想念汽笛（作于2012年）

梦雨微光

很久没有听到蒸汽机车的汽笛声了。

原听说要在桂林建一个火车博物馆，心喜地想，听汽笛声就容易了；后又听说不建这个博物馆了，心忧地想，什么时候才能再听到这种汽笛声呢？

我注意观察过，凡在铁路长大的，无论在什么岗位，从事什么工作，聚到一起时总有许多共同的话题，其中关于汽笛的回忆总是排在首位。

铁路技规规定：一长声是起动注意信号，二长声是退行信号，三长声是召集信号，一长一短声是牵引信号，一长两短声是惰行信号，两短一长声是呼唤信号，一长三短声是警报信号，连续短声则是紧急停车信号。

我们最熟悉的是两短一长汽笛声。

呜、呜、呜----

孩提时几乎每天都是踩着这种呼唤信号上学放学，很容易让人产生一种大铁路的自豪。

晓明的父亲是开火车的，长得高大英俊、一表人才。跑车时，穿着满是油污印子的工作服，脚蹬翻毛牛皮靴，一手抓团棉纱，一手拎把检点锤；不跑车时马上会换上一双油光锃亮的黑皮鞋，穿一身呢料的铁路制服，戴着一顶李玉和式的大盖帽。

瞧，还是铁路好，工资高，待遇好，福利更不用说哩，错不了，找老公就找铁路的。

晓明的父亲每次到十字街走一圈，都会引起市民对铁路人的啧啧赞叹，令我们这些铁路子弟特别有面子。

后来，不知什么原因，晓明的父亲不跑车了，每天的工作改为了“拉喂子”，就是拉那种两短一长声的汽笛。

一“拉喂子”，两万多人的铁路地区无论在哪个角落都可以听得清清楚楚。比如早上7点半上班，7点就会响起这种“拉喂子”的汽笛声，前后一分钟，根本无需看自家的钟表，到时就响。

汽笛声掠过铁路地区上空，像是部队的集结号，催促着老少爷们、大婶大妈们，该上班的上班，该上学的上学、该买菜的买菜……。

也正因为有了这种特殊的“拉喂子”形式，铁路人的生活尽管辛苦，但被安排得井井有条，充满着家族式的和谐。

难怪说，全国铁路都差不多，由于工作性质、生活环境太雷同，除了有地域口音之分外，基本的生活习惯、性格脾气、审美情趣等都相差不到哪去。更为典型的是，铁路除了没有火葬场，学校、医院、水电、供应、公检法什么的都自成体系，因此被外界誉为“小社会”。

而能在“小社会”具备最强认同感的当属“拉喂子”。

早就想去看一下“拉喂子”的地方，因为平时与晓明比较要好，这个愿望很快就实现了。

机务段煤场座落在美丽的桃花江畔，形成了一种大工业时代与田园山水之间的反差。

煤场靠江边的一角处，傲然矗立着一个庞然大物----停放着一辆苏联造的菲德型蒸汽机车头，这就是弄出“拉喂子”声响的地方。机车头已经老得不能再老，表面的黑漆多处脱落且锈迹斑斑。停车线周围长着许多一米多高的芭芒草，默默地映衬出这辆机车头曾经有过的沧桑。

晓明的父亲看到两个对“拉喂子”如此感兴趣的小家伙，终于动了恻隐之心，带着我们爬上机车头参观。

那“拉喂子”的手柄就悬在头顶，身后的炉膛燃着火，旁边立着把铲煤的大铲，脚踩一个踏板，两扇炉膛门就向两边分开，这时就可以添煤进去了，由此就会产生“拉喂子”的蒸汽，一拉手柄就会通过一个特殊设计的出口排出蒸汽，使空气振动发声，迸发出震耳欲聋的汽笛声。

那天，我和晓明就一直围着这辆菲德型机车头转，转到后部水箱时，可以明显看见车身上有一排补过的枪眼。

那是机枪扫的，晓明父亲低沉地说，都是两派武斗惹的祸，在去北线调车的线路上，开这部机车头的司机姓陈，刚结婚不久，不幸中弹身亡，在铁路地区俱乐部开的追悼会。

没想到这辆机车头还有这么一个凝重的故事，让我对它“拉喂子”发出的汽笛声更加肃然敬重和期待。

好不容易等到下午“拉喂子”的时刻，晓明的父亲检查了一下汽压表后，提前坐到司机位置上，麻利地戴起一双白纱手套，掐着手中的怀表，嘴中念叨着一、二、三。

呜、呜、呜----

汽笛声冲破晚雾，迅速地从这里向铁路地区上空飘洒，那种气度，那种聚集，那种召唤，那种眷恋……，无不温暖着每一个铁路人以及他们的老人和孩子。

估计很多人没有料到，就是这种普普通通、习以为常的“拉喂子”汽笛声，竟会如此顽固和久远地被一群在铁路长大的人所铭记！