航空器，是指飞机航行中供空中交通互相发现的判断飞行方向而装在飞机上的信号灯组。规定飞机应在其两翼尖上装有航行灯，并规定左翼尖为红色灯和右翼尖为绿色灯。习惯上还包括飞机尾梢装有白色灯。飞行中必须接通。航行灯对夜间地面滑行时用以互相发现判断滑行方向，并用来判断防止翼尖碰撞的间距。 <div style="text-align: center;"><b>一、飞机为何要装三色灯</b></div><br>在世界航空史上, 已发生过数百起两机在空中相撞事故，特别是夜间飞行，如果飞机上没有相应的指示灯更容易发生撞机事件。为了尽量避免这类事故的发生，航空工程技术人员给飞机安装上了红、绿、白三色航行灯。<br> <br>飞机上的三色航行灯，在世界各国有统一的规定: 顺着飞机方向看上去，左翼尖端的为红色灯，右翼尖端的为绿色灯，垂尾顶端的为白色灯。为了增大可视程度, 有的飞机在翼尖还安装两组同样颜色的灯。飞机驾驶员在驾机飞行的过程中，如果看见前方飞机的航行灯是左红右绿中间白时，便知道它是跟自己顺航，也是向前飞行的，只要保持好一定距离便不会相撞；如果看到的是左绿右红中间白时，就知道飞机是朝自己迎面飞来的，应立即采取躲避措施，避免两机相撞。 <div style="text-align: center;"><b>二、航行灯改装</b></div><br>作为飞机照明系统的重要组成部分之一， 航行灯工作的可靠性与稳定性保证了飞机在起飞、 巡航、着陆等运行阶段的安全性。有的机型采用白炽灯为发光源，但是白炽灯内钨丝寿命较短、发热量较高、发光效率较低，并且在高振动环境中经常发生损坏。特别当飞机处于地面低速滑行或停留等待放行阶段时，容易因缺乏足够的冷却气流而导致航行灯灯座发生烧蚀与变形。因此，为保障飞行安全，针对该型飞机开发一套高效率、高安全性、高可靠性的航行灯系统显得尤为重要。 <br><br>通常，飞机的航行灯光源必须具备穿透力强、亮度高、寿命长等特点，而普通的钨丝灯无法满足以上要求。作为第四代照明技术的LED照明以半导体为光源，具有驱动电压低、发光效率高、体积小便于集成、寿命长等特点，在飞机航行灯上使用LED照明替代发热量较高的白炽灯成为飞机照明技术发展的必然趋势。<br> <div style="text-align: center;"><b>三、飞机外部灯光使用顺序</b></div><br>1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯 <br><br>2、 飞机推出时打开红色防撞灯（地面试车也要打开） <br><br>3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出 <br><br>4、得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行<br><br>5、 进入跑道后，白色防撞灯 <br><br>6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞 <br><br>7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯（收起落架后可以自动关闭） <br><br>8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯 <br><br>9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开；根据需要打开LOGO灯和机翼灯 <br><br>10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯 <br><br>11、飞机放起落架后打开滑行灯 <br><br>12、最后进近阶段打开着陆灯 <br><br>13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯 <br><br>14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯 <br><br>15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机。