三坊七巷——海上丝路

寂而常照

三坊七巷自晋代发轫，于唐五代形成，到明清鼎盛，如今古老坊巷风貌基本得以传续。三坊七巷为国内现存规模较大、保护较为完整的历史文化街区，有“中国城市里坊制度活化石”和“中国明清建筑博物馆”的美称。

文儒坊是“三坊”中的第二坊，该名在宋时就已存在。据《榕城考古略》载，此巷“初名儒林，以宋祭酒郑穆居此，改今名”。郑穆任国监祭酒，是国家最高学府的重要官员，从三品的官附。明代抗倭名将张经，清代名将福建提督、台湾总兵甘国宝也居住在这里。

福州海上丝绸之路展示馆，设在福州三坊七巷文儒坊17号尤氏（尤贤模）民居。尤氏民居建于清乾隆年间，坐南朝北，四面围墙。主院共三进，花厅位于主院东侧，亦为三进。鼎盛时，据称占地面积达2633平方米，当时几乎占去半条坊巷，被人称为“尤半街”，显赫一时。

主院一进厅堂。 尤氏民居为三坊七巷大院的传统结构，主院共三进。一进厅堂，面阔三间、进深七柱。双坡顶、穿斗式木构架；斗拱、 方正 挂洛精雕细刻。两侧厢房的门扇、窗扇、花格全部用楠木雕刻而成。两侧厢房展出福船史话图文、福船油画、福船模型。

三坊七巷大院传统布局，入门三面环廊，廊下天井，天井的西面是一幅“福地宝船，海丝帆影”壁画和彩塑福船。

一个用硬木制成的大“木碇”，是古代福船的木锚。

　　厅堂正中横匾“海不扬波”，寓意“海丝”之路平安通畅。两侧楹联“福泽三山歌永世，船通四海乐无边”，为福州文联林山所撰香港著名书法家石呜书写。

福州 三坊七巷“海上 丝绸之路 ”展示馆，以“海丝”文化元素为切入点，以历史为脉络，以“海丝”遗迹、人物、文献、图片资料等为主要载体，向公众展示 福州 在“海上 丝绸之路 ”中的地位与作用。并把福州海丝遗迹，沉船考古出水的精美瓷器等，通过时尚的“触摸屏”，让观众自己动手触摸视屏，可仔细反复观赏，增加知识和兴趣。

福船史话

中国帆船源远流长，在唐、宋、元时期最负盛名，其帆船的建造与航海技术在相当长的历史时期领先于西方，有力地佐证了 中国 古代海洋文明的辉煌。这其中，福船功不可没。

公元1000年前，北宋著名的二百卷地理总志《太平襄宇记》载：“漳（ 漳州 ）、泉（ 泉州 ）、福（ 福州 ）、 兴化 （今 莆田 ），凡滨海所造舟船，乃自筹财力，兴贩牟利”。这是历史文献对 福建 海船的最早记载。唐、宋、元时期， 福建 民间航海事业十分发达，是因为 福建 境内物产丰富，盛产造船所需的木材和铁、桐油、蛎灰、藤、棕、麻、生漆等，为建造大型帆船提供了充分的资源。季风和洋流，又为帆船提供了可行的自然环境。福船是中国古代主要的海船。

福船，又称福建船，是中国古帆船的一种。宋元时期， 中国 出现了单龙骨的尖底船，据《宣和奉使高丽图经》所记载，宋代的海船“上平如衡，下侧如刀，贵其可以破浪而行”。

明嘉庆年间，戚继光所著的《纪效新书》，描述福船“高大如城，吃水一丈一二尺”。抗倭时，“福船乘风而下，如车辗螳螂（指倭寇小船），斗船力而不斗人力：是以每每取胜”。

福船结构

大福船，高大如楼，面阔底尖，方头阔尾，横向舱壁式船体结构，多重船底板，水密隔舱。首尾舷弧大，以避免海浪拍上船甲板；甲板梁拱大，容易迅速排水；

其突出特征是：底舱加装压舱石，以最大程度提高船在大风大浪中的稳定性。可升降深插舵，使福船操纵灵活。

福船的风帆。

船艏多为平板状，前头上宽下窄，当船艏下陷水中时，宽形的船艏产生较大的浮力，避免船头下陷；船尾安装可操纵尾舵升降的绞车等；代表了当时世界造船技术的先进水平。

福船模型展

福州木船实体。

册封琉球

册封琉球 （今 冲绳 ），始于明洪武五年（1327年）十二月，明太祖朱元璋派遗杨载出使 琉球 ，通知即位建元，并承认 琉球 王国 中山 王察度的国王地位，与 琉球 确定了宗藩关系，这是册封 琉球 之始。

明代，派往 琉球 的册封使“凡十五次，二十七人”。历来册封使都是率领一个大型使团出使，人数在350~600人之间。按明朝规定， 福州是对琉球开放的唯一港口，也是册封使团起航的起始站。册封使由朝廷委任后，即到 福州 筹建乘坐的使船，称为“册封舟”，简称“封舟”。明朝廷对册封舟的基本尺度做了严格的规定，以册封舟外型的高大、壮观来体现宗主国的地位，以达到“威临四夷”的目的。同时，朝廷为此拨出专款，在 福州设立“册封舟”造船工场，场址就没在福州府城正南的南 台江 边。“册封舟”的人员配备也以 福建 人，特别是福州 人为众。随着明朝与琉球宗藩关系的确立，开启了宗藩之间海上货物贸易。

