很多时候一旦出现大风天气，机场都会被迫关闭，大量航班延误或取消。在空中驰骋的飞机为什么会如此害怕虚无缥缈的风呢？大风对飞机飞行究竟会造成多大影响呢？<br><br><div style="text-align: center;"><b>一、影响飞机飞行的五种风</b></div><br>01逆风<div><br>迎面吹向飞机的风。由于逆风会增加升力，飞机大多在逆风情况下起飞或降落。<br><br>02顺风</div><div><br>从飞机后面吹来的风。顺风会减低升力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。<br><br>03侧风</div><div><br>从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线。<br><br>04风切变</div><div><br>是指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离，低于预定飞行路线。<br><br>05湍流</div><div><br>湍流是由大气快速不规则的流动所引起的。它使飞机产生颠簸，严重时飞机可能会短暂失控。<br> <br>其中飞机最害怕的就是侧风。在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。在飞机的气动设计上要求飞机具有较好的横航向操纵性和安定性，要求飞机对侧风不能太敏感。同时飞行员必须调整飞行的方向加以补偿。</div> <div style="text-align: center;"><b>二、大风天气飞机还能正常起飞吗</b></div><br>当风达到一定强度时，飞机就不能起飞了。 一般9级以上强风暴不能坐飞机了。生活中基本上风速都在0~8级，都是可以乘坐飞机的。其中5级以下风速是对飞机起飞是没有影响的。而6~8级的大风(复8级风可以刮断树枝，迎面行走困难)是不多见的，但是即使遇到了6~8级的风速，那么就需要看风的方向了。 <div style="text-align: center;"><b>三、侧风着陆的飞机方向补偿</b></div><br>对飞行方向的补偿可以通过蟹形进场及侧滑进场两种方法来进行。<br><br>01蟹形进场<br><br>和正常进场不同，机头不对准跑道，和跑道有一定的夹角。如果把飞机看成是一个点，那么这时候虽然机头不对准跑道，这个“点”依然是正对跑道方向继续进近，就像螃蟹，它眼睛看着前面，却向左右移动。<br><br>02侧滑进场<br><br>飞机同时使用副翼及方向舵补偿因为侧风而出现的偏差。简单来说，方向舵是用来把飞机的飞行方向调整至同跑道方向对齐，而副翼则用作将飞机维持在跑道中间线之上。在这种侧滑的飞行状态下，飞机带有一定坡度，向侧风来流方向倾斜，用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。<br> <br>由于蟹形进场存在着相当的风险，侧滑会令乘客稍感不适，很多飞行员只会在降落的初段使用蟹形进场。当飞机下降至较低高度后，则改用侧滑进场的方法，直至完成着陆。这种结合的进场方法称为“蟹形及侧滑进场”。