南头关——深圳梦开始的地方

微云疏雨

一，“到了，我到深圳了！”

写南头关，我觉得自己很有发言权，因为每天一早，起床拉开窗帘，看到的，便是曾经的南头关。

当然，想发言的，还有我那班舞友，玲玲说，那时候她的小卖部，就开在关口旁边那条小路的大榕树下，卖矿泉水方便面，那只是看起来生意兴隆，其实，最来钱的，是摆在店门口的那两台电话机，一年，赚300万。

玲玲是随队家属，没什么文化，不好安排工作，干脆自主创业，在关口旁边开一个小卖部。

芳姐是本地人，她说乡下侄子来深圳找她，她给他弄了台二手摩托车，南头关口外每天有大量因没有边防证进不了关的人，带人钻铁丝网，一个50元。

呵呵，大妈们故事多，爱表达，这里晒不完。

其实，那年头来深圳的人，谁没有几个故事呢?当我们拿着好不容易办好的边防证，带着家人、带着朋友同事的期望，挤上拥挤得不能再挤的南下火车；当我们坐上大巴中巴，又被人一次又一次卖了猪仔，终于来到了二线关前，看到“深圳经济特区**检查关”的大字——

你是否，曾经站在关口外小卖部的电话机前，刚兴奋地给家人报平安：“老婆，到了，我到深圳了！”就听到老板娘面无表情地说：“3分钟，5块钱！”

而你身上揣的，加起来全部不到20块。

你是否，曾经徘徊在关口外那条飘满白色纸饭盒臭气熏天的小河边，无限向往地看着河那边长长铁丝网里面关口内的茅草丛，不知道今晚该怎样度过？

二，南头关的来历

1979年春，广东想建一个出口加工区，有人质疑，那不得在广东边界拉一条7000公里的铁丝网，来防止资本主义的东西内溢？这脑洞虽然开得有点大，却给了主张改革的人启发：可以在深圳经济特区周边拉一条铁丝网，以保证特区内的改革不受外界的干扰！于是，就有了全长90.2公里的深圳二线关。

顺带讲一下，深圳和香港之间的边防线，叫一线关。

二线关东起大鹏湾的背仔角、西至南头安乐村的姑婆角，将深圳分为关内和关外，设有南头、沙湾、布吉、盐田、白芒、背仔角、同乐、梅林、溪冲、蛇口等检查站，俗称关口。

南头关位于107国道的最南端，广深高速通车前，从广州到深圳，就只能走107国道，所以交通极其繁忙，每天车水马龙，尤其大量货柜车出入；同时南头关又是连接南山和宝安的公交枢纽，数十路公交车的起点设在这里，前往南山、福田、罗湖、盐田等区，是人流量和车流量最大的一个关口。

3，验证过关

桥底下并排的这几条车辆川流不息的大马路，以前就是南头检查关的检查大厅，当年，我也是从这里进关去的：坐火车到广州，被人喊上了一辆大巴，途中被迫转两次中巴，多出了两次钱（俗称的卖猪仔），心中正愤愤不平又不敢出声，突然听到售票的大声嚷嚷：

“下车了，记住车牌！赶紧去排队验证，等10分钟没来车就开走。”

拎着行李下车，随着熙熙攘攘的人流拥进验证大厅，一眼望过去里面黑压压尽是人，不过次序还是井然，我证件齐全，检查过关，紧跟着同车的人一路小跑走去关口内广场去找自己乘坐的那辆车，车辆有专门的通道验证。

如果因耽误了时间，或者，上错了车，汽车就开走了。不过只要进了关，也还不用太急，广场上有很多路公交汽车停车站，也有黑的士、摩托车，只有那些没边防证或者其它原因进不了关的人们，便只能滞留在关口外，或者，阴差阳错，在关外谱写出自己的人生传奇了。

4，拆关

用日新月异来形容深圳的发展速度还略嫌太慢，随着深圳特区经济的发展和改革步伐的加快，二线关在城市交通、规划建设、法律空间等方面的负面作用越来越突出。

最明显的，就是交通堵塞，到2003年，光南头、同乐、梅林、四个检查站，行驶的公交线路就有165条，每日出入车次650辆，往来人次300多万，开车过一次关排队等候验证，得用上1个多小时，因此，撤除二线关的呼声越来越强烈。　

2010年6月，国务院批复深圳特区扩大到全市范围，二线关取消验证通行。

2015年6月开始，深圳启动二线关交通改善工程。

2015年7月29日，施工人员拆除南头检查站字牌。　

5，南头关旧地址

当初听说拆南头关，看到那一大片空地，我们都以为要搞房地产起高楼，没想到只是搞了个“南头关旧址”纪念公园，推来了很多土，种了很多树，疏通了道路，架起了人行天桥。

现在南头关，已经找不到一点当年的痕迹，只有这道水泥坡上“南头关旧址”和二幅铜版画，在告诉人们，这里，曾经是昔日声名显赫的“南头关”

二线关，是一个特定时代的产物。

设立，是为改革开放护航；

拆除，是为改革开放新征程铺路。

第一次来深圳，你是怎样进“关”的？有哪些难忘的记忆？精彩的故事？