即将改变自然的中国八大超级工程

淼茫中灯塔

一、核聚变能源项目（俗称人造太阳，术名超导托卡马克）

2017年7月4日，中国科学院等离子体物理研究所宣布，我国的超导托卡马克（俗称“人造太阳”）实验装置EAST在全球次实现了上百秒的稳态高约束运行模式，为人类开发利用核聚变清洁能源寞定了重要的技术基础。

中国人造太阳的真本事是什么？

不可否认，我国的核聚变研究起步时间相对较晚，早在上个世纪60年代，前苏联的科学家就证明氘氚会因为激光而发生巨变，而2009年耗资35亿美元的美国国家点火装置又让人们看到实现激光核聚变的希望，至此，人类如何获得可一直使用的清洁能源便成了很多科学家研究的主题。

主要针对的是能源长远的问题，目的是为了解决大家目前面临的环境问题和能源问题，这很可能是人类实现可持续发展的主要途径之一。众所周知，地球上的很多资源都不是取之不尽用之不竭，比如不可再生能源与常规清洁能源，它们都不具备聚变能不污染环境、资源无线和不会产生高放射性核废料的优势，它无安全可能称为未来人类主要能源形式中的一种。

首先，它所需要的核聚变反应的原料大量地存在于占地球面积70%的海水之中，可谓极为丰富。根据科学家的推算，在技术成熟的条件下，仅以海水为原料进行核聚变反应，就足以满足人类上百亿年的能源需求，完全不用担心能源枯竭的问题。

另外，它是一种新时代的清洁能源。核聚变反应不会产生很多的有害物质，其主要产物氦是空气的主要成分之一，不会产生污染。如果人造太阳取得成功，人类将有希望获得取之不尽、用之不竭的清洁能源，满足更多代人类的能源需求，这也是它被称为“终极能源”的原因。

二、中国十四五规划2035台海大桥

根据清华大学土水学院退休教授、21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明此前透露，经过几十年的研究和论证，目前“台海通道”主要考虑的有北线、中线、南线三个方案。其中北线的线路是最短的，全长约140公里，跨海的部分大概有124公里。起点是福建长乐，经过平潭岛跨过台湾海峡到达台湾新竹。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。目前，平潭海峡公铁大桥已经贯通，火车已可以开到平潭岛。中线方案是从福建莆田开始，经过南日岛跨过台湾海峡到达台湾苗栗。而南线方案则是以福建厦门为起点，经过金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。目前可行性最大的是北线方案，因为距离要短得多，而且线路两端分别靠近福州与台北两个地区政治文化中心，更便于两岸的交流与合作。另外，从地震带和地质条件的因素来看，北线也比其他线路要好一些。打开网易新闻 查看精彩图片 如果确定采用北线方案，那么台海大桥何时会动工？能否在2035年之前实现通车呢？我们可以参考港珠澳大桥的工期进行适度分析。目前世界上最长的跨海大桥是中国修建的港珠澳大桥，桥隧全长55公里，于2009年12月动工建设，于2017年10月开通运营，工期长达8年，总投资达1269亿元人民币。而台湾海峡的宽度大约是港珠澳大桥的3倍。如果按照港珠澳大桥的工期推算，未来的台海大桥建设工期可能至少要20年，即使加快工程速度，恐怕也不会低于15年。

三、天宫空间站

2022年年底建成。等2024年美国的国际空间站退役后，天宫空问站将成为人类在太空中的唯一家园。到时会实现中国在经济科学政治和军事上的全面超越。

天宫室间站具体由神舟系列载人飞船、天舟一号货运飞船、核心舱天和以及实验舱梦天、问天等多个部分构成。

四、复兴陆权的中欧高铁工程

继中欧班列后，中欧又在计划筹建中欧高铁。预计工程总投资九万亿元。规划从中国北京到德国柏林，总长一万公里，跨越大半个地球，比原来的中欧斑列可缩短两天时间，是世界上有史以来最大的铁路工程。其运输能力远超海运。它将把欧亚国家紧紧地连在起，成为一个经济大联盟。美国只能望洋兴叹了。

五、中国又一南水北调工程――红旗河

继中国南水北调工程完成后，中国又在研究把西藏雅鲁藏布江的水引入新疆和华北，预计总投资四万亿元，工程全长6188公里，调水量为6100立方米，可以幅射全国70%以上的国土面积。建成后将使我国北部出现20万平方公里的绿洲。千年荒漠变绿洲，这是红旗河将产生的不可估量的价值，是改变中国国运的壮举。

红旗河工程就是南水北调的又一工程，其主要目的是为了解决部分西北地区严重缺水导致的生产能力低下，经济发展缓慢的问题。一旦这项工程得以实现，将使上亿亩的荒废农田得以重新利用，大大提高我国西北部的经济发展能力。

南水北调是我国一项重要的国策，而如此浩大的战略构想自然是为了解决我国西北部一些地区严重缺水的民生问题。只有解决了这一问题，我国的西北部人民才能安居乐业。

六、雅鲁藏布江墨脱水电站

电站引水穿过喜马拉雅山脉，二丘到墨脱下游，全程总落差为2355上小，堪称世界之最。装总发电量为六千瓦，是三峡电站的两倍多，将成为中国第一，世界第二大水电站。

在规划中，墨脱水电站将利用米林县和墨脱县之间2350米的落差，在南迦巴瓦峰山脉挖一条隧洞，从而构建一个直线距离达35千米左右的超级引水洞。

墨脱水电站规划在35千米的引水路程中，将建立6个1000万千瓦的发电机组，随意总装机容量可以达到6000万千瓦，几乎相当于三峡发电站的三倍。

另外还有一个方案，就是分别挖出4-6条隧洞，隧洞长大约16千米，这样预计得到的平均径流量可以达到600亿立方米，可开发总电量为40GW，是三峡的两倍多。

七、琼州海峡跨海通道

国家规划把海南要建成继香港之后的又一世界金融中心，与世界融合的又一窗口。随着海南发展质的飞跃，谅州海峡将成为海南更大发展的障碍，跨海通道将成为海南高质量发展的助推器。预计总投资1600亿元，建成后将把海瀚贸区和粤港澳大湾区连成一片，对全国经济发展将产生重大影响，有望成为一条超级经济大动脉。

琼州海峡跨海通道（Qiongzhou Strait Crossing），连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，通道总投资额超过1500亿元。琼州海峡跨海工程由海南省跨海办负责。

八、国际月球空间站

我国将会在2025年左右实现向月球发送载人飞船的任务，而且在月球进行各种科研工作的框架协议也将确定下来，此外中国也将会进行高度关注火星探索的科研项目，美国绝对不会形成太空霸权，因为我国和俄罗斯等航天大国紧随其后，甚至很可能后来超越。

国际月球空间站建成后，人类将会通过这个月球空间站实现长期留驻在月球上进行科研和工作。而且和美国阿波罗登陆月球表面的方式不同，我国的落月点选择在月球的北面，那是一片更为神秘的区域，而且中国的航天科技已经有信心能逐步把这个宏伟的计划打造成功。

我国做任何项目都有着非常细致可行的规划，而且会根据难度的不同，调整最为可行的方案，目前虽然这个计划进展很谨慎，但是我国也在和合作伙伴洽谈，要在月球上建造一座小型的国际空间站，让宇航员在深空探索中有落脚的停留休整的位置，而且会逐渐完善这个空间站的各项功能。