前胡知青生活记忆之二《一次难忘的出工》

荆亚军

一次难忘的出工

文/荆亚军

当年， 盘锦知青常说“出工”这个词语，很多知青也都有“出工”的经历，所谓出工就是不在本队干农活，去外地参加筑堤修坝、挖渠清淤等农田水利工程劳动。下乡一周左右的一天早晨，我在大队食堂售饭窗口等着开窗打饭，两位老知青在唠出工劳动的事，准备当天给工地送东西，我好奇的问其中一位脸色黝黑的老知青（后来知道他叫张殿武，是拖拉机站的司机），“出工是干什么活，能让我们新青年出工吗？”他说，你们去干啥？去哭呀！从他回答我的语气中，透露着出工干活很累，也很苦。

两年多的知青生活，经历大大小小的出工有五、六次，记忆中最难忘的当数去西安农场修坝那次。

那是1976年10月下旬，我们小五队还没有割完稻子，接到了大队的通知，让我们和一、二队的知青一起去西安农场参加修坝大会战。这次出工时间紧，任务重，由大队李连富书记挂帅，梁玉生主任带队，他们要求各小队派身强力壮的劳力参加，中途不许回来。接到任务后，我们队迅速指定梁新敏，王义国和老农孙队长带队，并选派了十多名“精兵强将”参加这次会战。

两三天后，当出工的粮食、工具和行李等物品准备妥当，我们坐着拖拉机朝几十公里外的西安农场奔去。拖拉机时而在土道上颠簸前行，时而在柏油路上快速行驶，我们躺在行李上，身体随着拖拉机颠簸摇晃，欣赏着一路丰收的景象。大概是下午五点多钟，我们到了西安农场，住在距工地约二公里的一户农民家中，我们十来个人把行李打开放在西屋的大炕上，被子挨着被子，褥子压着褥子，显得十分拥挤，行李还没有安顿好，大队就通知队长领受任务。

第二天早上六点多，我们急急忙忙赶到了工地，只见堤坝上红旗招展，人头攒动，广播喇叭不时播放歌曲，工程进展和好人好事。由于我们五队都是新知青，年龄小，又是第一次出工，大队书记李连富坐镇指挥我们五队。他做了简单的动员讲话，便拿起捅锹（俗称筒锹，下同）说开始干活，他的言行，像一声进军的号角，霎时间，人、锹、车齐上阵，挖的挖，抬的抬，扛的扛，推的推，已经开始繁忙喧闹的工地，像注入了强心剂一下沸腾起来，大会战的场景更加壮阔浩大。

　　此后，每天刚蒙蒙亮，我们随便吃口饭，就赶往工地干活，当时在工地上流行一句话，“早上五点半（起床），中午大坝饭（在大坝上吃午饭），晚上看不见（天黑收工）”。记不住我们承担多少延长米的任务，也忘记了各小队承担多长地段，总之是和一队、二队两个知青队一字排开筑堤修坝。那时候大队与大队之间比着干，小队与小队之间也比着干，都怕落在后面，不管是装土的 ，还是运土的，大家都你追我赶，争先恐后 。中午饭菜都送到工地，大家就在大坝上对付一口，撂下饭盒，又热火朝天地接着干，十几里路的工地始终是一派热闹繁忙的景象。直到天黑收工，拖着疲惫的身体返回驻地。

出工修坝每天的劳动强度非常大，紧张的劳动加上往返路程，每天得工作十五六个小时，回驻地之后，吃饭的力气都没有，每当结束一天的劳动，唯一的念头就是躺下来好好休息休息，舒舒服服睡上一觉，可是这样简单的需求也不容易得到。我们住在一间10多平米的屋里，从山墙到隔墙四米左右长的大炕，却要住上我们十几个人，每个人平躺着是挤不下的，睡觉时，我们只好都侧着身子，连翻身的空间都没有，整夜也只能保持一个睡姿，因白天劳动强度大，劳动时间长，身体过于疲乏，睡得很香很实。有一次，记不清是谁了，半夜被尿憋醒去外面撒尿，回到屋里后，自己睡觉的铺位没有了，原因是他起来后，睡在他旁边的两个人翻身平躺着占了他的铺位，他只好把旁边两个人弄醒，重新侧身睡在炕上。这个出工时的插曲，在一段时间内成为我们五队的话资和笑谈。在要写这篇忆文时，曾打电话给当时的室友吴志军，确认一些事情，他还提起这件事情，问我是否记得，我说怎么能忘记呀，说完，我俩在电话里哈哈大笑，这笑声既包含着现在深情的回忆，又透露出当年苦涩的无奈，这是后话。

