兴贤桥

古道岸人

　　前二篇讲述了北津桥和南津桥，今天就说浒墅关在运河上最大的单孔石拱桥---兴贤桥。

30年代兴贤桥

　　据浒墅关志记载，兴贤桥，明朝万历31年(1603年)，由主事施重光倡建，由张宏德、宏谟、宏祚三兄弟助成；崇祯14年（1641）、康熙20年（1683）年间重建，嘉庆22年（1817）再次修缮。抗日时期，曾遭日军轰炸，除桥西石阶被炸裂，其他完好无损。桥为拱形步阶，花岗石质，单孔石拱桥，桥高9米、桥长60米，桥宽9米，桥单孔宽度15米；上塘有53台阶，下塘54台阶。“文化大革命”初兴贤桥改名“工农兵”大桥。1980年后恢复原名。

40年代兴贤桥

　　兴贤桥与文昌阁是同时建成的。明《太平宰相》、文学家申时行作的《兴贤桥记》中讲述了建桥的原因。当时浒墅关的位置靠近长江且濒临太湖，太湖周围又有常、湖、苏三州，容纳上百条河流而向下游各方向溢出，浒墅关将这些水道与官道集中在一起，可是过了此关（兴贤桥）向南，水流又散漫乱流，使风水气脉泄漏，人才文化都振作不起来，所以建桥压镇灾，造阁振人文，因此命名为“兴贤”。

附《兴贤桥记》其中一节：“浒墅关襟江而带湖”，“太湖横浸三州，穿百渎而四溢，浒墅皆绾毂其道。然自关以南水散漫无统，风气旁泄，人文弗振，无乃是乎。询之形家，曰建桥便则以。”

50年代兴贤桥

　　以上三张照片，分别是兴贤桥30年代、40年代、50年代的照片。第二张照片是日本学者白泽干拍摄的，当时他在蚕桑学校读书，70年代回校访问时带了二本相册，其中这张照片是我的朋友刘长贵翻拍的，后来提供给了我，照片中的三位是当时蚕校的老师。

1969年，第一次大运河拓宽，由于兴贤桥当时还符合五级航道的通航标准，加之兴贤桥段的河面本来也宽畅，所以没有拆除重建，只是在建设苏锡公路时，在原古石拱桥的基础上加建成宽10米的公路桥（原桥未拆除），桥顶架高，桥二侧引坡下方加建现代桥梁的多孔桥洞。

下面这张照片是我朋友刘长贵提供的，是在70年代，纪念毛主席畅游长江活动时拍摄的，照片左侧能清楚的看到古兴贤桥的桥身，加高的公路还没有合笼，但桥西侧的桥孔清晰可见。

70年代在建兴贤桥（原桥上加桥）

　　80年代后期，由于改革开放的的需要，苏锡公路扩建，故拆除原石拱桥，再次重建公路桥。

80年代兴贤桥

　　2008年底，兴贤桥拓宽工程开始，工程起点为兴贤路与312国道，终点为苏浒路朱家庄，跨越京杭大运河，桥梁西接文昌路，东接苏浒路，桥宽40米，为双向六车道，由二桥并行而架。道路等级为城市主干道，总投资为2.1亿，2012年12月建成通车。

2022年兴贤桥

　　兴贤桥是连接浒墅关镇和浒墅关经济开发区的主要道路，也是贯通上、下塘的主要通道，它的历史也鉴证浒墅关古镇的今昔。