六月川藏青环游（九）芒康到八宿

六道河

　　今天是2023年6月17日，川藏青环游的第八天，从芒康县出发，沿318国道一路向西横向穿越横断山脉的“三江并流”区域，前往八宿县。

　　今天的游览路线为：芒康→拉乌山→觉巴山→东达山→左贡县→业拉山→怒江七十二拐→怒1江大峡谷→八宿。

今天出发地芒康县城6-21度，住宿地八宿县城13-23度。

中午在左贡县城吃午饭，晚上抵到八宿县城，入住蓝湖驿站。

　　芒康前往八宿沿途翻越海拔4000米以上的大山有四座：拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山。今天，还要跨过澜沧江、怒江两条大江，翻过318川藏南线最险的觉巴山，最高的东达山。

今天的行程注定是这次环游最不寻常的一天。“四山夹两江一河”，是我们要横向穿越的区域，也是道路最危险，行走最不顺畅的一段，加上“修路堵车”，二队“车出故障”等候浪费了时间，今天是这八天行程中唯一一天到晚上十点前才抵达入住酒店的一天。

我先梳理一下今天的行程。

　　1.拉乌山。

　　芒康县西行不久就是拉乌山，海拔4376米。这是今天行程中翻越的笫一座海拔高度四千米以上的大山。

　　拉乌山是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口，在这个山顶有一个比较壮观的经幡阵，这是目前看到以来最大的，整整占了一个山头。

　　前行不久，又到一个观景台，望出去远处群山就是云南境内的梅里雪山山脉。

　　2.觉巴山。

　　翻过拉乌山，山坡上一面党旗扑面而来。

　　盘旋而下，到达澜沧江边的如姜镇，318川藏线上的重要交通枢纽点。在这里我们跨过了今天的第一条江一一澜沧江。

　　如美镇，隶属于西藏自治区昌都市芒康县，地处芒康县城西，东与嘎托镇连接，四与曲登乡接壤，318国道贯穿全境。镇人民政府驻地距县城53千米，面积858.52平方千米，人口5982人。

　　过了如美镇，就开始翻越今天的的第二座大山一一觉巴山。觉巴山最险，一面深达几百米的澜沧江，一面壁立千仞的觉巴山，没有护栏狭窄的曲折山路，向着海拔3998米不断盘旋，行车经验丰富的老司机，也开得是心惊肉跳。

　　胆战心惊，终于登顶。

　　回望上山的路，澜沧江边的如美镇就在那路的尽头。

　　再看看西去的路，又是盘旋而下到又一个谷底。

　　牦牛才是这里的原住生灵，山有多高，㸰们的活动踪迹就到达那里。在县城的大街上可以见到㸰们，在草场上可以见到㸰们，在公路边的任何一个地方随时可以见到㸰们。

　　3.东达山。

　　车过觉巴山垭口，继续西行，不久便到达今天翻越的第三座大山一一东达山垭口。东达山海拔5130米，是川藏线海拔最高的垭口。

　　东达山位于西藏昌都的左贡县，海拔高度是5130米，川藏线到了这里，才算是真正领略世界屋脊的感受，虽然四川的贡嘎山、四姑娘山、格聂山等都是超过6000米的高山，但作为普通的旅行者，一般都只到3-4000米的高度远眺，却很少到达5000米以上的高度。

　　所以真正到了5130米的东达山，才知道什么是生命禁区，一般人都会有高原反应，有的人甚至会出现头晕、乏力的感受，在这里不能奔跑与剧烈的运动，否则会加剧高原反应。

　　东达山对于游客而言，只是一个途经的免费景点，但站在观景台上，看着远处起伏的雪山，除了感受到它的气势磅礴之外，也可以想象当初人民子弟兵修建这条天路时的情景，我们只是在上面走走路都觉得累，他们却要在海拔5000多米的高海拔、没有公路的条件下修建一条人间天路，条件是何等的艰难，场面是如何的壮观。

　　4.左贡县。

　　在芒康县与八宿县之间，在东达山与业拉山之间有一个县叫左贡县。在这一天的行程中，左贡县正好处于中间位置，是休息吃午饭的最佳地。

　　左贡藏语意为“犏（耕） 牛背”的意思。建筑以宾馆饭店为主，服务于这条交通主干线，居枢纽位置。

　　左贡县是西藏自治区昌都市的下辖县，位于西藏自治区东南部，昌都市东南部。东与芒康县接壤，南与林芝市察隅县相连，西与八宿县毗邻，北与察雅县隔江相望。属藏东南高原温带半干旱气候。

　　5.玉曲河夕照风光。

　　出左贡县西行，右边一条流淌的河便一直随行，沿河溯流而上直达邦达镇。

　　这就是玉曲河，今天行程中的一河。

　　玉曲河是怒江中游左岸一级支流，发源于西藏自治区昌都地区类乌齐县附近的瓦合山南鹿，源头海拔约4954m。

　　左贡县主要河流有玉曲河、澜沧江、怒江、列曲、伟曲等，处于“两江一河”流域内。

　　玉曲河流经昌都的洛隆县、察雅县、八宿县、左贡县，以及林芝的察隅县，在察隅县瓦龙乡目巴村附近汇入怒江。流域面积9379平方公里,干流总长444.3Km,河道天然落差3122m,河口多年平均流量114 立方米/秒。