按照队长的分工，开始我是抬台，也就是把草袋子的四个角用两根绳子等高系牢固，中间插入扁担，把约200斤的土，装在草袋子上，两个人蹲下，把扁担放在右（左）肩上后站起来，一前一后在泥泞狭窄的小道晃晃悠悠把土抬到大坝上。堤坝不高没有陡坡时，抬台谁在前谁在后还不觉得有什么区别，有了陡坡，在上坡时，后面的人承受的重量，所费的力气就大多了，如果两个人配合不好，就更费力气了，几天下来，左肩压肿了，右肩磨破了，还渗出血丝，手上也磨出了水（血）泡，我没有叫苦，没有喊疼，也没有和别人说，只是默默的承受着。

　　几天后，抬台的，挖土的，推车的开始轮换，队长安排我推独轮车。过去，我只是在电影里见过推独轮车，没想到竟在修坝的工地中，让我有了亲身体验，且着实付出了很大的艰辛。独轮车不是谁都能推的，更何况车上还装着200来斤的土，在推车时，不仅要求双臂有力，而且腿和脚都要坚实有力才能支撑住，稍不留神或把握不住平衡就会翻车。我第一次学推独轮车时，土装的并不多，我用两双手分别握住车把，两只胳膊弯曲用力推车前行，车一会向左晃动，一会向右晃动，费了很多的时间和很大的力气，把我累的气喘吁吁，快推到大坝时还是翻车了。我虚心向老农队长和其他已经有推独轮车经验的知青请教，记住要领，慢慢领会，虽然能把装土的车推大到坝上，但还是常常翻车。一天下来，两条腿和两只胳膊又酸又疼，走路都抬不起腿。经过几天的实际锻炼，我初步掌握了推独轮车的技巧：在平道上，两手握住车把，两只胳膊垂直绷紧找好平衡，上身挺直，借用腿和身体上部力气推车前行；上坡时，前腿要弓到位，后腿要绷紧，两只胳膊更要垂直绷紧，上身挺直前倾借力推车前行，这样既省劲又不容易翻车。有时为了省劲，也用一根麻绳或一个宽布拧成绳子，两头分别系在车把上，然后，将绳子套在脖子外面，两只胳膊在绳子上缠一圈，这样更能借助上身的全都力量推车前行，既节省力气，又减轻劳动强度。

　 那时工地宣传鼓动工作做的也比较好，工地指挥部设有广播站，每个大队都有自己的报道员，都想先把自己写的好人好事播放出去，以鼓舞斗志，增强干劲。一天工地广播里，突然播放了表扬我们五队的稿件，着重表扬了我及另外四五个人不怕困难，奋勇争先的事，老农孙队长专门走过来对我说，是他把我不怕苦，不怕累的事告诉报道员的，并向我们祝贺，听后，大家情绪激昂，干劲倍增，一切疲劳都抛到九宵云外了，独轮车推得更快，土装的更多，本已经装满土的车，我们又喊了一句：再装一锹！尽管大家口里喘着粗气，头上冒着大汗，谁也不想第一个休息。

随着坝体升高，坝坡陡了，推车上坡很吃力，靠一个人很难把车推上去，我们就两个人一辆车，一个人在后面推车，另一人在前面一头把绳子套在身上，另一头拴个钩子，当车推到一定坡度时，用绳子上的勾，勾住车用力往上拉着爬坡，这样才能把土运到大坝上。干活紧张时候，两辆车轮着推，你刚到取土点，另一辆车已经装满了，放下空车，推着满车就向坝上快速推去，让人感觉没有喘气的机会。好不容易运上来的土，刚刚倒在坝上垒起半米多高，经拖拉机几次无情的碾轧，虚土变成实土，高度所剩无几，心里真的很不是滋味。

