百年惊世之桥--人字桥

老K

在云南省屏边县云雾缭绕的崇山峻岭间，矗立着一座闻名中外的铁路钢铁桥梁。自它问世之日开始，就和隋朝工匠李春设计的赵州桥一起被载入了《世界名桥史》。

人们惊叹它的美轮美奂的造型，迷恋它一个个惊险而美丽的传说。

远远望去，它像一个巨人两臂张开、双腿叉开，紧紧地抵在一条峡谷两岸刀劈斧凿的峭壁上，如同一个顶天立地的“人”字。它，就是滇越铁路的代表作、世界铁路桥梁建筑的经典工程--人字桥。

人字桥的称呼已经叫了一个世纪。如今，只有从一些历史资料里我们才能知道，这座桥的正式名称，叫“五家寨铁路桥”，又叫“次南溪河铁路桥”。

人字桥总长只有67.15米。如果坐着火车过桥，也就需要几秒钟的时间。而它的修建却从1907年3月10日动工，到1908年12月6日竣工，修建工期却用了近两年时间。

滇越铁路从海拔只有91米的南溪河谷底爬到人字桥这里，只有44公里的铁路，海拔相差了1247米。在两座高200米的山峰绝壁之间，架设一座桥梁跨越这道高100米、宽约70米的峡谷，连接两端曲线半径为100米的隧道，这在当时是一个铁路工程技术的世界级难题。

人字桥由法国工程师保罗-波登设计，桥身由二万余组钢板、角钢构件和铆钉铆接而成，重达180余吨，所有构件均在法国量身订做，通过海运、山路搬运于此。人字桥是滇越铁路上最重要的桥梁，也是世界铁路桥梁史上的杰作，被列入《世界名桥史》，《泰晤士报》称之为：“十九世纪下半叶、二十世纪初与苏伊士运河、巴拿马运河并称’人类三大工程奇迹‘。”。110多年来，人字桥亲历和见证了近现代中国与世界的一系列重大事件：河口起义、护国起义、抗日战争、解放战争、援越抗法、援越抗美、对外开放、东盟贸易。其承载的荣辱与沧桑胜过世界上任何一条著名铁路桥梁，丰富多元的历史文化内涵举世无双。

从云南建水自驾出发，经过蒙自、屏边，走过高速、国道和山区乡道，经历大雨和浓雾，但人字桥之旅，虽然过程艰辛，却亲眼见识了人类一个伟大的工程杰作，最终结局很完美。