跟团游张家界～2.天门山

平常心

2021年10月15日下午，按照[子清之旅畅游大湘西] 的行程安排，我们要去张家界《天门仙山》，即“天门山”景区，据说是全球最值得去的50个地方之一。今天下午安排的具体行程路线是：乘坐7455米世界最长高山运行观光缆车→(在缆车上看)世界公路奇观通天大道99道弯→(走过)玻璃栈道→(经过)鬼谷栈道→(去看)世界海拔最高自然穿山溶洞天门洞。 15日中午，我们跟着旅游团乘游船过了酉水，上岸吃完了团餐，就乘大巴返回张家界市区。导游介绍途中导游小黄向我们继续做着宣讲，她满腹珠玑、口若悬河，内容极其广泛。从古到今，从国内到国外，从经济到文化，在我经历不多的跟团游中，这样的导游极为罕见，不得不为她广博的知识面所叹服。至少我座位周围的游客都被她的侃侃而谈所吸引！也从中感觉到她对湘西十万大山的浓浓乡情。她的叙述很有逻辑性，由大到小，由远及近。♧ 她先是从湖南的“人”讲起。她说湖南人的性格特征是：不怕死，吃得苦，霸得蛮，耐得烦。这性格与这里的气候有关：冬天湿冷，夏天湿热。这气候又与地势有关：东面靠近江西有(南北走向绵延数百里)罗霄山脉，西面是宽厚的湘西山地(武陵山雪峰山)，南部是南岭(阳明山九嶷山)，北面敞开面向百里洞庭湖。冷热空气从洞庭湖传入，形成湖南人天生的“反骨”性格，经商者少，善战者多，湘西人表现更为突出，且有“贫困”、“土匪”两顶帽子扣在头上。自古就有“楚虽三户亡秦必楚”(三户亡秦成语的出处)、“楚人尚巫”、“苗人会巫术”、“湘西人会蛊毒”等说法。现在回忆起来，这些看似聊天般的闲谈，都为后面旅游项目做了巧妙的垫铺。 ♧ 之后她又讲下午要去张家界这“地”，即张家界市名的由来。根据导游小黄的讲解和网查的信息梳理如下：★张家界原名大庸，并非如导游所说是为了教化好斗的当地的“蛮族”，多读书而设地名大庸，而是因古庸国所在地之故。★ 明弘治年间(1488-1506年)，朝廷见永定卫大庸所指挥使张万聪镇守有功，将一片“山林之地”作为封地赏赐给他，于是举家上山营守。★ 明崇祯三年(1630年)，张万聪的第6代孙张再弘被赐团官，且在此设衙署。这一带成为张氏世袭领地，被叫成了“张家界”。到20世纪末，张氏已历17代，人口近千人。★ 1958年，这里建立了国营林场，因场址设在张家界农业社的地盘上，即取名国营张家界林场。★1978年，因张家界林场最早拉开湖南旅游开发的序幕，张家界逐步接待国内外游客，知名度大增。1982年9月25日，经国务院批准，张家界林场正式命名为“张家界国家森林公园”，成为我国第一个国家森林公园，文件称“湖南大庸张家界国家森林公园”。张姓聚居的张家界村由公园代管。★ 鉴于张家界国家森林公园自海内外拥有很高的知名度和美誉度，为旅游建市，经几次整合，1994年4月4日，经国务院批准，将大庸市更名为张家界市。导游一再强调，一定要明确：张家界不是一座山，而是一座城市。且重申：张家界是湖南省辖地级市，现有两个市辖区（永定区、武陵源区）、两个县（慈利县、桑植县）。★ 还有易混淆的是，张家界市区内有两个国家森林公园：一个是位于市区北面较远的武陵源区、1982年国务院委托国家计委批准的“湖南张家界国家森林公园”，是我国第一个国家级森林公园，常被称作武陵源风景名胜区；另一个是位于市区南面的且距市区很近的在永定区、1992年被批准为“国家森林公园”，即天门山国家森林公园。今天要去的就是后者。可别小看这个问题！导游说，有的游客到旅游结束却说“怎么没见张家界？”有的人游完全程，都不知道张家界在哪里？还问导游：怎么没去张家界？ 