援外烽火中的铁道兵——纪念援越抗美58周年

张锁龙

记忆中永不消逝的电波，难忘五年的援越抗美。

1965年6月26日，以铁道兵第二师为主组建的中国后勤部队第一支队，在龙桂林主任、郭延林政委率领下，奔赴越南战场，执行党和祖国交的援越抗美任务。经过五年的空袭与反空袭、轰炸与反轰炸的激烈战斗，继抗美援朝后，又一次创建了一条“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，取得彪炳史册战绩!

至今58周年，我作为参战者，先遣入越，最后凯旋回国，当年的情景历历在目，就在昨天—样。

1965年4月，我所在的铁道兵第二师接到中央军委执行援越抗美任务的预令。参战准备工作在紧锣密鼓地进行着：移交着现执行的湘黔铁路、娄邵铁路的收尾工程；抽调人员组成先遣设营队；以铁二师为主组建中国志愿工程队第一支队……当时，这一切都是在严格保密的情况下，由少数人在实施着。

1965年，为了贯彻总政关于推广红九连学习毛主席著作经验的指示，师政治部派我到连队代职当指导员进行试点，按照计划联系连队的实际认真组织实施着，并取得了初步成效。4月30日下午，突然接到电话命令：立即回政治部，有要事。当时，我思想上有些埋怨，认为经过近半年的学习实践，摸索了怎样理论联系实际，加强连队建设，正准备总结试点经验，为5月份召开现场会全面推广作准备，怎么突然叫停了呢？ 有想法、有意见可以保留，但作为军人，执行命令是天职。无论想得通，还是想不通，坚决执行命令不允迟疑。我立即打起背包，从娄(底)邵(阳)线上的邵东县乘车回师部驻地：长沙。回到机关大院，一切都很平静，丝毫感觉不到有什么重大行动的迹象，我很纳闷。问科长，他说：“有任务。”讲得简单果断，没有详说，更使我一头雾水。

5月2日，我被通知到司令部开会。会议室里一片肃静，师首长全到场，司、政、后各部都有人参加，我们政治部是三个人，保卫科的汪文学干事、群工科的陈干事和宣传科的我。会议开始后，首先，肖春先师长神秘而严肃地说：今天与会的同志就要去执行一项特殊任务，以中国工人代表团的名义，赴越南为部队出国援越抗美先遣设营。接着由李清德政委宣读中央军委命令，并进行动员。万军参谋长下达了先遣设营的具体任务，同时要求从现在起，与会人员一律停止对外通信联系（包括亲友）的保密纪律。为了轻装前进，规定每人必须按规定携带物品，多余物品立即处理，一是打包存放留守处；二是托运回家（托运时不准给家人写信）。清理时间一天。那时的我是单身，除按照规定，每人携带被子1床、床单1个、制服2套、内衣裤2套、解放鞋2双外，将全部剩余衣物，装入两个木箱，送到长沙火车站托运回家。托运的东西到家后，由于没有给父母写信，打开箱子清理衣物时，母亲看见有的衣服洗都没有洗，边清理就边流泪，不知儿子在部队里出了什么事情。镇上人就沸沸扬扬传说铭明家儿子，在越南前线打仗牺牲了，红盒子（指骨灰盒）都寄回来了。直到1966年，我送退伍老兵回上海市松江县，顺道回家看看，在镇上转了两圈，和乡亲们打招呼，“铭明家儿子没有死，活的好好的。”才消除猜测的误传。

5月4日，我们先遣人员乘坐南行的列车离开湖南长沙，一路上，我所思所想是如何完成先遣工作任务。政治部三人组成政工组，指定我为组长，更觉担子沉重。5月6日下午，到达中越边境城市——广西凭祥。夜宿凭祥，我们美美地睡了一觉。经过战争的人，都晓得在和平环境进入战争环境前夜，能美美地睡一觉，实在太惬意啦！

5月7日，我们先遣人员通过友谊关进入越南，到达先遣人员的宿营地——同模采石场，受到越南政府的热烈欢迎和热情款待。越南的接待人员，当时只知道我们是中国工人代表团，当贵宾接待，并不知道我们是中国部队的先遣人员，食宿安排得非常周全。从此，我们马不停蹄地开展了为大部队开进作营地选择、任务划分、兵力部署、社情民情、风俗习惯调查等准备工作。我们政工组在越南接待人员的陪同下，了解部队将要驻扎地区的社情民情、风俗习惯时，有的地方官员不理解认为中国工人代表团了解这些干什么？不大愿意介绍，我们就从观察驻地群众的生活状况询问开始，慢慢地一点一点的引出话题，进行调查。经过努力为部队开进提供了社情民情、风俗习惯资料，提出了应注意的事项，提出了教育的建议。

龙桂林主任（左）郭延林政委（右）在友谊关的合影

6月26日，由支队龙桂林主任和郭延林政委率领的5个团和配属的一个高炮团以及铁道部组建的铁路勘测设计队，共23950人，组成的中国志愿工程队第一支队（后改为中国后勤部队一支队），分别从广西的友谊关和云南的河口开赴越南。当晚西贡就指名道姓地作了广播，称当年国共北平谈判的叶剑英元帅的高参龙桂林率部二万余人进驻了越南北方。从此，我们一支队支援越南人民抗美救国战争全面展开了。

