老马万里走单骑，沿边境公路环华325（G228K000——鞍山市）

老马

　　2023年5月8日，晴，12——26°C。

本来计划用两天的时间骑到鞍山的。谁知赶到G228K000处时，发现车子的后轮又断了三根辐条，要不是骑友“有缘”的相帮（用胶带将断了的辐条给缠上固定住），连推着走都费劲了。这样的车况是不敢再骑两百多公里的路了，看来回去一定得把这“方便锁车”的链条锁给换掉！都是新链条锁和自己的习惯动作惹的祸。因前三次的长途骑行从来没发生过这样的“怪事情”。既然改不掉“推车就走”的毛病，咱还用以前的老锁还不行吗？

因要回去做高中同学毕业五十周年聚会的准备，完成今年骑行的第一阶段任务后得往回赶。时间紧迫，容不得在丹东修车子、游览，犹豫了一下决定将行李寄回家，乘车去鞍山看望八十多岁的叔叔婶婶，然后乘车直接回芜湖，待聚会完成后再来丹东挑战G331。

离开G228K000处，做的第一件事便是去在网上查到的快递点“快递员超市”，将行李发走。然后又返回到G228的路上，沿着G228往鸭绿江断桥骑行。面对车子又出断辐条的问题，骑行、游览的兴致全无，决定还是早点乘车去鞍山了。

今天感觉到热了。骑着不带行李的车子都有点汗津津的感觉，更使游兴大减。再加上上午是骑行在鸭绿江西岸，拍照片逆光，无法拍出自己想拍的照片，所以连感兴趣的抗美援朝纪念馆都没去参观，便赶到丹东站，买票乘车离开了丹东市。反正丹东我还会再来，等那时再细细游览吧！

到鞍山，堂妹和侄子来站接的我，见到叔叔婶婶，我们都很高兴，聚在一起小酌，其乐融融啊！

　　终于完成了200+！

　　为了实现骑个200+（24小时内骑行超过200公里）来结束今年第一阶段的骑行目标，小憩过头的我暗暗的使劲了。

其实200+并不是什么太难的事情，很多骑友都能做的到，问题是我带的行李与食品近90斤，超重，再加上遇到顶风，所以变得有些难度了。

好在从东港到丹东一路上都有路灯，所以车速还能保持的住。

　　哗啦啦响是后轮辐条断了三根，所发出的噪音。

　　路过丹东口岸。

为赶路，没敢停车过去绕绕。

　　丹东的国门大厦。

　　到鸭绿江江边了，正遇旭日即出，还是忍不住停车拍了一番。

　　鸭绿江大桥（公路桥）。

　　过了鸭绿江断桥后，便没敢再沿途拍照了。连续二十公里的路程连续猛蹬，终于实现了200+，以200+的“战绩”来结束2023年第一阶段骑行的目标啦！

尽管途中遇到了近二个小时的顶风；游览了大孤山镇的古韵街、观音庵；东港市的小憩超时，再加上带的行李与食品近90斤，但还是圆满的骑出了200+。

以200+来结束第一阶段的骑行，其意义在于给自己接下来将挑战G331全程进一步的坚定了信心。说明虚七十岁的我，骑行还是有点实力的！

　　真的是有缘遇上了丹东的骑友“有缘”了！

合影留念。

一番攀谈，我将没法带上火车和托运走的四瓶卡斯炉气托付给了他，等日后再来丹东时去他家去取。

也亏了有经验的他，帮我将断了的辐条用胶布缠上（亏得我备有胶带。我的行李之所以重，就是因为我带的“没用的”物品太多了），不然车子连推着走都不行了。他让我上他家修车子，他家有卸后轮塔轮的专用扳手。他还建议我再骑时，应该备上一把专用的扳子，这样遇到问题时自己就能处理了。