之后，导游又讲了今天下午要游览的天门山景区的具体路线是坐索道进，从山门出，中间路过玻璃栈道要穿鞋套，晚上夜宿武陵源区客栈。具体到天门山这个景区，导游小黄介绍说，天门山景区是政府承建，私人老板代持的。(网查是天津宁发集团2001年开发，投资6亿元人民币，并于2005年9月6日正式开园纳客，2011年被评为国家5A级景区。)天门山景区过去知名度不高，后因99飞行特技表演和每年举行的翼装飞行才名声大振。说实在我也是因这两件事才听说“天门山”这个地名的。导游途中一直都在口若悬河般地宣讲，讲的最多的就是“地域文化”和“民间传说”。当我们的大巴路过下面这富兰特酒店时，她说湘西人信奉巫傩文化，这酒店前几年濒临破产，换了本地老板，按巫师指点把鹰立到楼顶上面后，不仅改变了颓势，甚至这两年在疫情中生意还比较好！生意人讲风水，搞建筑也讲风水，风水是科学，不是迷信。她说下山时，我们会看到天门山寺，这是个佛道儒并存的寺庙，国内少见。建于唐朝，寺外有七级浮屠，寺内安奉有珍贵释迦牟尼佛舍利，是张家界的文化圣地，被尊为“张家界之魂”。至今每年有四个日子(观音菩萨的四个生日)，天门山不接待游客。凌晨三点开启索道，张家界有上万信徒去拜观音(山门进，索道出)，场面非常宏大。 当我们来到“大索道”站前广场时，下起了小雨，游客较多，黄导集合大家后，交代了集合的时间和地点，就把我们“转交”给了一位胖乎乎的小女孩儿，说她是我们进天门山景区的导游，然后就发我们人手一票。导游提醒我们保存好此票，途中要多次使用，千万不要弄丢了！ 我们急忙跟着导游进站，没空环顾周边环境，更没空拍照，只好找了一张天门山索道门口的网图。说实在的，要不是这张网图，我都不知道这里有金庸的题字“天门仙山”。当时在细雨蒙蒙中匆忙上了个洗手间，根本没注意到周边的景致。只记得导游曾在车上介绍说，天门山景区是政府承建，一位天津的私人老板代持，这索道站原是棺材的形状，意为升官发财，但仍连年亏损。后请了个香港的风水师陈博，建议改为动物蝙蝠的形状(因蝙蝠在道家意为纳福吸财)，后来天门山的生意就非常好了。我们排队进入索道站，经安检、检票后排队上索道吊厢。这里的吊厢可坐8人，对坐两排。开始运行很平缓，从站台上面飘过，脚下市内建筑一目了然。 之前就听说这索道不一般。说这是世界第一个越过城市上空的高山客运索道。上网多次查询，果真如此：天门山索道自 2003 年元月 15 日开工至 2004 年底竣工，总投资 2.26 亿元人民币。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，设计和施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外参建人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。 过了中站，索道好像上升了许多，周边雾气也更加浓郁，我心里有些紧张，无心拍照，好在两位男士胆子大，不仅拍下了山谷内盘旋的公路，还拍到了雾罩的远山。网查知这个索道是很安全的，综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国。 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司，单个造价12万元人民币，两个VIP轿厢每个造价高达 20 万元人民币。有自动发车装备，保证每两个吊厢的间距为 172.8 米。索道的最大爬坡角为38.6 度，世界罕见(世界规定索道最大爬坡角度不超过45°)，是国内局部斜度最大的索道。 张家界天门山索道是全世界最长的高山客运索道，索道线路斜长7455 米，高差1277米，单程运行时间约28分钟。