筑世界超级工程圆潮人百年梦想☞跨越内海湾喜迎二十大☞汕头海湾隧道主线通车仪式

程风

<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(237, 35, 8);">汕头海湾隧道</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0);">位于汕头海湾大桥和礐石大桥之间</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 汕头海湾隧道是汕头市政府和中信集团合作实施的PPP项目,位于汕头海湾大桥和礐石大桥之间,由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成,全长6680米,双向六车道,盾构施工段长3047.5米。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 汕头海湾隧道建成后将免费通行。[23]汕头海湾隧道中国最大直径越海盾构隧道[2],是中国首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道[3],同时也是中国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);"> 2020年8月7日,中国中铁股份有限公司消息,汕头海湾隧道西线贯通,这是继5月16日东线隧道贯通之后,该工程施工建设的又一重大节点,标志着汕头海湾隧道成功实现全线贯通。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(255, 138, 0);"> 2022年9月28日,汕头海湾隧道工程主线开通运行。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(237, 35, 8);">中文名:汕头海湾隧道</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(255, 138, 0);">所属地区:广东省汕头市</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">全长:6.68公里</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">投资概算:57亿元</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);">起点:天山南路与金砂东路交叉口</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;">刚刚,汕头海湾隧道正式开通</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(255, 138, 0);"> 9月28日上午,汕头海湾隧道正式开通运行。汕头市领导温湛滨、曾风保、邱奕辉、赖小卫、林锐武,以及省、市有关单位负责同志,汕头海湾隧道参建单位代表等出席开通仪式。汕头海湾隧道是国内“最具挑战性的大直径盾构工程”,是世界首座地处八度地震烈度区的海底隧道,代表着我国穿江越海隧道科技世界领先水平。隧道由中信集团投资,中铁隧道局、湖南省交通规划勘察设计院联合体设计施工总承包,起点位于汕头市龙湖区金砂东路与天山南路交叉口,依次下穿长平东路、中山东路、华侨公园,穿越苏埃湾海域后,在汕头市跳水馆西侧约200m处上岸,终点与规划的南滨南路相接。全长6.68公里,双向六车道,行车时速60公里。其中海域段长度为3047.5米,采用盾构法施工。该隧道是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道,具有“大、高、硬、浅、险”等特点,施工难度大。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">  针对海湾隧道复杂的地质条件,经过多方比选论证,决定采用世界最先进的超大直径泥水盾构机进行施工。盾构机全球招标采购,经过激烈竞争,中国企业中铁装备、德国企业海瑞克各中标一台。2018年4月和10月两台盾构机在蔚蓝色海面下,从南岸始发井向北、次弟始发、同向施工,同台竞技。西线盾构机是由我国自主设计制造的首台超大直径泥水盾构机,刀盘直径15.03米,相当于5层楼高,总重量达到570吨,是真正的“巨无霸”,当之无愧的跨江越海地下工程施工的“国之重器”。与东线国外盾构机同台竞技中表现毫不逊色,可圈可点,月平均掘进速度还高于进口盾构机,且少用时76天。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 建设团队建立完善的管理体系和技术支撑体系,引入智慧力量,设立院士工作室,为项目出谋划策、把脉护航。按照“决策及时、管控有力、执行力强,安全有序”的原则进行管控,做到施工有计划、资源有保障、安全有保证,管控有目标,全力“打造水下大盾构名片工程”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);"> 施工中,中铁隧道局建设者攻克了孤石群地层掘进、高粘度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题,创建了“可感、可知、可掘、可稳”的高地震烈度区复杂地层大直径盾构隧道修建关键技术体系,对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到示范作用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);">  据介绍,汕头海湾隧道采用三层结构的独特设计,中间层是行车层,上层是排烟通道,下层是为综合管廊和应急救援通道。隧道路面采用降噪沥青,隧道两侧采用蓝白相间的装饰板营造清爽愉快的视觉感受。在南北两岸分别建有64米高的风塔,为隧道输送新鲜空气,外形别致,灯光美轮美奂,成为汕头新地标。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(255, 138, 0);"> 汕头海湾隧道是汕头市第一条海底隧道,是第三条过海通道,对解决汕头市过海交通瓶颈,实现全天候畅行海湾南北两岸,形成城市现代化交通体系具有重要意义。开通试运营后将快速连接中心城区,促进南部城市开发建设,构筑“一市两城,多组连片”城市格局,建设省域副中心城市,打造沿海经济带增长极具有重要意义。</b></p>