<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">从海南到菲律宾的航行，与中国南海去马六甲海峡的欧亚海上大动脉相交，沿途航行无聊时就是点开每一个商船的AIS图标，看这些船的类型和航行目的地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">从3月8日开始，我们离开西沙进入中沙水域，最先看到的是两条LNG和LPG运输船，看来东亚是液化石油气和天然气的消费大国。接着就是各种RO-RO滚装船，看来东亚也是汽车出口的大国了，但是最多的还是300米左右的大型集装箱船。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">3月8日上午徐船长正在值班，左前方一条集装箱船进入我们的危险碰撞范围。我赶紧点开这条船的AIS，船名是中谷海运北海轮，我们正在考虑如何避让时，发现北海轮已经大角度向右转向了，原本北海轮从我们船首过，现在改成从我船船尾通过。这时寂静许久的甚高频对讲机中传来亲切的华语，北海轮值班驾驶员向我们表达致敬，并询问我们是否是科考船，徐船长立刻向对方表达感谢，并说明我们这条帆船的航行目的地。双方非常友好地互致敬意。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我在驾驶台全程目睹了整个过程，中谷海运在业界有良好的口碑，我的很多学生毕业后都选择去中谷海运发展。当时我真想跟驾驶员聊几句，又怕打扰他工作。我就把这段友好的海上交流记录下来，把相关照片发给了我在中谷海运的学生杨鑫。两天后，中谷海运船管中心单高永总经理就给我们发来了致敬短信：“茫茫大海上有缘相聚，北海轮展示了中谷人的风采，同时，请转达我们对豹豪号各位老师的敬意”。在苍茫的大海上，我们为祖国强大的海运团队感到自豪，他们看到悬挂着五星红旗的小帆船飘洋过海也由衷地佩服吧。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">在菲律宾西部沿岸航行，这里是澳洲矿石到东亚的必经航路，夜晚一条一条超级散货船接龙航行，如同海面高速公路上一串串路灯。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我有一个在中远海运集团梅花海轮任职的海员作家朋友茗雨江南，他的船就往返于澳洲和中国宁波港运输矿石。听他介绍，在澳洲一百多条运输铁矿石的船中，七成的货物是运往中国的港口，有一半以上的船是中国船东。这个中国到澳大利亚航线，如今被称作中国航线。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我们3月6日从三亚起航时，梅花海正航行在苏禄海，茗雨江南为我们祝福，期待我们能在海上相遇。航行中每逢看到货轮，我就逐一点开AIS查询，始终没有看到梅花海。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">3月11日我们豹豪号帆船到达菲律宾苏比克湾，梅花海轮到达宁波港。3月20日我们从苏比克湾返航回国，梅花海轮正穿过巴士海峡，3月25日我们返回三亚，梅花海轮在北纬十度前往澳洲途中。我们总是相差一两天，失之交臂。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">下面视频就是梅花海轮（视频来自于茗雨江南）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我们航行中遇到的大部分船都是前往中国的港口，船舶互相避让时都用中文，看来不久以后中文会成为航海第二官方语言了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我们和阿波环礁管理方报告，因为浪大我们丢了小艇的发动机，不能登岛了，立刻就受到其他航行船的询问。当知道Calavite海峡会有33节风时，驾驶员淡淡地说了句，才7级风呀。看来他们才是战风斗浪的真正航海家。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">回程的天气比较好，大家还是利用AIS来查询船舶信息和避碰，有一条船直直的和我们相交，董船感觉能船头过，就用VHF和对方沟通，没想到对方驾驶员轻松地说，我早就注意你们了，现在已经过我船头了无需避让。在避让方面他们还是比我们得心应手。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">开始这条船在我船左舷</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">后来从我船船首通过</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">又一个大型集装箱船与我们航向相交，徐船长看完AIS信息后兴奋地跑了下来，让大家猜这条船的长度，大家看的集装箱船多了，都是280米以上，看徐船长这么兴奋，都说300米，360米，只有董船一下子说390米，看董船自信的样子，蔡大厨直接跳高到400米。最后查证是399米的法国达飞公司的VASCO DE GAMA号。董船说，记得苏伊士运河对船的限制长度是400米，没想到中国造船厂直接造出了集装箱船的天花板。这个比世界上最大的航母还要大63米的海上巨无霸就这样与我们相交而过。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">“CMA CGM VASCO DE GAMA”号是中国造船厂2015年交付的第一艘运力为18000TEUs的集装箱船，是达飞集团订购的六艘运力为18000TEUs船舶中的第三艘，另外两艘由中国建造的运力为18000TEUs的船舶，“CMA CGM ZHENG HE”号（达飞郑和）和“CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN”号同年也交付。“CMA CGM VASCO DE GAMA”号的名字来源于16世纪葡萄牙的航海家Vasco de Gama（瓦斯科·达·伽马），是他开拓了从欧洲绕好望角到达印度的航海路线。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">中国船队在世界上绝对是主力，中国不仅是航运大国，而且还是造船大国，法国达飞、丹麦马士基船队的最先进的船都是Made in China。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;">本次帆游菲律宾分为7篇游记，依次为：晕船、竞赛、跳岛、海钓、商船、海巡和船员。</span></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/4p8khlyw" target="_blank">帆游菲律宾－海巡</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/4pridpe9" target="_blank">帆游菲律宾-海钓</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/4pwoc2b4" target="_blank">帆游菲律宾－跳岛</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/4pn9niup" target="_blank">帆游菲律宾－竞赛</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/4o9dr4qj" target="_blank">帆游菲律宾－晕船</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/483v8gh4" target="_blank">《帆向蓝水》出版了</a></p>