民国车站一览•11种游击战法：枣庄游记影像之16（山东旅游 50）

四季梧桐

津浦铁路，又称津浦线，是一条由天津通往南京浦口的铁路干线，全线于1908年（清光绪三十四年）开工建设，仅用时四年多，于1912年（民国元年）全线建成通车。

津浦铁路在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口轮渡过江与京沪线（今称沪宁线）连乘，是中国近现代铁路交通的南北重要干线。北起京奉铁路天津北站，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州等地，南至南京浦口站，正线全长1013.830公里，设站85个。

　　天津火车站始建于1888年，初站址建于“旺道庄”。于1892年，移址至海河畔“老龙头”处。故随地名称“老龙头”火车站。1900年，八国联军侵华战乱中车站被毁，1903年在原址重建了更加完善的车站。1904年，又改名为天津老站，1911年称天津东站，是中国近代最早、规模最大的车站。

　　济南火车站原名津浦铁路济南火车站，始建于1908年，1911年底建成，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·弗舍尔设计的一座典型的德国风格日耳曼式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，并被西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。电影《大浪淘沙》也拍摄于此。

　　那伸向蓝天的高大钟楼体现了欧洲中世纪的宗教理念，但设计者又把与他们信仰中的上帝相衔接的尖顶换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟，用以替代只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。

　　欧洲历史上流行最广、最具民俗性的巴洛克建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。

滕县火车站（今滕州站）。滕县站于1908年（清光绪三十四年）开工建设，历时四年于1911年站房竣工，1912年津浦铁路（今京沪铁路）全线筑成通车，是一座饱经沧桑的百年老站。

临城（枣庄市薛城区旧称）站。该站始建于1912年。

枣庄峄县火车站，1912年建成，是京沪铁路临城站（今枣庄西站）经枣庄至陇海铁路赵墩站的铁路上的一个火车站。抗战时期拆除后再未修复。今遗址尚存。

　　蚌埠淮河铁路桥是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥，是当时淮河上第一座也是仅有的一座铁路大桥，号称“千里淮河第一桥”，采用当时较为先进的气压沉箱法修筑。

　　南京浦口火车站始建于清光绪三十四年(1908年)，1914年建成通车，是当年津浦铁路的终起点，是连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽，南北交通要冲津浦铁路的终端。

　　1918年冬，朱自清去北京上学，在火车站与父亲话别，写下了散文名篇《背影》，朱自清的父亲就是在浦口火车站给儿子买下了橘子，那个穿过月台给儿子买橘子的伟岸背影，就这样永远的镌刻在了朱自清的笔下。

浦口火车站，是中国唯一仅存的民国特色的火车站。英格兰式建筑风格，上世纪八十年代中期更名为“南京北站”。

　　现在，浦口火车站位于南京市浦口区，是全国重点文物保护单位，火车站的候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来，是中国唯一完整保留历史风貌的“百年老火车站”，被列为中国最文艺的九个火车站之一。在中国铁路百年史上，浦口火车站和津浦铁路占有很重要的地位。因为它是中国最早最长的一条铁路，而浦口火车站是它南端的终点。

　　游击作战十六字诀：“敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我追”，成为“人民军队在敌强我弱条件下广泛开展游击作战的指导性方针”，这一广为人知的口诀成为毛泽东军事思想的重要内容，也在抗战期间发挥了重要作用。

　　麻雀战。这是民兵在抗战中经常运用的一种主要和基本的作战方法，也是最能发挥民兵特长的游击战法。其基本特点是以少量民兵组成战斗小组，出没在山野密林、狭窄隘口、街头巷尾、地道暗洞、青纱帐里，像麻雀啄食一样，东一枪、西一枪，忽聚忽散，忽来忽去，一会跳到这里，一会跳到那里，出敌不意，扭住敌人，一阵猛打;敌人反击时，就立即撤离，消失得无影无踪;敌人撤退时，就呼啸而来，枪声大作，杀声四起，使敌人打又打不着，追又追不上，甩又甩不掉，吃又吃不好，睡也睡不着，陷入心神不宁、狼狈不堪的苦境。

麻雀战打得最出色的，是全国民兵战斗英雄李殿冰领导的北岳区曲阳县尖地角村民兵游击小组。在1943年的3个多月里，他们先后对敌作战27次，打死打伤日伪军200多名，缴获步枪3支、电话3部、牲畜47头，战利品一批。

　　地雷战首先是晋察冀根据地的民兵发展起来的战法。1940年春，河北省安国县东赵、西赵两村的民兵，在反“扫荡”中把两枚手榴弹埋入地下，炸死了两个敌人。於是，各村纷纷效仿，利用废铁壶、瓷瓶子、瓦罐子等，装上炸药，以杀伤来犯之敌，取得了显著的战果。此后，各地民兵就地取材，土法上马，制造了铁、木、石、瓷地雷等，发明了拉火雷、踏火雷、电火雷、定时雷、连环雷、绊雷、跳雷、飞雷等几十种埋雷方法，各式各样的地雷和雷阵，对於打击运动之敌、杀伤“扫荡”之敌，都起到了很大的作用，取得了赫赫战果。北岳区阜平县五丈湾村著名的民兵爆炸英雄李勇和他的爆炸组，利用地雷战先后炸死炸伤日伪军362人，炸毁汽车25辆;山东海阳县赵村的赵守福和於化虎，带领民兵用地雷战炸死炸伤日伪军303名的事迹，全国闻名，威震敌胆。

