<p class="ql-block">时间回到上个世纪的1958年，长春第一汽车制造厂试制出了新中国的第一台小轿车CA71“东风牌”，并作为向中共八届二次会议的献礼送到了北京。同年的9月28日，第一辆凤凰牌轿车在位于安亭的上海汽车装配厂试制成功，实现了上海汽车工业轿车制造"0"的突破，上海这座城市自主制造轿车的历史篇章由此揭开了帷幕。</p> <p class="ql-block">CA71东风牌轿车</p> <p class="ql-block">1:20东风轿车车模</p> <p class="ql-block">凤凰牌轿车</p> <p class="ql-block">1959年2月15日，周恩来总理在中南海检阅了凤凰牌轿车。此后又试制了数台车型，分别拥有不同的造型和动力系统。1959年的国庆前夕，第一批5辆新型凤凰牌轿车驶上了上海的街头，参加了当年的国庆庆祝活动。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车SH760，同年就已小批量的生产了50辆，至1975年形成了年产5000辆的生产能力。</p> <p class="ql-block">上海760</p> <p class="ql-block">1:18上海760车模</p> <p class="ql-block">SH760轿车的车身结构、发动机和底盘设计均仿制自于梅赛德斯奔驰Mercedes-BenzW180(220S)车型。车上搭载了一台名为“金凤”的680型发动机，排量为2.232升、可以输出90马力的最大功率，同时搭配一台4前速手动变速箱(怀挡设计)，最高时速可达130km/h。车辆采用后轮驱动形式，前后轮均采用了独立悬挂。由此看来，SH760在它诞生的60年代还是能够达到当时世界上主流的轿车性能水平的。</p> <p class="ql-block">奔驰220S</p> <p class="ql-block">1:43奔驰220S车模</p> <p class="ql-block">上海牌SH760是建国后上海生产的最早的轿车。虽然当时副总理以上级别的党和国家领导已经坐上了一汽生产的“红旗”牌小轿车，但副总理以下的领导以及机关单位、军队或外事活动等除了乘坐苏联伏尔加、波兰华沙等进口轿车外还没有合适的国产轿车，上海牌SH760正好可以弥补这个空白。</p> <p class="ql-block">红旗CA770轿车</p> <p class="ql-block">1:24红旗车模</p> <p class="ql-block">苏联伏尔加M24轿车</p> <p class="ql-block">1:43伏尔加车模</p> <p class="ql-block">波兰华沙轿车</p> <p class="ql-block">1:43华沙车模</p> <p class="ql-block">进入70年代后，760的产量得以逐渐的增加，1974年上海汽车制造厂针对上海SH760小轿车的车身头部及尾部做了局部改动，发动机盖、行李箱盖、前格栅造型均作了改动；增大了前风挡的视野面积；圆形大灯改为了方形；转向灯改为了组合式。同时改进型也解决了SH760车型上的一些问题，例如带有弧度的后风挡玻璃在炎热的夏季很容易聚光从而引燃后排座椅。改良后的车型也被认为是760的第二代车型，被称为SH760A。也正是从SH760A型起开始，上海牌小轿车真正意义上的开始了批量的生产，最高峰时年产量超过了5000台。</p> <p class="ql-block">上海760A</p> <p class="ql-block">1:43上海760A车模</p> <p class="ql-block">上海牌轿车是八十年代初中国标准的行政座驾。持重的外形，毫不夸张的色彩，外观优雅内饰华丽，实木装饰、真皮座椅和丝绒脚垫必不可少。从投产到20世纪80年代初，上海牌轿车成为机关、企事业单位和贵宾接待的主力车型。在市场尚未放开的年代里，这部车几乎主宰了一个时代。</p> <p class="ql-block">上海760A</p> <p class="ql-block">1:64上海760A车模</p> <p class="ql-block">1:43上海760A车模</p> <p class="ql-block">来到了上世纪的80年代之后，随着改革开放的逐渐深入和汽车市场的飞速发展，60年代初技术水平的的SH760A已经无法适应市场和竞争对手的冲击，上海汽车制造厂根据当时的技术条件、参考已经开始国产的桑塔纳 轿车，经过消化吸收当时的先进技术，针对现有的SH760A车型进行了进一步的改进，如喷涂技术、电气设备、发动机、转向机构、雨刷器、水箱面罩、电气系统等。除了它的动力性、经济性有较大幅度的提高外，操纵、乘坐的舒适性和行驶的安全性也胜SH760A型轿车一筹；此外车上还搭载了了空调系统。</p> <p class="ql-block">改良后的车型被命名为760B，搭载了一台代号为682Q的2.3升发动机，最大功率提升至了100马力。后期生产车型的代号为SH7221(SH7231)的车型甚至有些部件则是直接来自于大众桑塔纳，例如方向盘、保险杠、尾灯、车轮等。但不可忽视的是，过渡型的760B乃至后来的7221和7231虽然在一定程度上改善了原有车型的技术水平，整车的技术水平仍然停留在60-70年代的水平。</p> <p class="ql-block">随着改革开放后国外汽车品牌的合资生产以及进口车型的不断丰富，人们发现曾经熟悉的上海760与这些来自欧洲、美国和日本竞争对手们相比差距实在是太大了，小修小补是根本无法缩短这些差距的。1991年11月25日最后1辆上海牌轿车驶下总装配生产线，<span style="font-size: 18px;">从诞生到停产，上海牌汽车经历了33年，</span>在总计生产了79526台之后，SH760这一被很多80前年代的人们熟知的轿车也完成了它的使命。</p> <p class="ql-block">我小时候还经常坐SH760A，虽说当时年岁小，还记得父亲开的白色上海车、罩着布套的座椅和四门上的白色车窗帘。在如今国内各个汽车博物馆和老爷车博物馆等地方，SH760系列都是最常见的展品，也是新中国汽车生产发展史上重要的一份子。</p> <p class="ql-block">本人与实车合影。</p> <p class="ql-block">文中所有对应车模均为本人藏品。感谢品鉴历史，品味车模！以上资料部分摘自网络并加以整理、编辑，欢迎大家点评！</p>