六十正青春，追梦新藏行之十二翻越黑卡达坂

东南风

　　柯克阿特达坂又名-黑卡子达板，海拔4909米。是新藏线海拔较高的达坂之一。周围山体呈黑灰色，寸草不生，砾石遍野，苍凉悲怆，令人望而生畏。

7.18日，我们从叶河驿站至黑卡驿站50公里（219国道2794_2844）。7.19日，从黑卡驿站翻越黑卡子达坂至三十里营房71公里（219国道2844_2915）。

　　7.18日，晴。早上9点多我们向黑卡出发。

　　今天的路平缓好骑，四周除了光秃秃的山，寸草不生。我们一口气骑了二十公里才休息。

　　掠过废弃的272道班（这里曾经是骑友露营的地方，里面很脏），继续前行。

　　中午11点多，我们停在路边休息，一辆甘肃牌照的白色小车停在了我们身边。从车上下来二个小伙子问我们“你们要馕吗”？萍萍说“要”。小伙子忙打开后备箱，从里面抱出一摞馕递过来，萍萍忙用双手接过来说“谢谢”。小伙子说他们现在回家，这些馕都用不着了，送给你们。我们连声道谢！

　　掠过黑卡道班（这里也曾经是骑行者露营的地方）继续向前。

中午2点，我们到了新藏线黑卡驿站，吃住一条龙服务。双人间260元（没有卫浴），三人间或多人间按人收费，每人100元。这里有三个公共浴室、三个卫生间，比较干净方便。

男侠们入住驿站，我和萍萍在旁边露营。

　　下午在这里休整，洗澡洗衣。这里的菜品少且贵，晚餐我们点了四个菜:一条草鱼，148元，一个青椒肉丝58元，一个土豆片58元，一个清炒苦瓜48元。米饭35元（每人5元），合计347元。萍萍用番茄鸡蛋自己做了汤。

7月19日，晴。早上起来，驿站停电停水，原计划早上泡面也不可能了。老李吃了一份自热饭，我吃了一些馕，萍萍吃了点昨晚的冷饭。我们四个8.40出发了（驿站老板把大门锁了，我们等了半天），少林哥他们等驿站10点做早饭吃了再出发。

一路上坡前行。

　　爬坡13公里左右，进入烂路地带。这个路段正在施工，路面的沙石最少有5公分厚，当大小车辆驶过时，满天都是黄沙。

今天这个烂路，把灰都吃饱了。谢天谢地，终于到了黑卡垭口。18公里上坡，其中烂路5公里。共耗时3个多小时。

　　少林哥真是“及时雨”。正当我们饥肠辘辘时，少林哥给我们送来了爱心炒饭。谢谢少林哥！！！

　　吃完炒饭，我们开始下山。50多公里路基本上都是下坡或平路。

　　下山的路比较好走，除一小段沙石路外，其余都是宽敞平整的水泥路面。

　　掠过赛图拉桥。

在219公路2911附近左边的高山上是著名的赛图拉哨所遗址。

　　在清朝，赛图拉已经成为了古丝绸之路的交通要线，同时还是新疆通往南亚次大陆的桥头堡。若是列强想要攻打新疆，赛拉图则是必经之地。左宗棠派人在这里进行驻扎，保卫国家安全，士兵到达此地后，在当地百姓的帮助下建立了一个哨所。赛图拉哨所是南北所有哨所的大本营，主要提供后勤支持。那时，赛图拉哨负责的边境线有800公里长，想要全部巡逻得花费3个月时间，这个惯例一直被延续到了民国时期。

　　1950年，我军到边疆赛图拉哨所驻扎，意外发现8名仍在坚守岗位的国军。

1946年最后一个班的国军部队来到了这里驻守。本以为度过这一年后他们就能升职加薪，过自己的生活了，没想到后来一直没人前来换防，以至于他们在这里苦苦坚守了4年，那时一个排的士兵就只剩下了8个人。直到1950年，当中国人民解放军的一个连队来到赛图拉哨所驻防时，才发现了这一个班的国军。

由于当时中国处于动荡时期，赛图拉地处偏远，所以根本无法顾及赛图拉哨所，之后很长一段时间里，赛图拉再也没有换过防。而且，这里没有修路，导致驻扎在这里的士兵跟外界断了联系，不知道外面发生了什么。但他们一直坚持下来了。这些驻守在赛图拉的国军哨兵在这样艰苦的条件下，还能坚守使命，令人敬佩。向他们致敬！

　　我们 下午3点多进入赛图拉镇。经赛图拉安检站继续前行。

　　下午4点多到三十里营房，入住川味饭店，条件比较艰苦，价格便宜，每人40元。