台湾纵贯·北回归线界碑颂

我从战场走来

策划撰稿摄影制作:我从军营走来

从花莲出发，沿着东海岸一路北上，车窗外是太平洋的辽阔蓝，而心里惦记的，是那座藏在公路旁的白色纪念碑。它就立在线西村的北回归线标志公园里，东面迎着海风，西边靠着青山，像一根从大地升起的银针，把热带和北温带轻轻分开。远远望去，那流线型的塔身托着一个圆球，仿佛在无声地诉说地球的转动与季节的更替。我们沿着宽阔的台阶走上去，两旁绿意盎然，游客三三两两，有人拍照，有人静静站着望山看海，那一刻，时间好像也随着纬线静止了。

这处景点正好在前往太鲁阁的路上，原本只是计划中的短暂停留，结果我们却待了许久。阳光正好，塔身洁白得耀眼，上面清晰刻着“北回归线”四个字，在蓝天映衬下格外醒目。几位游客绕着塔走来走去，像是在寻找那条看不见的地理分界。我也忍不住举起相机，从各个角度拍下这座伫立在山海之间的地标——它不高耸入云，却有一种沉静的力量，让人不由自主地放慢脚步。

我国台湾北回归线标志塔位于花莲县丰滨乡静浦村的北回归线标志塔

这座塔，正是我们此行最想打卡的一站。当车子驶入静浦村，远远就看见那座灯塔般的圆柱形建筑，一柱擎天，矗立在太平洋西岸。塔身笔直，南北两面都刻着“北回归线”字样，中间还有一道细细的纵向缝隙，据说，每年夏至正午，阳光会精准地穿过这条缝，洒在地面的石板上，那一刻，便是北回归线最真实的显现。

我站在塔底中央那块象征性的石板上，双脚分开，左脚踩在热带，右脚踏在北温带，忍不住笑了出来。这感觉奇妙极了——仿佛一半身体在盛夏，另一半还在春末。虽然只是地理概念上的划分，但这种“一脚跨两带”的体验，却让枯燥的知识 suddenly 变得生动起来。身边有孩子兴奋地跳来跳去，说要“把热带踩在脚下”，大人们则忙着帮他们拍照，笑声在海风里飘得很远。

北回归线横过台湾的澎湖、嘉义、南投、花莲四县，而台湾在东西两岸各立一碑为志。西边的是嘉义那座历史悠久的标志碑，东边便是我们眼前这座花莲的地标。它们遥遥相对，像是大地的对称诗行，记录着太阳每年两次跨越北纬23.5度的轨迹。

还有一座就是静浦北回归线标志塔，嘉义的北回归线标志碑建于年，即清光绪三十四年，是我国最早建立的北回归线标志碑。

而静浦这座，虽不如嘉义的古老，却因地处海岸线，多了几分壮阔与诗意。它不只是一座地理标记，更像是人与自然对话的媒介。站在这里，你能同时感受到热带的热烈与温带的温和，也能听见海浪拍岸的声音，像是地球的呼吸。

花莲县的北回归线标志碑有两座，较早的一座建在瑞穗乡舞鹤村。

我们没能去到舞鹤村那一座，但听当地人说，那里的碑更朴素，藏在茶园之间，少了些游客喧嚣，多了几分静谧。而静浦这座，则像是为旅人准备的礼物，醒目、开放，欢迎每一个路过的人停下脚步，感受纬线穿过的奇妙。

标志塔的南北两面，上刻“北回归线”字样，圆柱中间有纵向狭长细缝，北回归线正从这里通过。

我蹲下身，眯着眼顺着那条细缝往上看，想象夏至那天正午，阳光如金线般笔直穿下，落在石板中央的光斑。那一刻，太阳走到它北行的极限，然后缓缓南返。这条线，不只是地理的分界，更是季节轮回的转折点，是自然写给人类的一封信。

静浦北回归线标志塔位于花莲县丰滨乡静浦村的北回归线标志塔，东临太平洋，圆柱形，灯塔状，一柱擎天，颇为壮观。

它确实配得上“壮观”二字。背靠青山，面朝大海，塔身洁白如雪，与蓝天碧海相映成趣。风从太平洋吹来，带着咸味和凉意，而阳光又暖暖地洒在肩头——这大概就是北回归线独有的气候馈赠吧。

旅客往来台北花莲需于苏澳车站转乘公路局班车经由苏花公路，甚至搭乘往来基隆花莲两港的客船。

我们正是走苏花公路而来，山路蜿蜒，一边是峭壁，一边是深蓝大海，惊险中又藏着绝美风景。而这座标志塔，就像是旅途中的一个温柔停顿，提醒我们：别光顾着赶路，也该看看脚下的土地，读一读它写下的故事。

北回线为台湾“十大建设”之一。在北回线兴建之前，自花莲至台东的台东线一直都是独立营运，未能与西部干线相互连结。

这让我想起，地理不只是自然的划分，也深深影响着人的连结。当年北回铁路的修建，让东部不再孤岛，而今天这座标志塔，也像是某种象征——连接知识与体验，连接旅人与土地。

但因地区居民反对而改从南新城车站（今苏澳新站）起始，并新增永春车站（已废止）。

苏澳端原本计划从苏澳车站沿今台湾水泥苏澳厂侧线延长至永乐车站。

拓宽苏花公路、另建双线公路以及兴建北回铁路。

娜拉台风侵袭东部，造成交通严重受创。为了解决交通问题，因此研议了三个方案。

同年12月25日，北回线正式动工，并于1980年2月1日全线通车。

其中第三个方案所需费用比第二个方案低，效益也比较大。当时的台湾省政府主席谢东闵于会中报告后，并列入十大建设当中。

位于武塔=汉本间的新观音隧道成为全台湾最长的铁路隧道，取代原本旧线的观音、鼓音及谷风隧道。在花莲举行双轨化通车典礼。

北回线开始进行双轨化、重轨化、电气化与号志控制改良工程。由于沿线多高山峻岭，双轨化工程在许多路段均重新开辟新线，并开挖许多长隧道。

这些历史，如今都藏在风里、路里、碑里。我们或许无法亲眼见证当年开山辟路的艰辛，但站在这座塔下，看着来往的游客、听着孩子的笑声，我知道，这一切的努力，都值得。

回程时，夕阳正缓缓沉入太平洋，北回归线的影子被拉得很长很长，仿佛要延伸到下一个纬度。我回头望了一眼那座洁白的塔，它依然静静地立在那里，像一位沉默的守望者，守着地球的节气，也守着旅人的记忆。