三上达坂，四进湖（二）

卡卡四驱

从电力天路入口走了大概三四十公里海拔降低到2500左右开始有森林出现了，时间也到了下午的七点钟左右了。沿着河道的路边有几座哈萨克族的毡房，看起来应该除了放牧还兼做旅游接待的。我和金俊过去和女主人商量了一下，在她们家与河道中间的空地扎营，问需要多少钱，山里人还是很朴素的，说100块钱就行了。价格还是非常出乎我们意料的，于是车队过来，各自选择适合的块位停车放下装备，大帐继续搭了起来。 把大帐一卸下去车子里面感觉又空了，带出来的杂物太多，涉及吃穿住能拿上的都拿上来，能不能用的上再说吧。牧民家的这块空地沿河有个150米的长度，宽有五六十米，晚上山里的羊群回来就在这里歇息。满地的羊粪，平常就是有点味大，前两天下了雨，地上不单有点稀而且味道冲鼻子，大帐把唯一一块比较干净的地方占领了，大家停车再没有像前两天晚上那样聚在一起，全部各自散开找落脚方便的地方停车了。晚餐吃的还是面，味道不错，金俊媳妇确实手艺不错。天快黑下来的时候阿克苏分队的沙漠飞燕带着六七台车子也到了。在我们到了飞驰人生的时候，这些朋友才从阿克苏出来，我们约定在电力天路里面碰头。他们比我们晚到三个小时。山里的晚上温度下降的快，等他们煮饭的时候周围只有大概十二三度左右了，和大家见了个面，聊了一会，实在有点冷加上跑了一天我就告辞回这边营地了上车休息了。第二天早上虽然车子里面湿雾弥漫，阳光还是按时从前挡风玻璃透射进来。起来一看，只有梁子带着他的小女儿刚刚下车。 点火烧水，待烧开了两壶水的时候，基本都起来了，金俊媳妇和张有奇嫂子、马鹏媳妇、TRD女主人又行动起来，汤饭吃的还是很快意的。 沙漠飞燕他们也起来了，看样子昨天晚上睡的有点晚，我们基本收拾完毕了他们那边还有一些东西没有整完。我本来也想两个队伍合二为一，今天进入下一个环节——赛伊牧道。但他们的今天的行程是昭苏，两个线路没有重合点，除非我们也去昭苏，然后可以一块去赛伊牧道，要不然径直走到赛里木湖他们还要掉头回来。我本来有点犹豫了，跑了这么远是应该去一下昭苏看看，但原来的行程就是五天，第六天有三个要上班的人，无奈之下这次只能完美错过了。 和阿克苏分队的朋友告辞后我们继续上路。从营地出去十公里左右就是一个牧民定居点，木屋和毡房都建造在半坡上面，可以停车的平地几乎没有。下山的路又开始了，高速一档倒低速二三档就是想让刹车片能使用的持久一些。到了谷底再继续上山，盘山道比莫西干达坂那边差远了，坡度陡，急弯多，尘土大，开车没有那种很享受的惬意，必须得谨慎留心。 按这个季节来算应该已经过了转场的时间，但这一路一直到库尔德宁的电力天路石碑口碰见好几波羊群进山，幸好都是对面过来的，我把车子尽量靠在悬崖这边，也是不想让羊只被挤下山崖，毕竟我们是出来闲游的在牧民赖以生存的地方尽量不要给他们造成不应该有的损失吧。 电力天路西起点到库尔德宁的这二十多公里路更加的难走，伊犁的山区降雨频繁，牧民进出行走山道的频率也比较大，本来铺设的柏油路已经面目全非，地下的垫层全部翻转到地面了，一个连着一个大土坑毫无规律可言，FJ走石林公路是靠速度从时不时出现的坑上面飞过去的，但这个办法在这里是根本行不通的，车子飞起来落下去的还是一个坑，无奈只好耐着性子加速减速晃了个把小时才结束这段拆车路段的折磨。出来山口，如果按航迹我们就要进镇子上，但考虑到时间，就把计划稍稍做了调整，走高德导航直接去潘津镇。潘津镇离库尔德宁镇大概有200来公里，全部是柏油路，走高德导航的好处是设置高速优先后可以最大程度的节省时间。下午五点左右按照计划我们赶到了潘津镇，车队有点人困马乏了张明的小兄弟马鹏提议在这里吃饭，我说可以，那就一部分人去找饭馆点餐，一部分需要加油的人去加油，加好油的返回饭馆吃饭，我加好油先往前面走去勘路，如果勘路不成功我们就必须走托乎拉苏景区进去，这样路程会延长，对于明天我们返回乌鲁木齐可能有影响。 从潘津镇按航迹走进山十几公里有一个西部林业检查站，工作人员倒很热情，查验了行程码和登记身份信息后就放行了。过了检查站路过一个村子有点堵车，问了一下是这两天下雨土路积水铲车在修整毁坏的路面，等了十几分钟正好和后面的车子电话联系上了，把进山的要领和注意事项做了一个备注。这个时候有一个比较关键的问题给忽略了，前面知道张凡有伊赛牧道的航迹，我一直也没有和他复核一下和我的是否一样，主观的认为应该是同一条路，一直强调在进来多少公里的某一处标志性地标就可以左拐上山。离开公路FJ上到半山顶的时候电台开始可以通联了，得知他们一直在赶过来，我又把位置的显著特征描述完毕就匆忙往山里面走了。 FJ一直走了二十多公里，路上除了碰见一个拉羊的三平柴以外再没有任何人可以搭讪。张凡的声音在电台里面也是断断续续的传过来，听着意思他们走的路和我的有差距，但又搞不清楚在哪个位置上，我还坚信他们一定会在某一个时间出现在我的视野里面。