哈尔滨中东铁路公园，一个印证城市发展轨迹的地方

龙之视角

　　哈尔滨是因中东铁路而兴起的一个城市。1898年以前这里地旷人稀，只有几十个零星的小村落，还是没有形成城镇的散落状况。大片土地“乃久无人迹之处，丘陵起伏，茅舍三五”，人口也不过三、五千人。中东铁路的修筑改变了哈尔滨的命运，通俗的讲，先有中东铁路，后有哈尔滨。

　　甲午战争后，当时的沙俄政府自持“劝说”日本放弃割占辽东半岛有功，向清朝廷索取报酬，提出修筑一条“最捷径地来到符拉迪沃斯托克（海参崴）的铁路”。要取捷径修这条铁路，就必须穿越我国。1896年6月3日，李鸿章接受沙俄300万卢布贿赂后，同俄国签定了表面上是针对日本的《中俄御敌互相援助条约》，也称《中俄秘约》。条约的一条主要内容是：中国允许沙俄修筑经过黑龙江、吉林直达海参崴的铁路，无论战时或平时，均可运送军队及军事需品等等。

　　1898年，中东铁路开始动工修建，西起满洲里东至绥芬河，又从哈尔滨修筑南到大连、旅顺口的大铁路，即中国东省铁路，简称“中东铁路”，这就使中东铁路形成“T”字型。“T”字型铁路线必须有个交汇点的中枢。初选呼兰，后来又选伯都纳（现在吉林省扶余县），因各种原因不理想只得放弃。最后，选定在位于松花江及其支流阿什河入江口之西的三角地带——哈尔滨。

　　为什么中东铁路交汇点要选在哈尔滨呢？一是处于松嫩平原及大小兴安岭核心地带，粮食及木材等物产丰富，又地处“T”字型中心，利于物资集散。二是松花江的水运条件，便于建铁路工程所需的材料运到哈尔滨。同时哈尔滨周边是大平原，陆路运输也很方便。三是从俄罗斯赤塔，外贝加尔斯克至波格拉尼内到乌苏里斯克（双城子），最捷径的线路莫过于满洲里通过哈尔滨至绥芬河，这样省工省钱，节约成本。四是招募铁路工人之方便。清朝解禁东北“龙兴之地”后，大量的流民进入东北，哈尔滨是流民北上的必经之地，沙俄利用流民困难急于找归宿的心理，廉价招募修建中东铁路的工人。因此，中东铁路“T”字型交汇点选在哈尔滨，决定因素在于独特的地缘优势。

　　哈尔滨“中东铁路公园”，是全国唯一以铁路为主题的公园。公园位于哈尔滨市斯大林公园的东侧，2016年11月建成并向公众开放。公园以停止使用的松花江铁路大桥为核心点，分为南北两个区，南区以“铁路与城市”为主题，北区以“中东铁路文化展示”为主题，可以让游人近距离接触到存留的中东铁路建筑群，观赏松花江两岸风光，是哈尔滨别具一格的旅游好去处。

　　公园内的“中东铁路印象馆”，位于哈尔滨道外区友谊路1号。中东铁路印象馆，正面看外形似老哈尔滨火车站造型，侧面看则是火车车头的样子。馆内采用了东方巴洛克的设计风格，让人感受到东方小巴黎的风采。印象馆重点介绍了中东铁路的由来及发展，这里也是全面了解哈尔滨这座城市历史发展的好地方。

　　印象馆前停放的是一台解放型1008号蒸汽机车，这台蒸汽机车在1956被命名为“黄继光”号。“黄继光号”机车组诞生于社会主义建设时期，其前身1008号机车青年包乘组创建于战火纷飞的1948年，在解放战争和抗美援朝时期曾立下赫赫战功。

　　从中东铁路印象馆后面出来，就可以登上老的中东铁路大桥，也就是哈尔滨人称的松花江铁路大桥。在铁路的侧面，这组模拟老站台的建筑雕塑，反映了当年中东铁路客运运行的场面。

　　公园桥下的火车主题广场，广场由老火车改建的列车餐厅，让游人在品尝东北风味美食的同时，感受到乘坐火车时就餐的感觉。

　　火车主题广场前的这两座人物雕像都和铁路有关。第一个雕像是詹天佑，1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路，被称为“中国铁路之父”。第二个雕像是英国人乔治·斯蒂芬森，他在第一次工业革命期间发明火车机车，被誉为“铁路机车之父”。

　　这是哈尔滨松花江铁路桥头碉堡，中东铁路建筑群建筑之一，用于保卫中东铁路哈尔滨松花江大桥。桥头堡建成于1916年，设计师和执行人都是军事工程师卡皮坦·拉赫曼诺夫。

　　这就是被哈尔滨人称为“老江桥”的松花江铁路大桥，过去称为滨州铁路大桥。1896年，沙俄通过《中俄密约》，攫取了在我国修筑东清铁路的权利后，1898年开始测量、设计、修筑松花江铁路大桥。1900年5月16日正式动工，1901年8月22日全面完工，同年10月2日交付使用。

