<p class="ql-block">蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车[3]，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。</p> <p class="ql-block">位于虹梅路临近延安西路的马路，曾见证历史——这里曾是毛泽东101专列的停靠站。这条马路也曾荒芜——铁路废弃后这里一度杂草丛生堆满垃圾。眼下，这里成了中外游人休闲消费的地标，被许多在沪外籍人士称为“我们的客堂间”，同时它也是具备海派文化辨识度的样本，文化驱动的消费新业态精准锁定“老外”，店主来自近20个国家和地区，消费者有七成是老外。</p> <p class="ql-block">1945年日本战败后，由大连满铁沙河口铁道工场于1941年生产的一辆莫特瑶ㄇㄎ1-304号蒸汽机车也随之被废弃。1946年哈尔滨解放后，在轰轰烈烈的“死车复活”运动中，这辆机车被发现并得以修复，大伙一致认为，应该给它起一个新的名字。1946年10月30日，这辆重生的蒸汽机车被正式命名为“毛泽东号”！</p> <p class="ql-block">蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。</p> <p class="ql-block">蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。在中国，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年；但中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。印度曾经大量使用蒸汽机车，但它们只会在空气稀薄的山区运作。2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出干线运营的最后一刻。</p> <p class="ql-block">蒸汽机车问世至今已有近200年的历史。它的发展有两个方面：一方面是牵引力和功率的发展，表现为动轮轴数和辅助轴数的增加，锅炉和汽缸的加大；另一方面是热效率和机械效率的发展，表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大，蒸汽压力和温度的提高，废热的利用，蒸汽机的改进，滚动轴承的采用等等。</p>