等了四十分钟以后我觉得不妙，不能再这样等下去了，抓紧时间和张凡再次联系上以后要来了他们位置的坐标，输入奥维里面一看，就在我的前面大概直线距离五公里左右。虽然感觉很奇怪但也顾不得再仔细揣摩了，翻过这片草原一直往他们的位置过去，这一段全部下山的坡度陡的不得了，下雨肯定走不成，估计就是前一次抖音里面说的车子翻下去的地方，现在是没有办法只能挂个低速FJ一步一滑的下到山下到河道里面。 张凡在半山腰一直给我指路，远远的已经看见毡房了，但必须还要过一个小河，幸好河水也不大，河边的草滩地势比较高，三个牧民的蒙古包就住扎在这里。其他七台车子已经停在草滩上了，我下车问了一下，金俊和马鹏说刚才和主人商量后同意给我们一个蒙古包，不管住不住就100块钱。确实是良心价，今天晚上也不用搭大帐了，饭也简单了，原来他们在潘津镇菜点好了，一个担心时间不够用，二个怕我赶不上吃就全部打包了，瞬间心里被感动了。今天晚上的海拔不高，这将是我们三线连穿的最后一个晚上，大家的心情都很放松，我也不再高度紧张，可以喝两杯了。三瓶子酒喝完，十一点半准时散场，除了金俊两口子在毡房里面睡了，其他人都在车子上安歇了。 今天是车队穿越的最后一天，地图显示我们还有150公里左右就到赛里木湖了，但中间全部都是弯弯曲曲的褶皱，这也就代表着最后这一段山路不见得好走。在奥维的截图里面的蓝线就是张凡他们昨天走的路，昨天晚上的扎营点也是前面做航迹的人刻意选的一处海拔较低而且有山有水的地方，不但合理还相当完美。早饭过后召集大家把今天的计划解读一下，如果一切正常我们可能在三个小时以内能到达赛里木湖剩下的五百多公里高速可以在七个小时跑完，那么现在九点半加十个小时大家可以于下午七点返回乌鲁木齐。给大家吃定心丸是必须的，这个线路谁也没有这样跑过，只能往前赶着走了。其实我昨天已经感觉到有的人已经从体力和心理上面不太能跟得上队伍行进的步伐了，可定下来的计划就是如此，轻易改变或者游山玩水耽误行程也让明天要上班的人作难，没有其他选择给大家再一次的说明白在做计划书时候没有考虑到个人承受能力，只能非常抱歉了。。。。扎营点出来一个左拐就是大上坡，这一段十五公里其它七个车子是跑的第二次了，昨天走过一遍路上的坑洼拐弯都有点印象，车队速度很快，经过金川矿业进山就真正是牧道了。 经过金川矿业的时候遇见一个本地的坦克车队，在我们到山顶休息的时候这个车队超过了我们，这样也好，省的自己被追着跑心里不舒服。把最后一个西瓜拿出来切开吃了，合影结束大家继续出发。 翻过现在这个山顶下到河谷，刚才超过我们的那个车队正在底下往对面山顶攀缘而上。对面的唯一的一道山路已经被雨水侵蚀的沟壑纵横，上下只能容一台车子通过，类似猛禽坦途之类的超级皮卡走这里可能需要比较不错的驾驶技术才能过去。前面车队二十分钟左右陆陆续续走完了，FJ还是第一个先上的，挂上四驱，四档减三档最后二档通过山口，在下面看起来很陡峭走起来也还行，应该是丰田1GR4.0双VVT发动机筹备动力还是非常不错的吧。 再过一道山梁又来到一处牧民定居点，前面车队的尘土在山腰的拐弯处刚刚散去，对面来了一台皮卡车，到我们跟前下来五个身着制服的人，一问知道是西部林业局的森林防火工作人员，询问了一下前面的情况，大家一块学习了相关的森林防火知识后大家分道扬镳各行其道，我们走的是一个几乎看不太清楚的路，其中有一截路拐进了牧民的牧场被牧民阻拦，耗费一番口舌最后勉强通过了。 看地图我们已经穿行了今天百分之六十多的行程，耗费的时间也没有像计划中的那么乐观，现在已经是中午一点了，还有百分之三十多的路没有走完。FJ的速度稍稍提了一些，后面梁子开的76紧随不舍，最后这三十多公里对于没有升高和改装悬挂的车子可以说真的是一种折磨。 （视频借用抖音平台，如果不适提醒删除） 经过最后一个近乎五十度的惊悚盘旋山路后赛里木湖赫然出现在我们的视野里面，同样这是我们每一个人都第一次从赛里木湖南边的山顶往北俯视赛湖，大家手忙脚乱的用手机相互拍照留影。时间已经接近三点了，我看该走的大方向在正前方，但航迹标注却在我们目前位置的右边，我说我先去看看，等一会喊大家。过去一走才发现航迹是盘山而下的，下山的一处口子已经摆上了禁止通行的牌子，有带着红袖标的人在守着，但下山不管。到了山底土路和通往赛湖的柏油路连接在一起，电台喊上面的人，说正在下山。等FJ从高速上面调头汇入G30高速的时候只有梁子的76上来了，其他的车子说需要修整一下。通往赛里木湖一直到五台在修路全部是双向单车道，我和梁子无法停车等后面的车子只能夹在车流之中迆骊而去了。FJ就和76一路于晚上十点半左右回到了市区，后面的六台车子也于十二点左右全部返回了市区，至此我们的三线连穿活动正式告一段落。 谢谢所有提供支持和帮助的朋友，也谢谢所有参加本次活动的朋友，青山不改绿水长流，希望我们能有缘相约继续下一个旅程！ ————2022年9月20日于乌鲁木齐（第二、三次翻越达坂，第三、第四次穿越镜湖请关注后续！）