坝筑的越来越高，坡越来越陡，独轮车用不上了，就采用人扛土（俗称叫扛袋）的办法运到坝上。这个办法简单实用，就是把草袋子在两边剪开约30公分，再把草袋子向外翻开，筒锹往草袋子里装满土，然后一人帮另一人把装土的草袋子扛在肩上，快速地往大坝上走去，把土倒在大坝上。那时候干活中间基本上没有休息，有的时候累的两眼冒金星，真想休息一下啊，可是看到工地的人都在干，没人休息，只好在往回走的路上，故意走的慢点走算是休息了。那个年代没有挖掘机施工，修坝筑堤都是人海战术，说实话，看到油田公路来来往往的汽车和车里坐的石油工人，真是非常的羡慕，期盼着早日能招工或入伍离开农村。

当年我刚满18周岁，身高不到1.72米，体重也就是120斤左右，不知是单纯无知，还是生活所迫，抬着、扛着、推着200来斤的土，每天参加这么繁重的体力劳动，却从来没有怕过苦，没叫过苦，也没有怕过累，没叫过累，换成现在的同龄人不知能否接受这样的现实，能否参加这样的劳动。

2016年5月7日，前胡大队各届知青首次大聚会后，我写了一首诗，中间写了这么几句：“

防洪筑堤，

坝上奔波，

扛袋抬台，

又学推独轮车”，

其创作来源主要就是这次出工的经历。

　　时间过得真快，转眼间，到了十一月上旬。起初，天气还算正常，修坝的进度也比较顺利，大家热情高，干劲大，可是十多天后，大家的身体和心理都感到极度的疲惫，此时天公也不作美，连续下了几天的雨，坝上坝下都渗积着雨水，气温也骤然下降，早晚上下工冻的浑身发抖。由于我们的地段地势比较低洼，取土的坑也积了很多雨水，取土更加困难，加之秋雨连绵，道路泥泞，坡道陡滑，便道受到不同程度的损坏，运土的速度缓慢而艰难，工程进度受到了很大的影响，我们不得不边运土，边修补便道，运土的人和车压到稀泥，迸起的泥点子溅得我们满身都是，像个泥猴一样。

正当干活遇到较大困难的时候，我们突然接到上级的通知，工程立即停工，马上返回大队抢运稻子，参加脱谷会战。

接到通知的当天，有的大队撤出了工地就返程了。我们是第二天吃完午饭（大概是十二半左右）后，踏上返程之路的。那天，下起了毛毛细雨，返程途中，路的两边很多衣衫褴褛农民背着行李，扛着工具步行；路的中间马车、拖拉机一辆接着一辆，一个挨着一个，上面装满了行李，坐满了人，车走的不快，本来不宽的道路人车拥挤，混乱无序，就像电影《南征北战》中溃败逃跑的国民党军队一样狼狈不堪。

我们坐的28马力拖拉机，在泥泞的路上，在蒙蒙的细雨中行驶，比马车的速度快不了多少。路途漫漫，细雨霏霏，虽有几件雨衣和几块塑料遮雨，不知不觉中我们的秋衣秋裤和棉袄还是被细雨淋湿了，捂在身上非常难受。细雨阴冷的天气，萧瑟凄凉的景象，过度劳累还没有缓过来乏的疲惫，使我们每个人都没有在来出工途中那种兴奋激昂的情绪，大家精神沮丧，相对无语，只是盼望着早点回到青年点。

　　下午四、五点钟，当车行驶到一段较长的翻浆路，前面发生拥堵，车的速度更慢了，此时，我们坐的拖拉机在一个距干渠不远的地方，因道路泥泞湿滑超车未果，一下驶向了路边的沟里陷入泥水中，好在车厢没有翻，行李没有被甩下来，人也没有受伤。我们只好下车，等待着司机找车来救援。大约等了个八小时，没有人和车来帮助我们，却等到在我们后面返程的大队老农队的马车赶了过来，司机和他们商量后，决定留下司机和两个老农看守求援，让我们徒步走回青年点。