中间设有驱动站，原来不提供游客上下车，2010年升级改造后，索道新增了索道分段独立运行功能，不仅站台有了升降平台，游客可在中站下车，有利于游客分流，也给游客提供了多元化的选择。 到达索道站后，我们快速跨下吊厢，刚走到外面，雾气腾腾，冷风扑面而来。真如导游所说，山上很冷，雾气很大，实际视野比照片上看到的能见度还差很多！所有游客都自觉穿戴好自备的雨具，跟着小导游出站，我们算是有备无患！大家都紧盯脚下，防滑赶路，根本无暇顾及周边的景色，反正都如进入仙境腾云驾雾一般，跟着前边的人，不知走到哪里了！ 后来才知道，我们匆匆路过的这个“吊索神峪”它不仅是个著名的有奇特地貌的景点，它还有很悠久的神奇故事。可惜，我们只走过了一段雾中栈道！ 雾气中见脚边有个石刻，像是一个印章，没仔细辨认，拍了照片往前走，生怕掉队走错路。又见一块标识牌，看了一下标题就赶紧拍下来，等回来再细看。 脚下的石子砌的甬道很好看，顺便拍了一张照。虽然看到珙桐园的标识，也没想看看这园子是啥样！只是低头跟着队伍往前走。回来查网才知道，珙桐属珍贵树种，俗称鸽子花，有着“植物大熊猫”之称。可惜没见其面。 急急忙忙跟着团队在山路上行进，脚下湿滑，唯恐不慎有个闪失就麻烦了！ 好在不久就来到盘龙崖玻璃栈道栈道前有一段木质廊道，廊的两边有廊椅，供游人休憩或穿鞋套。 网查知，游客站在这个栈道上，能俯瞰到天门山的99弯盘山公路如巨龙般盘旋，故得名“盘龙崖玻璃栈道”。但此时周围雾气弥漫能见度很低，除了右手边的崖壁和脚下的玻璃桥面，什么都看不见！且玻璃桥面湿滑，注意力全在脚下了，所以体验不到绝壁凌空的恢弘气势，也没有令人头晕目眩的视觉感受。 天门山盘龙崖玻璃栈道全长100米、宽1.6米，由于大雾弥漫看不见崖下深渊，也减少了恐惧感，但没忘记相互拍照，记录下到此一游的经历。 小导游在这块广告牌前召集大家，等候一下后面的旅友，然后向我们宣讲些什么，听不清楚她讲什么，从板图上看估计讲的是翼装飞行的事，可能这里曾是翼装飞行的起跳点？翼装飞行算是世界上最疯狂的极限运动，据统计翼装飞行的死亡率高达30%。 2020年5月12日，24岁的翼装飞行爱好者大四女生刘安在拍摄纪录片「中国玩极限运动的女性」时，偏离既定航线，不幸坠亡。人们议论纷纷，死因让人扼腕叹息！《人物》联系了世界上第一位在天门山进行翼装飞行的美国极限跳伞运动员运动员杰布·克里斯。他的话可能比较权威。他说：据我所知，她有3年500跳的经验，这看起来很多，但这在翼装圈里只是入门，这是一个人起步阶段的数据。她是一个新手，而天门山是一个适合高阶翼装飞行员的高阶场地，它并不是入门级翼装飞行员能够驾驭的场地。 看来做极限运动，不仅要有勇气、有充分的准备，更要有科学精神。看着刘安22岁时的照片，心里还是有些惋惜。 继续雾里前行，穿着各色雨衣的行进队伍也挺好看。导游在前面又解说着什么，队伍太长了，我们更是听不见，估计这又是什么景点。 当我们走近发现是一座看似有木栏的桥梁，隐约看到桥下的支架很深，但云遮雾罩的看不清真貌，不知与这张网图是否是一个地方？ 走过桥不久就是：天门山穿山自动扶梯导游让我们拿出之前发的人手一票，检票进入。刚进去没觉得有什么稀奇，扶梯大家都乘过。可走着走着，就惊叹不已了！ 一截扶梯那么长，一眼望不到头！还一截接一截，没个完了！看到大家都在拿手机不停地拍照。后来，忍不住问扶梯旁的服务员： 还有吗？ 还有。 还有几个？…… 我们也忍不住往前拍，往后排，站在梯子上拍，站到梯下的小平台拍，还自拍！这么长的扶梯还真没见过！感觉比重庆火车站的扶梯、俄国莫斯科地铁站的扶梯都要长！ 