汽车世界，驾驶人生

古城河畔

1978年，知青回城，我被分配到父亲所在的单位：抚顺市第二运输公司汽车三车场。从此，我与汽车结下了不解之缘。那一年，我正式踏入了这个充满机械轰鸣与道路延伸的世界，开始了我的汽车生涯。

1981年，经过师傅的推荐、老工人的评选和领导的批准，我被择优录取为二运公司第五期汽训班的学员，开启了汽车世界的驾驶人生。前提条件是必须有两年以上装卸工的经历，而我凭借自己的努力和坚持，终于迎来了这个宝贵的机会。

练桩考是考驾照中最难的科目，它考验的是驾驶员的倒车入库和出库技巧。在甲乙两个区域之间，按照规定路线进出，稍有不慎，擦杆、出线或熄火都会导致不合格。为了掌握桩考技巧，我必须多加练习，感受车身距离和车轮距离，确保每一个动作都精准无误。那段时间，我几乎每天都在练习，直到每一个细节都烂熟于心。

汽训班里，我和师兄弟们一起学习、一起进步。我们坐在或靠在教练车上合影留念，记录下这段难忘的时光。那时的我们，充满了对未来的憧憬和对驾驶的热爱。我们互相鼓励，共同克服困难，一起迎接每一次挑战。

经过一年多的学习，终于在1982年初，我考取了大货驾照。那一刻，我感到无比自豪。驾照上的“抚顺市第二运输公司三队”和“胡金贵”的名字，见证了我的努力和成长。这本红色封皮的小册子，不仅是驾驶的凭证，更是我进入汽车世界的通行证。

那时的老驾照，封面上印着天安门城楼图案，写着“中华人民共和国机动车驾驶证”。它承载着我对驾驶的热爱和对未来的期待。每次看到这本驾照，我都会想起那段艰苦的学习时光，以及那些陪伴我一起奋斗的师兄弟们。

考驾照必学“小红本”，这本汽车驾驶员学习手册，封面上有一辆白色的轿车图案。它是我们汽训班的必备教材，里面详细记录了交通规则和机械常识。为了顺利通过考试，我几乎每天都在翻阅这本小红本，反复背诵其中的内容，直到每一个知识点都牢记于心。

“机械常识”和“交通规则”是每个驾驶员必须熟记的内容。我不仅学习了如何操作车辆，还掌握了车辆的构造和维修知识。这些知识不仅帮助我顺利通过了考试，更让我在实际驾驶中更加得心应手。每一次上路，我都时刻提醒自己遵守交通规则，确保行车安全。

汽训班必备的交通规则和机械常识，以及学习笔记本，是我驾驶生涯的基石。这些书籍和笔记陪伴我度过了无数个日夜，帮助我从一名新手驾驶员逐渐成长为一名熟练的司机。每次翻阅这些资料，我都会想起那段刻苦学习的日子，以及那些陪伴我一起奋斗的师兄弟们。

现在的驾驶证。

A1A2驾驶证，是我驾驶生涯中的一个重要里程碑。这本驾驶证不仅代表着我具备了驾驶大型货车的资格，更标志着我在这个行业中的成长和进步。每次看到这本驾驶证，我都会想起那段艰苦的学习时光，以及那些陪伴我一起奋斗的师兄弟们。

1989年，我考取了高级驾驶员技术证书，这是对我驾驶技能的肯定。这本红色封面的技术等级证书，见证了我的努力和成长。它不仅是对我驾驶技能的认可，更是我继续前进的动力。

我的师傅尤长青，是我驾驶生涯中的引路人。他不仅教会了我驾驶技巧，更教会了我如何做人。他总是耐心地指导我，帮助我克服每一个困难。在他的帮助下，我逐渐成长为一名合格的驾驶员。每次看到他，我都会想起那些一起度过的日子，以及他对我的教诲。

1983年，我开始驾驶第一台汽车——CA15解放车。它不仅是我的工作伙伴，更是我驾驶生涯中的重要见证。

1983年到1987年，我驾驶32号车行驶了18万公里。这辆车陪伴我度过了无数个日夜，见证了我从一名新手驾驶员逐渐成长为一名熟练的司机。每次驾驶这辆车，我都会感到无比自豪。

