说说与京杭大运河（北京段）有关的文物遗存（一）

盛和平

　　流淌在我们身边的大运河，因是大运河的北起点而成为北京的骄傲！如今它己被载入联合国世界遗产名录，成为人类共同宝贵的遗产。大运河的开挖通航，体现了中国历史上历代帝王的眼光见识，更体现出中国历史上先贤们和广大劳动人民的智慧与勤劳。大运河的出现，是人类改造自然的壮举，它为中国南北方的交融发展，起到了巨大的作用。

很长时间以来有一个问题始终成为我心中的疑惑，连通京都与通州大运河的通惠河是怎么回事？如今它在哪里？在北京还有哪些文物遗存与大运河有关？为了弄清这些感兴趣的问题，我一边查阅资料，一边实地探访，逐渐清晰了对大运河北京段的认识，了解了它的前世和今生。

　　下图正是大运河北京段流经线路图，包括北京市昌平、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区。

根据有关资料提供，大运河北京段沿线保留的文物遗存有：①高粱闸、②什剎海、③玉河故道（含澄清上闸、澄清中闸）、④白浮泉遗址、⑤广源闸、⑥平津闸、⑦永通桥及石道碑、⑧张家湾城墙及通运桥、⑨南新仓、⑩通惠河通州段。

　　美丽的京杭大运河。

　　说到大运河，尤其涉及到大运河北京段，不能不提到一个人，这就是元朝著名的天文学家、数学家、水利工程专家郭守敬。

郭守敬今河北邢台人，生于公元1231年至1316年，享年86岁。

郭守敬负责修建了连接元大都和通州的大运河一通惠河，奠定了元代迄今京杭大运河的走向和格局。耗时一年完成通惠河全部工程，元世祖将其命名为通惠河。

最早开挖的通惠河自昌平白浮村神山泉经瓮山泊（昆明湖）至积水潭（什剎海）、中南海，自崇文门外向东，在朝阳区杨闸村向东南折，至通州张家湾村入潞河（北运河故道），全长82公里。

元末明初上段从白浮村神山泉至瓮山泊一段废弃，又把城内水道改建，只剩下东城外下游一段。因此现代通惠河起于东城区东便门，流经朝阳区高碑店、双桥，于八里桥入通州区境界，向东经城关镇取中庄、永顺村在北关闸下600米处入北运河，全长21公里。

通惠河元时称金水河，又称大通河。明代以后改称玉河。历史上通惠河是北京地区漕运业最发达的水道，对建设北京，繁荣经济曾发挥了极重要的作用，是北京的一条经济命脉。

摄于南新仓景区的郭守敬像。

　　摄于什刹海西海边的郭守敬像。

　　摄于高碑店村平津闸景区的郭守敬像。

　　建在什刹海西海北岸汇通祠中的《郭守敬纪念馆》。

　　接下来我们就从大运河（北京段）源头开始，依次去寻找沿线文物遗存。

　　《白浮泉》

位于昌平区化庄村龙山东麓，又名神山泉。元代郭守敬为引水济漕，解决元大都的漕运，上奏元世祖引白浮泉水作为大运河北端上游水源。白浮泉自古多泉（70年代后断流），修建白浮瓮山河汇西山诸泉，将水引至瓮山泊（今颐和园昆明湖），再经高粱河入积水潭（今什剎海），銜接通惠河。

白浮泉又名龙泉，当年建有水池，将水围起。流水出处有青石雕刻的九个龙头，取名九龙池。泉水喷薄汹涌，水质很好。

　　大运河源头遗址公园。

　　白浮泉遗址碑。

　　白浮泉九龙池。

　　都龙王庙位于龙山之巅。由于白浮泉水解决了漕运问题，元朝中叶敕赐在山顶建都龙王庙，因是皇家敕建，正殿屋顶皆用黄琉璃瓦。正殿门口的楹联上联“九江八河天水总汇”，下联“五湖四海饮水思源”。庙坐北朝南，由照壁、山门、钟鼓楼、正殿及配殿组成。

明清时期这里是著名的祈雨之所，香火鼎盛。

　　都龙王庙正殿。

　　《广源闸》

位于海淀区苏州街万寿寺东南的长河上。建于元代至元二十六年（l289年），是元代水利专家郭守敬主持的白浮泉引水工程上的一座重要水闸，通惠河24闸之一。广源闸釆用复闸技术，分上、下两闸，此处为广源上闸。闸与桥合为一体，具有水利和交通功能。原址保存闸基、闸门和闸墙三部分，保存基本完整，但闸门己无。四只吸水兽保存完整。是长河上保存最完好的桥闸。

