<p class="ql-block">最近的一次轮渡过江，好像半个多世纪前了，1968年去苏北农村插队。后来年底回来时，南京长江大桥已通车了，此后好像再也没有乘船过江的印象了。这次下午2点不到就到了码头，却被告知下午首班船开行时间为3点，无奈再去江边走走，消磨时光。</p> <p class="ql-block">中山码头：位于鼓楼区江边路21号属近现代重要历史及代表性建筑，是一座轮渡码头。1910年，下关码头开始现代化轮渡运输，当时的清政府自民间筹资开设了连接下关与浦口的“关浦线＂客运轮渡。1913年津浦铁路局成立轮埠事务所，接管轮渡转入国营。1925年国民政府决定在下关建设码头，迎接孙中山灵柩回南京。1928年8月8日码头竣工，定名为 “ 津浦铁路首都码头”。1929年5月28日更名为 “中山码头＂辛亥革命后，中山码头就已经与浦口为终点的津浦线和下关为终点的沪宁线连成一条纵贯南北的交通要道。南京长江大桥建成前，中山码头是两岸客货运输的必经之地。</p> <p class="ql-block">中山码头主体建筑呈现中间高，两边低的结构形态，中间主楼为三层，两侧为二层，外部主体风格为民国风格。主楼呈山字形，意为纪念孙中山。</p> <p class="ql-block">1918年，北上求学的朱自清正是和父亲一起从下关码头坐轮渡前往浦口火车站，才有了后来的散文名篇《背影》。</p> <p class="ql-block">不知是趸船还是栈桥？中山码头上船通道。</p> <p class="ql-block">对岸的浦口码头。</p> <p class="ql-block">身后的中山码头。</p> <p class="ql-block">浦口码头：位于浦口区临江路5号，是一座轮渡码头，常年开行驶往对岸中山码头的轮渡，浦口码头与浦口火车站相连。1910年，为起卸铁路建筑器材，建成第一座趸船码头。1913年按水流方向建了10座码头，分别命名为津浦1号至10号码头，其中1号为客运码头，其余为货运。与津浦1号码头相对应，在对岸下关建南岸码头，在长江两岸天然黙契，各显妖娆。浦口码头至中山码头航线长度2.8公里，航行15分钟，票价2元，公交卡优惠1元。</p> <p class="ql-block">出浦口码头通往火车站的拱形雨廊。</p> <p class="ql-block">浦口火车站：位于浦口区津浦路30号。始建于1908年，1911年筑成，1912年黄河大桥建成后津浦线全线通车，1914年浦口火车站及其附属建筑竣工交付使用。1968年南京长江大桥通车后，浦口火车站暂停客运。1985年5月恢复客运，并更名为“ 南京北站＂。2004年10月正式停止客运，2013年5月3日浦口火车站旧址被列入第七批全国重点文物保护单位，2017年3月19日开始动工改造。</p> <p class="ql-block">浦口火车站为英式建筑，三层砖木结构。米黄色外墙，红色屋顶，有伸出直通月台的单柱半坡状长廊和连接码头的拱形雨廊。米黄色主楼屋顶竖着“ 南京北站＂四个大字。主楼正对面广场上有一座专门为纪念孙中山灵柩停放处所建的“ 中山停灵台”。</p> <p class="ql-block">中山停灵台。</p> <p class="ql-block">浦口火车站旧址 全国重点文物保护碑。</p> <p class="ql-block">背面的介绍：火车站旧址位于津浦路，为南北交通要道，津浦铁路终点。英国人设计，占地700余亩，1914年竣工使用。建筑为英式大楼木质结构，上下三层，房间62个。旧址蕴含着深厚的历史与文化底蕴，朱自清《背影》故事的发生地，1929年5月28日孙中山灵柩抵此，举行隆重的迎灵仪式……南京长江大桥建成后，浦口火车站逐渐停止使用。</p> <p class="ql-block">浦口火车站及附属建筑 该建筑群建于1914年，现存电报房、贵宾楼等配套建筑。1929年奉安大典迎灵仪式建“ 中山停灵台＂。</p> <p class="ql-block">浦口火车站及附属建筑 石刻嵌于墙上。</p> <p class="ql-block">两块牌子：上海铁路局南京东直属站；上海铁路局南京货运中心。</p> <p class="ql-block">火车站由于整治，各处大门均为关闭，只能隔着铁栏门拍几张。下面这几张照片源于网络</p> <p class="ql-block">老建筑，现为北站派出所。</p> <p class="ql-block">墙上的石刻介绍 南京重要近现代建筑风貌区：以清末津浦铁路浦口火车站建筑遗存为核心的历史风貌区……风貌区包括了主楼及附属建筑，反映了民国时期的城市风貌……</p> <p class="ql-block">只有火车站广场没被封闭，其余尽在铁门中。步行前往轮渡桥，功课没做好，距离有点远。</p> <p class="ql-block">轮渡桥滩公园：工业发展历史遗址景观展示带，展现近代工业文明遗址与自然原始生态的场所。主要包含轮渡桥址文物修缮保护，江滩花海，临江栈道等主要景观。</p> <p class="ql-block">浦口铁路轮渡桥：遗址为民国间所遗留下的文化痕迹……映衬着民国时期中国的发展轨迹，见证了清末以来中国的衰落与兴盛……</p> <p class="ql-block">1930年民国铁道部 “ 首都铁路轮渡工程处＂借款招标建设火车过江轮渡。英国多门浪公司中标承建两岸活动引桥，英国马尔康洋行中标承建火车轮渡和1艘挖泥船。次年从浦口站铺设6股轨道至引桥，1933年建成一座4孔全长187.13米的铁路引桥，桥墩上装有电动升降机，以适应江水涨落；同期建造长113.3米，宽17.86米的 “ 长江号＂火车渡船。1949年后，先后置浦口号、南京号、上海号、江苏号、金陵号五艘轮渡船。1968年南京长江大桥建成后，轮渡逐步退航，至1973年全部停航。</p> <p class="ql-block">浦口铁路轮渡桥：在朱家山河河口南边250米滨江风光带。曾衍生了轮渡桥街、轮渡桥后街、轮渡桥小学、居委会等地名，使轮渡桥成为小范围的地片概念，成为了地名。</p> <p class="ql-block">谢谢你的观赏！</p>