<p class="ql-block"> 时隔39天，三走梅溪河。今天上午至下午，带领县关工委、云鼎书院《故事习水》交通运输.高速公路故事良村境内部分主创人员，顶烈日，冒酷暑，再次来到梅溪河，调查、挖掘、考证、采访在相距不到200米的地方，先后搭建、修造六座桥梁的历史，解决河两岸人民群众行路难、过河险的难题，从石板桥到木瓦桥、从小石拱桥到大石拱桥、从大石拱桥到钢混高速公路平桥，数百年的历史，峡谷深处河流淌，桥梁文化显精神。</p> <p class="ql-block"> 下午回到家中，看见昨天“名家书写贵州交通”采风创作座谈会在贵阳举行，中国作协的知名作家来到了贵州，今天来到黔北，由此我想到：党的十八大以来，中国取得了举世瞩目的成就，为文学提供了丰厚的创作资源，提供了非常生动的书写对象，讲好新时代的中国故事，展示可信、可敬、可爱的中国形象，是时代赋予中国文学和中国作家的历史使命。贵州是中国故事最精彩的篇章之一，贵州人民创造了一个又一个令人瞩目的奇迹，而贵州的交通发展是贵州奇迹的重要的一个窗口——逢山开路、遇水架桥，贵州的山乡巨变在交通上有着淋漓尽致的体现。贵州交通人的奋斗精神是作家需要去感受、表达和书写的。来自全国各地的作家朋友参加“贵州是平的”交通题材系列文学创作活动，这是贵州文学创作的一件大事。相信作家们在本次采风活动中，体会贵州经济社会的快速发展，感悟贵州交通建设的艰辛与成就，感受贵州的‘平’，用敏锐的眼光，独特的视角，把贵州最美的风景、贵州交通运输最感人的故事，看在眼中、映入心中、写在书中。</p><p class="ql-block"> 作为全国唯一没有平原支撑的省份，典型的喀斯特地貌使得“夜郎万里道，西上令人老”“连峰际天兮，飞鸟不通”以及“天无三日晴，地无三尺平”都曾是世人冠以贵州的标签印记。一直以来，“黔道难”是长期制约贵州发展的瓶颈与痛点，也是贵州人曾经的辛酸与无奈。</p><p class="ql-block"> 历史上，从秦开“五尺道”到汉通“西南夷”，从明修“龙场九驿”到民国时期《贵州全省马路计划大纲》，贵州交通落后的面貌并没有根本改变。直到新中国成立，历经改革开放和西部大开发战略纵深推进，特别是党的十八大以来，贵州交通迎来了根本上、历史性的变革。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。截至目前，全省高速公路建成通车里程8279公里，位列西部第三、全国第五；高铁里程达1586公里，排名全国省市第15位，西部第2位；全省航道通航里程达3954公里，高等级航道建成里程突破1000公里、居全国14个非水网省市第一；建成具有代表性的公路特殊结构桥梁44座，世界高桥前100名中有51座、前10名中有4座在贵州，被形象地誉为世界“桥梁博物馆”。</p> <p class="ql-block"> 习水是划入贵州294年交通运输和高速公路发展史上不可缺的精彩篇章，创造了世界、亚洲桥梁史上的纪录。</p><p class="ql-block"> 梅溪河六座桥梁的历史，也是“中国桥梁博物馆”中的展厅，应运而生的《故事习水》，梅溪河的桥必定是重要的故事篇章。</p><p class="ql-block"> （图片拍摄 任俊平 吴志刚）</p>