终于来到了天门洞可惜还是白茫茫一片，雾气涌动，弥漫周边，什么都看不见！大家都有些失落。忽听导游说，拍的照片里还能看见点轮廓，大家又都拿起手机拍起来。果然是能看见点光影，总比什么都看不见要强！ 据说天门洞内一年四季总是雨珠云雾满洞飘洒，这就是传说中的天门洞“梅花雨”。雨点清凉甘甜，是吉祥的象征，相传谁要是用嘴接到四十八滴梅花雨，就能变成神仙。还说这天门洞有时雾气外涌，白云翻滚、喷涌而出，如白龙腾越！天门吐雾，为一大奇观！走出时见洞口塑有一麒麟，十分精致。 走出天门洞，雾气渐淡，山下一条阶梯路直奔洞口，路旁还有些小平台。 走了不远，又进扶梯！走过一段扶梯，只见梯内装饰如山洞一般，顶上还装饰有一段段的蓝天白云天窗，这可能是为缓解乘客的视觉疲劳。本想数数走过多少个扶梯，数着数着就数不清了！回来网查到，这座全程在山体隧道中运行的自动扶梯，总长度是897米，提升高度是340米，总跨度为692米，共有12级，是世界上最长的隧道扶梯！ 天门洞前广场走出穿山扶梯，就到了广场，面积挺大，南面是“上天梯”直通天门洞，沿山体东西两侧有些购物店，朝北的大平台下就是深深的沟壑，远处迷雾中隐约可见连绵起伏的山峰。 广场上设有一个木制的阶梯高台，专供游客拍照，站在最高一层拍照也挡不住后面的天门洞。而且木台为三层阶梯式，又很宽，完全可以拍很多人的集体合影。仅这点细节，让人觉得景区为游客考虑的真是细致周到！ 到集合时间了，导游招呼大家往前进发。按照导览图看，我们下面走的一段路名叫：福缘栈道这段栈道修在山腰处，可俯瞰山下盘旋于山谷间的盘山公路～“通天大道”。 这盘山公路的名气很大，它也是景区最早建设的人文景观之一，不仅解决当时上山的交通问题，也为天门山增添了一个奇妙景观。 漫步于空气湿润、雾气缭绕、绿山叠嶂、峭壁沟壑之间，一点儿都没有倦意。 不知不觉间就来到了天门洞快线索道这个索道与前面的索道有所不同，它是3S索道：三根铜缆，两根承载索，一根牵引索。虽然不长，全长只有1209米，高差698米，可爬坡角度就有44.7°！几乎达到世界坡度(45°)的高限。而且中间没有支架，共25个吊厢，每个厢可坐26人。三年建成，耗资6.3亿元。 走出天门洞快线下站，就进入了“天门狐仙”峡谷大剧场前面一直在云遮雾罩的山间行走，周边色彩单调。走到这里，地势低了，雾气散了，建筑物颜色鲜艳，感觉眼前一亮：浓绿的树林布满连绵起伏的高山，碧绿的池水偎依在精致的红屋与环抱的青山边，山的挺拔与水的妩媚，融合成了靓丽鲜亮的画面，大家都不约而同地都拍起了照片。我们来时，因疫情停演，但到处可以看到它的广告，甚至当时手机的百度里推送的都是它的剧照、视频和剧评。 到山门时，天色渐暗，导游联系到所有团队游客后，便乘大巴赶往武陵区。 一天的游程结束了，坐在车上，大家都昏昏入睡，车厢里很是安静。 快到武陵镇时，导游叫醒大家，通知今晚住宿客栈和晚餐的注意事项，及明天早餐和集合的时间。 夜晚的武陵镇在灯光的映衬下还挺漂亮！ 在天门山转了半天一大圈，雨天雾大，都去了哪些地方也不清楚。走出天门山时，请导游帮我们找了一张天门山景区的导览图，有4张16K纸的面积。凭借这游览图我才知道天门山景区的方位和“四大奇观”，虽然我们走过的面积不大，但“四大奇观”基本都游览到了。 但是由于雨雾的干扰，没能见其真容，还是有些缺憾，便在网上查找相关信息。 第一奇观就是“天门洞”。这张网图就能清晰地看到它的真容。这张图是由北向南方向拍的，天门洞高131.5米，宽57米，深60米，南北对开于石壁之上，终年雨雾萦绕，是世界罕见的高海拔天然穿山溶洞。洞前修筑一条正对洞口长长的阶梯，名为“上天梯”。