有人设想修建渤海大坝淡化海水

讷言

　 　在渤海海峡修建高速公路大桥，或海底隧道，打通山东与辽宁两省的便捷交通路线的报道，近几年来不绝于耳。这个美好的设想还没有实现，中国又出了一个更大胆的人，他可真敢想，他面对渤海在抖音上发问：“跨海大桥都能行，填个地基怎么就不行呢？”

中国的降水量分布很不均匀，北方严重缺水是一个不争的事实。如果把渤海拦住，将会形成一个世界上最大的人工湖。如果这个愿望可以实现，将会有效解决我国北方严重缺水的问题。坝顶还可以修建高速公路和高速铁路，真是一举两得设想。尽管这个构想有点大，也是热爱祖国的表现，精神可嘉。

现在，我们通过计算来验证一下这个构想的工程的可行性。大坝建成后，需要多少年才能将渤海变成淡水湖呢？

这个设想看起来非常好，一旦大坝修建成功，打通山东与辽宁的交通瓶颈，自然不必说了。淡化海水是否可行？我们来讨论一下。要注入与渤海等量的水，仅仅修一条填平渤海的大坝是不行的。每储存40天的水，就要加高大坝20米，工程量就太大了。淹没沿海的城市和乡村的农田也是相当多的。

考虑到尽量减少淹没沿海地区的土地和城市，如何蓄洪能力按照加高出海平面5米计算，工程量就减轻了不少。也就是说，可以拦截10天的淡水资源。这样要求设计的大坝从渤海海底计算，就需要25米高。这个高度的工程，看起来是非常可行的。按照1/1的坡度计算，考虑到坝顶修建高速公路和铁路，如果上面设计宽度40米，那么底面的宽度就是90米，横切面积就是（40+90)x25÷2＝130×25÷2=1625（平方米）

辽东半岛尖部到山东半岛蓬莱尖部距离是106千米，也就是106000米，是三峡大坝长度的大约46倍，大坝的总土方量是：

1625x106000=172250000(立方米)

按照每立方米土石方1.5吨计算，土石方的重量是：

172250000x1.5＝258375000（吨）

总土石方约2.6亿吨，少于南海造岛3亿吨的土石方的总量。这个数量也是相当大的。相当于南海造岛20年的工程量。

我们就算大坝能够建成，那需要多少年才能将渤海变成淡水湖呢？

渤海面积是80000平方公里，平均水深20米，也就是16000亿立方米的海水需要淡化，而注入渤海的淡水河流有40条，这些河流全年的年径流量加起来。每天可以达到800亿立方米，这还不算沿途的蒸发、民间用水、工程用水等等损耗。

假如损耗率按50%计算，每天流入渤海的淡水资源仍然有400亿立方米。16000÷400＝40，也就是说，只要用40天，就能注入与渤海等量的水，也就是能将渤海的淡水淡化一半的盐度。这个淡化的速度也非常快了。40天1/2，80天1/3，120天1/4，160天1/5，200天1/6，240天1/7，280天1/8，320天1/9，360天1/10，400天1/11，440天1/12，480天1/13，520天1/14，560天1/15，600天1/16，640天1/17，680天1/18，720天1/19，760天1/20，也就是说仅仅用两年的时间，渤海的含盐度就能降低到原来浓度的5%，继续列表看一看：

800天1/21，840天，1/22，880天1/23，920天1/24，960天1/25，1000天1/26，1040天1/27，1080天1/28，1120天1/29，1160天1/30，1200天1/31，1240天1/31，1280天1/32，1320天1/33，1360天1/34，1400天1/35，1440天1/36，1480天1/37，1520天1/38，1560天1/39，1600天1/40，

也就是经过4年，渤海的盐度就能降低到原来的1/40了，也就是原来的2.5%了。

粗略估计，6年之后就是原来的1.25%，8年之后就只有原来的0.725%；账还不能这么算，假如一边排，一边收集。淡化速度就快多了，可以加速1倍，缩短一半的时间。

渤海的盐度是3%，8年之后，就成了0.2%，仍然是淡水湖盐度0.05%的4倍，是饮用水标准500㎎/升的4000倍。但是随着时间的无限延长，海水的盐度会越来越小，这也是一个不挣的事实。

要想使渤海的水质达到饮用水标准，还得用净水机进行过滤。这个构想有一定的可行性，只是投资太大，工期太长。如果能把渤海拦住，进行海水淡化，就能彻底解决我国北方缺水的难题。至于能不能搞，让我们拭目以待。