前言 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1973年上半年，我们特设、无线电专业的几名战友，奉命从第二训练团调到第四训练团，参加初教6飞机改装工作。这就使我有幸开启了与初教6休戚与共、砥砺前行的人生经历。虽然五十年过去了，但对于这段激情燃烧的岁月，至今仍历历在目。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 今天就和战友们聊聊这位共和国的娇子吧。</span></p> <p class="ql-block">初教6特技表演</p> 共和国的娇子 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 建国初期，我国从前苏联购买的飞机，都是二战时期生产的活塞螺旋桨式飞机，这类飞机的起落架都是后三点式的（如下图）。</span></p> <p class="ql-block">后三点的螺旋桨式飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 进入五十年代，随着喷气式飞机的撅起，我国进口了大量的喷气式战斗机，并在1956年成功制造出歼5型喷气式飞机，而这类飞机起落架都是前三点式的（如下图）。</span></p> <p class="ql-block">前三点的喷气式飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这就迫切需要研制一种前三点式起落架的初级教练机，与喷气式飞机相适应。初教六飞机就是在这种情况下，于1961年底应运而生的（如下图）。其时，初教6的成本价为7.74万元。</span></p> <p class="ql-block">初教6飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6飞机是我国具有完全自主知识产权的第一种飞机，它既是我国自主研制飞机的长子，更是新中国航空事业的娇子。该飞机与初教5相比，不仅将后三点改为前三点，而且在外观形象、飞行操纵、特技表演、飞机质量及性能数据上都有很大进步。其最大飞行时速286公里，升限5.08千米，航程640公里。初教6还于1979年，获颁我国第一个飞机制造业＂国家质量金奖＂荣誉证书。到目前为至，我国共生产了3000多架初教6飞机，从未因飞机质量问题发生过重大事故。</span></p> <p class="ql-block">初教6飞机特技表演</p> 飞行员的摇篮 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6飞机从1962年起，开始陆续列装空军各航空学校。1978年初教5飞机全部退出现役后，初教6就成为空军各航校唯一的初级教练机。到目前为止，初教6共为人民空军培养了一万多名飞行员，成为服役时间最长、飞行训练成本最低、培养飞行员最多的教练机，故有＂飞行员摇篮＂之美誉。</span></p> <p class="ql-block">初教6飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 中央军委副主席、空军第10任司令员许其亮上将，就是初教六培养出来的飞行员。</span></p> <p class="ql-block">中央军委副主席许其亮上将</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 空军第11任司令员马晓天上将、空军第12任司令员丁来杭上将、空军第13任司令员常丁球上将都曾是初教6培养出来的飞行员。</span></p> <p class="ql-block"> 丁来杭上将 马晓天上将</p><p class="ql-block"> 常丁球上将</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 中国登上太空的航天员，包括杨利伟、聂海胜、刘洋（女）、王亚平（女）等12人，全部是初教6飞机培养出来的优秀飞行员。</span></p> <p class="ql-block"> 杨利伟 聂海胜</p><p class="ql-block"> 王亚平 刘 洋</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6还为人民空军培养出了首批共16名歼击机女飞行员，其中包括余旭等4名歼10（三代机）女飞行员。</span></p> <p class="ql-block">歼10飞机首批女飞行员</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 最美退役军人、感动中国2018年度人物、中国民航英雄机长刘传健也是初教6培养出来的飞行员，转业前曾任空军某航校的初教6飞行教员。</span></p> <p class="ql-block">中国民航英雄机长刘传健</p> 走出国门的先行者 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6飞机凭借其简洁美观的外形，优异卓越的性能，安全可靠的质量，皮实耐用的特性，经济实惠的价格深受第三世界国家的欢迎。从1963年起，我国就开始陆续向阿尔巴尼亚、朝鲜、柬埔寨、缅甸、孟加拉、坦桑尼亚、赞比亚等十多个国家出口初教6型教练机，为这些国家的空军培养飞行人材提供支持。直到近年仍有外国空军在购买初教6飞机。</span></p> <p class="ql-block">出口外国的初教6飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6飞机还深受发达国家航空俱乐部和飞行爱好者的青睐，如美国、加拿大、澳大利亚等，其中尤以美国人为最爱。目前美国约有300架初教6飞机，其保有量居世界第二（中国第一）。这些飞机从上世纪八十年代开始，通过各种渠道售往美国，其中以二手飞机（中国空军退役的初教6）为主。初教6飞机在美国，主要是飞机爱好者用于飞行比赛、飞行表演及私人家庭使用。美国人喜欢初教6飞机除性能优越、形象美观外，最主要的是价格便宜且性价比高，另外他们还喜欢从中能享受到＂驾驶战斗机＂的感觉。正因为如此，初教6飞机已成为国际航空节上的＂明星＂机型。</span></p> <p class="ql-block">出口美国的初教6飞机</p> 军转民品的排头兵 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6（丙型）飞机，是我国于上世纪八十年代研制的首款军转民飞行器，该飞机对外称＂海燕＂。海燕飞机除用于民用航空、运动学校及航空俱乐部的飞行培训、飞行表演外，还有针对性地研制了农用型、巡测型和综合型，以适应不同的社会需求。</span></p> <p class="ql-block">初教6丙型（海燕）飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 农用型主要用于喷洒农药、空中施肥、空中播种及空中灭火等。其最低飞行高度低至1.5米，最低飞行时速低至155公里，喷洒宽度为30米。巡测型主要用于空中巡逻、渔情探测、渔政管理、护林防火、防汛指挥、地形勘察、大地测量及航空摄影、空中游览等。综合型则为多用途机，兼顾有多种用途客户的需求，还可为客户定制改制飞机。</span></p> <p class="ql-block">初教6飞机双机编队表演</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教6丙型飞机（海燕）投放市场以来，以其良好的操纵性、出色的安全性、特技表演的可靠性和性价比的优越性受到社会的普遍好评。尤其在欧美市场，深受飞行俱乐部及飞行爱好者的追捧。</span></p> <p class="ql-block">初教6飞机特技编队</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 2019年2月18日，国家民用航空局为初教6颁发了型号合格证（TC）和生产许可证（PC）。这表明初教6的设计方案已获得了国家批准，并准予生产。同时也说明初教6在军转民的道路上取得了突破性的进展。作为同行业军转民的排头兵，初教6未来在民用航空领域必定大有作为。</span></p> <p class="ql-block">初教6特技表演</p> 结束语 <p class="ql-block"> ——<span style="font-size:20px;">适逢人民空军列装初教6飞机60周年，谨呈拙作，以兹纪念。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">撰文：聂直</p><p class="ql-block">图片：来自网络</p><p class="ql-block">音乐：我爱祖国的蓝天</p><p class="ql-block">作者：空军某航校转业干部</p><p class="ql-block"> 退休公务员</p>