有意思的是上天梯的坡度建有五缓四陡，揭示了人生之路的起伏跌宕、历经坎坷之后方可成器的道理。上天梯左右两侧还有五个平台，这五个平台分别被称作“有余”、“琴瑟”、“长生”、“青云”和“如意”，分别代表着财、喜、寿、禄、福。 这个天门洞，其实是台地边缘的一个地下溶洞，是由几千年前地壳运动、坍塌、溶蚀、南北两端岩层崩落而成。由于洞的南北两侧的山都很低，使天门洞显得特别明亮宏大。亲眼目睹了山洞后，很难想象，这不很大的山洞，飞机怎么就能穿过去呢？难怪1999 年举行的世界特技飞行大赛, 完成了人类首次驾机穿越自然溶洞的壮举，天门山的名字迅速走进了世人的视野。 2006年3月，俄罗斯空军特技飞行表演在天门山上演。重型战斗机苏－27、苏－30激情谱写惊天传奇。这一活动在全球引发轰动效应，据说收看现场直播的观众就达到8亿之多，令天门山又一次名声大躁。 第二奇观是“天门山盘山公路”天门山的这条盘山公路在导览图上称为“通天大道”，蜿蜒逡巡于高山绝壁，公路全长10.77公里，海拔落差近1100米，公路两侧绝壁千仞，空谷幽深，坡陡弯急，180度的急弯此消而彼，层层叠起，被人称为“公路奇观”。“通天大道”只让景区交通车运行，社会车辆不可进入。“通天大道”也不是随便就能冠名的！ 网查到，挪威有一条大西洋公路，从远处看就像是没有尽头，好像一直开下去就能够开到天上去一样，被誉为“全球第一条通天公路”。而天门山盘山路因有99道弯，暗合了“天有九重，云有九霄”，也被誉为“全球第二通天大道”。 第三奇观是“天门山观光索道”天门山索道于1999年5月开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等五个国家的索道公司来到天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法国POMA公司签订了索道合同。整个建设从2003年元月15日开工到2005年8月份运行，历时两年余，耗资2.2亿元人民币。 由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。这条在当时世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道，不仅增添了天门山景区的游览新方式，也为本景区乃至张家界的旅游又增添了一个冠世景观。 第四奇观“天门山玻璃栈道”从导览图上看，天门山景区共有三条玻璃栈道。西线·玻璃栈道、东线·玻璃栈道和盘龙崖玻璃栈道。我们走过的是“盘龙崖玻璃栈道”。 据说位于鬼谷栈道的“西线·玻璃栈道”，还是我国首建的玻璃栈道，之后国内的玻璃栈道就多了起来。 但是，对我来说此次天门山景区的游览过程中，最让我感到震惊刺激的却是天门山穿山自动扶梯这是我至今乘过的最长的、隧道内的自动扶梯。它建于有99道弯的盘山公路的悬崖、峭壁间，电梯全程在花岗岩的山体隧道中运行，它要把近900米长的电梯全都装置在山体中，高度提升要达340多米，且要有700米的跨度。 在这条电梯上，总计有16台30米超大高度重载扶梯，3台20米的大高度重载扶梯，为它提供强劲的动力。所以说这项工程创立了全球环境最恶劣、工程最艰巨、施工难度最大、提升高度最高、梯级长度最长、也最具创意等多项纪录，共计六个全球第一，让人无不为之称奇。 天门山，是张家界最早被记入史册的名山，它有很多传奇故事和奇特景观。最让我感兴趣的是天门翻水据说在天门洞（在洞北面）左边的石壁上，有时在旱季，突然有一股洪水从万丈绝壁怒泻而下。瀑流15～45分钟后便嘎然而止，且下大雨时反而无水挂瀑流。 