为了降低成本，提高效率，那时的车都带拖斗。一主一挂载重10吨，这样的配置不仅提高了运输效率，也让我在驾驶过程中不断提高驾驶技巧，体验驾驶乐趣。每次看到这辆车，我都会想起那些一起度过的日子，以及它带给我的成长和进步。

一主一挂载重10吨的配置，虽然降低了成本，提高了运输效率，却给安全驾驶带来难度，让我在驾驶过程中更加小心谨慎。每次看到这辆车，我都会想起那些一起度过的日子，以及它带给我的成长和进步。

老解放车，曾经的辉煌。它在社会主义建设中立下了汗马功劳。

1987年，车队新进了10台苏联吉尔130车，我有幸驾驶其中一台，编号为4号车。这辆车陪伴我度过了无数个日夜，见证了我对这台车倾注了全部精力。它不仅是我的工作伙伴，更是我驾驶生涯中的重要见证。

精心保养，谨慎驾驶。多拉快跑。40万公里无大修。另外，针对这种车型的发动机是8缸V型发动机，马力大 ，油耗也大。所以我对化油器进行了多次改进，使油耗大大降低。从百公里（载重12吨行驶100公里+空驶100公里）耗油93升降到百公里耗油73升，大大的降低了运输成本（我每月的节油奖也颇丰，能占工资的20%到30%）。这辆车陪伴我度过了无数个日夜，连续多年上缴利润在全公司名列前茅。见证了我从一名新手驾驶员逐渐成长为一名熟练的司机。每次驾驶这辆车，我都会感到无比自豪。它不仅是我的工作伙伴，更是我驾驶生涯中的重要见证。

40万公里无大修证书，是对我的爱护设备，精心驾驶的肯定。这本证书见证了我的努力和成长。它不仅是对我驾驶技能的认可，更是我继续前进的动力。

1988年，抚顺铝厂铝粉告急，动员全市汽车到山东淄博运输铝粉。我所在的车队也参与了这次运输任务。在滨州黄河大桥上，我们留下了珍贵的合影。这次任务不仅考验了我的驾驶技能，更让我感受到了团队的力量。每次回忆起这段经历，我都会感到无比自豪。

1991年，我参加首届交通系统技术比赛，荣获汽车驾驶状元。这不仅是对我驾驶技能的肯定，更是我继续前进的动力。

1992年，我参加了抚顺市首届工人技能大赛。经过理论考试、汽车故障排除、汽车节油比赛、驾驶通过十米铁道单轨桥、带拖斗倒车贴靠砖垛等项目的比赛，我以总分第一的成绩荣获汽车驾驶技术状元。同时，我还获得了三级工资奖励，并破格晋升为工人技师。这次比赛不仅考验了我的驾驶技能，更让我感受到了知识的力量。每次回忆起这段经历，我都会感到无比自豪。

在荣获技术状元之后，我被破格（免进班学习，免考试，免论文答辩。另外，我当时驾驶年限也不够。还不够资格考取工人技师）晋升为工人技师。这不仅是对我驾驶技能的肯定，更是对我多年努力的认可。这证书，见证了我的努力和成长。它不仅是对我驾驶技能的认可，更是我继续前进的动力。

　　在交通局举办的节油比赛中，我荣获第二名。这不仅是对我驾驶技能的肯定，更是对我多年努力的认可。每次回忆起这段经历，我都会感到无比自豪。这本荣誉证书，见证了我的努力和成长。它不仅是对我驾驶技能的认可，更是我继续前进的动力。

（在货车运输成本中，汽车耗油，占运输成本的35%左右。开车不省油不算好司机。我开始驾驶汽车的时候就非常注意节油，苦练节油技术。注意油门，轻踏缓抬。熟练掌握减挡用“原脚油”。那时候的汽车变速箱，没有同步器。增减档必须用两脚离合器。减档时还得轰一脚油门，额外增加了耗油量。减档时采用“原脚油”的技术，就能额外减少油耗，达到节油目的。要想熟练掌握“原脚油”技术，就得勤学苦练。）

