<p class="ql-block"> 8月19日，深圳分公司运指部两名负责现场运行管理的班组长和技术分公司五名负责推飞机的班组长一同走进T3机坪管制中心会议室，与机坪管制的班组长（带班主任）探讨推车预管理工作，交流如何提高现场保障效率、做好机坪安全“吹哨人”。</p><p class="ql-block"> 参与交流的运控、机务、管制三方班组长，均是生产一线的带班主任，也是各自工作领域业务能手。通过“三长”交流，可以互相了解实际工作内容，在航班保障中做好配合、协作。</p> <p class="ql-block"> 此次交流取得良好的成果，达成了多项共识。一是对于组合机位，不同时安排计划离港时间差小于10分钟的两架飞机停靠，防止其中一架飞机推出占用滑行道，影响相邻的另一架飞机推出。二是在机务GOC席位加装CDM深圳航班运行协同决策系统，通过该系统实现机务和机坪管制员间直接信息交流，实施推车预管理，机务及时响应出港航班拖车使用需求。三、建立起航司运控、机务部门与机坪管制部门之间的定期交流机制，共同会商、解决保障存在问题，提高飞机推出阶段的安全管理水平与运行保障效率。</p>