它有三个谜:一是翻水瀑布找不到源头；二是翻水瀑布只发生在干旱的季节；三是每次翻水都与中国重大历史事件、社会变革、自然灾害有关系。根据我最近在央视科教频道学到的地理知识判断，第三条可能是巧合，而前两条则是与天门山属典型的喀斯特地貌有关。喀斯特地貌是由流水溶蚀形成的，如溶洞、暗河等地表形态，就会出现这种间歇性的瀑布。 在游览天门山的过程中，在珙桐园拍到的这张景区导览图，让我对天门山上的整体地貌：“岩溶台地绝壁景观”有了一个直观的认识。 资料上说，在漫长的地质历史中，天门山经历海相沉积上升为陆相沉积，形成高山，特别是大规模的喜马拉雅山造山运动，使天门山分别被两条断层峡谷切为四周绝壁的台形孤山，几公里之内高差达到 1300 多米，从而造就了孤峰高耸、临空独尊的雄伟气势。 以上可以说是这半天的天门山景区游览过程和之后学习相关知识的收获。其中也有些疑惑。比如，看到这张照片上写有“张家界国家地质公园——天门山景区”，心升疑惑。 上网查询，湖南省国家级地质公园有13个，湘西地区只有4个，其中张家界地质公园：2001年国家第一批认证，名为：“湖南张家界砂岩峰林国家地质公园”；2015年更名为“湖南张家界国家地质公园”。且于2004年被联合国科教文组织列入“世界地质公园”，位于张家界市武陵源区。而天门山景区却位于张家界市的永定区，不可能融入其内吧？ 还有，在查阅网上资料之后，有一种感觉，各个旅游景点，不论导游的讲解还是景区文字的介绍，总有些“争源头争第一，影响客观评价的文化现象”。都说自己是第一。 看到上面这两张截频图片，到底哪个是最长？天门山索道：“经国家客运索道安全中心和湖南省技术质量监督局的鉴定,天门山索道为世界上最长的高山单线循环脱挂抱索器车厢式索道”。梅花山索道：“向总部位于英国伦敦的世界纪录认证机构(WRCA)提出认证申请，经过实地考察、现场核实、资料审核等全球统一认证标准审核，梅花山索道成功获得该机构的认证，被确认为‘世界最长同路径山地索道’。” 也许是“索道”前面的前缀不同？可看着他们的吊厢样式、索道支架都相差无几，而且都是经过城市、山谷、树林。也许是两地索道建成的时间相差太远，没有与时俱进，来不及更改信息？现在信息这么发达，文旅系统是否可以关注一下？关键词的运用也要注意时限，关键措辞不能太随意，减少这种信息混乱的情况。 我们去年(2021年)10月15日去天门山跟团游，至今已快一年了，当时游览中的画面，今天想来，有的还历历在目，有的则模糊不清了。在整理录音、查找资料的过程中，引起了一些思考。天地造化出了四周绝壁的台型孤山中的天门洞，而人工建设的天门索道、盘山公路、穿山扶梯和山腰栈道，则使人们能花钱买方便，得以较轻松地欣赏这些自然景观。两者之间的“联系人”～景区建设者(天津宁发集团)则功不可没。他们2002年开始根据武陵山脉的山势、地质、水流(即“风水”)进行全面投资建设，2011年9月5日，天门山正式获得国家5A级旅游景区资格，让天门山成为张家界旅游的网红最红的打卡地。他们在建设过程中一定克服了难以想象的困难，才有今天的成就，可能与那“蝙蝠”造型没有太大关系！一点儿体会教育学家朱永新先生在央视“开讲了”中说过的一句话“真正的思考，是从写作开始”，这次，算是有了真切的体会。如果不写此文，对于跟团游了半天的“天门山印象”，除了满山的雾气，可能就记得“高山索道”和“钻山扶梯”了。对天门山这名片的旅游收获，将会打很大的折扣了！现在记性不好了，文史知识又很差，写起文章来不容易。想想，还是要继续写下去。最后还是用俞敏洪的一句话来勉励自己吧：“一个人的灵魂厚度，源自于读万卷书，和行万里路。” 2022年9月23日于兰州