算算时间，我婉谢了他的好意，决定放弃骑行去鞍山看望叔叔婶婶的计划，改为乘车去鞍山，这样便能抢出二到三天的时间了。

也是老天助我吧？在完成200+的过程中没让我尴尬哦！

　　丹东到虎山长城公园是有名的G228的起点。

　　丹东是G228、G331的起点城市，所以全国来此骑行的人很多，今天在虎山长城公园门前遇到了不少，可惜我光顾了交流，忘记拍几张相遇的照片做纪念了。

　　到离虎山长城公园最近的“快递员超市”，将行李打了两个包给发回家了。

　　车子不再那么负重，骑起来大大减少了心理负担，尽管车子骑起来还是那么吱吱的作响。。

　　返回G228时，发现我已骑行在G331上啦！

　　鸭绿江边的边境铁丝网。

　　进入“市政界”路段后，G228的里程碑便没有了。

　　奔向G228起点路过时看到了这些木桩，遗憾的是返回丹东市时，因涨潮木桩全被淹了。

好在网上有照片，下载下来放在此处。

架设赴朝第一座浮

口述：杨振国整理：杨宝威

今年是中国人民志愿军赴朝作战60周年。回顾往昔，心情难以平静。令我不能忘怀的是，在志愿军“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”前夕，我工兵部队默默地克服重重困难，胜利完成了为保障志愿军跨江作战的那座最早在鸭绿江上架设的浮桥。

1950年10月中旬，驻扎在吉林市的我东北军区工兵教导团（入朝后改为志愿军工兵二十二团）接到命令，立即筹备架设浮桥的各种器材，同时开展在松花江上的战前练兵。我团3营在王福昌副团长率领下迅速开赴安东（现丹东）地区长甸河口，随即成立渡江指挥所，在鸭绿江上最先开辟浮桥渡场。王副团长任总指挥，直接受东北军区贺晋年副司令员统一指挥。指挥所设指挥组和政工组，我任政工组组长。部队驻扎后，对长甸河口周围进行了周密勘察，决定在距村镇约两三里路的上河口处设置架桥点。浮桥长约200余米，既要考虑到人员车辆通行方便，又要考虑到便于部队疏散，更要考虑到对岸山地便于修筑进出路以接近公路，保证大部队过江后迅速挺进。时值深秋，江边已经很冷，况且部队主要在晚间作业，气温更低。但战士们士气高昂，在东北工兵学校刚毕业的一队学员指导下，构筑栈桥，推舟下水，把单舟连接成门桥，再构建浮桥。当时不仅江边寒气逼人，江水冰冷刺骨，架桥器材也十分笨重，每块桥板都有50多公斤重，但战士们顾不了这些，一切为了首批入朝志愿军及时顺利过江作战。

10月19日黄昏，志愿军一声令下准备过江。我架桥部队立即集结，敏捷地摆渡已准备好的门桥，迅速驶向架桥点，接近桥轴线，开始架设浮桥，并准确无误地提前架通，等待大部队按时过桥。志愿军从鸭绿江其他两个渡口，即辑安、安东同时过江，我工兵战士站在桥头引导部队井然有序地通过。大部队持续不断地过桥，工兵战士一刻不离地守候在桥上，不能按时吃饭是常事，困了就趁后续部队尚未到来之前，就地坐卧在桥面上打个盹。有时遇敌机轰炸扫射，部队紧急疏散隐蔽，但工兵战士为了保护浮桥，却冒着敌机袭击的危险，始络一动不动地坚守在岗位上。浮桥是夜架昼撤，上级要求在黄昏2到3个小时架起，而我们仅用一个小时就架通了；要求拂晓前一个小时必须拆除隐蔽好，我们只用半个小时就拆除隐蔽完毕了。

就这样，我们在鸭绿江上连续战斗了3个夜晚，保证了首批25万大军秘密过江，未被敌人发现，有力配合了我志愿军10月25日温井、云山首战告捷作战任务的完成，因而受到各路渡江部队的好评。东北军区贺副司令员专程前来视察架桥部队，表扬我工兵官兵能吃苦耐劳，能克服困难，为保证大部队入朝作战的胜利作出了重要贡献。工兵团在完成保障首批部队过江任务后，受到东北军区的通令嘉奖。

　　

鸭绿江浮桥遗址（视频）

水陆看鸭绿江浮桥遗址……（视频）

……25万大军秘密度过鸭绿江（视频）

　　路过辽东学院。

　　鸭绿江边的“志愿军公园”。

志愿军公园位于辽宁省丹东市内的鸭绿江畔，总面积13公顷。公园在融合鸭绿江的自然生态元素和价值的基础上，体现了丹东的文化和历史。将成为丹东乃至辽宁地区的爱国主义教育基地。

志愿军公园

　　远眺鸭绿江大桥（铁路桥）。

　　鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断，成为抗美援朝沧桑历史的见证者。

2006年，鸭绿江断桥被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月，鸭绿江断桥入选《全国红色旅游景点景区名录》。

鸭绿江断桥

　　车站广场上的毛泽东塑像。

　　准备下高铁车。

　　见到叔叔婶婶啦！

　　虽就我一个人喝酒，但也边聊边喝，亲人们相聚其乐融融啊！