写在宝刀老时(2019年08月16日旧作)

乾隆十四年以后

吴堡主线，即陕晋界收费站，G20青银高速陕西段东口。

这一篇，可以算作“祭文”，“致祭”吴堡主线，老英雄不是人，是一座省界收费站。在八月这个时间点上，他的形象因为一张施工照片而瞬间活化，像是一位喘着粗气的老英雄，手提长枪，坐定鞍桥，面西而望，独对斜阳，他不愿意跨下鞍桥，他不愿意库存刀枪，他不愿意南山勒马，他不愿意卸甲疆场。

尽管，他有千万种不愿意，但在当前，他不得不为更大的格局而捐躯，他忍着耐着绷着按着，奋力说服着自己，扪参，仰息，抚膺，长叹。想起评书《三义庙》，王伯当得知秦琼当锏接着在二贤庄卖马，质问单雄信的话:没有熟铜（双锏）没有黄骠（战马），等于断去二哥的双足。这样的秦琼，既打不了山东六府，更踏不了黄河两岸。任是如人有贫富，瓦有阴阳般的慰藉也敌不过英雄心底的落魄，他的魂魄，在于:效命疆场，马革裹还。

这位老英雄，为我省大量输出各种类型能源，为集团多次完成追加征费任务，功劳，苦劳，同样高。

动态秤车型收费，ETC尚未推行时期；从陕西东出，往河南河北，山西山东等大型货车，均为气罐油罐，煤炭运输，这一条吴堡到靖边的高速成为名副其实的“能源通道”。从2007年开通伊始，巨大的流量持续多年，而当时的人员状况并不能富余支应，出陕西的半挂重车充实在陕晋界内广场、车道、外广场，往东，直至黄河大桥东口，山西军渡收费站外广场。往西，从吴堡往绥德，一路排队，中途不间断的绵延50多公里，至绥德收费站，绥德站内广场、车道、外广场遍布，车道栏杆无法按一车一落运作，都举着。从绥德入口往北继续绵延在210国道上，至榆林方向，远望不到头。面对这不一般的堵车情形，路政、收费、高交三方面人员一直在联合执勤，采取有效措施。发挥主观能动，全力疏导。由于重卡停顿尾气长年累月的熏染，由于重卡轮毂洒水搅拌煤灰的混合，老英雄的容颜，极快的显出沧桑，乌黑的内外广场路面，有黑泥糊子的车道，黢黑的岗亭侧面，黄黑两色的警示色变成一种色，黑色。他很疲劳，也很壮实。他从不曾想过自己要退休，更想象不到退休时的状态，他只知道自己的状态，一贯，龙精虎猛。

静态秤计重收费，ETC全国联网时期；为最终杜绝跳、冲、撬、垫等五花八门的过磅行为，以实现通行费不从磅秤上流失，约从2010年起，将所有动态秤更换为静态秤。按实际重量计收货车通行费，较之于动态秤优势显见，公平、科学、合理。硬件软件同时升级，老英雄如同卸去青铜铠，披挂黄金甲。直至周边榆绥、榆佳等高速开通以及能源运输方面管理政策与市场行情的变化，车流量逐渐出现间歇消涨，不像前些年永远都是密密麻麻的无解状态，但堵车的问题，好比顽疾，愈发引人关注，成为货车计重收费以及客车自动通行两大问题得到解决后的最后一个高速公路行车弊端。

静态秤计重收费，ETC客货通用推广的箭已在弦上:截止年底，拆除省界站，新的费率标准已经通过统一的软件升级写入系统，客车分型标准更新。目的只有一个，让所有跨省通行高速的车辆，不停顿，畅其行。如能体验了畅快，必能体验到幸福。前些天，有同事发来拆除现场的照片，呆看着图片，尤其同情起城建拆迁时那些被定性为“无故顽抗”的“钉子户”，或许是岁月长久结下感情，才像个锈住的钉子难以夷除。

宝刀不老，常被用来形容英雄迟暮仍能豪横，仍能有英武的气节。宝刀老时，也是英雄收山时，告别武林江湖。从此，人们便有了像辛弃疾一样的设想:凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否？涛浪，淘尽了红尘世上几多娇艳的红装，几多坚强的武装。侠之大者，为国为民，这位老英雄正当得起，这些年为国为民，堪称大侠。以尚武精神的抖擞意象指向来比拟老英雄在我心底的位置与分量，愈发敬重，愈是缅怀；愈发难忘，愈是回想；愈发留恋，愈是感伤。高强度的省界站车道当班体验，引得后来同步了省界站“好年景”或是从来想象不出在省界站车道上班是咋回事的后生同事们的反问:车那么多，那么累，那地方有啥好的，有啥怀的。

你方唱罢我登场，“不停车收费”守望在上场门，急着入相，催促着，摩拳擦掌；老英雄在舞台上仍未谢幕，下场门门帘不动，不见出将，又返场，观众不放。近期，ETC门架施工紧张有序的推进着，当班期间有身着印有“交通电子”字样反光背心的施工人员驾驶施工车辆通过，明知道这是干什么的，却不忍细问，门架齐活启动之时，老英雄亦即卸甲。“见龙卸甲”，即是落幕。

抱拳，与老英雄，道一声别:请。