行行摄摄—南长河骑游笔记

人生学徒

　　疫情不退，只得调整生活模式，短途骑游渐成习惯。有阳光、有风景、有运动、有心情，自得其乐。

紫竹院、五塔寺，还有万寿寺、颐和园等地都不算远，自然是常去。去的多了，发现自己竟然忽略了一路都傍着的那条河——南长河，于是，去了解了这条河的由来。

　　作为引水工程，长河开通于金代，元代郭守敬兴修漕运时将昌平白浮泉及其他西山诸泉的水经万寿山西北侧入颐和园昆明湖，然后经多个闸口，引入大都城，与城内水系连通，接入通惠河，成为大运河的一部分。

南长河，是指长河的下游从颐和园昆明湖南端的绣漪闸到西直门外的高粱桥这一段。

　　读得南长河的故事及它与大运河的关联，休闲健身的骑游加上历史文化元素，变得丰富有趣起来。

　　于是，等风停了，抓紧去了高粱桥，完成了南长河骑游的最后一站。并将断续散乱的沿河见闻梳理完成了此篇笔记。

高粱桥

　　高粱桥位于西直门外大街北侧。老桥遗址被急驰的车道夹在中间，不太好找。避开车辆踏上高粱桥，桥面原行车道的痕迹尚在，如今为遗址保护都改道了。

清代重修的高粱桥保存尚好，靠南的元代桥体比较窄小，只残留了部分，且被圈起，不能见其全貌。然而，当年就是通过这桥下的闸口，长河水汇入通惠河，成为大运河的一部分。

河水在桥下流淌，向东入城，向西则是海淀，高粱桥也成了西城和海淀的分界线。

元代高粱桥

清代高粱桥，也被保护起来。

　　元、明、清，朝代更迭，长河两岸时兴时衰。元代踏青看柳；明代建寺修禅；清代水上御道……

如今沿岸逐步整治，让水清岸绿、桥名闸古、名胜列岸的南长河再现光彩。

　　离开高粱桥顺河道西行。

北岸原有倚虹堂码头，乾隆年间修建，是皇家水路前往颐和园的登船处，如今码头不见了，只留下几块石头供后人想象。

　　走南岸，居民楼紧邻河道。不远即到了北京展览馆后湖，与熟悉的展览馆和北展剧场隔湖相望。

　　走北岸，河道很快进入动物园管区，这里就成了断头路，清净许多。秋色宜人，两岸蒲柳成荫，有钓鱼者，有健身跑步者，有三两好友一起观景，也有独自发呆……

动物园

　　从北面绕行，走气象路和极乐寺北街。再见河道，已临近动物园西北门。一座小桥连接两岸，左手动物园，右手五塔寺。

　　动物园里有一座建筑与南长河有关，以前从未关注过。

按图索骥，过小桥，进动物园西北门，直奔畅观楼。

　　畅观楼，位于动物园西北角，修建于清光绪三十四年（1908年）初，是当年清朝皇室乘船沿南长河前往颐和园途中的一座行宫。

嫣红色的建筑主体为巴洛克风格，由法国人修建，左右边楼不对称，融合了东西方的建筑精华。

如果不是北面围墙阻隔，它应该是河边一道靓丽的风景。

　　北京动物园始建于1906年，是清朝的农事试验场。民国初年，宋教仁出任农林总长时，曾在鬯春堂居住了8月余。于是向南，顺路去看了另一清代建筑，鬯春堂。

五塔寺

　　出动物园西北门，过小桥，恰逢有游船从动物园皇家码头开出，行驶于南长河上。驻足，想象当年皇室出游，岸人观之的景象，大亦如此。

　　小桥北岸是我非常喜欢的五塔寺，小巧精致，平和清幽。

明代诗文中描绘南长河边五塔寺里踏青拂柳，祈福修禅的景象，称五塔寺前临桥，桥临大道，夹道长杨，绿荫如幕，清流映带。

长河两岸曾古刹林立，建于明永乐年间的五塔寺是其中精华，原名“真觉寺”，曾毁于清末火灾，所幸，最珍贵的金刚宝座保留下来，是中国现存建筑年代最早、雕刻艺术最精美的金刚宝座式塔，是中国明代建筑艺术和石雕艺术的代表。其造型采用印度式样，结构则保留中国传统风格，是中外建筑形式相结合的成功范例，魅力独特，可謂国宝。