电影《地雷战》可以再看看。

　　地道战。由於日寇加紧对我根据地实行残酷的“扫荡”、“蚕食”、“清乡”，处在平原地区的抗日军民，没有山林和水泽可依，於是就发明了纵横交织、户户相通、村村相联、不怕水淹、不怕毒气，既能藏，又能打的地道战，成为保存自己、消灭敌人的一大法宝。仅1944年冬季，各抗日根据地的平原地区就挖地道达1.25万公里，成为抗击日寇的一条伟大的地下长城。

冀中清苑县冉庄民兵，就是因为运用地道战打了许多漂亮仗而驰名中外，他们的事迹被改编成了电影《地道战》。

　　破袭战。这是广大民兵和群众创造的又一战法，它不仅适用於破坏敌人的交通和通信联络，如公路、铁路、桥梁、车站、码头等，而且适用於对敌人的仓库、工厂、矿山等进行破坏和袭击。在党的领导下，广大民兵经常以隐蔽、突袭的战斗，配合正规军对敌人的铁路、公路和交通枢纽进行破坏，挖路基、扒铁轨、炸桥梁、打火车、割电线、平围墙、阻河道、毁码头等等，有些地方在一夜之间就出动几万或几十万民兵和群众，把数百公里长的铁路、公路全部破坏，将电线割断，电杆锯倒，使敌人的交通和通信联络陷於瘫痪。1939年，安徽省肖县就出动20多万民兵和群众，参加了陇海铁路大破袭，一夜之间将100多里的铁路全部拆掉，枕木、铁轨、和电线、电杆一起运回根据地，日寇被迫停车10天，使其西运计划流产。

大家可以看八一电影制片厂拍摄的彩色故事片《破袭战》来观看。

　　围困战。就是对敌人的据点和碉堡实行封锁，把敌人围困在据点和碉堡里，使其没吃没喝、走投无路，最后将其挤跑、赶跑或歼灭。

太岳沁源围困战，就是广大民兵和群众围困封锁、制服敌人的一个典型战例。1942年9月，日寇纠集了1万多人，分14路进犯我只有8万人的沁源县抗日根据地，并在沁源县城安了据点，妄图把沁源划为“剿共实验区”。这里的民兵在敌人到来之前，一面把人民群众转移到山里，一面实行“坚壁清野”。敌人占领沁源县城后，见不到人，吃不上饭，喝不上水，一切供应全靠外地。广大民兵和游击队又密切配合，到处截击，袭击敌人的运输队，无奈，敌人只好外出四处抢粮，可又遭到游击队和民兵打击，只好呆在据点杀马充饥……这场围困战，经过两年多的时间，终於把敌人困出了沁源县城。在此期间，沁源民兵共作战2700多次，毙伤俘敌4250多名，涌现出了民兵杀敌英雄100多人，爆破能手200多人，沁源县获得了民兵对敌斗争“模范县”光荣称号。

　　伏击战。一般分为待伏与诱伏两种。待伏，是在得知敌人出动的兵力、时间和必经之路后，预设埋伏，待机歼敌。如1944年农历4月的一天，太岳区安泽县风池、高壁等地的民兵，获悉日寇骑兵运输队要给府城的敌人送粮弹，民兵们便在距府城西12公里的柳寨村做好埋伏。当鬼子的运输队进入伏击区时，地雷“轰轰”地爆炸起来，一时浓烟滚滚，杀声四起。仅七八分钟时间，33个鬼子就被消灭了32个，只有一个受伤的逃进了府城据点。

诱伏，就是先以主要力量在有利地域设伏，然后以少数民兵诱敌深入，等敌人进入伏击圈将其歼灭;或者佯攻一个方向，引诱敌人前来增援，在路上伏击敌人。如冀南区隆平县民兵自卫队在河上伏击鬼子汽艇，山东平原县塘坊民兵伏击日寇一小股机械化部队，都是采用的这种战法。

　　十四年抗战中，广大民兵和游击队还创造了窑洞战、联防战、捕捉战、水上游击战、拔点战、攻心战、坚壁清野等战法。这些神奇巧妙的战法，对於配合主力作战，粉碎日寇的“清乡”、“扫荡”、“蚕食”，最终战胜日本帝国主义，发挥了巨大作用，在抗日战争史上留下了光辉的一页。

文字：网络

图片：手机拍摄（四张彩色照片来自网络）

拍摄地点：铁道游击队展览馆“序厅”