沿堤行，黄河情。

陈正建

6月23日到中牟雁鸣湖游玩，到后发现景区已名存实亡。无奈打道回府，改走黄河大堤，却收到了一份意外的惊喜…

雕塑，黄河之水天上来。

毛泽东题词：要把黄河的事情办好。

官渡黄河大桥是连接郑州市中牟县和新乡市原阳县的过河通道，107国道郑州境内东移改建工程往北跨越黄河的控制性工程。2016年9月，官渡黄河大桥开工建设。2019年10月16日，官渡黄河大桥正式通车。官渡黄河大桥北起河南省新乡市原阳县，南至郑州市中牟县万滩镇，线路路线全长31.775千米，其中大桥全长7377米；桥面为双向八车道一级公路，设计车速100千米/小时。

中牟供水处

三刘寨黄河观景台。从这里开始，河面开始变得更加开阔，视野更好，适合观景，尤其适合观赏日落。

济郑高铁连接鲁豫两省省会济南和郑州，全长约407公里。济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥位于京港澳高速黄河大桥下游3.5公里处，该桥为公铁两用、三桥合一桥梁，下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁，下游侧为设计时速160公里的郑新市域铁路，上层为32.5宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。2022年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营。

马渡观河点。“泥马渡康王”的典故发生在此。马渡历史上曾经是黄河上的古渡口，是连接古都汴梁、洛阳和沟通黄河南北重要的货运码头，昔日车船云集、商贾如潮。南宋爱国诗人辛弃疾在《南渡录》中记载：南宋开国皇帝赵构在北宋末年曾被金兵追击，骑泥马渡黄河。

站在观景台上不仅能够看到黄河的壮阔景色，还能看到黄河郑州段最宏伟的桥梁之一～刘江黄河大桥。

东界碑。1938年6月7日到9日，国民党军为阻止日军西犯，扒开花园口黄河大堤，使黄河改道八年零九个月，口门宽达1460米。

郑州黄河公路大桥。

花园口记事广场。是当年国民政府扒开大堤之后，1946年堵口的地方，有当年国民党所立的“民国堵口合龙纪事碑”，和1997年由河南省政府、黄河水利委员会所立的“黄河花园口决堤渡口记事碑”各一，两座六角的琉璃瓦亭相对而立，亭内各有六面柱体石碑一座，中间是反映这一历史事件的大型浮雕墙。

这个六面碑亭是1947年5月花园口堵口成功时国民政府设立的纪念性建筑，亭子中心是合围在一起的六面石碑。第一面石碑上“济国安澜”四字，是蒋介石的亲笔，第二面石碑上是当时国民政府行政院的题词“安澜有庆”，第三、第四面石碑上是堵复工程局局长朱光彩写的花园口工程纪实，第五面石碑是花园口合龙纪念碑，第六面石碑上则是协助机关的首长名单。

在国民政府设立的这座八卦亭东边几十米的地方，河南省人民政府和黄河水利委员会在1997年8月也建了一个六面碑亭，里面石碑上刻录着花园口从扒口到堵口的真实过程。

广场西边是黄河河韵碑林。

广场对面（北边）是一个小广场，地面有一副黄河决口黄泛区示意图。

沿水利科普长廊前行是一个黄河观景平台，也是一个观赏黄河的好地方。

1938年6月9日抗日战争期间，形势急迫，为阻击日军，蒋介石在花园口炸开了黄河大堤，造成人为的黄河决堤改道，花园口决堤事件给黄河下游豫（河南）、皖（安徽）和江苏等地的中国百姓带来了深重的灾难， 淹没耕地1200余万亩，造成黄泛区。共计有千万人受灾，390万人流离失所。

花园口，位于郑州市惠济区北郊17公里处的黄河南岸。古称桃花浦，旧时海滨遍地桃花，春来繁花似锦如花园，民间传说，最早这里并不叫花园口。到了明朝时期，天官许某在这里修建了一座花园，方圆540余亩，种植四季花木，终年盛开不谢， 远近男女争往游览观赏。后来黄河南滚改道，滔滔洪水，把这座美丽的花园吞没。从此，这里就成了黄河南岸一个渡口，被称之为花园口。

将军坝。花园口险工90号坝，是万里黄河上坚固无双的一个坝头，花园口险工的主坝，坝体为浆砌石结构，坝长120多米，根石深23米多，是黄河根石最深的一道坝。该坝始建于清乾隆8年(1743年)，后经不断加固，距今已有260年的历史。清嘉庆十三年(1808年)在此修建了一座将军庙，是百姓祈祷黄河安澜的地方，庙址就是今天的花园口引黄闸，因此这座坝被称为将军坝。1991年2月11日，江泽民总书记曾来此视察黄河，并在这个坝头留影。

将军坝西侧不远处还立着一尊“镇河铁犀”。铁犀高约两米，坐南朝北，面河而卧，它浑身乌黑，独角朝天，双目炯炯。 镇河铁犀也叫镇河铁牛、独角兽，它和将军一样，也是黄河文化的一种。这头镇河铁犀“皮色”陈旧，看上去像个古物，其实是个“克隆”铁犀！真的铁犀如今保存在开封东北郊的铁牛村，是明朝政治家于谦在开封治河时所铸，于今已经有600年的历史了。

郑州花园口引黄闸。

谢谢观看！