这里也是石刻艺术博物馆，室内外收藏展出各类古代石刻文物。

　　塔前两颗古银杏树也有600岁了。秋日，巨大的树冠满目金黄，衬托着古塔，景色迷人。每到秋日，这里总是游人如织。

白石桥

　　继续西行不远，就看到白石桥了。白石桥始建于元代，原还建有水闸，也是南长河上众多的水闸之一。

　　岁月久远，经多次重建，如今看到的桥是1997年在原址上重建的。桥上的刻字已经模糊了，但依然可读得。

　　清代白石桥遗存现今保留在北京石刻博物馆，去五塔寺时，如果留意，在塔的背面可以看到。

紫竹院

　　河水在桥下流淌，穿过中关村南大街流入紫竹院。紫竹院是南长河边重要的一站，建有清皇室的出行码头和行宫。

向北绕行万寿寺路进紫竹院北门，沿河向西即来到紫御湾。如今人们可以从皇家紫御码头乘船直航至颐和园。

　　闸口的看水兽。

　　码头南侧建筑很美，想来，这里通向行宫，可惜尚未修复开放。

　　紫竹院一带原是天然湖泊，也曾是南长河的水源之一。经历了历代的整治，成为皇家园林。

由于水位落差原因，元代在紫竹院西不远处修建了广源闸，调节落差，以便通航，这里也成了南长河水道上的中转站。

清乾隆年间在此兴建行宫和码头，供皇室在此歇脚。紫竹院地位愈发重要。

行宫就建在了原有明代的万寿寺下院西侧，御笔赐名“福荫紫竹院”，并将原寺院修葺，更名为“紫竹禅院”。

行宫里古树掩映，曲廊环绕，桂香扑鼻。前殿紫霄殿、二宫门福荫轩和致远轩、后殿报恩楼均为清代建筑遗存，并留有乾隆御笔。

　　前殿紫霄殿，殿前有两颗茂盛的古银杏树和古七叶树。

前殿两侧还有4个配殿，正举办丰子恺画展。

　　二宫门，左右两侧对称分别为福荫轩和致远轩。

　　后殿报恩楼，是行宫的后罩楼，眼下正举办长河·紫竹院历史文化展。

　　报恩楼东面围墙上有一小门。上二楼，隔着围墙和树木遮挡，隐约看到外面正是紫御码头。据说当年慈禧太后在此歇息、梳妆后就是通过此门前往码头登船。

报恩楼后身就是南长河，如果没有院墙阻隔，从这楼上正可俯瞰河上景色。

　　东侧的紫竹禅院。

广源闸

　　紫竹院北门出来，沿万寿寺路继续向西不远，路口交汇处，稍向左拐，便又与河道汇合了。

河上有桥，这里便是广源闸遗址了。广源闸，是南长河上重要的节点，也是大运河遗产的见证之一。调节水流、水位，且桥闸一体，如今依旧保持着历史原貌。

　　路边还留有一座小小的龙王庙，祈福保佑风调雨顺。

　　广源闸北岸沿水道向东的一条路通向紫竹院西2门，但不对行人开放，又是一条断头路。

　　这里正是紫御湾出口，可以看到从码头开出的游船。

如果留意，河对岸与西二门气派的门楼对应的位置，隔着高高的院墙可以看到行宫报恩楼的二层。想象当年，清皇室老少也许正透过那窗望向河这边，也是一件有趣的事。

万寿寺

　　广源闸西北不远就是万寿寺了。原先很清净的寺院在今年9月重开后热闹了许多。

　　万寿寺是一座因长河而盛的古寺，始建于明万历年间，历经明清两朝的兴修、扩建，形成了集寺院、园林、皇家行宫于一体的古建筑群，是建筑规制等级最高、保存最完整的一处。

