美丽新疆游 （六）

琼海人

整好行装，早点吃好，出发第一站莎车县王宫。200公里路程，高速过库尔班节免费，很轻松就到了。

莎车 ，地处昆仑山北、帕米尔高原南、塔克拉玛干沙漠间的小城，平时人不是太多，今年因为疫情原因，封闭了很久。疫情稍显放松，便一蜂窝地涌向新疆，因为新疆基本没有疫情，旅游资源又特别丰富。在每个景点，人还是不少滴。

莎车是千年前称霸西域的叶尔羌汗国。而王宫在当年就被准格尔王国毁灭了。但莎车人骨子里的王者血统硬是耗资三亿建成现在看到的王宫。

王宫不大，走走10分钟就能转完。

因为穆斯林过节，街上饭店基本不开门。我们王宫转好出来找不到饭吃.，干脆开往下一站叶城。一、距离不是太远，二是今晚要住在叶城。

检查站的口号

叶城县位于新疆西南部，距乌鲁木齐1500多公里，距喀什市260公里。南依喀喇昆仑山和昆仑山脉，北接开阔平原，紧连塔克拉玛干大沙漠，叶尔羌河畔上游，地形南高北低。与巴基斯坦，印控克什米尔地区接壤。

叶城也是国道219线起始点，也就是新藏公路的起始点。位于县东城区的219国道与315国道交会的三岔口。连接着两省三地（两省：新疆---西藏；三地：喀什地区---和田地区---阿里地区），是古丝绸之路的南道重镇。南去西藏阿里，东去和田，西北穿出县城去喀什。

新藏线零公里起点。

零公里前十字路口往东315去和田，南219去西藏阿里，西北穿出县城315去喀什。

零公里界碑前拍好照，顺着315直奔和田，入住和田西湖国际大酒店。

在和田一家餐馆用餐，餐馆软装很别致。

餐后去和田有名的团城转转。

团城威武壮丽,气势磅礴,是风格独特的军事建筑遗存,称得上“威宣壁垒,志喻金汤。”团城城墙厚重,城楼高大,棱角分明的墙堞透出威严,北城楼内放置巨大卧碑,上刻汉满蒙藏四种文字,其中汉文为是乾隆御笔题写的实胜寺碑记。

晚上去和田夜市。

在夜市里表演节目的歌手

美女老板

和田西湖国际大酒店住了一晚，早上起来发现汽车全身蒙了一层沙子。原来和田也是沙漠边缘城市这里有一半时间是沙尘天气，只要提出要求，宾馆都会提供汽车冲洗。我们把车冲洗干净，继续向沙漠公路起点民丰县出发

到达民丰县，品尝了这里的椒麻鸡开始了穿越沙漠公路。

漫天黄沙的塔克拉玛干沙漠

塔克拉玛干沙漠是我们国家最大的沙漠，这里因为极端严酷的环境被人们称做“死亡之海”，然而，在这一片“死亡之海”中，却有着四条横穿整片沙漠的公路。依次是和田-阿拉尔市，阿拉尔-塔中镇，轮南镇-民丰县，塔中镇-且末县。

这几条线路都是从南到北穿越了塔克拉玛干沙漠，不仅给沙漠边缘的城市带来了巨大的便利，更重要的作用是这四条公路打通了沙漠中巨大的石油气资源的运输通道，为开采沙漠中的石油气资源打下了基础。同时也使得这片了无生机的“死亡之海”成为了蕴含财富的“黄金之海”。

从轮台到民丰的沙漠一号公路，也叫塔里木石油公路，这是沙漠中最早的一条公路，全长约500余公里。行走在这条公路上，公路两旁种植着绿植，以防止公路被沙漠掩埋。

我国独创的芦苇栅栏加芦苇方格固沙很大程度解决的沙漠公路建设中的难题。每段公路两侧数十米范围内都以芦苇方格固定流动的沙丘，黄沙的流动性减退以后，再在沙漠公路两侧种植耐盐性极高的沙漠植物。形成了沿公路两侧数十米宽的绿化带。

在这些绿植中不多远你就会发现道路旁有座房屋，这其实是一座座的水井，而这些水井就是为公路旁的防护林服务的。

水井站中的护林员一般是从乡下招来，多是夫妻俩。在沙漠中生活可不是一件简单的事情，日常的生活用品全靠每周集体配送。每天，他们都要照管好所在的护水站，走遍所辖左右各2公里的道路，检查维护灌溉管道，维护植被。同时在这里生活还要耐得住寂寞，这里手机信号很不好。每个水井房安装一套太阳能板供应日常用电，可以看电视及提供日常用电。夫妻档工资每月5000元，清苦、寂寞、工作量大，没有年轻人愿意到这里，也只有这些年过不惑的人才愿意坚守。



行驶在沙漠公路上，在如此浩瀚的塔克拉玛干沙漠中修建出来的一条公路，真的是一件非常不容易的事情。两侧的这些防护带也别小瞧它们，这也是一项非常伟大而艰难的工程，如果没有它们的存在，公路早就被风沙掩埋掉了。

位于沙漠中心的塔中镇是沙漠公路在沙漠腹地中的重要补给站。穿越沙漠的216国道、233省道和沙漠一号公路都交汇于此。塔中镇不仅是沙漠中的一个重要补给站，而其本身也是塔中油田的所在地。随着几条公路的建设通车，塔中油田所开采的大量石油气资源，通过这些沙漠公路运往天山南北，极大的提高了运输的效率。这片沙漠也在公路的加持下，有了更加巨大的价值。

塔中住宿只有两家住宿，沙柳宾馆，塔中浩瀚酒店。

随着更多沙漠公路的规划和修建，这片“死亡之海”的可开发利用价值也会越来越高。同时也向奋战在沙漠公路建设一线默默奉献的建设者们致敬！