1932年林彪第一次坐飞机：和聂荣臻一起飞到敌军头顶撒传单。

至简

1932年林彪第一次坐飞机：和聂荣臻一起飞到敌军头顶撒传单。

1932年3月12日，中革军委决定重新组建红一军团，任命林彪为军团总指挥，聂荣臻为政治委员。

红一军团成立不久之后即收到了毛主席关于“东向闽南，向敌人兵力薄弱地区进军”的指导性意见。

林彪和聂荣臻商量之后于3月21日复电中革军委：“关于行动问题，我们完全同意毛主席意见，五军团应即随一军团到东北一带工作，打击福建敌人。”

很快，成立不久的红一军团就迎来了第一场战斗，3月30日，红一军团在红五军团配合下进入福建境内，开始围攻龙岩。

此时红一、五军团共有1.5万多人，而龙岩的敌人只有2个团，在林彪、聂荣臻的周密部署下，红军于4月10日一举攻克龙岩。

龙岩失守让时任“福建省剿匪司令部”司令和国民党第49师师长的张贞惊慌失措，因为他判断红军的下一个目标就是自己驻守的漳州。

别看张贞指挥打仗不行，军事思想却很先进，在国民党诸多将领中，他是比较早认知飞机在战争中重要作用的人。

因此，张贞在自己的地盘上大肆摊派苛捐杂税，强行征收高额“飞机税”，向外国购进了5架教练机。

这些教练机都是英制阿弗罗616“飞鸟”式轻型教练机，采用双翼双座木质结构，用钢管作为机身骨架，性能比较稳定，堪称早期航空工业的经典之作。

为了搞清楚红军的动向，张贞派出一架飞机前往龙岩方向侦察，可他不知道的是，红军行动神速，此时前锋距离漳州县城只有不到30公里了。

飞机上的飞行员也以为红军还在龙岩，因此驾机飞得很低，几乎是擦着山头飞过来的。

没想到飞机的航线正好在红军进军的路线上，时任红11师33团副团长的陈冬生远远地看到飞机飞来，在山顶上架起机枪，直接对着飞机打了一梭子。

那时候的飞机没什么防护，所以机枪子弹穿透飞机蒙皮打中了飞行员，那个飞行员受了重伤，但还是驾驶着飞机摇摇晃晃地飞走了。

这本来是红军进军漳州过程中的小插曲，谁也没把它当成一件多大的事，4月17日，红一军团第4师政委刘亚楼指挥发动漳州战役，于20日清晨攻克漳州。

红军进入漳州之后，聂荣臻听到了一个激动人心的消息：在桥南机场还停着2架敌人没来得及开走的飞机。

红军缴获了飞机之后，发现一架因为缺乏零件不能开动，还有一架能开，上面有子弹打穿的弹洞，还有血迹。

显然，这就是在漳州城外被陈冬生打伤的那架飞机，但是当地的老百姓告诉红军：开飞机的驾驶员受了重伤，回城以后不久就死了。

时年33岁的聂荣臻和25岁的林彪闹了五六年革命，还从来没有缴获过敌人的飞机，因此二人都觉得十分新鲜，立即指示对飞机要严加保护，不得损坏。

聂荣臻当即就拉着林彪去了机场，二人一起在飞机前合影，像拿到了新玩具的小孩子一样爬上爬下，看这看那。

作为红军缴获的第二架飞机，这架飞机被命名为“马克思”号。

攻占漳州是红一军团成立以来取得的第一个大胜利，全军上下都很高兴。

隔了几天是“五一”国际劳动节，庆祝大会上当时红军中少有的驾驶人才冯达飞驾驶着“马克思”号到会场上空撒下了传单，赢来全场一片掌声和欢呼。

看到空中飘落的传单，聂荣臻突发奇想，决定“干一票大的”。

没过几天，“马克思”号居然飞到了厦门敌人阵地上空，坐在飞机上的除了飞行员还有两个人，一个是聂荣臻，一个是林彪。

“马克思”号是传统的螺旋桨飞机，不能飞很高，因此在敌人头顶上盘旋十分危险，机枪子弹就能轻易把飞机上的乘客和驾驶员打死打伤，这已经被红军证明了。

而且，毕竟对飞机的机械性能、维保状况不太清楚，万一飞到半途飞机出点什么故障，那“马克思”号大概率就要带着几个人去见马克思了。

但两个人竟然毫不畏惧，让飞行员大摇大摆地在厦门上空盘旋了几圈，还撒下了红军印制的传单。

“工友们、农友们、士兵弟兄们，一切贫苦群众们，团结起来反抗，斗争、革命，以求一条出路！”

这就是1932年2月红四军政治部印制的传单上的部分内容。

时任红1军团1师政委的杨成武亲眼目睹了这一堪称冒险的行动，全师上下对此都担心不已，但好在飞机一切正常，最终带着几个人平安回来了。

解放之后，杨成武陪同聂帅下部队视察又提起这件事，后怕地说：“那次飞行可太危险了！”

聂荣臻淡定地笑笑说：“那时我们都很年轻嘛！”