这时，大部队开进到了同模，接待人员看到我们的高炮停在公路边，每门高炮的指战员都就定位，随时准备战斗，先遣人员也佩带手枪，才恍然大悟，指向天空，用手比划着意思是说：原来你们是帮助越南人民抗美救国的，打美国飞机的，直点头嘴里不断说着“感木恩！”（谢谢！）

站在全局想问题，脚踏实地干工作。这是机关干部应有的工作思路。战时，思想政治工作面临新问题。我想：我们铁二师参加过解放战争、抗美援朝战争，积累了许多战时政治工作经验是可以借鉴的。但是，援越抗美战争中的思想政治工作肯定会遇到许多新情况、新问题，给我们提出了许多新课题，我们就要为破解难题尽自己的力量。要想出色地完成援越抗美任务，就要充分发挥政治思想工作的威力，调动广大指战员的积极性，才能打出国威、打出军威、打出兵威，才能为“五个伟大”（即伟大的领袖毛主席、伟大的中国共产党、伟大的祖国、伟大的人民、伟大的军队）争光！

铁道兵参加援越抗美战争，就是为了确保战时铁路畅通。我们一支队按照中越两国政府协议，担负河（内）友（谊关）、河（内）老（街）、东（英）太（原）、克（夫）太（原）4条铁路全长554公里的战时工程保障任务。要保障铁路畅通，就要对现有铁路实施路网改善工程，新建战备工程，敌炸我修的线路、车站、桥梁抢修工程。

铁路改建、新建、抢修和防空作战并行。首先， 改建铁路, 要把越南的1米窄轨改建成1.435米标准轨，标准轨、窄轨两者兼用的三条轨铁路, 这在世界上独一无二的, 对所有的人都是全新的工程任务。且在恶劣的自然环境和头顶“三角板”（指美机）、脚踏定时弹的战争环境中，改建、新建、抢修铁路异常艰苦，不但要付出巨大的体力劳动，而且要有随时准备在反空袭战斗中牺牲的精神。1965年9月20日11时30分，是美机首次空袭河友线上的宋化桥，也是美机首次空袭我们支队管区铁路桥的地方。那天，美机在宋化桥地区投弹40余枚，其中2枚命中，致铁路桥1号墩炸毁，其余桥墩受损；第1联和第2联连续桁梁，均遭炸弹冲击波或弹片伤害，致梁移位1.1米至3.1米，部分梁的弦件、杆件毁坏；桥面和两端线路共破坏130米。该桥属六团二营管辖，时任团参谋长潘成忠在美机炸后15分钟就赶到现场研究抢修方案，组织指挥部队抢修。宋化桥抢修由六连为主，五连配合，从全团四个连队抽调技术骨干30余人增援。参战指战员斗志昂扬，纷纷表示：坚决打好援越抗美抢修铁路第一仗，发扬了一不怕苦、二不怕死和连续作战的精神，经过25小时的苦战，提前完成了桥梁抢修任务，受到了上级的嘉奨。

美国侵越飞机，对越南北方铁路交通空袭不断升级，宋化桥、车站炸了，铺谓、郞梯车站炸了，市求大桥、北江大桥、安员大桥、龙边特大桥炸了，1965年10月5日，支队部遭敌机袭击，直属高机连不怕牺牲，迎着敌机痛击，获得击落1架、击伤1架的战绩，受到中央军委的通令嘉奖。1966年12月2日，美机RF-4c4架，超低空侦察克太铁路合进车站和七团团部一带，时刻警惕的团直高机连指战员当敌机进入阵地，仅用40秒，耗弹604发，击中敌机，空中爆炸，活捉了跳伞逃生的2名飞行员。

排弹英雄一等功向成湘和卢义云、刘招庭、吕德元战友在合进车站排弹中光荣牺牲

英雄的铁道兵在越南战场上再展雄风，敌炸我修，随炸随修，继朝鲜战场后又一次创建了“打不烂、炸不断”钢铁运输线和在对空作战中，击落敌机119架，击伤敌机135架，俘毙美国飞行员12名，其中生俘8名、击毙4名。在抢修、对空作战中，涌现出许多先进单位和英模人物，我们一支队 六团一营、十团一营、七团高机连、九团高机连等，荣获中央军委嘉奖；54个单位记集体二等功、559个单位记集体三等功；12人记一等功、46人记二等功、10751人次记三等功。297位烈士长眠在越南国土上。

一等功吴以先，对空作战中，阵地遭袭，他的腹部、颈部、手多处负伤，肠子外溢，鲜血直流，仍坚持战斗，至今颈胸部有33棵钢珠。

在援越抗美战争中，一支队有297名战友光荣牺牲，安葬在异国他乡，我们这些战争幸存者，怎么教我不怀念共同战斗生死与共的战友呢！

2011年4月，我与战友、烈士亲属一起赴越南祭奠英烈。