节油比赛之后合影留念。

到了2001年，我累计安全行驶100万公里（相当于绕地球25圈）。这不仅是对我驾驶技能的肯定，更是对我多年努力的认可。每次回忆起这段经历，我都会感到无比自豪。见证了我的努力和成长。它不仅是对我驾驶技能的认可，更是我继续前进的动力。

我开的第一台55111型卡玛斯，是我驾驶生涯中的一个重要里程碑。这辆车陪伴我度过了无数个日夜，每次驾驶这辆车，我都会感到无比自豪。它不仅是我的工作伙伴，更是我驾驶生涯中的重要见证。

这是我开的第二台新买的卡马斯车。

我开过的前四后八大型翻斗车，是我驾驶生涯中的一个重要里程碑。这辆国产车性能先进，让我在驾驶过程中更加得心应手。每次驾驶这辆车，我都会感到无比自豪。

这时的国产大型自卸车性能非常好。

我的学习资料——有汽车修理，汽车驾驶，汽车节油……

告别一个时代。

2002年下岗后，我在“天成气体站”打工，运送氧气瓶和乙炔瓶——跃进小货。

罕王集团董事办，为杨总开车——丰田威驰。

罕王集团董事办，为杨总开车——别克凯越。

罕王矿业综合办——柴油捷达。

罕王矿业综合办——本田雅阁。

毛公铁矿——长城吉普。

毛公铁矿通勤车——福田小客（13坐）。

毛公铁矿通勤车——宇通大客。

参加罕王矿业汽车比赛。

理论考试得99分。

在“罕王”工作的收获和肯定。

在罕王集团工作13年（出满勤，零休假）。驾驶过七种车型。安全行驶424071公里。（1）2003.10.8——2004.5.17,罕王集团打工，驾驶丰田威 驰（辽D24680），行驶里程11000公里。 （2）2004.5.17——2007.9.7，罕王集团工作，驾驶别克凯越（辽AP9643），行驶里程：91997公里。 （3）2007.11.15——2008.5.23,罕王矿业工作，驾驶柴油捷达（辽D55719）,行驶里程：24040公里。 （4）2008.5.24——2008.12.31,罕王矿业工作，换新车：长城吉普（辽D56488）行驶里程：32400公里。驾驶本田雅阁行驶里程1500公里。 （5）2009.1.1——2010.3.10，毛公铁矿工作，驾驶长城（辽D55810）,行驶里程：63419公里。 （6）2010.3.11——2012.6.30,毛公铁矿工作，驾驶福田小客（辽D0666F）,行驶里程：94715公里。 （7）2012.7.1——2015.12,驾驶宇通客车（辽D0032F），行驶里程105000公里。 汽车世界，驾驶人生；人生好似马拉松，坚持到底会成功。我将继续我的汽车世界，延续我的驾驶人生。

感恩。

感恩。

这是我曾经的工作单位——抚顺市第二运输公司汽车三车厂。1978年7月参加工作，2002年下岗。

车场全景图。

这一排都是铲车库。

这是加油站。

守卫和入库检。

这一排都是修理车间——库眼儿。

办公楼。

这是车场办公楼，二楼是场长办公室，党总支办公室。还有各科的办公室。北面是会议室。一楼是车间办公室和配件仓库。

办公楼。

站在办公楼二楼俯瞰全车场。

长期驾照

电子驾照

1981年开始在二运输公司第五期汽训班学习汽车驾驶到2016年退休我所驾驶的汽车有①辽宁2号（汽训班的教练车）②解放CA15③苏联吉尔130④苏联卡玛斯自卸车（2台）⑤前四后八解放自卸车⑥跃进小型货车⑦丰田威驰小轿车⑧别克凯越轿车⑨捷达柴油轿车。⑩丰田雅阁⑪长城⑫福田小客⑬宇通大客。35年共行驶里程150万公里。这就是我汽车世界的驾驶人生。

人生好似马拉松，坚持到底会成功。