偶遇仙人，穿越世界最高的隧道

信步

旅游是一本教科书，每次旅行都是一次深刻的学习，增长知识的源泉，又是最好的记忆，成为你最美好的回忆。去年的西藏之行，就是一次刻骨铭心的旅程，旅行的画面还时不时的出现在眼前。起伏挺拔的山峦冰川，纯净的蓝蓝的天空，灵动漂浮的白云。呼啸而过的江水，汨汨涓涓的溪流，原始茂密的森林，成群结队的牦牛，放牛的姑娘小伙，还有虔诚的三步一拜的人们，都是一幅幅美丽的画面。

回家的路上，沿317国道继续往成都进发，到达雀儿山山脉。这里已走出西藏境界而进入了四川，这里是四川甘孜藏族自治州德格县。在路边发现了一个牌子，牌子上面写着“圣仙沟”，有提示景区正在整修，不对外开放。但去景区的路已修好，我们商量着不如进去看看，这就是自驾游的优势了，景色随时看。我们开车到景区停车场，基本的设施都已修好。

“圣仙沟”被称为雀儿山之魂，有介绍，牌子上用藏中英三种文字表述:‘圣仙沟景区沟谷长约5公里，主要景点有天然水墨画奇观，无根七彩瀑布，天涯禅修圣地’。景区环境静谧，地势陡峭险峻，给人一种世外桃源的逍遥感，素有“养心天阶”的美誉。

往里走看到有一些工人在施工，我们问了一个工人师傅景区的情况，工人师傅说，这里正在修建，还没有修好，暂不对外开放。我们对工人师傅说，我们是自驾游者，路过顺便想看看可以吗？工人师傅看到我们征询的眼光，善意的点点头，你们想看就看吧。谢过师傅之后，我们心驰神往的进入景区，景区被群山环绕，层峦叠嶂，半空中云雾缭绕，真是有仙境的感觉。若在此处过上一种无欲无求的生活，也不失为仙人了吧。

我们在“此处有仙”处拍照，跟‘仙人’来个亲密接触。开车沿盘山道上行，到达“修行体验处”文字介绍，历史上素有高僧活佛在这里长期闭关打坐修炼。现在还有保存完整的遗迹。由于没有开放，不能观展高僧们修行的场所。再往上天然水墨画般的华山，呈现在眼前，层层叠叠的山峰，披上了黑褐色的水墨，一眼望去像是镶嵌在山体上的画，浮云飘过，壁画若灵若现，真是“雪耀冰霜冷，尘飞水墨昏，莫教垂露迹，岁晚杂苔痕”。一幅幅的天然画卷，震慑着我们的心灵。这么美！这是山还是画？山画一体，山中有画，画中有山，就是山水画的大师们来到次，也嫌弃手中笨拙的画笔了吧！这是大自然的馈赠，我们置身于画中，登高远眺，天地相连，身临仙境，腾云驾雾，有种画中‘云游’的感觉了。

再往上有一瀑布穹泻而下，也称‘无根七彩瀑布’，据说在光合的作用下，发出七彩的光，瀑布就像从天上飞落的七色飘带，洒落人间。真像是走进了神秘的仙境，在这里或静下心来傻傻地发个呆，展开你的想象，幻想自己于天地之间，似有飘飘欲仙的境地。这里是摄影者的天堂，画家的最佳之地。第二年我报上我们省老年大学学画山水画，也可能是受这美景的触动吧。今天天公不作美，没有看到光合的作用下，那七彩的飘带洒落。

我们沿着盘山路继续前行，路有点窄，并且有点陡，胆大心细的张老弟开着车。到了半空中一观景点，我们停下车。下来后看到山谷中漂浮的云雾，好似一条白色的飘带环绕在周围，我们似有腾云驾雾的感觉。如果孙悟空大圣看到，借着这云势不知要翻多少个十万八千里呢。

古代的修仙者们，似有洞察天地之神能，那时没有什么先进工具，是怎样寻觅到这处神仙之地的呢？不过，修仙者是相信神灵的，也许，神灵和修仙者是神心相通的吧。

再往上地势更加险峻陡峭，到达天涯修禅圣地还一段距离，虽是无限美景在险峰，再加上无工作人员，不知那里的情况是什么样的，为了安全起见，也因为时间的关系，我们还是决定不再继续往上。美景留在我们的想象之中吧，也留待以后吧，也许有以后呢！

沿317继续行走，就到了著名雀儿山隧道，说它著名是因雀儿山的高度，说它著名是因修建这条隧道的难度。

这条世界上海拔最高的公路隧道，耗时5年建成，现10分钟就能穿越6168米的高峰了，但这条公路和隧道的建设却经历了43年的一个过程。

43年前国家修建的这条狭窄土路，是四川进入西藏的北线公路，德格到康定，距离需要588公里，摩托车骑行需要整整一天时间，对骑摩托车的师傅来说，这条道路最大障碍，是穿越海拔6168米的雀儿山，开车更是难上加难。

这是几个世纪以来，藏区与内地往来，必须需要面对的难题，雀儿山被称为山鹰飞不过的山峰，有冬过雀儿山，如闯鬼门关的说法，它是由川入藏的生命线，国道317线的必经之路，但长期以来，雀儿山是这条生命线的瓶颈，按照正常的行车速度，翻过雀儿山需要两个小时，在冬季路面结冰后，翻越雀儿山需要至少三个小时，如果实施交通管制，这条线路就会被彻底中断。公路交通收到很多掣肘，国道317线是上世纪50年代初建造的，当时受制于基建水平落后，缺乏先进机械设备，因此能够建成317线，已经是一个奇迹。如今中国基建实力已经非常强大，拥有先进的基建施工设备，因此打通雀儿山，已经具备条件，不过以现代技术来说，想要挖通雀儿山隧道也面临重重困难，面临多重挑战。海拔6千米的高原，属于严重缺氧地区，首先需要保证施工人员的安全，。此外，，，路途遥远，物资人力匮乏等客观困难，以及隧道地质复杂，多次穿越破碎带，围岩级别交替变化大，坍塌，涌水等不确定因素，增加了施工难度，最终工程人员经过多次测算，决定打通一条长度3530米的隧道，合同造价3.8亿元，合同工期54个月。

从2011年雀儿山隧道动工以来，到2016年顺利贯通，隧道工程用时5年，期间工程人员在诸多困难面前，利用各种手段去解决困难，没有畏惧也没有退缩，最终将这条看似普通，但难度极大的隧道终于打通，再次证明了中国基建狂魔称号名副其实。如今在这条隧道贯通后，以往需要两三个小时才能穿越过雀儿山，如今只需要10分钟就可以穿过，不但极大地增强了川藏地区公路交通的便利性，也为两地的经济发展，文化交流作出重要贡献。

有一个词叫翻山越岭，但在中国的基建史中，现在叫穿山越岭，随着中国基建技术的不断提高，攻克了一个个的技术难关。翻山越岭成为历史，穿山越岭成为现实，不管是高铁，高速，公路，还是高原，平原，海底，高山不在是屏障拦路虎，海底也不是鸿沟，被称为基建狂魔的中国建设者们，技术精湛，建设的速度似狂魔，被世界所称赞。

走出雀儿山隧道，拍照留念，把美好留住，也纪念伟大，感谢那些无畏的建设者们，致敬那些伟大的基建英雄们。