　　广源闸桥合一。

　　从西向东看广源闸。

　　从东向西看广源闸。

　　闸口近景。

闸上的吸水兽。

　　长河全长30多里，原是历代京城的引水河道。元代郭守敬引白浮泉及西山诸泉水，通过这条河道入大都，再连接通惠河，以兴漕运。

　　长河风光。

　　长河上的游船。

　　留影长河旁。

　　《高梁桥与高梁闸》

位于西直门外高梁桥斜街路口处的长河上。高梁桥始建于元代至元二十九年（1292年），在和义门（今西直门）外所建，是元代水利工程专家郭守敬主持修建的白浮泉引水工程上的一座重要水工建筑物。桥下一侧为高梁闸，是高梁桥的重要组成部分。现高梁闸本体及闸槽、绞关石等原有建筑构件保存基本完好，是大运河遗产的见证之一，成为研究北京漕运和城市发展的重要节点。

　　高梁桥现在己被保护起来，不再通行车辆。

　　《什剎海》

原为高梁河道，金代开凿，拓宽为湖泊，初名白莲潭，又称积水潭。到了元代，什剎海是元大都规划设计的最基本的依据之一，全城自北向南的中轴线是紧傍积水潭而选定的，大都城四面的城墙位置是依据积水潭东南岸的距离而建的。什剎海始成为元、明、清三代城市规划和水系的核心。元代名海子，为一宽而长的水面，明初缩小，后逐渐形成西海、后海、前海，三海水道相通，面积约34万平方米。

元代郭守敬建通惠河，与京杭大运河直接沟通。什刹海成为元大都京杭大运河的码头、漕运的终点。什剎海也成为北京运河的水源，在运河体系中发挥了重要作用。

　　什剎海分区导览图。

　　位于什剎海前海的“金锭桥”。

　　什刹海前海。

　　位于什剎海前、后海交界处的“银锭桥”。

　　什剎海后海。

　　“ 银锭桥”上留影。

　　据说天气晴朗时，在银锭桥可遥望见西山而得名“银锭观山”。

　　什刹海西海。

　　《玉河故道》

位于什剎海附近，包括澄清上闸（含万宁桥），澄清中闸（含东不压桥）。始建于元代，由郭守敬于1293年主持修建，是连通海子与通惠河的主要河段。

明宣德七年（1432年），通惠河被皇城北墙从东不压桥附近截开，东不压桥以南部分被圈入皇城内，玉河成为皇城内河道，漕运功能随即丧失，玉河水从此只供排水。清代由于水源逐渐萎缩和水量减少，玉河在宽度和堤岸质量上大不如明代。民国玉河自南向东逐段改为暗沟。二十世纪五十年代，玉河改为暗沟。玉河北段流经的东不压桥被拆除，留下引桥埋入地下。

2007年进行考古挖掘，河道遗存保存较为完好。目前进行了护坡加固工程，东不压桥遗址修复工程，河底及展示面清理工程，并对玉河庵进行了修复。

　　万宁桥又称海子桥、后门桥。位于西城区地安门外大街。始建于元代至元二十二年（1285年）。原为木构筑，后改为石筑，2000年重修。桥长约34.6米，宽17米，单孔拱券，桥拱净跨度约7.2米，拱高约3.5米。

万宁桥在元大都城的规划和建设中起到特殊作用，对保障元大都城的供给至关重要，是通惠河上游的重要通水孔道，也是研究元代北京漕运的实物。

　　现桥西存有四只镇水兽（上、下各两只）。

　　该镇水兽为元代石雕。

　　澄清上闸位于什剎海前海与玉河故道相接之处，是元通惠河二十四闸之一。闸与桥合为一体，具有水利和交通功能。闸桥所保存的历史构件及建筑形态反映了元代的建筑特征。

　　现万宁桥东恢复玉河河道约有1000米。

　　玉河两岸景色。

　　正在施工的东不压桥附近的玉河河道。

　　澄清中闸位于东不压桥桥北，闸桥合为一体。是元朝著名水利专家郭守敬为调节积水潭水位，满足漕运需要而造的重要水工建筑物。

　　《南新仓》

是明清两朝代京都储藏皇粮、俸米的皇家官仓。明永乐七年（1409年）在元代北太仓的基础上起建，有600余年历史。现保留古仓廒9座，是全国仅有，北京现存规模最大，现状保存最为完好的皇家仓廒，是京都史、漕运史、仓储史的历史见证。

　　仓廒在外观上与城墙一样按军事标准建造，保证其坚固耐用。仓廒全部由大砖砌成，每块砖重约25公斤，墙体十分厚实。仓廒架结构基本采用独棵圆木的木架结构，圆木直径30至60厘米之间。

　　仓廒的正面。

仓廒的背面。

　　仓廒的转角。

　　仓廒的进深。

　　仓廒的屋顶。

　　屋顶天窗。

　　站在仓廒窗子前。