构影响等专题研究进行了公开招标。

随着小清河复航，从济南到聊城等沿线及腹地城市都在畅想如何借水运开新局。而《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》的公布，更是给了沿河城市以巨大驱动力。

这些城市中，山东最大内河港口城市济宁动作最大。

“小清河复航，带动的只是济南、淄博等沿线五个城市；如果小清河和京杭运河连起来，带动的是半个中国。”济宁能源中交润扬（山东）国际物流有限公司副总经理杨永高说。

这就是说，通过小清河与京杭运河相连，进入国家航道网，通过水路直达长江、赣江、湘江，才能真正把山东内河水路运输全面盘活，济宁港这个山东最大内河港口才能价值最大化。通过京杭运河链接长三角和京津冀这两大城市群，北方货运格局或将一变，进而改变地方产业发展格局。

沿瓦日铁路-新兖铁路-京杭运河-长江水道搭建的这条“丰”字型物流大通道上，《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案》中勾画的以物流带动产业聚集，培养区域性大宗商品交易中心的目标在济宁港已有体现。

现在，济宁正在以临港产业园为依托，打造煤炭、粮食、农产品、汽车等区域性大宗商品交易市场，其中梁山港突出煤电，龙拱港突出集装箱运输，跃进港突出钢材及粮食加工交易。

在内河航运这个新要素搅动下，谁将是中国北方最重要的内陆枢纽港？那就要答好“深度挖掘内河资源对新兴产业的拉动潜力”这张新考卷。