　　行走在玉曲河边，落日照在东岸的山上，山顶出现日照金山现象，仿佛像镶上了一层银边，闪闪的发出白光。

　　这就是今天的奇遇，玉曲河落日夕照风光。

　　夕照风光的构成极有层次感：车水马龙的公路与行进车中的观赏者、碧绿的玉曲河水、既将返青的褐色的草坡、像镶嵌银边一样的银白色的山顶、碧蓝的天空。

　　有的地方，岸边还有青草和小矮树。

　　靠近邦达镇时，绿色的田野上，一抹白色的云挂在远方天空一角，大半个碧蓝碧蓝的天，一尘不染，空灵空灵的。

　　这样风光的形成和出现必须要几个要素齐备才行：地点一一从左贡到邦达玉曲河西岸边公路一线；时间一一下午五点左右；天气一一夕阳返照，晴空万里，一尘不染；观赏一一溯玉曲河而上，行车中欣赏等等。

　　这样的风光年年有，月月有，天天有，只是你没有遇上而已。美景只可遇不可求，出现时你恰好碰到，你便赏到了这一美景；拍照留念，便可呈现这一美景，让自己，让他人可以再次欣赏；用图片、文字记录下来，可次打破时空的限制，让美景永恒长存！

　　邦达镇是318川藏线上的又一个交通枢纽站，318和214在此分开。

　　这里还有一个机场，海技4300米，比稻城亚丁机场低100米，排名第二。

　　6.业拉山。

　　业拉山又名怒江山。

　　怒江山海拔4641米。附近的怒江大峡谷和怒江72拐是川藏铁路南线即318国道著名的地方。

　　如果是晴天，在下午六点以后到达山口，日照金山就与你不期而遇了。

　　怒江山是横断山脉的最后也是最大的天险，怒江山地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见。

　　从怒江河谷到怒江山垭口陡峭的几十公里路程，高差达到2000米，经历了从炎炎夏日到肃杀寒冬的变化，从阔叶林到针叶林的植物垂直分带也十分明显。著名的怒江山九十九道拐就在这里。

　　7.怒江七十二拐。

　　过了业拉山口，就可以看到川藏线上有名的“魔鬼路段”，也就是著名的川藏线72道拐，也有说是99道拐的，也有说108道拐的，具体不知道有多少道拐，总之，都是Z字型的路，基本都是回头弯，数得头晕眼花。

　　怒江72拐是318国道上比较著名的景观，位于邦达镇至八宿县城间。

　　从高处观景台俯瞰觉得真漂亮，但当走在这条路上时，就顿感怀疑人生，弯道多到要么晕车，要么昏昏欲睡，大车在这里拐弯相当难，堵车是每天都会发生的事。

　　从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路，落差达1800多米。这一段公路，山势陡降，地形所限，只能在有限的空间内不停往返折回。如此密集的回头弯，被称为川藏线上拐弯最多的路段，也是“中国十大险峻山路”之一。

　　怒江七十二拐为业拉山盘山公路，它是318中国国道的组成部分，是川藏南北线的交汇点，也是从邦达镇向西通往拉萨的必经之地。

　　下午六点以后经过“怒江七十二拐”观景台，遇到天晴，你还会看到日照金山。

　　8.怒江大峡谷。

　　怒江七十二拐，每一道拐，都透露着建筑者睿智的光芒，透露着人们不屈不挠的精神。

　　在地质条件复杂、自然灾害频发的业拉山上修建一条公路，绝对称得上是人类的奇迹。

　　奇迹背后，是中国筑路军人挥洒的汗水与鲜血，他们舍弃了安逸幸福的生活，历经万苦，最终修成了怒江七十二拐。

　　走完怒江七十二拐便是赫赫有名的东方大峡谷——怒江大峡谷，怒江大峡谷两岸绝壁危耸，红褐色的山体经历亿万年的风蚀水割，令峡谷更显沧桑雄阔。

　　翻过怒江七十二拐，可以看到怒江大峡谷，再往下走是怒江桥，穿过怒江桥来到山下便是海拔3,260米的八宿县。

　　从怒江七十二拐和穿过峡谷谷底的公路中，我们看到了造物者的鬼斧神工，也看到了人类在与自然做斗争时的艰苦与卓绝。

　　晚上十点前终于抵达八宿县城入住的宾馆，抬头一看，一条欢迎我们的到来的标语，在电子屏幕上循环播放，大家的心情顿时好了许多。天晚了，八宿的状貌就只能是明天再欣赏了。

　　明天将从八宿出发，前往波密，途中欣赏然乌湖与米堆冰川的美景，今晚就好好休息吧，但我得将这几天的行程梳理一下。

这次环游已经八天，第一天到达成都集合除外，第二到第五天，主要活动在川西高原的甘孜州一带，笫六到第八天主要活动在三江并流区域，这七天都是在我国的横断山脉中行走。

最近三天，我们是在“三江并流”区域内进行纵横穿越。在金沙江大峡谷和澜沧江大峡谷进行了两天南北纵向穿越，而今天则是进行了澜沧江峡谷和怒江峡谷的横向穿越。穿越这两条大江的分水岭一一觉巴山、业拉山时，道路极其险要，特别是怒江峡谷段，悬岩落石极其危险，生死系于一线，虽平安通过，但心依旧悬着不安。虽有万全保障措施，但牺牲之危险常在。敢于行走在这样的路段，自信与勇气实在可嘉！今日时逢父亲节，儿孑发来“父亲节快乐”一句问侯，是对我这种无畏无惧的自信和勇气的最好褒奖！

继续前行，环游必成！