册封舟常“以夏至后乘西南风至 琉球 ，以冬至后乘 东北 风回 福州 ”。册封舟出海前，由 琉球 王国派出的看针（指南针）通事和善驾舟者来 福州 迎接册封使团。

明朝抗倭

明代开始，来自海上的倭寇逐渐增多，严重影响与 琉球 的宗藩贸易；不断侵扰 中国 沿海地区居民正常生活。沿海官兵、民众奋起抗倭。明三十三年（1605年），参将俞大猷、汤克宽率舟师夜袭 浙江 普陀山，俘斩倭寇数百人。明三十四年（1606年），副总兵俞大猷于王江泾（今 嘉兴 北）大败倭寇，斩杀倭寇两千余人。

抗倭中，戚继光在闽浙沿海组建了一支抗倭船队，戚继光认为“福船耐风涛，且御火”，因而船队主要采用福船。戚继光亲自督造了用于抗倭作战的福船，船上装备大发贡（一种大炮）、碗口铳、鸟嘴统、喷筒等大小火器。

福船有三种，即大福船、海苍和艟。大福船高大如楼，共有四层。底层装压舱石，二层住士兵，三层是操作场所，四层是作战场所。海战时，居高临下，弓箭、火炮向下发射，每每克敌制胜。海苍比福船稍小，艟又比海苍小。戚继光曰：“福船乘风而下，如车碾螳螂（指倭寇小船），斗船力而不斗人力，是以每每取胜”。“倭舟甚小，一入里海，大福、海苍不能入，必用苍艟逐之，冲敌便捷”。

福州古港

福州台江中洲岛、 台江码头油画 福州台江码头，是福州历史上有名的码头之一。

从元、明开始，特别是清朝“五口通商”以后， 台江成为码头重镇，内外货物的转运站，是福州最著名的商贸中心。

海底沉船文物展

自古以来，闽越人就“习于水斗，善于用舟”，故有“闽在海中”之说。盛唐之后， 福州 凭借造船业的兴起，濒临 台湾 海峡的独特区域优势，海上贸易勃兴，成为“海上 丝绸之路 ”的重要接点。五代，王审知及其兄弟主政 福建 ，大量建造福船，发展对外贸易，奠定了福州港居于“海上丝绸之路 ”南北海运枢纽的地位。 宋元时期， 福州的造船业得到空前的发展，举世无双。明代，郑和七次下西洋，船队均在 福州长乐的太平港驻泊、扬帆。明清时期，经福州港将瓷器、茶叶、丝绸等货物，通过“海上 丝绸之路 ”越洋过海，远销异域他乡。福船建造及航海技术的成熟，昭示着福州 “海上 丝绸之路 ”进入最辉煌的鼎盛时期。

1995年，从 菲律宾潘达南岛西南部海域发掘的明代Pandanan沉船；1997年，从巴拉望东北角发掘的明代Iena Shoal沉船；2001年从三描扎士省发掘的明代Santa Crul沉船。这三艘明代沉船，都运载大量的 景德镇青花瓷，很可能是从福州港起航的福建帆船。

2005年， 中国 水下文物考古队，在 平潭县屿头乡北侧的碗礁海域附近发现沉船。同年，对该水下沉船遗址进行发掘，共打捞出水清康熙年间、 景德镇窑各种瓷器17000多件，是福州港作为外销转运枢纽港的有力佐证。

世界茶港

作为闽越都会、东南重镇的福州，曾经有着发达的海洋贸易，是中国古代“海上丝绸之路”的最早端点和转运港之一，明清时代更是中国最重要的对外开放港口。数千年间，海舶鳞集，商贾成聚，吐纳不息。

海上丝绸之路的茶叶贸易图展。曾输入茉莉花，番薯等重要物种，也曾带来各种海外香料、奇珍异宝，同时也将福建，乃至中国所产的茶叶、瓷器、木材、果品、书籍刻版等传向海外。向海发展的福州，不仅为当地、为福建带来繁荣与富裕，也为中国吸纳着世界的营养。

1866年以后的二十年间，福州超过广州和上海成为全国最大的茶叶出口地，远东地区最为国际化的城市之一。但对世界而言，占中国茶叶输出总量1/3以上的出口份额，帮福州挣下了“世界茶港”的名头。

油画——古代欧洲贵族的茶叶饮品文化。

郑和下西洋

明初，郑和出使西洋，揭开了世界大航海时代的序幕。它将 中国 的航海事业，铭刻在世界航海史的里程碑上；同时也成为 福州 与世界相连的重要桥梁。明清， 福州 皆为期廷指定的与 琉球 进行贸易往来的唯一合法口岸。鸦片战争后， 福州 又首当其冲成为中西贸易交汇点，与汉口、 九江 并称为 中国 的“三大茶市”，成为驰名中外的世界茶港。

郑和七次下西洋是世界航海史上的伟大壮举，其时间之长、规模之大、范围之广，都是空前的。 福州 港具有得天独厚的地理位置，悠久的海外资易传统和优秀的航海人才优势，成为郑和下西洋整装、补给和始航之地。郑和在此集结队伍，招募水手，操练舟师，装载货物。大量的陶瓷、茶叶和丝织品等汇集 福州 ，再经郑和船队远销海外。

花厅露天展出：按1：2比例复原的福船锚缆船。

郑和下西洋的巨幅浮雕。

伟大航海家郑和的名言：“欲国家富強，不可置海洋于不顾；财富取之于海洋，危险亦来自海上。”