八一 无法忘记的记忆

麓泉

一九六九年底，我走进部队那年十六岁多点。

按现代社会习惯，十六岁正是被宠成宝的阶段，别说外出混生活，恐怕丁大点事父母全都包办了。

可偏偏我去的部队，不是招兵时说的武汉空军地勤，而是空军工程兵，说白了，就是开山炸石建飞机隐蔽洞修机场。

到了部队，看着成片的机械设备，和下班老兵晾在晒衣架上沾满油污的工服，新战士们接受不了现实，有的报病要去住院，有的拒绝参加新兵活动，有的更直白，要求退兵回家。

那阵子我脑子没那么活泛，反正己经来了，总不能当逃兵吧！

图片为上世纪六十年代末建设的湖北钟祥机场

　　这是空军工程兵第六总队二大队所在驻地，部队主要任务，是打通位于湖北钟祥县的一座青龙山修建飞机隐蔽洞，然后建军用机场。

工程兵的工作条件相当艰苦，而且极具危险性。记得第一次跟老兵进工地，一个老兵凑近耳朵小声对我说，进了山洞机灵点，要是有小石子掉在安全帽上，啥都别管赶紧跑，因为那有可能是塌方的前兆。

实际情况正如老兵说的，一次我们正在洞口接班，道洞里有人冲出来大喊，“塌方了，快救人！” 我们放下手上工具冲进洞里，道洞很长，快到作业面时，见到被砸伤往外抬的伤员，他们边抬边喊，“快，里边还有人！”，我见两人抬着一个伤员，半抬半拖很吃力，赶快过去帮忙。这是一个伤的很重的伤员，胳膊断成九十度，身上多处淌着血，己经没有意识，这是我第一次见着这种场面，手上身上很快沾了很多血，我们顾不上那么多，小跑着把伤员送上洞口的救护车。

那次塌方砸伤五人，两人遇难。

在施工区不远山坡上，有一片不大的墓地，那儿埋着施工中牺牲的战友。事故猛如虎，在突出政治和备战备荒年代，施工进度永远高于一切。

图片为钟祥机场飞机隐蔽洞，现已荒废

　　在山沟里修建飞机隐蔽洞，主要手段就是爆破，开山炸石道洞掘进都离不开它。

一次，我们排正在道洞口进行交接班，突然对面山上响起爆破声，瞬间眼前腾起黑压压一片爆炸产生的飞石，铺天盖地压过来，排长见势不好，大喊一声“快躲！”大家以极快速度，就势把身旁的矿斗车翻扣过来，赶忙将半个身子钻进去，听着耳边落石产生的呼啸声，和噼噼叭叭砸在地上和矿斗车上的砰砰声，侥幸没人伤亡。事后得知，这是一次通知过的爆破，而我们排却没得到任何消息。

道洞施工作业面环镜相当恶劣，爆破产生的烟尘浓度极高，一米开外便己模糊不清。唯一的排风系统，是从洞外通过一米直径软管，用风机向作业面送风。为了抢时间，当上一班爆破刚结束，战友们便推着矿斗车，冲进作业面用铁掀，一掀一掀装车出碴。不一会儿，口罩四周便在脸上留下一层厚厚的白色粉尘痕迹。

道洞掘进是品字形，上面洞口碴石必须倒在下面洞口矿斗车里，再运出洞外。倒运过程非常盲目，上层向下倒碴，要么偏了，撒了一地还得二次装车，费工费力。要么底下车子装满了，上面道洞在隆隆施工声的影响下，听不见看不到，凭感觉往下倒，非常糟糕。于是我找来木板，用扒钉制成喇叭状，小口对着矿斗车，再用一根绳子绑在喇叭口上沿，当碴倒满了便晃动绳子，上面倒碴的人便停止倒碴，效果非常好，也大大提高了效率。

随着道洞掘进加深，从作业面到倒碴点，往返便是三四公里。矿斗车一车配一个人，装多半吨碴石，靠人推，非常耗体力。我征得班长同意，将两条轨道分为往返，在作业面和倒碴点装上道叉，利用枕木把导轨调成千分之五坡度，出车时只需推上二三十米，便跳上车，一直可冲到倒碴点。返回时，倒碴人主动调整道叉，均匀分布倾倒碴石，省力快捷，大大提高效率。

连队把我们的作法推广到大队，大队推广到总队，为此，空军报记者还专门来工地采访，当时很是炫耀了一把。

　　连队的故事很多，一叶知秋。

幸运之神总是悄悄眷顾那些不经意的人，当连队通知我，被选送去北京空军学院学习，我不敢相信这是真的，竟傻傻地对指导员说，“我不去！”

要离开生活了一年半的连队，真有点舍不得，虽然战友之间算不上生死之交，但大家团结协作，相互支援结下的友谊情如兄弟。尤其是班长林泽文，以福建农村人那种特有的憨厚，在施工中给了我许多生活上的关照，创造了不少条件，让我有机会去实践施工中的一些创新作法。

离开连队那天，昔日同吃同住同施工的战友，围着我饱含羡慕的目光来送行。指导员焦广顺，“到北京給这儿来信，你是连队走出去的第一个！”说完他的眼圈红了。在连长“好好学，别给连队丢脸”的嘱咐声中，我坐上三轮摩托车离开连队，离开永远牵挂的那些战友。

图片为接受在党五十年纪念章