我们顺着人流，按着老农指的方向没有走多远，这时雨就下越大，天也渐渐地黑了下来，大地一片苍茫，走着走着我们迷路了，在这前不着村后不着店的地方怎么办呀？我们只好朝着有灯光亮的地方走，避雨驱寒取暖的本能，让我们立即加快脚步往亮灯的地方奔去。不知走了多少里路，也不知到了什么地方，走到跟前才发现是辽河油田的一个转油站。我们和里面的工人师傅说明了情况，热情的工人师傅看着我们被雨淋成落汤鸡的样子，把我们领到一个有燃气炉的屋，进了房间身上立即觉得暖和起来，我们在那里取暖、烤衣服。晚上九点多钟雨停了，我们问清楚了渤海火车站在哪个方向（渤海火车站和新立火车站是两个相邻的车站，我们青年点就在两个火车站中间的铁路旁边），怎么走，并一起向几位在我们最困难、最无助时给予真诚帮助的工人师傅道谢，告别了至今也不知道地名的转油站。我把草绳子捆在腰上，让衣服紧实点，尽量让体内的热量少流失，朝着渤海火车站走去。

　　秋末初冬的盘锦，晚上寒气袭人，雨后阴冷的西北风吹在我们身上令人瑟瑟发抖，我们在铁道边小路上默默的疾速行走着，半夜十二点左右，先是下起了雨，进而又下起了冰雹，打在我们的脸上疼的厉害，之后又下起了鹅毛大雪，铁道两边没有任何避雨防雹躲雪的建筑物，只好任由老天爷对我们无情地施威。此时，从中午吃完饭到现在十二个小时过去了，我们又冷又饿，在漫天飞舞的雪花中艰难的前行。凌晨两点多钟，我们终于走到青年点。当我们打开自己住的房间，眼前的一幕更让我们大吃一惊，出工前，在炕的上方棚顶下面，为了防漏接雨拉起来的塑料布，因禁不住雨水的重量已经掉落到炕上，炕上炕下到处是水，我们不约而同喊了声“哎呀”，然后目瞪口呆站了会，记不住是谁说了句“这怎么办呀”。

我们回到青年点的声音和动静，弄醒了正在睡觉没有出工的几个男知青和大部分女知青，看到我们一个个蓬头垢面衣衫不整与流浪乞丐差不多的样子，他们自发地、主动地腾出自己的房间和伙伴们挤在一起，拿出自己的被子和褥子给我们用，让我们美美睡了一大觉。早上还在睡梦中，被带队干部的喊声叫醒，原来天已经大亮，早饭后，带队干部说给我们放几天假，告诉我们好好休息，家近的可以回家，下午我赶到新立火车站，坐上了回辽阳的火车。

　这次修坝大会战，虽然只有二十来天，但劳动强度之大，劳动环境之艰苦，没有亲身经历过的人是难以想象的。在这篇忆文即将完成初稿时，我给知青好友王顺蒙打电话问他，此次出工是否参加了，他清晰的记得，这次出工人挑肩扛，推独轮车，人山人海，争先恐后的劳动场面和在蒙蒙细雨中迷路，在雨雪冰雹交加中，沿着铁道边小路疾步行走及半夜三更回到青年点等许多细节，感慨万千的说，这次出工太苦太累了，真不知道那时候是怎么过来的。

如今，也有修建堤坝水利工程，但在工地上基本上见不到民工肩挑臂扛、挥锹挖土、推车拉车的场面，看见更多的是，推土机推着土，勇往直前；挖掘机抓着土，伸缩自如；自卸车运着土，飞奔如燕；碾土机轧着土，在堤坝上往来如梭……

然而，我永远也忘不了知青生活时，出工筑堤修坝那人山人海，热火朝天，你追我赶，艰苦而壮观的劳动场面。

2023年5月2日完稿