　　1901年落成的滨洲铁路桥，是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，它横跨松花江南北两岸，也是哈尔滨市道外区与道里区的分界线。它全长1027.2米，是中国铁路最早的超千米特大桥梁。2014年，随着哈齐客运高铁专线的修建，在它的旁边，又修建了一座崭新的铁路大桥，老桥退出了历史舞台。

　　这就是改建后这座铁路大桥的新姿。正值十一国庆节，铁路桥上挂满了鲜艳的五星红旗，使这座百年老桥涣发了生机。国庆长假，许多家庭和游人选择到这里游览，漫步在大桥上，观赏松花江两岸风光，感受历史的变迁和祖国日新月异的变化。

　　百年松花江铁路大桥如百岁老人，在百年的岁月沧桑中，见证了这座城市的变化。铁路摧生了这座城市，促进了这块土地的变化。而新中国的建立，特别是改革开放及进入新的历史时代，哈尔滨这座城市出现了日新月异的变化，如一粒熣灿的明珠闪烁在松花江畔。

　　中东铁路公园体现了“生态化、人文化、景观化、特色化”的建设理念，以滨洲铁路桥及中东铁路建筑群为核心点，突出铁路和历史的“轨•迹”设计思路，把一座废弃的老铁路桥，改建成主题特色鲜明、空间布局和谐、配套设施完善的铁路文化主题公园。中东铁路公园的规划设计还获得了全国城乡规划设计的一等奖。

　　这座哈尔滨松花江上的滨州铁路桥两侧都有人行道，上个世纪六十年代曾经做过大的维修，但历经一百多年的风雨已经破败不堪使用。修建公园后，铁轨的旧枕木已换成了胶皮，两侧的钢梁粉刷一新，行走在桥上巳看不到破败的模样。

　　这是在老铁路桥边上建成的新的铁路大桥，白色的桥体如在松花江上飞翔的白鸥，耀眼夺目。站在老桥上，看到不时经过的高铁🚄经过，新老的对比，让人们实实在在的感受历史的变化。

　　站在老桥上，可以看到松花江两岸风光，远处可以看到闻名遐迩的太阳岛公园，桥下近处就是防洪纪念塔和斯大林公园，看着游沿在松花江上驶过，内心油然而生的是对这座城市赞美。

　　这是已经停止使用的哨位岗楼。曾经的老江桥，是有守桥的武警部队守护的，在南北两岸岗位上，他们守卫着江桥，守卫着来往的行人，战士们在哨位上英姿飒爽的姿态，已经成为哈尔滨人永远的回忆。

　　在铁路桥上，还有许多钓鱼爱好者在这里垂钓，松花江近年来经过环境治理，江水变得越来越清澈，江中的鱼🐠类资源丰富，来松花江钓鱼的人也増多了。

　　沿铁路桥前行，铁路公园中还有“双拥国防教育宣传街。这里有宣传画廊和雕塑，反映国防教育及双拥英雄事迹。

　　走过双拥国防教育宣传街，便来到了“铁道兵纪念园”。哈尔滨铁路是中国铁路发源地之一，哈尔滨铁路创造了很多历史。其中，中国人民解放军铁道兵的诞生，是哈尔滨历史上的一件大事， 也是中国人民解放军历史上的一件大事，更是中国铁道历史上的一件大事。

　　1948年7月5日，中国人民解放军铁道纵队，在哈尔滨市极乐寺山门钟鼓楼处举行成立大会。东北军区副政治委员罗荣桓在会作了《当前形势与任务》的动员报告。成立后的铁道纵队全体指战员奉命南下，奋勇抢修通往锦州、沈阳的铁路，确保军事运输畅通，保障辽沈战役胜利。

　　2018年7月5日，为了纪念中国人民解放军铁道兵成立70周年，哈尔滨市人民政府在中东铁路公园内建立“铁道兵纪念园”，将主建筑观光塔命名为“铁道兵启航纪念塔”。纪念塔身上“铁道兵”三个字为毛泽东主席所书。纪念塔本身也是观光塔，是哈尔滨唯一的斜式观光塔。

　　在纪念园内设置三座石刻纪念碑，分别镌刻毛主席、朱德元帅、叶剑英元帅的题词；在塔基西侧有“铁道兵启航纪念塔”记文碑，塔基东西两面各设置一道浮雕墙，展示铁道兵的战斗历程，在塔基前方有三名战士立体群雕。

　　中东铁路公园，以铁路为载体，把铁路发展的历史与哈尔滨城市建设的辉煌有机结合，让我们在历史与现实的不断闪回中，感受历史的进步，激发对未来的畅想。一个城市在开发发展中，对曾经历史遗迹的保留和利用，是对历史的尊重，更是新的历史发展的座标，只有不忘历史，吸纳经验教训，才能以史为鉴，激励我们不断前行。