如今万寿寺为北京艺术博物馆，收藏展出各类古代艺术品。

　　进山门，钟鼓楼立两侧。

正殿依次天王殿、大雄宝殿，万寿阁、大禅堂。

殿内展览，介绍万寿寺和南长河，以及清皇室的书画等。

　　我更喜欢后院，小小的花园，假山，古树，亭桥……

　　花园中心，一亭，一殿。

黄色琉璃瓦八角形制的御碑亭建于乾隆年间。亭内立有一碑。碑文内容为“重修万寿寺碑记”，记述了乾隆皇帝为母亲七十万寿盛典扩建万寿寺的过程。

北边是无量寿佛殿，建于康熙年间，原供奉无量寿佛，已无存。现存放的是明代的渗金多宝铜佛塔，非常精致。

麦钟桥

　　出万寿寺西行，穿过西三环北路，顺南长河北岸的半壁街骑行，到达麦钟桥。

麦钟桥与白石桥、高粱桥年代相仿，早已不复存在，如今的仿古赵州桥式的双曲拱桥是90年代末在遗址旁重新架设的。岸堤坡上刻有“古麦钟桥遗址”。

　　麦钟桥西边不远是长河闸。过了长河闸，南长河转向北，与京密引水渠汇合。更准确的说，1966年开挖京密引水渠时，利用了南长河从绣绮闸至长河闸这段河道，并加以整治扩宽。

　　河边驻足回望长河闸和远处的麦钟桥。

　　转向西望，河上架起的公路就是蓝靛厂南路，可以看到路上行驶的车辆。

　　站在蓝靛厂南路辅桥上，不远处就是长春桥。这里正是南长河与京密引水渠两河交汇处，也是南长河公园的终点。

　　恰有游船驶来，看着它从辅路下驶过。

　　又行至路桥下，与钓鱼人唠着，等待下一班游船。游船由东驶来，在此处转向北，进入京密引水渠。

这里称长河湾。

　　河西岸看长河湾。

　　南长河由此向北到颐和园这一段，如今属京密引水渠昆玉段，称昆玉河。

河道宽阔，视野敞亮，步道青石栏杆，岸边垂柳摇曳。骑行一路，遇数座桥跨越河上，连接两岸，长春桥、巴沟路桥、火器营桥……

　　前方火器营桥。

　　昆玉河上最后一座人行桥。其左岸即是游船终点码头，后面即绣漪桥。

　　昆玉河在绣漪桥前分成两路，一路进入昆明湖南湖，一路向西，经团城湖南闸进入团城湖，京密引水渠的终点（起点）。

绣漪桥

　　南长河最后一站绣漪桥，建造于1750年，身躯秀美。高拱形单孔桥设计，据说是为满足从西直门外倚虹堂上船的皇室老少们，经南长河一路，能够从桥下直入昆明湖。

　　弃车移步，从旁边的颐和园南如意门进入，看南长河水流入昆明湖的南湖。

可走西堤，或走园内无障碍大环线，游人不多，倒显幽静。隔湖可望万寿山、十七孔桥，西堤上柳桥、景明楼、链桥、镜桥……一路排开，远处的玉泉山、西山也清晰可见，自是美不胜收。

结束语

　　至此，我的南长河骑游笔记全部完成。

高粱桥—动物园—五塔寺—白石桥—紫竹院—广源闸—万寿寺—麦钟桥—绣漪桥，一路骑来，虽蜻蜓点水，所见不过皮毛，且时遇河道整治、围栏遮蔽阻隔，不得不绕行，但依旧受益匪浅，眼阔心舒。

南长河连接大运河文化与西山文化，这趟骑游，如管中窥豹，不但寻见沿河美景古迹，习得历史文化，也看到古人水运工程的聪明才智和建工技能。

听说，南长河整治工程即将完成，那时或可从高粱桥出发，一路不再受阻，一直骑到绣漪桥。

期待着……